Resonator dušilca ​​avtomobilskega izpušnega sistema. Čemu služi, kako deluje in kako deluje resonator

Resonator dušilca je del izpušnega sistema, katerega naloge vključujejo zatiranje nizkofrekvenčnih zvokov, ki nastanejo pri delovanju motorja. Za vsakega navdušenca nad avtomobilom bo koristno vedeti, kje se nahaja resonator in s kakšnimi možnimi težavami se bo moral soočiti med njegovo servisiranjem. Okvara resonatorja izpušne cevi ni kritična, lahko pa povzroči neprijetnosti ne le vozniku, temveč tudi ljudem okoli. Kako odpraviti težave, ki so se pojavile, kako razstaviti in namestiti enoto, pa tudi , kako narediti resonator z lastnimi rokami - o vsem tem bomo govorili v tem gradivu.

Resonator

Namen resonatorja

Najprej ugotovimo, čemu resonator služi . Kot smo že omenili, je del izpušnega sistema avtomobilskega motorja. Njegova glavna naloga je zatiranje nizkofrekvenčnih zvokov, ki nastanejo med izpuhom plinov in njihovim vstopom v sistem za izpust plina. Obstajata dva razloga, zakaj se v njem pojavlja hrup:

  • zvok zaradi raztezanja plinov;
  • hrup zaradi vibracij elementov izpušnega sistema.
kje je resonator

Lokacija resonatorja

Naloge avtomobilskega resonatorja skupaj z dušilcem zvoka vključujejo zmanjšanje hitrosti gibanja izpušnih izpušnih plinov. To postane mogoče zaradi fizikalnega zakona, po katerem plini, ki se hitro premikajo v ozki cevi, ob vstopu v veliko prostornino izgubijo hitrost in s tem energijo. V sistemu izpušnih plinov resonator stoji pred glavnim dušilcem in je pravzaprav prvi člen v dušilnem krogu izpušnega sistema. To pomeni, da sta njegovi glavni nalogi predhodno zmanjšanje hrupa in uravnoteženje pulziranja pretoka izpušnih plinov.

Nekateri lastniki avtomobilov ga imenujejo "srednji dušilec zvoka" (zaradi njegove fizične lege na sredini dna avtomobila) ali "drugi dušilec zvoka". Vendar to ni res, saj imata resonator in dušilec izpušnega sistema različna načela delovanja.

Resonator izpušnega sistema avtomobila opravlja tudi funkcijo osvobajanja izpušnih plinov motorja iz izpušnih plinov in ustvarjanja enakomernega tlaka v njem. To zagotavlja minimalno odpornost proti gibanju izpušnih plinov, porabiti pa je mogoče skoraj vso koristno moč motorja.

Ker resonator še vedno prevzame del moči 10 ... 15%, se v športnih avtomobilih uporabljajo tako imenovani dušilci z neposrednim tokom, resonatorji pa niso nameščeni.

Resonatorska naprava

Strukturno je resonator sestavljen iz perforirane cevi (izvrtane po celotni dolžini znotraj naprave), nameščene v kovinskem ohišju. Zasnova ima tudi dušilno luknjo, namenjeno povečanju učinkovitosti dušenja valovnih vibracij v cevi. Notranja votlina resonatorja je s pregradami, ki se nahajajo v prečni ravnini cevi, razdeljena na dva ali več neenakih delov. Tudi zasnova sodobnejših izpušnih resonatorjev vključuje toplotno izolacijo in / ali zvočno izolacijo (pogosto isti material), ki se nahaja pod ohišjem in je zasnovana tako, da zmanjša njeno temperaturo in / ali zvoke, ki jih oddaja naprava.

Notranja zgradba resonatorja

Notranje votline imajo neenakomeren volumen, da se zagotovi občasno zoženje in širjenje toka izpušnih plinov, kar posledično izenači njihovo neenakomerno pulziranje. To pomeni, da ima vsaka komora svojo resonančno frekvenco. Poleg tega imajo rahel odmik glede na os telesa. To je potrebno za dosego spremembe smeri pretoka izpušnih plinov. Notranja perforacija cevi je potrebna za dušenje velike amplitude zvočnih valov, ki proizvajajo pline.

