7 razlogov, zakaj ima motor zobati jermen

Mnogi lastniki VAZ-jev s prednjim pogonom so zaskrbljeni zaradi tega, zakaj jedo jermen? Najpogosteje to vprašanje postavljajo lastniki naslednjih modelov VAZ - 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Kalina, Priora, Grant (in ta težava se pojavlja pri motorjih z 8 in 16 ventili). Na to vprašanje je le en splošen odgovor - pas je poševen. In to se lahko zgodi iz več razlogov - črpalka je neenakomerno nameščena, valj nizke kakovosti, neprimerna podložka je nameščena med valjem in blokom (ali pa je sploh ni) in nekateri drugi. Vsak od teh problemov se reši na svoj način. V večini primerov se lahko dela za odpravo vzrokov izvajajo samostojno, odvisno od razpoložljivosti ustreznih izkušenj in orodij. Tako boste prihranili denar, dejansko popravilo pa ne zahteva veliko časa in truda.

Vsebina

  • Vzroki pojava
  • Kako ravnati z zdrsom pasu
  • Podložke

Poje zobati jermen

Razlogi, zakaj se krmilni pas poje

Skupno obstaja sedem glavnih razlogov, zakaj se krmilni pas jede. Za začetek jih bomo le našteli in opisali, v naslednjem poglavju pa bomo govorili o tem, kako lahko rešite posamezne težave.

  1. Nepravilna napetost jermena . Če je jermen preveč zategnjen, je mogoča situacija, ko pride do obrabe na enem od njegovih robov, saj tam nastane velika sila trenja.
  2. Pas slabe kakovosti . Včasih pride do situacije, ko domači proizvajalci proizvajajo nizkokakovostne pasove, izdelane iz materiala, ki ne ustreza standardom ali krši proizvodne tehnologije. Še posebej, če je ta pas poceni in neznane znamke (samo ponaredek). Njegova površina v prerezu morda ni enakomerna, ima pa obliko stožca ali ovalne oblike.
  3. Obraba črpalke . Zlasti govorimo o obrabi ležajev vodne črpalke. Zaradi tega lahko jermen zobata zdrsne vstran.
  4. Črpalka je nameščena ukrivljeno . Vendar je to dokaj izjemen primer, katerega verjetnost je izredno majhna, saj če stoji krivo tudi za nekaj milimetrov (zaradi ostankov starega tesnila ali preprosto umazanije), se bo pojavilo puščanje hladilne tekočine.
  5. Težave s filmi . Tako kot pas je lahko slabe kakovosti. Dandanes so valjarji pogosto narejeni na podlagi enovrstnih ležajev, ki imajo majhen vir in lahko igrajo. Možno je tudi, da površina valja ni enakomerna, ampak ima obliko stožca ali ovalne. Seveda bo pas na takšni površini "hodil" v eno ali drugo smer.
  6. Poškodovan navoj vijaka . Če matico na čepu dobro privijete, lahko pride do situacije, ko se lahko navoj na samem čepu ali navoj znotraj aluminijastega bloka poškoduje ali gre poševno. Zaradi tega čep ni nameščen strogo pravokotno na ravnino, temveč pod rahlim kotom.
  7. Roller pin upogibanje . To je pritrdilni vijak napenjalnega valja. Precej pogost razlog zaradi nestrokovne namestitve novega napenjalnega valja. V tem primeru se pogosto pojavi situacija, ko zatezni moment ekscentrične matice ni izbran v skladu s tehnično dokumentacijo, temveč "iz srca", torej pretirano. To pa vodi v dejstvo, da bo že najmanjši (do 0,1 mm) premik povzročil, da bo zobati jermen zdrsnil proti motorju ali se premaknil v nasprotno smer.
Lasnica se lahko upogne, če jo zategnete z navorom več kot 4,2 kgf · m. Podatki so pomembni za vse VAZ-je s prednjim pogonom, kjer se ta težava najpogosteje srečuje.

Kot kaže praksa, je zadnji opisani razlog najpogostejši. In navdušenci nad avtomobili so izumili univerzalno metodo, s katero lahko popravijo situacijo.

Metode odprave razčlenitve

Zdaj naštejemo metode za odpravo teh vzrokov. Gremo v enakem vrstnem redu.

