EGR ventil (recirkulacija izpušnih plinov). Kako očistiti in utopiti

Ventil EGR je glavni sestavni del sistema za recirkulacijo izpušnih plinov. Naloga USR je zmanjšati raven nastajanja dušikovih oksidov , ki so plod aktivnosti motorja. Da bi zmanjšali temperaturo, se nekateri izpušni plini pošljejo nazaj v motor. Ventili so nameščeni tako na bencinskih kot na dizelskih motorjih, razen pri tistih s turbino.

Z vidika ekologije sistem opravlja pozitivno funkcijo in omejuje proizvodnjo škodljivih snovi. Vendar pa je delo USR pogosto vir številnih težav za voznike. Dejstvo je, da so ventil EGR ter sesalni kolektor in senzorji delovanja med delovanjem sistema prekriti z ogljikovimi oblogami, kar je vzrok za nestabilno delovanje motorja. Zato se številni lastniki avtomobilov ne zatekajo k čiščenju ali popravilu, temveč k utišanju celotnega sistema.

Vsebina:

  • Kje je
  • Kaj je EGR ventil in njegove vrste
  • Večje okvare
  • Kako preveriti ventil
  • Kako utišati sistem
  • Kako očistiti enoto
  • Zamenjava EGR ventila
  • Okvare dizelskega goriva

EGR ventil

Kje je ventil EGR

Omenjena naprava stoji neposredno na motorju vašega avtomobila. Pri različnih modelih se lahko zasnova in lokacija razlikujeta, vendar vas mora voditi lokacija sesalnega kolektorja . Običajno iz nje prihaja cev. Ventil lahko namestite tudi na sesalni kolektor, v sesalni kanal ali na blok dušilne lopute. Na primer:

Ventil EGR za Ford Transit VI (dizel) je nameščen pred motorjem, desno od merilne palice za olje

Ventil EGR na Chevrolet Lacetti je viden takoj, ko se pokrov odpre, nahaja se za modulom za vžig

Ventil EGR na Opel Astri G se nahaja pod zgornjim desnim vogalom zaščitnega pokrova motorja

Še nekaj primerov:

EGR ventil na BMW E38

EGR ventil za Ford Focus

EGR ventil za Opel Omega

Kaj je EGR ventil in vrste njegovih izvedb

Določena količina izpušnih plinov se skozi ventil EGR pošlje v sesalni kolektor. Nato se zmešajo z zrakom in gorivom, nato pa skupaj z mešanico goriv vstopijo v valje motorja. Količino plinov določi računalniški program, vgrajen v ECU. Senzorji zagotavljajo informacije za odločanje v računalniku. Običajno so to senzor temperature hladilne tekočine, senzor absolutnega tlaka, merilnik zračne mase, senzor položaja dušilke, senzor temperature zraka v sesalnem kolektorju in drugi.

Sistem EGR in ventil ne delujeta neprekinjeno. Torej se ne uporabljajo, kadar:

  • vrtljaji v prostem teku (na toplem motorju);
  • hladen motor;
  • popolnoma odprt loputa.

Prve uporabljene enote so bile pnevmo-mehanske , to pomeni, da so bile krmiljene z vakuumom sesalnega kolektorja. Sčasoma pa so postali elektro-pnevmatski in (standardi EURO 2 in EURO 3) ter popolnoma elektronski (standardi EURO 4 in EURO 5).

Vrste EGR ventilov

Če ima vaše vozilo elektronski sistem EGR, ga upravlja ECU. Obstajata dve vrsti digitalnih EGR ventilov - tri ali dve luknji. Odpirajo in zapirajo jih delujoči elektromagneti. Naprava s tremi luknjami ima sedem nivojev recirkulacije, naprava z dvema - tremi nivoji. Najbolj popoln ventil je tisti, katerega nivo odpiranja se izvede s koračnim motorjem. Zagotavlja nemoteno regulacijo pretoka plina. Nekateri sodobni EGR sistemi imajo lastno plinsko hladilno enoto. Nadalje zmanjšajo raven odpadnega dušikovega oksida.