Na učinkovitost resonatorja vplivajo naslednji dejavniki:

  • stopnja njegovega poslabšanja, tesnost;
  • stopnja kontaminacije saj (čistejše, učinkovitejše);
  • premer (večji kot je premer naprave, večja je njegova učinkovitost).

Okvare resonatorja

Kot kateri koli del se tudi avtomobilski resonator občasno pokvari. Konec koncev skozi sebe prehaja izpušni plini, ki imajo temperaturo nekaj sto stopinj Celzija. V povezavi z agresivnimi kemičnimi elementi, ki jih vsebuje izhodna mešanica plinov, to vodi do postopnega izgorevanja kovinskih delov sistema.

Glavni znaki okvare resonatorja so:

  • Poslabšanje dušilca ​​in izpušnega sistema . To se kaže v povečanem zvoku, ki prihaja iz izpušne cevi, zlasti nizkofrekvenčni zvoki (tuljenje).
  • Videz izpušnih plinov pod dnom avtomobila . To je jasen znak za zmanjšanje tlaka v resonatorju ali drugih delih sistema za odvajanje plina.
  • Prisotnost značilnega rožljajočega kovinskega zvoka s strani resonatorja . Zdi se, ker ena (ali več) notranjih komponent naprave izgori. Običajno v takih primerih "binglja" ali se odklopi in ropota v eni od kamer.
  • Znaten padec moči motorja . Zaradi nastale okvare se prepustnost resonatorja znatno zmanjša, zato je slabše ali pa sploh ne ugasne neenakomernih pulziranj izpušnih plinov. In to daje povratne informacije o poslabšanju delovanja pogonske enote.

Če naletite na enega ali več zgoraj navedenih simptomov okvare resonatorja, morate čim prej pregledati njegovo delovanje.

Kako preveriti katalizator?

Moč motorja je odvisna od stanja katalizatorja. Če obstajajo značilni simptomi okvare, jih obvezno preverite. To lahko storite s svetlobo (demontažo) in s protitlakom ali vsebnostjo CO brez odstranjevanja

Več podrobnosti

Ustreli dušilec zvoka

Ustrelil dušilec zvoka na avtomobilskem motorju? Potem je vredno preveriti sistem vžiga, dovod goriva ali časovne oznake. Ugotovite razloge in kako se znebiti glušnikov

Več podrobnosti

Zamenjava resonatorja VAZ 2110

Popravilo izpušnega sistema ali zamenjava dušilca ​​na VAZ 2110 najpogosteje vključuje zamenjavo resonatorja, saj problem izgorevanja z varjenjem ne traja dolgo. Glavna naloga je hitro odstraniti resonator

Več podrobnosti

Preverjanje resonatorja

Pri prepoznavanju zgoraj naštetih težav bi moral vsak voznik znati preveriti resonator . To bo omogočilo ne samo normalizacijo delovanja motorja in izpušnega sistema, temveč tudi večje udobje uporabe stroja, tudi za ljudi okoli.

Za preverjanje boste potrebovali razgledno luknjo (če ne, lahko avto dvignete). Diagnoza se opravi z vizualnim pregledom. Pri tem je treba natančno pregledati celovitost same naprave in cevi, pritrjenih nanjo (zlasti na njihovih spojih).

Vedno bodite previdni in varni pri delu v kontrolni luknji in pri dviganju naprave.

Jasen znak težave je nastanek kondenzacije v hladilnem resonatorju, po katerem začne kapljati na tla. To pomeni, da je njegovo telo izgubilo tesnost in ga je treba popraviti ali še bolje zamenjati. Prisotnost kondenzacije lahko preverite čez nekaj časa, ko je motor izklopljen (da se ohišje resonatorja ohladi). Opomba! Nekateri vozniki, ko sami izdelujejo resonatorje, v njegovo ohišje posebej izvrtajo luknjo za odvajanje vlage . Če ste torej kupili avto s podobnim resonatorjem, potem ta testna metoda za vas ne bo delovala.