  1. Napetost pasu . Najprej morate preveriti raven napetosti in jo primerjati s tistim, ki ga priporoča proizvajalec avtomobila (običajno je navedeno v tehnični dokumentaciji za avto, lahko ga najdete tudi na internetu). Če je ta vrednost višja od priporočene vrednosti, je treba napetost sprostiti. To se naredi z momentnim ključem. Če ga nimate, je bolje, da se obrnete na avtomobilsko službo. V skrajnem primeru lahko ta postopek izvedete "na oko", vendar navedene naprave uporabite čim prej. Za to lahko uporabite tudi običajni dinamometer in navadni ključ.
  2. Pas slabe kakovosti . Če je togost na obeh robovih jermena različna, se bo pojavila situacija, ko bo krmilni valj pojedel jermen z mehkejše strani. To lahko preverite tako, da ga nadomestite z desno in levo stranjo. Če se po zamenjavi druga stran ne obrabi, je kriv pas. Izhod je samo en, in sicer je nakup in namestitev novega, bolj kakovostnega dela.
  3. Obrabljeni ležaji črpalke . Da bi diagnosticirali to težavo, je treba demontirati jermen in preveriti zračnost na zobatem jermenici. Če je reža, je treba del zamenjati. Ležajev ni mogoče popraviti.
  4. Črpalka je nameščena ukrivljeno . Takšna situacija je možna, če je bila med prejšnjo zamenjavo sosednja površina slabo očiščena in so na njej ostali majhni delci starega tesnila in / ali koščki umazanije, če pa se je to zgodilo, boste to verjetno razumeli po puščanju ki se je pojavil po vlivanju antifriza in zagonu motorja. Ko nameščate novo črpalko (ali celo staro, če je v dobrem stanju), temeljito očistite obe površini (vključno s sedeži vijakov), tako na sami črpalki kot na ohišju motorja, in namestite novo tesnilo. V nekaterih primerih je namesto tesnila pod črpalko nameščena tesnilna masa.
  5. Težave s filmi . Video je treba popraviti. Imeti mora minimalno zračnost in ravno delovno površino. Za preverjanje lahko uporabite ravnilo ali drug podoben predmet zahtevane širine. Smiselno je tudi preveriti prisotnost maščobe v ležaju. Če je njegova količina majhna, jo je treba dodati. Če je video slabše kakovosti, ga je treba zamenjati. Popraviti ležaj, kaj šele površino valja je skoraj nemogoče.
  6. Poškodovan navoj vijaka . Obstajata dve možnosti za odpravo te situacije. Najlažje je uporabiti meč s pravilnim premerom za obračanje notranjih niti in / ali matrice za obračanje podobne niti na čepu. Druga možnost je bolj delovno intenzivna in vključuje popolno demontažo bloka, da se obnovi določena nit. Ta metoda se uporablja, če iz nekega razloga ni mogoče uporabiti meča.

    Namestitev podložk pod valjčkom

  7. Roller pin upogibanje . Skoraj nemogoče je mehansko pritrditi čep. Včasih (vendar ne v vseh primerih in je odvisno od stopnje ukrivljenosti lasnice in mesta njene ukrivljenosti) lahko poskusite lasnico odviti in priviti nazaj, vendar na drugi strani. Če je ukrivljenost majhna, potem lahko to rešitev okronamo z uspehom. Vendar se v večini primerov uporabljajo podložke. To točko upoštevajte ločeno, saj večina avtomobilistov meni, da je ta metoda prava rešitev, če požarni jermen požre s strani motorja ali z nasprotne strani.

Uporaba podložk, ko pas zdrsne

Podložke lahko izdelate samostojno, na primer iz ohišja aluminijastih pločevink za pivo, pločevink za kavo ali uporabite že tovarniške. Glavna stvar je, da so podložke enake velikosti kot distančni obroč, nameščen med blokom in ekscentrikom napenjalnega valja. Obstajata dve možnosti. V prvem se uporabljajo tovarniške podložke. Debelina in količina sta izbrani empirično. Uporaba te metode je dvoumna, saj so podložke ravne in bo zato kontaktna ravnina valja ostala vzporedna. Vendar je ta metoda pomagala nekaterim avtomobilistom.

1 - če jermen drsi proti motorju, 2 - če jermen drsi stran od motorja

Druga metoda je izdelava lastnih polmesečnih podložk. Število in širina podložk sta izbrani tudi empirično. Uporaba takšnih podložk je bolj primerna, saj se z njimi lahko spremeni naklonski kot zatiča in valja, tako da tvori normalo glede na ravnino ohišja bloka cilindra.

Podložko je treba namestiti v skladu s shemo, prikazano na sliki. Če zobati jermen zdrsne proti motorju, je treba podložko / podložke namestiti bližje sredini bloka. Če se jermen premika od motorja, nasprotno, bližje robu bloka. Pri nameščanju podložk je priporočljivo uporabiti toplotno odporno tesnilo, ki jim prepreči drsenje vstran z ali brez obremenitve.

Ne pretiravajte, da pri delujočem motorju jermen ne bo "šel" v nasprotno smer, nasprotno od tiste, na kateri je že zdrsnil. Glavna stvar je, da jermen poteka enakomerno po celotni širini in ne zdrsne z valja.

Nameščeni podložke

Na koncu bi rad opozoril, da v redkih primerih vzroka premika pasu na eno ali drugo stran in njegovega pojemanja ne more povzročiti eden, temveč več zgoraj opisanih razlogov. Praviloma je metoda uporabe podložk univerzalna in lahko reši situacijo tudi v najbolj "zanemarjenih" primerih. Vendar je smiselno popraviti jermen, valj in črpalko, da bi ugotovili pomanjkljivosti pri njihovem delu in po potrebi zamenjali navedena vozlišča. To vas bo rešilo prihodnjih težav s temi podrobnostmi.