Glavni vzroki za okvaro sistema in njihove posledice

Razbremenitev ventila EGR je najpogostejša okvara sistema EGR. Posledično pride do nenadzorovanega sesanja zračnih mas v sesalni kolektor. Če ima vaš avto motor z merilnikom zračne mase, lahko to povzroči pusto zmes. In ko je v avtomobilu senzor tlaka pretoka zraka, se bo mešanica goriva obogatila, zaradi česar se bo tlak na sesalnem kolektorju povečal. Če ima motor oba senzorja, bo v prostem teku premočno mešanica goriv, ​​v drugih načinih delovanja pa vitka.

Druga pogosta težava je obraščanje ventilov . Kaj storiti z njim in kako ga očistiti, bomo analizirali v nadaljevanju. Upoštevajte, da lahko najmanjša okvara motorja teoretično povzroči znatno možnost onesnaženja.

Vse okvare se pojavijo iz enega od naslednjih razlogov:

  • Skozi ventil teče preveč izpušnih plinov
  • skoznjo prehaja premalo izpušnih plinov;
  • prišlo je do razbremenitve telesa ventila.

Napaka pri recirkulaciji izpušnih plinov je lahko posledica okvare naslednjih delov:

  • zunanje odcepne cevi za dovajanje izpušnih plinov;
  • EGR ventil;
  • termični ventil, ki povezuje vir vakuuma in EGR ventil;
  • solenoidi, ki jih nadzoruje ECU;
  • pretvorniki tlaka izpušnih plinov.

Simptomi ventila EGR

Obstajajo številni znaki, da obstajajo težave v ventilu EGR. Glavni so:

  • nestabilen prosti tek motorja;
  • pogosta zaustavitev motorja;
  • napačno vžiganje;
  • sunkovito gibanje avtomobila;
  • zmanjšanje podtlaka na sesalnem kolektorju in posledično delovanje motorja na bogati mešanici goriva;
  • pogosto v primeru resne okvare ventila za recirkulacijo izpušnih plinov - elektronski sistem avtomobila signalizira kontrolno lučko.

Pri diagnosticiranju se uporabljajo kode napak, kot so:

  • P1403 - okvara ventila za recirkulacijo izpušnih plinov;
  • P0400 - napaka v sistemu za recirkulacijo izpušnih plinov;
  • P0401 - neučinkovitost sistema za recirkulacijo izpušnih plinov;
  • P0403 - prelom žice znotraj regulacijskega ventila sistema za recirkulacijo izpušnih plinov;
  • P0404 - okvara regulacijskega ventila EGR;
  • P0171 - mešanica goriva je preveč pusta.

Kako preveriti EGR ventil?

Pri preverjanju je treba pregledati stanje cevi , električnih žic, konektorjev in drugih komponent. Če ima vaš stroj pnevmatski ventil, lahko za njegovo uporabo uporabite vakuumsko črpalko . Za podrobno diagnostiko uporabite elektronsko opremo, ki vam bo omogočila, da dobite kodo napake. Pri takem preverjanju je treba poznati tehnične parametre ventila, da ugotovimo neskladje med prejetimi in prijavljenimi podatki.

Preverjanje se izvede v naslednjem zaporedju:

  1. Odklopite vakuumske cevi.
  2. Napravo izpuhnite, skozi njo pa ne sme priti zrak.
  3. Odklopite konektor z elektromagnetnega ventila.
  4. Uporabite žice za napajanje naprave iz baterije.
  5. Izpuhnite ventil, zrak pa mora skozi njega.

Ko je preverjanje pokazalo, da enota ni primerna za nadaljnje delovanje, je potreben nakup in namestitev novega, vendar je pogosto priporočljivo, da USR ventil preprosto utopite.

Kako dušiti ventil EGR?

Če se začnejo težave pri delovanju sistema ali ventila EGR, bo najpreprostejša in najcenejša rešitev utišanje.

Takoj je treba opozoriti, da samo uglaševanje čipov ni dovolj . To pomeni, da onemogočanje nadzora ventila prek ECU-ja ne reši vseh težav. Ta korak izključuje samo sistemsko diagnostiko, zaradi katere računalnik ne generira napake. Vendar sam ventil še naprej deluje. Zato ga je treba poleg tega mehansko izključiti iz delovanja motorja.

