Katero je najboljše olje za izpiranje motorja | Izbirna pravila

Olje za izpiranje motorja uporabljajo mnogi lastniki avtomobilov pri menjavi maziva. Zasnovan je za odstranjevanje ostankov starih olj iz ohišja motorja in oljnih kanalov, pa tudi žlindre, usedline ogljika in trdne usedline, ki so prisotne v delovni prostornini. Vprašanje njegove uporabe je predmet številnih sporov med avtomobilisti, mnenja pa so razdeljena na diametralno nasprotna, od popolne zavrnitve do obvezne uporabe.

Vsebina:

  • Ali je smiselno uporabljati splakovanje
  • Kaj so splakovanje
  • Kako izbrati pravo olje za izpiranje

Olje za izpiranje

Katero olje za izpiranje izbrati, je odvisno od tega, katero vrsto maziva smo dodali pred izpiranjem, tip motorja in stopnjo njegove obrabe. Upoštevati morate tudi kemično sestavo izpiranja in s tem njegov vpliv na dele motorja.

Ali moram uporabiti splakovanje

Preden izberete najboljše olje za izpiranje, se morate odločiti o vprašanju, zakaj je to potrebno? Funkcije splakovanja so odstranjevanje razbitin, ostankov ogljika, majhnih kovinskih delcev in saj iz ohišja motorja in površine njegovih delov. Vsi ti negativni elementi se sčasoma kopičijo v motornem olju, ki se redno uporablja. In dlje ko se olje ni spremenilo in nižja je njegova kakovost, več in hitreje so navedene odpadne oblike.

Pogostost menjave motornega olja določi proizvajalec avtomobila, vendar je za sodobne avtomobile ta interval približno 10 ... 15 tisoč kilometrov. Vendar je pravilneje, da se k vprašanju nadomestne frekvence lotevamo ne glede na število prevoženih kilometrov, ampak glede na število ur motorja. To še posebej velja, če se stroj pogosteje uporablja v mestu, zlasti v daljših obdobjih prostega teka v zastojih, zlasti poleti. V takih primerih bo olje veliko hitreje izgubilo svoje prvotne lastnosti tudi brez teka. Položaj poslabša prisotnost sistema EGR, pri katerem se nekateri izpušni plini vračajo nazaj v sesalni kolektor. To samo po sebi pomeni dodatno onesnaženje z oljem.

Skratka, pomen izpiranja je v veliki meri odvisen od stopnje redne kontaminacije uporabljenega olja. Odvisno je tudi od kakovosti samega olja. Če izpolnjuje sodobne zahteve glede prisotnosti detergentov v njem, pa tudi nizko vsebnost sulfatnega pepela in majhno količino škodljivih nečistoč. V nasprotnem primeru, ne glede na to, kako ugodne so delovne razmere motorja, se v motornem olju skozi čas tvorijo žlindre in posledično ogljikovi nanosi na jeklenkah.

Sestava sodobnih motornih olj

Če nadaljujemo s temo, je smiselno govoriti o sestavi in ​​funkcijah motornih olj, ki se nenehno uporabljajo v avtomobilskem motorju. Pri zamenjavi maziva v karterju motorja ostane nekaj njegove prostornine. Na številnih forumih in spletnih mestih v internetu lahko najdete vrednost, enako 10%, ki naj bi ostala v ohišju motorja. To pomeni, da po tej logiki, če je prostornina oljnega sistema 5 litrov, potem po praznjenju v njem ostane 500 gramov starega olja. Pravzaprav ni!

Pri nalivanju istih 5 litrov, a že novega olja, lastnik avtomobila nikakor ne more ostati v posodi s pol litra mazalne tekočine. Prosim, pišite v komentarje, mogoče je kdo imel podobno situacijo. Dejansko obstajajo ostanki starega olja, vendar njihova prostornina ne bo večja od 100 (v skrajnih primerih 200) gramov.