Poškodovan resonator

Celovitost ohišja resonatorja lahko določimo tudi s prisotnostjo izpušnih plinov, ki izhajajo iz njega. To kaže tudi na razbremenitev in potrebo po njegovi zamenjavi. To dejstvo lahko preverite pri delujočem motorju avtomobila, če pogledate pod dno. Prepričajte se, da lahko asistenta hkrati prosite, naj "napiha", tako da skozi sistem prehaja več izpušnih plinov. Sum suženja razbremenitve povzroča tudi pojav dima izpod dna avtomobila med vožnjo ali ko je parkiran pri delujočem motorju. 

Kot kaže praksa, je bolje, da resonatorja ne popravljate, temveč ga zamenjate. To še posebej velja za vozila z veliko kilometrino (več kot 100 tisoč kilometrov).

Vrste avtomobilskih resonatorjev

Ko izbirate resonator za izpušni sistem, morate vedeti, kaj so in iz katerih materialov so izdelani. Trenutno so priljubljeni avtomobilski resonatorji iz aluminiziranega in nerjavečega jekla . Prve odlikuje nizka cena, a kratka življenjska doba. Njihovo telo je narejeno iz debelega jekla, ki je na vrhu prekrit z aluminijem, da prepreči korozijo. Vendar takšna protikorozijska spojina ni trajna. Zato odsvetujemo nakup aluminiziranega jeklenega izpušnega resonatorja. Bolje je kupiti avtomobilski resonator iz nerjavečega jekla. Ta material ima bolj gladko površino (to pomeni, da ustvarja minimalno turbulenco v sistemu) in je tudi bolj stabilen pri delu v ekstremnih temperaturah.

DIY resonator

Pred načrtovanjem in sestavljanjem resonatorja po lastni zasnovi morate razumeti eno preprosto stvar. Debelejši kot je material, iz katerega je izpušni sistem (vključno z resonatorjem), učinkovitejši bo boj proti tresljajem in posledičnemu hrupu. Iz tega razloga ima izpušni kolektor, ki prvi sprejme pline iz glave valja, tako impresivno težo.

Elementi izpušnega sistema tujih avtomobilov imajo večjo maso kot domači avtomobili. Skladno s tem so tišji in udobnejši.

Vendar pri izbiri materiala ne smete pretiravati in izbrati preveč masivne praznine. V nasprotnem primeru bo masa resonatorja velika, kar bo vplivalo na dinamične lastnosti avtomobila in obremenitev njegovega podvozja.

Obstajajo številni razlogi, zakaj lastniki avtomobilov sami izdelujejo resonatorje izpušnih plinov. Eden izmed njih je zmanjšanje hrupa, ki ga proizvaja standardni tovarniški dušilec zvoka. Običajno je za to v izpušnem sistemu nameščen dodaten resonator. Drugi razlog je izdelava in namestitev avtomobilskega resonatorja z neposrednim tokom . Njegove značilnosti so naslednje:

Domači resonator

  • zmanjšanje izgube moči motorja (v resnici je nepomembno, približno 5 ... 10%);
  • spreminjanje zvočnega ozadja motorja in izpušnega sistema (za ljubitelje nizkega zvoka).

Za izdelavo resonatorja z neposrednim tokom boste potrebovali:

  • komplet ključavničarskega orodja;
  • varilni aparat (priporočljivo je uporabljati sodobne polavtomatske naprave ali pretvornike);
  • kotni brusilnik s kompletom rezalnih in brusnih plošč.

Zasnova resonatorja se bo razlikovala glede na uporabljene materiale in domišljijo lastnika avtomobila. Ponujamo vam eno od možnosti za samostojno izdelavo avtomobilskega resonatorja z neposrednim tokom .

