Opis glavnih vzrokov obrabe glavnih in krogličnih ležajev

Obraba oblog vodi do zmanjšanja izkoristka sistema za mazanje motorja, kar pa lahko privede do znatne obrabe posameznih delov pogonske enote in tudi do zmanjšanja njegove življenjske dobe. Če je zaznana celo rahla obraba ojnice in / ali glavnega ležaja, je treba sprejeti korektivne ukrepe.

Vsebina

  • Opis ušesnih čepkov
  • Znaki in vzroki obrabe
  • Preventivne metode

Obraba podloge

Običajno obrabo povzroči naravno staranje. Vendar pa je v nekaterih primerih na njihovo delovno površino prišla umazanija ali ostanki, korozija, nezadostno mazanje, neusklajenost osi in drugi razlogi. Slušalk praviloma ni mogoče obnoviti, zato jih je treba zamenjati z novimi. Postopek je precej zapleten, zato je njegova samostojna izvedba smiselna le, če ima lastnik avtomobila ustrezne izkušnje z izvajanjem del in potrebna orodja.

Opis ušesnih čepkov

Preden nadaljujete z opisom znakov, vzrokov in metod za odpravo obrabe oblog, morate razumeti njihov namen, vrste in načelo delovanja.

Obstajata dve vrsti ležajev ročične gredi - glavna in ojnica . Dejansko so puše navadni ležaji in njihova naloga je, da prenesejo večje obremenitve, ki se pojavijo med ojnico in ročico ročične gredi. V sodobnih strojih (v večini primerov) so obloge izdelane iz nodularnih aluminijevih zlitin (običajno iz aluminija s kositrom). Od zgoraj so prekrite s proti trenjem.

Glavni ležaji so nameščeni med ročično gredjo in mestom, kjer gre ročična gred neposredno skozi ohišje motorja, v tako imenovanih "ležiščnih" sedežih. Glavne puše imajo v svoji zasnovi luknje za boljše odvajanje olja. To pomeni, da so glavni ležajni ležaji tulkasti ležaji za glavne reže ročične gredi. In v resnici se ročična gred drži in vrti na glavnih ležajih.

Puše ojnic se nahajajo na dnu glave ojnice. In ojnice so v zameno pritrjene s pušami na ojnicah ročične gredi. Funkcija puš za ojnice je, da so to ležajni ležaji za spodnje konce ojnic in ojnice ojnic ročične gredi.

Obraba oblog pomeni znatno povečanje njihovih zračnosti (bolj kot je povečanje, slabše). Posledično tlak v sistemu za mazanje motorja pade. Običajno v takih primerih na armaturni plošči zasveti lučka (posoda za olje), ki simbolizira, da je tlak olja občutno padel. To še posebej velja za vroč motor, ko je viskoznost olja najnižja. Vozniki v takih primerih pravijo, da "ležaji ne zadržujejo olja". Obraba obloge je zelo nevarna težava, ki lahko povzroči veliko obrabo drugih delov motorja in motorja kot celote. In to lahko privede do znatnega zmanjšanja njihovih virov in škode.

Priporočljivo je zamenjati obloge pri vsakem remontu motorja.

Zvok pri udarcu koreninskih ušes je običajno dolgočasen, s kovinskim odtenkom. Preprosto je prepoznati, kdaj motor teče v prostem teku, nato pa hitrost hitro naraste (ostro pritisnite stopalko za plin). Hkrati so pod velikim bremenom in pojavi se trkanje. Enako je treba storiti s pušami ojnic.

To je enostavno najti in v katerem cilindru trkajo podloge. Če želite to narediti, eno za drugo izključite (odvijte) svečke na bencinskem motorju ali šobe za gorivo na dizelskem motorju. Če je z odvitim čepom omenjeno trkanje izginilo, potem je v tem valju težava.

Znaki in vzroki obrabe

Zdaj pa pojdimo neposredno na vrste poškodb, ki prispevajo k obrabi oblog in njihovi okvari.

Vdor tujkov

Znaki . Znak vdora tujkov ali umazanije je situacija, ko pride do lokalne poškodbe delovne površine na podlogi. V nekaterih primerih je možna tudi manjša (manj) poškodba na zadnji strani dela. Običajno so ostanki ali umazanija na površini podlage glavni vzrok za nadaljnjo obrabo. Zato je treba čim prej prepoznati navedeno okvaro. V nasprotnem primeru se obraba še naprej širi in poškoduje znatno površino, do 100%.

Razlogi . Kot je bilo omenjeno zgoraj, to povzroča umazanija ali umazanija, ki pride med oblogo in njeno oporo. Posledica tega je tudi nastanek krajev z visokim tlakom olja, v katerih se oljni film uniči. To pa vodi do uničenja površine obloge med njenim delovanjem.

Metode izločanja . Najprej je treba preveriti ležajne površine obloge in gredi za poškodbe. Če so, jih je treba odpraviti. Po tem morate zagotoviti, da so površine čiste. To še posebej velja, če so nameščene nove obloge.