Odpadki se zbirajo na paleti, v oljnih kanalih in preprosto na površinah posameznih delov. Mnogi avtomobilisti verjamejo, da je to ostanko olja zelo jedko in ima izredno visoko kislinsko število. In da naj bi bile pri delovanju z novim oljem funkcije slednjega zmanjšane na nič.

Pravzaprav to ni res. Sodobna motorna olja (zlasti sintetične in polsintetične spojine) so kompleksen kompleks, sestavljen iz baznega olja in niza različnih dodatkov, vključno z detergenti. To pomeni, da lahko olje do določene točke (kilometrina v kilometrih ali določeno število ur motorja) samostojno izpere umazanijo iz delov motorja in jo ohrani razmeroma čisto.

Torej se splakne splakovanje

Zato pri mešanju še vedno normalno delujočega olja (pogojnih 2% prostornine sistema) z novo sestavo olja ne bo nenavadnih rezultatov. To še posebej velja, če pride do zamenjave podobnih ali po lastnostih zelo podobnih maziv. Zlasti nadomestitev „sintetike“ ali „polsintetike“ z eno ali podobno viskoznostjo.

Zato je smiselno uporabiti olje za izpiranje v takih primerih:

  • Motornega olja že zelo dolgo niso menjali in / ali je nekakovostno in se močno zgosti. To je na primer pomembno pri nakupu rabljenega avtomobila z veliko kilometrino. Včasih se najdejo nesrečni lastniki avtomobilov, ki maziva ne zamenjajo za 20 ... 30 tisoč kilometrov.
  • Prehod na drugo vrsto olja. Zlasti, če sta viskoznost in / ali vrsta zelo različna. V zadnjem primeru to na primer pomeni, da smo vlili mineralno olje, ki je ostalo v motorju, in želite preklopiti na "sintetiko". Če pa eno "sintetiko" zamenjamo za drugo, celo drugega proizvajalca, lahko v večini primerov splakovanje izpustimo.
  • Gorivo ali sredstvo proti zmrzovanju, onesnaženo z oljem. Na primer, to se lahko zgodi, ker je bilo predrto tesnilo glave valja.
  • Izvajanje dekarbonizacije. Pri izvajanju tega postopka je smiselno tudi splakovanje oljnega sistema za večjo čistočo.
  • Mešanje različnih, vključno z nekakovostnimi olji v karterju. Na primer, ko je bilo nujno treba dodati nivo olja in je bila pri roki le nerazumljiva "kaša". V tem primeru je treba mast zamenjati z novo, ohišje ročične gredi pa sprati.

V naslednjih primerih ni treba uporabljati splakovanja:

  • Motorno olje menjate strogo v skladu s predpisi, morda celo pogosteje, hkrati pa uporabljate olje, ki ga priporoča proizvajalec.
  • Uporabljate originalna visokokakovostna sintetična olja, tudi če jih proizvajajo različni proizvajalci (na primer Mobil ali SHELL).
  • V karter motorja nalijte samo visokokakovostna sintetična maziva.
  • Če je motor ZELO umazan! V tem primeru motorja ni mogoče splakniti; namesto tega ga ne bi smeli sprati, ampak ga razstaviti (neobvezno) in mehansko očistiti. V nasprotnem primeru bo še huje - umazanija bo zamašila kanale in dele, ki so bili pred tem bolj ali manj čisti (fazni menjalniki, hidravlični kompenzatorji itd.).

Univerzalni nasvet je takšen - ne pripeljite motorja do stanja, ko ga bo treba sprati , pravočasno zamenjajte motorno olje in filter, poskusite uporabiti visokokakovostno gorivo.

Preostalega motornega olja v ohišju motorja se lahko popolnoma znebite z zračnim kompresorjem, v njem ustvarite tlak približno 3 atmosfere in previdno odprete odtočni pokrov. Samo vi morate ravnati previdno !!!

