P0113: okvara senzorja temperature vsesanega zraka v motorju. Napaka senzorja IAT (koda p0113) - vzroki in odprava
Napake P0113 kažejo na okvaro senzorja temperature vsesanega zraka . To pomeni, da se zabeleži visoka raven signala IAT senzorja (to je tudi temperaturni senzor sesalnega zraka v motor). Pri nekaterih motorjih je to ločen senzor, v osnovi pa nič drugega kot DBP (senzor absolutnega tlaka) ali senzor masnega pretoka zraka s senzorjem tlaka v notranjosti.
Koda P0113: pravi, da senzor temperature vsesanega zraka daje visoko raven signala (senzor temperature vsesanega zraka visok).
Tipalo temperature vsesanega zraka je nameščeno v zračnem priključkuin je termistor. Upor takšnega senzorja se spreminja glede na temperaturo, krmilna enota pa ob upoštevanju tega vedenja in ustreznega signala prilagodi širino impulza, ki se dovaja v injektorje, kar posledično vpliva na količino dobavljenega goriva in spremeni tudi čas vžiga in nadzoruje število vrtljajev v prostem teku. Odčitki senzorja IAT so še posebej pomembni pri zagonu motorja, saj skupaj s senzorjem hladilne tekočine njihova medsebojna upornost zagotavlja natančne informacije za določanje časa vbrizga (izogibanje težavam pri vžigu motorja). Zato, ko pride do težave s senzorjem temperature sesalnega zraka in ustavi, da sorazmerno spreminja svoj upor, se pojavi napaka P0113 - Senzor temperature vsesanega zraka se pojavi,ki se lahko določi z diagnostiko. Če podatki s senzorja sploh ne pridejo, je napaka P0110 odpravljena.
Ko se prikaže napaka p0113
To kodo napake (DTC P0113) ustvari ECM, če je dejanska temperatura pod najnižjo vrednostjo (v tem primeru se vhodna napetost dvigne nad najvišji prag) in vztraja 1,5 minute. Po vnosu v pomnilnik zasveti indikatorska lučka na armaturni plošči in se morda izklopi šele po 4 zaporednih ciklih vžiga, pri katerih diagnostika ni odkrila okvare. Toda arhiv kod napak bo izbrisan šele po 40 ciklih delovanja brez zaznane napake. Če torej kodo p0113 ponastavite s skenerjem ali z odstranitvijo terminala iz akumulatorja in težava ni odpravljena, bo kmalu signalna lučka spet zazrla in avtomobilski motor, kot prej, bo deloval občasno (zlasti bo število vrtljajev v minuti poskočilo ).
Vzroki za kodo P0113
Metod za reševanje tega problema je malo, vse pa so sestavljene iz vezja senzorja ali samega senzorja dovodnega zraka:
- Izgubljen kontakt v napajalnem konektorju;
- Zlomljena žica senzorja IAT;
- Kontaminacija z oljnimi usedlinami;
- Okvara senzorja temperature vsesanega zraka.
Kako rešiti napako na temperaturi vhodnega zraka
Pogosto lastniki avtomobilov, ki so odčitali odčitke samodejnega optičnega bralnika, na prikazovalniku katerih je prikazana koda p0113, po dešifriranju takoj poiščejo lokacijo tega senzorja in pohitejo, da ga spremenijo v novega. Čeprav tega ni vedno smiselno storiti, ni 100% gotovosti, da bo napaka p0113 izginila po zamenjavi senzorja zračnega tlaka ali senzorja masnega pretoka zraka. Zato se pogosto zgodi, da sem se spremenil, vendar napaka ne izgine - kaj storiti?
Nasveti, kako popraviti signal senzorja P0113 z visokim vhodom zraka, so zelo preprosti:
Najprej morate preveriti upor senzorja IAT pri različnih temperaturah zraka. To lahko storite s sušilcem za lase ali rezervoarjem s toplo vodo in multimetrom. Čeprav se številčno razmerje pri vsakem modelu senzorja razlikuje, se mora vedno spreminjati sorazmerno. Tudi če nimate pri roki tabele s tehničnimi lastnostmi senzorja (° C / kOhm), je pomembno, da se upor spreminja sorazmerno s temperaturo.
Naslednji korak je preverjanje kontaktov v konektorju in samega ožičenja senzorja za dovod zraka na motor (možna je oksidacija ali zlom).
Tudi banalno čiščenje občutljivega elementa z uplinjačem lahko pomaga odpraviti napako p0113 , saj ga lahko vdihani plini močno "zamašijo" z oljnimi usedlinami.
In samo, če zgornji postopki niso pomagali odpraviti težave, morate zamenjati zračni senzor , ki je praviloma nameščen v merilniku pretoka ali je tlačni senzor, ki stoji na sesalnem kolektorju. Torej, če se je na vašem avtomobilu pojavila napaka P0113, pa naj bo to VAZ, Ford, Audi ali Subaru, je prvi korak poslušanje priporočil in začetek s preverjanjem DBP in čiščenjem senzorja, saj je cena za nekatere modele avtomobilov še vedno precej grize.
Avtor: Ivan Matieshin
