cassvitaflour.com

Naloga uplinjača je izdelati pravo mešanico (1 del bencina in 16 delov zraka). S tem razmerjem se mešanica učinkovito vžge in motor deluje z največjo močjo. Ko se pojavijo prve okvare uplinjača, motor začne delovati sunkovito, ustavi se v prostem teku ali poveča število prevoženih kilometrov. Vzrok za okvare je težko ugotoviti, zato bomo upoštevali glavne simptome okvar.

Znaki okvare v sistemu za gorivo

O prisotnosti možnih okvar pri delovanju avtomobilskega napajalnega sistema lahko presodimo po značilnih znakih vedenja vozila na cesti:

• Napaka - v postopku pritiska na stopalko za plin se avto za kratek čas (od 1 do 30 sekund) še naprej premika s povečano hitrostjo (ali s pojemkom) in šele čez nekaj časa začne nabirati hitrost;
• Črtica - spominja na neuspeh, vendar je bolj kratkotrajna;
• Tresljanje - periodični padci;
• Trzanje je vrsta sunkov, ki si sledijo;
• Počasno pospeševanje je zmanjšana stopnja povečanja hitrosti vozila.

Poleg tega lahko o prisotnosti napak v motornem sistemu motorja presodite po naslednjih znakih:

• Povečana poraba goriva;
• Zagon motorja ne deluje;
• Zmanjšana ali povečana hitrost prostega teka;
• Težave pri zagonu vroče / hladnega motorja;
• Težko delovanje avtomobilskega motorja v hladnem načinu.

Glavno vlogo igra tehnično stanje avtomobilskega motorja.

Premestitev faz distribucije plina, obraba odmikačih odmične gredi, nepravilna nastavitev toplotnih razmikov, zmanjšana ali neenakomerna kompresija v valjih, kot tudi izgorelost ventilov, znatno zmanjšajo moč avtomobila, povzročijo vibracije in povečajo porabo goriva.

Tudi uplinjač in njegove okvare igrajo pomembno vlogo. Oglejmo si najpogostejše okvare uplinjača na primeru Solexa. Kako pravilno očistiti, preveriti in prilagoditi uplinjač na primeru VAZ 2109, je opisano v članku. Torej.

Če je skupina valja in bata dotrajana, lahko vpihani plini, oljne pare in smolnate snovi pridejo v območje uplinjača, zamašijo filtrirni element filtra in se tako naselijo na curke in druge elemente uplinjača. moteče delovanje motorja.

Tipične okvare uplinjača

Če se motor takoj po zagonu ne zažene ali ustavi. Morda je to posledica dejstva, da v plavajoči komori ni goriva ali je sestava zmesi motena (na primer zmes je prebogata ali obratno).

Motor deluje v prostem teku nestabilno ali redno ustavi. S pravilnim delovanjem drugih sistemov uplinjača so možne napake podrobneje zaradi naslednjih dejavnikov:

• Zamašeni kanali ali curki v prostem teku;
• Motnje v delovanju elektromagnetnega ventila;
• Okvare elementov EPHH in krmilne enote;
• Napake in deformacije gumijastega tesnilnega obroča - "kakovostni" vijak.

Ker prehodni sistem prve komore komunicira s hladnim tekom, je pri nepopolnih vrtljajih mogoča okvara in včasih popolna zaustavitev motorja med postopkom nemotenega zagona avtomobila. Z izpiranjem ali izpiranjem kanalov lahko zamašitev odstranimo, vendar jo bomo morali delno razstaviti. Prav tako je treba zamenjati okvarjene dele.

Velika hitrost v prostem teku

Zmanjšana / povečana hitrost prostega teka lahko povzroči:

• Napačna nastavitev prostega teka:
• Zmanjšana / povečana raven goriva v komori;
• Zamašeni curki zraka ali goriva;
• Kisik pušča v sesalnem kolektorju ali uplinjaču skozi priključne cevi ali na spojih;
• Delno odpiranje zračne lopute.