Ali se lahko vozim na olju za izpiranje

Številne avtomobilske navdušence zanima vprašanje, ali je mogoče stalno voziti na olju za izpiranje? Odgovor je nedvoumen - ne! Dejstvo je, da se lastnosti in sestava olja za izpiranje bistveno razlikujejo od običajne mazalne tekočine, ki se uporablja v motorju. Zlasti pogosto vsebujejo veliko količino dodatkov, ki jim zagotavljajo disperzne lastnosti. To so soli kalija, natrija, magnezija in drugih elementov. In več kot jih je, večja je vsebnost sulfatnega pepela.

Kratkoročno bodo ti čistilni elementi dejansko začeli delovati in odstranili nekaj umazanije iz motorja. Dolgoročno pa bo zaradi visokih koncentracij sulfatnega pepela v jeklenkah nastala sulfatna saja, ki ob mešanju z oljnim muljem tvori abrazivno plast med batom in stenami jeklenk. Med obratovanjem motorja bo ta abraziv praskal in močno obrabil stene cilindra, kar bo povzročilo obrabo motorja in prezgodnjo okvaro motorja.

Vrste olj za izpiranje

Katero olje za izpiranje izbrati

Pred izbiro olja za splakovanje bo bralcem verjetno koristno vedeti, da so razdeljeni v dva velika razreda - tako imenovano mehko splakovanje motorja (dejansko olja za splakovanje) in posebne dodatke (ali "pet minut"). Prva vrsta je realizirana v velikih kozarcih (na primer navadno olje, po 4 ... 5 litrov) in je mineralno olje z nizko viskoznostjo, ki mu dodamo veliko količino detergentov in dodatkov za ekstremne pritiske.

Vsebuje predvsem veliko kalijevih in natrijevih kislin, ki imajo čistilne lastnosti in so sposobne nevtralizirati kislo okolje, ki nastaja pri predelavi olja. Način uporabe takšnih formulacij je naveden na embalaži ali v priloženih navodilih. Vendar je v večini primerov tradicionalna in je sestavljena iz dejstva, da po vlivanju te sestave v ohišje motorja pustite motor nekaj časa delovati v prostem teku (!!!) vrtljajev (pri splakovanju ne sme biti dodatnih obremenitev , sicer na površini delov ne nastane zaščitna folija in obraba motorja se bo znatno povečala).

Posledično se mehko splakovanje pomeša z odpadki v ohišju motorja, nevtralizira škodljive snovi, ki so vključene v njegovo sestavo, očisti dele in na njihovi površini tvori zaščitno plast. Nadalje ga je treba tudi izprazniti in z oljem, ki ga nameravate sproti uporabljati, vliti v ohišje motorja.

Druga vrsta izpiranja je tako imenovano petminutno splakovanje, ki se izvaja v majhnih pločevinkah. Dodajo se že rabljenemu olju v karterju motorja. Upoštevajte, da so takšne sestave veliko bolj kemično agresivne, zlasti vsebujejo topila, topila, kalcijeve sulfonate (odvisno od proizvajalca). Zato lahko pri dolgotrajni uporabi poškodujejo posamezne dele motorja. V nekaterih primerih je bilo pri njihovi uporabi ugotovljeno, da "pet minut" korodira gumijasta tesnila v motorju.

Tudi njihov način uporabe je tradicionalen. Kot smo že omenili, jih dodamo že napolnjenemu olju in motor pusti delovati 5 ... 10 minut (od tod tudi njihovo ime). Nadalje se na podoben način izrabljeno olje izprazni in namesto njega vlije "konstantna" mazalna tekočina.

Katero olje za izpiranje izbrati v tem ali onem primeru, se mora odločiti lastnik avtomobila. Vendar je bolje dati prednost "oljem za mehko splakovanje", saj je "pet minut" zelo kemično agresivno in lahko izpere veliko umazanije iz delov motorja, kar bo neizogibno povzročilo neprijetne posledice.

