cassvitaflour.com

Avto Toyota Corolla CDE110.

Takoj, ko sem kupil avto, sem se takoj odločil za zamenjavo zobatega jermena, hkrati pa sem se odločil za zamenjavo 2 valjev (SNR, ali SKF se ne spomnim). Sam se nisem hotel truditi in ukrasti avtomobila ljudem, od katerih sem ga kupil. Dal sem avto, odšel, prišel in ga vzel, rekli so, da je vse spremenjeno, za rezervne dele sem dal 130 dolarjev, za delo pa 60 dolarjev. Potem ko so ga tam še popravili, kakovost ni preveč dobra, morda bodo pozabili priviti matico in ne bodo dostavili novega rezervnega dela. Na splošno je minilo 60.000 km, mislim, da je treba zamenjati jermen ... Pogledal pod pokrov ohišja krmilne gredi: odvit in zgrožen, jermen je ostal enak kot takrat, ko ste ga kupili? valji tudi niso bili zamenjani, napenjalnik je bil pokrit z oljem in umazanijo. Pobližje pogledal, opazil nalepko, zobati jermen je bil zamenjan s 105.000, izdelan je bil v Nemčiji, na kratki je oznaka, na števcu je 205.000, skratka ločili so se od mene, dal sem jim samo 190 dolarjev ! Naročeni rezervni deli:2 valja, napenjalnik, jermen, črpalka, alternator in GU jermeni s kondeyjem in tudi antifriz. Črpalko je naročil Aisin, zobati jermen, original Toyoto in GU pas s kondeem (Contitech). NSK valji (v originalnih škatlah), Toyota napenjalec, nisem prihranil.

No, začnimo. Najprej morate odstraniti zaščito motorja, po možnosti je jama ali nadvoz, odstraniti morate obe polovici zaščite, ko odvijete zaščitne vijake, morate biti čim bolj previdni, saj se vijaki ponavadi zlomijo. Nato se odstrani okrasni pokrov motorja, rezervoar tekočine za pranje.

Ker sem se bal vsega zmešati, sem sornike zbral v vrečke, ki sem jih podpisal.

Zdaj morate odstraniti kolo.

Začnemo odstranjevati GU pas s kondeyjem, za to morate odviti matico prostega jermenice, ga je treba odpeljati vstran, da GU jermenica ne moti, odstraniti ga je treba, preden odtrgate glavno matico , najprej morate zakleniti jermenico z glavo. Nato morate odstraniti jermen generatorja in odviti vijak, ki nas gleda, jermen je tako sproščen, dolg vijak je treba zasukati in generator morate najprej priviti s pomičnim drogom, najprej morate popustiti zgornji vijak.

Nato morate odviti podporne matice, ena je na vrhu,

in dve spodaj,

zdaj bomo dvignili motor in začeli odstranjevati oporo. Zdaj je vijak jermenice odvit,

Obstaja veliko načinov, to sem storil, najprej sem v luknjo vstavil sornik, vijak je prislonil na paleto, nato pa previdno s pomočjo ročice odtrgal sornik Z vnaprej izdelanim izvlekom lahko jermenico enostavno odstranite.

Nato se časovni pokrov odstrani, spodnji,

vrh.

Ko se hidravlična blazina odvije, jo je treba odnesti na stran,

če ga boste uspeli odstraniti, je dobro, nisem mogel, ne bodo mi dovolili, da bi ji slekel cevi kondeya. Nato morate odstraniti nosilec.

No, prišel sem do samega jermena in krmilnih valjev.

Zobati jermen, ki je prevozil 100.000 km, ni videti dobro ...

Z valji začnemo odstranjevati sam krmilni pas, to naredimo tako, vijak motorne gredi morate obračati, dokler oznaka na njem ni poravnana z oznako na m / črpalki.

Prav tako morate preveriti, ali se oznake na jermenicah odmične gredi in črpalki za vbrizgavanje ujemajo.

Če se nalepke ne ujemajo, naredimo še en obrat. Ker se oznaki ujemata, je priporočljivo, da za vsak slučaj postavite oznake, nato pa počasi odvijte napenjalne vijake, ga premaknite vstran in odstranite jermen. Mimogrede, pozabil sem povedati, da se po poti odvaja antifriz.

Če želite odstraniti črpalko, morate odstraniti valje, jermenico črpalke za vbrizgavanje, za to potrebujete posebno napravo.

Preden začnete odviti vijake s krmilne strani, morate odviti 2 matici, s katerimi je pritrjena vbrizgalna črpalka. Če delate po knjigi ABC, potem morate s tirnice odviti cevi za dovod goriva, pa tudi cevi za gorivo do injektorjev, odstraniti sesalni kolektor, dušilko in vse to je narejeno zaradi ene matice .

majhna raglja s podaljški, kardan, 12-stranska glava za 12, na koncu to matico premagamo. Ker sem bil kot ponavadi len, da sem iz bloka odtočil antifriz, sem vse polil v garažo, bolje je, da ga takoj izpraznimo, zdaj zamenjamo črpalko.

Skoraj vse začnemo sestavljati v obratnem vrstnem redu. Med delom valje zamenjamo z novimi, nato vklopimo napenjalec, izvlečemo ček - jermen in valji so nameščeni. Pred nadaljnjim zbiranjem morate preveriti vse oznake. Nosilec smo postavili nazaj, namestili jermenico ročične gredi, postavili hidromontažo pokrova, matico je treba priviti z momentnim ključem.

Vgradil sem nov vijak generatorja,

nato namestite pogonske jermene,

po valju, ki vleče rebrasti jermen,

ne pozabite dodati antifriza.

To je to, zagon!

Začetek. To pomeni, da sem vse pravilno postavil, hladilni sistem morate prezračiti in nalepko prilepiti s kilometrino.

Vir: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105