Nestabilno delovanje motorja lahko povzroči slab nadzor mešanice.

Težave pri zagonu motorja in poraba goriva

Težave pri zagonu hladnega motorja lahko povzročijo nepravilno nastavitev zagonskega mehanizma. Delno zapiranje zračne lopute lahko povzroči, da mešanica postane vitka, kar bo posledično povzročilo odsotnost utripov v valjih, nepravilno odpiranje po zagonu pa mešanico močno obogati, zato se motor "zaduši".

Težave pri zagonu avtomobila s segretim motorjem lahko povzroči dejstvo, da bogata zmes vstopi v jeklenke zaradi visoke ravni goriva, ki je v plavajoči komori. Razlog za to je lahko nepravilna nastavitev komore za gorivo ali ventil za gorivo ni dovolj tesen.

Prevelika poraba goriva. Najtežje je to "napako" odpraviti, saj jo lahko povzročijo različni razlogi. Sprva je vredno poskrbeti, da ni povečane odpornosti proti gibanju vozila, kar olajša zaviranje blazinic na bobnih ali diskih, kršitev kotov pritrditve koles, poslabšanje aerodinamičnih podatkov pri prevozu prevelikega tovora na strehi ali natovarjanje avtomobila. Pomembno vlogo ima tudi slog vožnje.

1, 4, 13, 17, 20 - vijaki, s katerimi je pokrov uplinjača pritrjen na telo; 2 - majhen difuzor (razpršilec) glavnega dozirnega sistema druge komore; 3 - razpršilnik econostat; 5 - zračni curek prehodnega sistema druge komore; 6, 7 - vtiči za kanale econostat; 8, 21 - izravnalne luknje plavajoče komore; 9 - os zračne lopute; 10, 15 - vijaki za pritrditev zračne lopute; 11 - majhen difuzor (razpršilec) druge komore; 12 - zračna loputa; 14 - kanal glavnega zračnega curka druge komore; 16 - kanal glavnega zračnega curka prve komore; 18, 19 - vtiči za proste kanale; 22 - brizgalka črpalke za plin

Motnje v delovanju uplinjača lahko povzročijo veliko porabo goriva:

• Okvara sistema EPHH;
• Zamašeni zračni curki;
• Netesno zapiranje magnetnega ventila (puščanje goriva med stenami kanalov in šobo);
• Nepopolno odpiranje zračne lopute;
• Napake ekonomajzerja.

Če se je poraba goriva v ozadju popravil na uplinjaču povečala, je možno, da so za vzdrževanje pomešali ali namestili curke z dovolj velikim premerom lukenj.

Zamašen glavni curek goriva lahko sproži globok potop, preden se motor popolnoma ustavi z enim odprtim plinom. Če motor avtomobila teče v prostem teku ali je pod nebistvenimi obremenitvami, je poraba goriva motorja precej nizka. Pri poskusu vstopa v način polne obremenitve se poraba mase goriva močno poveča, premalo je prehodnosti curkov goriva, ki so zamašeni in v motorju pride do padcev.

Avtomobil se med vožnjo sunkovito počuti in počasno pospeševanje z "gladkim" pritiskom na "plin" pogosto povzroči nizko raven goriva, če je sistem plovca nepravilno nastavljen. Zibanje, padci in sunki avtomobila so pogosti pojavi pri povečanih obremenitvah, ki ob prehoda na hladen tek izginejo. Praviloma so povezani s prekinitvami v sistemu oskrbe z gorivom in z naslednjimi dejavniki:

• Ventili črpalke za gorivo niso tesni;
• Cedila za dovod goriva in uplinjač so zamašena;

Padec z ostrim pritiskom na "plin" , ki izgine, ko avtomobilski motor deluje pet sekund, lahko v istem načinu povzroči okvara črpalke za plin.

Avtor: Ivan Matieshin