Omeniti velja, da so bila do nedavnega v prodaji tako imenovana polnilna olja za splakovanje. Delujejo podobno kot pri zgoraj opisanih običajnih pranjih, le da ne v prostem teku, ampak ko stroj deluje na razdalji približno 100 kilometrov. Samo v tem primeru je prepovedano obremenjevati motor z visoko hitrostjo in veliko obremenitvijo. Vendar sta trenutno ti sredstvi prvi dve vrsti izpiranja močno nadomeščeni in postajata vse manj pogosti.

Kako izbrati splakovalno olje

Če se odločite za podobno sestavo, morate vedeti informacije o tem, kako izbrati olje za izpiranje. V tem gradivu se ne bomo dotaknili določenih blagovnih znamk in izdelkov. Namesto tega bomo razpravljali o značilnostih in parametrih, na katere morate biti pozorni pri izbiri določenega orodja. Tako boste lahko izbrali najboljše splakovanje za bencinski motor ali dizelski pogonski sklop (čeprav je danes večina vsestranskih).

Kakšno olje za splakovanje mora biti

Dobro olje za izpiranje mora imeti:

  • visoko plamenišče, da se zagotovi odpornost na pregrevanje;
  • nizka kinematična viskoznost in njen indeks, kar bo omogočilo boljše izpiranje starih maziv s težko dostopnih mest in odpravo umazanije in blata v motorju;
  • visoko kislo število (TAN);
  • velike količine kalcija, fosforja in cinka.

Najbolj cenjena so izpiralna olja, ki ne morejo le sprati blata, temveč tudi raztopiti te usedline v motorju, tako da lahko kasneje zaradi svojih razprševalnih lastnosti zadržijo delce raztopljene saje (ohranijo jih v obliki fine suspenzije) in jih pri odstranjevanju odstranite. In tudi zaradi stabilizacijske sposobnosti dolgotrajne nevtralizacije visoke kislosti oblog in ustvarjanja zaščitne plasti na delih motorja.

Kako izbrati olje za izpiranje motorja

Prvi predpogoj je, da splakovanje ne sme negativno vplivati ​​na gumijaste tesnilne dele v motorju. Še več, ne glede na stanje in starost. Drugič, preučiti morate, za katere tipe motorjev je določen izdelek primeren - bencinski, dizelski, posebni (na primer za motorna kolesa, tovornjake, vodni prevoz). Tretji je prostornina sistema motornega olja (tako da en paket izdelka zadostuje za izpiranje).

Obstaja tako imenovani "staromodni" način izpiranja motorja, ko je bila namesto specializiranega olja za izpiranje uporabljena mešanica dizelskega goriva in mineralnega olja v količinskem razmerju 1: 3. Algoritem je pomenil 2-3 cikla izpiranja motorja v prostem teku.

Glede značilnosti olja za izpiranje je treba preučiti njegovo sestavo in značilnosti. Skoraj vse te sestave so kljub izvoru baze nizko viskozne. Kot je navedeno zgoraj, je večina izpiranj narejenih z mineralnim oljem . Včasih pa jih najdemo na osnovi "polsintetike" ali "sintetike", ki sta veliko dražji. Treba je razumeti, da v tem primeru ni smiselno preplačevati, saj to orodje deluje v motorju nekaj minut in brez obremenitve. Zato ne poslušajte pretkanih serviserjev, ki vam zagotavljajo, da morate kupiti drago sintetično olje za izpiranje. V tem primeru je njihov neposredni cilj pridobiti čim več denarja od vas.

To še posebej velja za proračunske avtomobile, katerih motor je napolnjen s poceni polsintetičnim oljem za stalno uporabo. Izjema je lahko situacija, ko ste lastnik dragega premium avtomobila in uporabljate drago kakovostno "sintetiko". Še več, če je motor relativno nov. Potem je res smiselno uporabiti pranje na sintetični osnovi.