Erozija blata

Znaki . Znak erozije blata je prisotnost prask ali sledi umazanije. Včasih oboje. V hujših primerih se erozija blata lahko premakne na območja v bližini naftnih lukenj.

Razlogi . Razlog v tem primeru je slabo kakovostno olje, ki vsebuje umazanijo ali abrazivne materiale.

Izločanje . Preverite delovanje vseh gibljivih delov motorja. Sistem mazanja je treba posebej natančno preveriti. Smiselno je tudi preveriti sistem za čiščenje olja in zraka (predvsem filtri). Pri sestavljanju motorja ne dovolite, da vanj vstopi umazanija. Navsezadnje je olje nujno zamenjati z novim.

Korozijska odrgnina

Znaki . To se nanaša na prisotnost žolčne korozije na zadnji jekleni površini obloge. Sledi korozije se praviloma nahajajo bližje spoju polovic lupine podloge.

Razlogi . V tem primeru je lahko več razlogov. Med njimi:

  • Zmanjšana sila pritiska. To vodi do nepomembnih premikov lupine vložka glede na površino njihove opore.
  • Med namestitvijo so bili pritrdilni vijaki ohlapni.
  • Na kontaktnih površinah nosilca obloge so tujki.
  • Dolgotrajno delovanje motorja pri visokih vrtljajih (še posebej, če se pojavlja pogosto).
  • Uporaba vložkov z napačnimi dimenzijami (širina).

Izločanje . Pravna sredstva se lahko razlikujejo tudi glede na različne vzroke težave. Še posebej:

  • Privijte pritrdilne vijake z navorom, ki ga priporoča proizvajalec vozila.
  • Izvedite revizijo premera izvrtine nosilca obloge.
  • Preverite čistost povezanih površin med pušo in nosilcem.
  • Uporabite vložek predpisane velikosti (širine).
  • Poskusite dolgo ne uporabljati motorja pri visokih vrtljajih.

Utrujenost kovin

Znaki . Utrujenost lahko povzroči ne le dolgotrajna uporaba podloge, temveč tudi pretiran stres na njej. Znaki njegove okvare bodo razmere, ko bodo delci materiala dobesedno iztrgani iz njegovega telesa, zlasti na mestih večje obremenitve.

Razlogi . Lahko jih je tudi več:

  • Uporaba neprimernih ali okvarjenih ušesnih modelov. To vodi do njihove precejšnje preobremenitve.
  • Glavna obremenitev med delovanjem pade na robove oblog.
  • Nepopolno zgorevanje goriva v zgorevalni komori.
  • Napačna nastavitev motorja avtomobila.

Metode izločanja . Skladno s tem so lahko tudi načini odstranjevanja različni. Treba je preveriti:

  • aksialna oblika reže gredi.
  • oblika in geometrijske mere nosilcev podloge.
  • pogoje montaže motorja in zlasti vgradnjo oblog.

Prav tako je smiselno namestiti novo kakovostno podlogo, ki ustreza velikosti.

Obraba zaradi prodiranja kositra

Znaki . Pomembna plast kositra na določenem mestu na površini jeklene podlage. To običajno spremlja zelo močna lokalizirana obraba na tej lokaciji.

Razlogi . Pojav majhnih premikov podloge na sedežu, ki so nastali zaradi nizke pritisne sile.

Metode izločanja . Običajno morate slediti tem korakom. Prvi je preveriti premer izvrtine podporne puše. Drugi je preverjanje čistosti povezanih površin obloge in podpore. Tretjič, preverite zatezni moment vijakov in ga prilagodite v skladu s priporočili proizvajalca.

Površinska korozija

Znaki . Korozija, odvisno od njene stopnje, vedno poškoduje površino obloge. Postane porozna in izgubi barvo.

Razlog . Opisan pojav praviloma povzroča uporaba nizkokakovostnega olja, med razgradnjo katerega se sproščajo kisline, ki povzročajo korozijo.

Metode izločanja . Treba je revidirati motor, zlasti mazalni sistem. Če se gred in puša znatno poškodujejo, jih je treba popraviti. Po koncu popravila je nujno zamenjati olje na kakovostno novo, priporočeno za ta stroj.

Nezadostno mazanje

odpravljanje težav s podlogami

Diagnostika obrabe obloge

Znaki . Majhna količina ali pomanjkanje olja lahko povzroči obrabo in / ali taljenje delovne površine podloge. To pa je vzrok za utrujenost in poškodbe kovin.

Razlogi . Uničenje mazalnega filma med oblogo in gredjo. Zaradi tega se med delovanjem trenje znatno poveča in temperatura poveča. Materiali se topijo. Vzrok je lahko tudi okvara mazalnega sistema motorja. Če je ležaj obloge deformiran ali je površina gredi poškodovana, obstaja velika verjetnost uničenja mazalnega filma.

Metode izločanja . Treba je pregledati sistem mazanja motorja, vključno s čistostjo olja. Smiselno je tudi preveriti stanje površine glavice gredi in nosilcev ležajev. Po potrebi popravite. Možna je tudi namestitev novih oblog.