  • Vnaprej pripravite cev, ki bo notranja osnova resonatorja. To naj bo enak ali nekoliko večji premer od tovarniškega. Prepričajte se, da ga je mogoče v prihodnosti enostavno privariti na obstoječi sistem, zato ne izberite prevelikega premera (pod pogojem, da cevi ni mogoče pritrditi s prirobnico).
  • Nadalje je treba v tej cevi izvrtati luknje, podobno kot odtočni resonator.
  • Po tem je treba najti cev nekoliko večjega premera (približno 3 ... 5 cm), ki bo služila kot zunanje telo. Njegova dolžina mora biti manjša (odvisno od zasnove, v povprečju 5 ... 10 cm na vsaki strani).
  • Izdelane so kape, ki so potrebne za tesnjenje telesa s koncev. Za to se uporablja pločevina, kjer so narisani zunanji premeri velikih in majhnih cevi. Po tem se slepi deli izrežejo in obdelajo z brusilnim strojem.
  • Cev z velikim premerom se položi na cev z manjšim premerom, votlina med njimi pa se napolni s stekleno volno (ali bolje s sodobno mineralno volno z dobrimi toplotnimi in zvočnimi izolacijskimi lastnostmi).
  • Nato morate na koncih cevi zvariti mesta z velikim premerom s predhodno izdelanimi čepi s koncev.
  • Po varjenju očistite šive s kotnim brusilnikom. Po tem jih je vredno pobarvati.
  • Zadnja stopnja je varjenje novega resonatorja v izpušni sistem vozila. Po delu očistite tudi varilne šive.

DIY resonator

Dani algoritem je približen . Obstaja veliko različnih možnosti domačega resonatorja. V nekaterih primerih jih preprosto vržejo iz sistema in jih nadomestijo s kosom cevi. Vendar vam tega ne svetujemo , saj ne boste bistveno povečali moči avtomobila, je pa zagotovljen dodaten ropot izpušne cevi!

Dodatne težave

Po namestitvi lastno izdelanega resonatorja se bo lastnik avtomobila zagotovo soočil s številnimi težavami, ki jih je treba rešiti. Najprej govorimo o povečanju mase sistema izpušnih plinov in s tem avtomobila kot celote. To velja, če ste za izdelavo resonatorja uporabili težke kovinske elemente. Zato lahko pride do situacije, ko je treba zamenjati nosilce in / ali blažilnike. Se pravi, da jih okrepijo. V nasprotnem primeru se telo stroja "povesi", podvozje pa bo izkusilo dodaten stres.

Poleg tega zamenjava resonatorja povzroči spremembo razmerja zraka, ki vstopa v motor, in količine izpušnih plinov. Zato je treba empirično določiti, katere optimalne nastavitve izbrati, in ustrezno prilagoditi dovod goriva in filtracijo zraka.

Odstranitev in namestitev resonatorja

Številne avtomobiliste zanima naravno vprašanje - kako odstraniti resonator ? Odgovor na to vprašanje se bo razlikoval glede na znamko avtomobila. Vendar je algoritem na splošno preprost in bo približno naslednji:

  • na mestih njihove povezave z izpušnim sistemom (spredaj, s strani motorja ali katalizatorja in zadaj z dušilca) je treba odklopiti cevi resonatorja;
  • odstranite resonator iz njegovih vzmetenj, s katerimi je pritrjen na dno avtomobila;
  • razstavite resonator s svojimi cevmi.

Kako zamenjati resonator Renault Logan

Namestitev nove naprave se izvede v obratnem vrstnem redu. Pri odstranjevanju resonatorja je pomembno, da ne poškodujete tesnilnih obročev, ki povezujejo cevi resonatorja z ostalim izpušnim sistemom.

Kot primer vam predstavljamo dve video navodili, ki prikazujejo zamenjavo resonatorja na priljubljenih avtomobilih Renault Logan in prednjih pogonih VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2114, VAZ 2115, Kalina, Priore, Grant.

Končno

Delna ali popolna okvara resonatorja izpušnega sistema avtomobila ni kritična okvara . Tudi za neizkušenega lastnika avtomobila ni težko diagnosticirati okvare resonatorja. Na to kaže izguba moči, širjenje izpušnih plinov pod dnom in / ali v potniški prostor, povečanje zvočnega ozadja pri delujočem motorju. Prosimo, upoštevajte, da je avtomobil v tem primeru mogoče uporabiti , vendar kljub temu priporočamo, da ne odlašate s popravilom, saj lahko vožnja z zgorelim resonatorjem privede do okvare drugih elementov izpušnega sistema vozila.