Primer dobrega izpiranja olja

Kazalnik Preskusna metoda Vrednost
Kinematična viskoznost pri + 100 ° С, mm² / s GOST 33 31.7
Masni delež kalcija,% mase. GOST 15538 0,09
Plamenišče v odprtem lončku, ° С GOST 4333 210
Tačka zlivanja, ° С GOST 20287 -deset
Gostota pri + 20 ° С, kg / m³ GOST 3900 883

Prav tako se morate zavedati, da je pri sodobnih motorjih (pri večini, vendar ne pri vseh to treba dodatno pojasniti) površina prečnega prereza oljnih kanalov majhna. To pomeni, da uporabljajo olje z nizko viskoznostjo. Enako velja za pranja. Preverite te podatke na embalaži.

Pri izbiri je vredno ovrednotiti vrednost osnovne številke - TBN . Označuje sposobnost olja, da nevtralizira kisline, ki bodo neizogibno v motorju, čeprav v majhnih količinah. Višja kot je, boljša je nevtralizacija kisline. Izmeri se v mg KOH na gram olja. Njegova mejna vrednost je lahko 11 ... 14 (in potem pri dizelskih motorjih).

Fosfor, cink in kalcij so tudi elementi, ki preprečujejo oksidacijo olja v motorju z notranjim zgorevanjem. Oziroma njihove kemične spojine (soli). Tako je dobra vsebnost kalcijevih soli 0,17% (zahteva ASTM D 6481). Cink (natančneje cinkov dialkil ditiofosfat, okrajšana kot ZDDP) je osnova za dodatke proti obrabi, ki ščitijo površine kovinskih delov pred večjimi napetostmi. Vrednost tega elementa v olju bi morala biti približno 0,068% v skladu z istim ASTM D 6481.

Kar zadeva mesta vžiga in strjevanja (zgoščevanja), to ni tako pomembno za izpiranje olja, saj postopek čiščenja v večini primerov poteka v garaži ali servisu. Poleg tega motor deluje v prostem teku, zato bo njegova temperatura nizka. Iz splošnih razlogov lahko ugotovimo, da plamenišče ne sme presegati +230 stopinj Celzija, kot pri običajnem motornem olju.

Olje mora vsebovati tudi protikorozijske dodatke. Potrebni so, da se v prihodnosti zagotovi zaščita površine motorja pred vplivi ne toliko vodne pare neposredno, temveč njihovih spojin z drugimi škodljivimi elementi, kot je žveplo (voda z žveplom tvori žveplovo kislino, ki spodbuja korozijo ).

Še en univerzalni nasvet - če redno uporabljate olja določene znamke, v njeni ponudbi pa so tudi olja za izpiranje, jih uporabite. Tak primer so motorna olja Liqui Moly.

Poskusite kupiti originalne izdelke za izpiranje v zaupanja vrednih trgovinah, saj je danes veliko ponarejenih izdelkov, torej izdelkov, ki ne samo, da ne čistijo motorja, ampak mu lahko tudi škodijo.

Razumeti je treba, da ni univerzalnega odgovora na vprašanje, katero olje za splakovanje je najboljše. Vse je odvisno od vrste motorja, stopnje njegove onesnaženosti, cene, načina uporabe in celo banalnega izbora, saj se lahko razlikuje v različnih delih države.

Zaključek

Torej, kateri flush je najboljši? Smiselno je izbrati tako imenovani "mehki" dodatek, ki temelji na mineralnem (za drage avtomobile na sintetičnem) olju z dodatkom čistilnih dodatkov. Za konkretne primere vam svetujemo, da se sklicujete na drugo gradivo iz zgornje povezave. Obstaja seznam priljubljenih in učinkovitih flushov.

Če imate izkušnje z uporabo izdelkov za izpiranje motorja, to komentirajte v komentarjih.