Nekateri proizvajalci avtomobilov vključujejo posebne vtične ventile. Praviloma je to debela jeklena plošča (do 3 mm debela) v obliki luknje v napravi. Če nimate tako originalnega čepa, ga lahko sami izdelate iz kovine ustrezne debeline.

Zaradi namestitve čepa se temperatura v valjih dvigne. In to ogroža nevarnost razpok na glavi valja.

Nato odstranite ventil EGR. Pri nekaterih modelih avtomobilov to zahteva tudi odstranitev sesalnega kolektorja. Vzporedno s tem očistite kanale pred umazanijo. Nato poiščite tesnilo, ki je nameščeno tam, kjer je pritrjen ventil. Nato ga zamenjajte z zgoraj omenjenim kovinskim čepom. Lahko ga naredite sami ali kupite v avtohiši.

Med postopkom sestavljanja sta na mestu pritrditve poravnana standardno tesnilo in novi čep. Konstrukcijo je treba skrbno priviti z vijaki, saj so tovarniški čepi pogosto krhki. Po tem ne pozabite odklopiti sesalnih cevi in ​​vanje vstaviti čepe. Na koncu postopka je treba izvesti omenjeno uglaševanje čipov, to je prilagoditi vdelano programsko opremo ECU, da računalnik ne pokaže napake.

Kako utopiti USR

Zataknili smo USR

Do kakšnih rezultatov bo prišlo do motenja sistema USR?

Obstajajo pozitivne in negativne strani. Med pozitivne spadajo:

  • saj se v zbiralniku ne kopiči saj;
  • povečane so dinamične lastnosti avtomobila;
  • ni potrebe po menjavi ventila EGR;
  • ne tako pogoste menjave olja.

Negativne strani:

  • če ima motor katalizator, potem hitreje odpove;
  • indikator loma na armaturni plošči se sproži (kontrolna lučka);
  • možno povečanje porabe goriva;
  • povečana obraba skupine ventilov (redko).

Čiščenje EGR ventila

Pogosto je mogoče sistem EGR obnoviti s preprostim čiščenjem naprave. Pogosteje kot drugi se s tem srečujejo lastniki avtomobilov Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot.

Življenjska doba različnih EGR sistemov je 70 - 100 tisoč km.

Pri čiščenju pnevmatskega ventila EGR je treba sedež in steblo očistiti pred ogljikovimi oblogami . Pri čiščenju USR s krmilnim magnetnim ventilom se praviloma očisti filter, ki vakuumski sistem ščiti pred onesnaženjem.

Za čiščenje potrebujete naslednja orodja: odprt in ključni ključ, dva čistilca uplinjača (pena in pršilo), izvijač Phillips in pasta za zapiranje ventilov.

Čiščenje EGR ventila

Ko ugotovite, kje se nahaja ventil EGR, morate odklopiti sponke z akumulatorja in priključek z njega. Nato s ključem odvijte vijake, ki držijo ventil, in ga nato odstranite. Notranjost naprave je treba namočiti s splakovalnikom uplinjača.

Kanal v kolektorju je treba sprati s čistilom za peno in cevjo. Postopek je treba izvesti v 5 ... 10 minutah. Poleg tega ponovite do 5-krat (odvisno od stopnje onesnaženosti). Trenutno je predhodno namočen ventil izklopljen in pripravljen za demontažo. Če želite to narediti, odvijte vijake in razstavite. Nato z uporabo paste za tesnjenje zmeljemo ventil.

Ko končate brisanje, morate vse temeljito oprati, tako lestvico kot tudi pasto. Nato morate vse temeljito posušiti in zbrati. Prav tako je vredno preveriti, ali ventil pušča . To naredimo s petrolejem, ki ga vlijemo v en predelek. 5 minut čakamo, da petrolej ne steče v drug predelek ali pa se na zadnji strani ne pojavi vlaga. Če se to zgodi, ventil ni tesno zaprt. Če želite težavo odpraviti, ponovite zgornji postopek. Montaža sistema se izvede na glavo.

Zamenjava EGR ventila

V nekaterih primerih, zlasti če ventil odpove, ga je treba zamenjati. Seveda bo imel ta postopek za vsak model avtomobila svoje značilnosti zaradi zasnove, vendar bo na splošno algoritem približno enak.