Nepravilna obdelava ročic motorne gredi

Znaki . Notranja površina obloge se dotika dna gredi na eni ali obeh straneh telesa obloge. Možno je tudi, če je material notranje površine zelo obrabljen s koncev vzdolž oboda.

Razlogi . Razlogi za to so lahko:

  • Velikost podloge ne ustreza zahtevani vrednosti, običajno velike širine.
  • Notranja ključavnica lupine vložka je majhna.
  • Dnevnik gredi je nepravilno nameščen.
  • File (ali fileji) vratu so zelo široki.
  • Aksialni ležaji imajo zelo velike zračnosti.
  • Aksialni ležaji so nepravilno nastavljeni.

Metode izločanja . Načini odprave so lahko tudi naslednji, preveriti morate:

  • vrsta telesa vložka, njegova širina, velikost in oblika ključavnice.
  • oblika utorov gredi.
  • osna zračnost ročične gredi.

Površinske praske

Znaki . Obstajajo posamezne praske, ki niso videti kot delujoče praske zaradi dela mehanizma.

Razlogi . Iz nekega razloga (najpogosteje zaradi pomanjkanja čistoče med namestitvijo) so na delovni površini vložka majhni tuji delci. Morda njihov nastanek povzročajo tehnologije ulivanja ali vrtanja.

Metode izločanja . Motor sperite s čistim novim oljem z zunanjo oljno črpalko. Najbolje je, da splaknete po sestavljanju motorja in pred utekanjem vozila.

Prekomerna erozija zaradi kavitacije

Znaki . Material, iz katerega je izdelan vložek, ima lokalna izpiralna mesta. Običajno se nahajajo na delovni površini obloge simetrično ali centralno. Možno je tudi, da se pojavijo na hrbtni strani oljnega kanala.

Razlogi . Razlogov je več:

  • vstop hladilne tekočine v oljni sistem;
  • povečan pretok olja v sistemu;
  • detonacija;
  • nepravilne zračnosti.

Metode izločanja . Načini odprave so lahko naslednji, preveriti morate:

  • prisotnost hladilne tekočine v sistemu za mazanje motorja;
  • vrzeli na oblogah;
  • pretok olja;
  • obratovalni parametri vžigalnega sistema, pa tudi revizija motorja.

Neusklajenost

Znaki . V primeru neusklajenosti pride do prekomerne obrabe le na območju zgornjega dela ohišja ležaja proti ustnici. V tem primeru so območja obrabe po obsegu diametralno nasprotna.

Razlogi . Neusmeritev osrednjih osi obloge in vratu.

Metode izločanja . Možne so naslednje možnosti:

  • Preverite velik premer ojnice. V tem primeru bi bilo idealno, da je osrednja os "ležišča" ojnice natančno pravokotna na potisne ravnine. Pri tem je treba preveriti, ali sta obe potisni ravnini vzporedni.
  • Pri glavnem ležaju je treba preveriti poravnavo "ležišč" vseh glavnih ležajev na motorju.

Preventivne metode

Kot smo že omenili, delna okvara oblog povzroči povečano obrabo motorja in zlasti njegovega mazalnega sistema. Zato je za preprečitev takšnih razmer smiselno izvajati periodične preventivne ukrepe. Torej, najprej morate uporabiti motorno olje, ki ga priporoča proizvajalec avtomobila . To še posebej velja za njegovo viskoznost. Ne kupujte zelo poceni olja, saj obstaja velika verjetnost, da bo vsebovalo abrazivne delce, ki negativno vplivajo na motor na splošno in zlasti na obloge.

Prav tako je vredno redno preverjati dele motorja, njihovo stanje, geometrijo, čistočo. Pri popravilih vedno pazite, da v motor in / ali sistem za mazanje (olje) ne pride umazanija. Obstaja tako imenovano "zlato pravilo" minderja, ki pravi, da je bolje imeti razdaljo 0,03 mm več kot 0,01 mm manj. V tem primeru se podloga zagotovo ne spusti, stopi ali potrka. Spremljajte stanje motorja vašega avtomobila in služil vam bo še naslednja leta.

Bolje je, da ne čakate na situacijo, ko na armaturni plošči zasveti lučka, ki signalizira nizek tlak olja. V idealnem primeru bi morali redno preverjati vrednost tlaka sami ali v avtoservisu. Konec koncev se olje lahko prižge (torej sproži se zasilni senzor) že v skrajnem primeru, ko tlak pade na kritično. Temu se je najbolje izogniti, zlasti pri motorjih z veliko kilometrino.

Zaključek

Redno je treba preverjati stanje oblog, saj lahko ti na videz nepomembni deli povzročijo velike težave s sistemom motornega olja in s tem znatno zmanjšajo njegov vir. In prej kot je mogoče ugotoviti okvaro in jo odpraviti, nižji stroški se bodo morali v prihodnosti soočiti z lastnikom avtomobila za popravilo motorja. Postopek zamenjave je mogoče izvesti samostojno in na bencinskem servisu. Če pa se odločite za popravilo sami, morate biti stoodstotno prepričani, da lahko delo končate, saj zamenjava vključuje veliko demontažnih in namestitvenih del.