Vendar morate tik pred zamenjavo izvesti več operacij, zlasti tiste, povezane z ECU, ponastaviti informacije, tako da elektronika "sprejme" novo napravo in ne povzroči napake. Torej morate slediti tem korakom:

  • preverite vakuumske cevi sistema za recirkulacijo izpušnih plinov;
  • preverite delovanje senzorja USR in celotnega sistema;
  • preverite prehodnost cevi za recirkulacijo plina;
  • zamenjajte senzor EGR;
  • očistite steblo ventila pred usedlinami ogljika;
  • odstranite kodo napake v ECU-ju in preizkusite delovanje nove naprave.

Kar zadeva neposredno zamenjavo omenjene naprave, bomo podali primer njene zamenjave na avtomobilu Volkswagen Passat B6. Algoritem dela bo naslednji:

  1. Odklopite priključek senzorja položaja ventila.
  2. Odvijte objemke in odstranite hladilne cevi s priključkov ventila.
  3. Odvijte vijake (dva na vsaki strani) na pritrdilnih elementih kovinskih cevi za dovajanje in odstranjevanje plinov iz / na ventil EGR.
  4. Telo ventila je na motor pritrjeno z nosilcem z enim vijakom in dvema vijakoma M8. V skladu s tem jih je treba odviti, odstraniti stari ventil, namestiti novega na njegovo mesto in priviti vijake nazaj.
  5. Ventil priključite na sistem ECU in ga nato prilagodite s programsko opremo (lahko je drugačna).

Kot lahko vidite, je postopek preprost in praviloma na vseh strojih ni zelo težaven. Če prosite za pomoč na bencinskem servisu, potem postopek zamenjave tam stane približno 4 ... 5 tisoč rubljev danes, ne glede na znamko avtomobila. Kar zadeva ceno samega ventila EGR, ta niha med 1500 ... 2000 rubljev in celo več (odvisno od znamke avtomobila).

Simptomi okvare dizelskega goriva

Ventil EGR ni nameščen samo na bencin, temveč tudi na dizelske motorje (vključno s turbopolnilniki). In najbolj zanimivo v tej smeri je, da so med delovanjem omenjene naprave zgoraj opisane težave za bencinski motor za dizelski motor veliko bolj relevantne. Najprej morate odpraviti razlike v delovanju naprave na dizelskih motorjih. Tu se torej ventil odpre v prostem teku in zagotavlja približno 50% čistega zraka v sesalnem kolektorju. Ko se število vrtljajev poveča, se zapre in zapre pri polni obremenitvi motorja. Ko je motor v načinu ogrevanja, je tudi ventil popolnoma zaprt.

Težave so povezane predvsem z dejstvom, da kakovost domačega dizelskega goriva, milo rečeno, pušča veliko želenega. Med delovanjem dizelskega motorja pride do kontaminacije neposredno na ventilu EGR, sesalnem kolektorju in senzorjih, nameščenih v sistemu. To lahko povzroči enega ali več naslednjih znakov "bolezni":

  • nestabilno delovanje motorja (sunkovitost, plavajoči prosti tek);
  • izguba dinamičnih lastnosti (slabo pospešuje, kaže majhno dinamiko tudi v nizki prestavi);
  • povečana poraba goriva;
  • zmanjšanje moči;
  • motor bo deloval bolj "trdo" (navsezadnje je ventil EGR v dizelskih motorjih potreben le za mehčanje delovanja motorja).

Našteti pojavi so seveda lahko znaki drugih okvar, vendar je vseeno priporočljivo, da omenjeno enoto preverite z računalniško diagnostiko. In če je potrebno, ga očistite, zamenjajte ali preprosto utopite.

Drugi izhod je čiščenje sesalnega kolektorja in celotnega ustreznega sistema (vključno z hladilnikom hladilnika). Zaradi nizkokakovostnega dizelskega goriva se sčasoma celoten sistem znatno onesnaži, zato so lahko opisane okvare posledica zgolj banalne kontaminacije in bodo po ustreznem čiščenju izginile. Ta postopek je priporočljivo opraviti vsaj enkrat na dve leti in bolje - pogosteje.