Kaj je najboljše mazivo za čeljusti in vodila. Pregled paste (maziva in razpršila) za čeljusti, pregledi najbolj priljubljenih

Mazalka in drsna maziva olajšata uporabo zavornih delov, saj delujejo v težkih pogojih. Obstaja več vrst maziv. Poskušali bomo sistematizirati informacije in odgovoriti na številna vprašanja, ki zanimajo lastnike avtomobilov.

Vrste maziv

Ukvarjali se bomo zlasti z naslednjimi temami:

  • Kakšne so vrste maziv
  • Bakrena mast (visoka temperatura)
  • Pregled drsnih in drsnih maziv
  • Katero mazivo je najboljše?
  • Ocene priljubljenih maziv

Vrste maziv

Takoj je treba poudariti, da proizvajalci mazivo delijo na dve vrsti - pasto in pršilo. Pred nadaljevanjem seznama njihovih vrst in blagovnih znamk je treba določiti, katere lastnosti mora imeti mazivo za čeljust. Z agresivnim načinom vožnje ali vožnjo po gorskih serpentinah lahko temperatura čeljusti doseže + 300 ° С, v urbanih razmerah pa se lahko ogreje na + 150 ° С ... 200 ° С. Poleg tega na čeljust vplivajo vlaga, umazanija in reagenti, ki so posuti po cestah. Zato mora biti mazivo za čeljusti in njegova vodila:

  • neagresivno do gumijastih in plastičnih delov stroja;
  • da ne izgubijo lastnosti, če so izpostavljeni vodi, zavorni tekočini ali drugim snovem, ki jo lahko operejo ali raztopijo;
  • visokotemperaturne masti, to pomeni, ne izgubijo svojih temperaturnih lastnosti pri + 180 ° C ali več;
  • ne sme izgubiti svojih fizičnih lastnosti med večjimi zmrzali (od -35 ° C in manj).

Pogosto uporabljene poceni masti ne zagotavljajo opisanih pogojev. Govorimo o grafitni pasti, litolu, nigrolu in njihovih drugih analogih. To pomeni, da je za normalno delovanje zavornega sistema in zlasti čeljusti treba uporabiti sodoben razvoj.

Trenutno proizvajalci proizvajajo naslednje skupine maziv za čeljusti:

Prva skupina so mineralne ali sintetične paste z uporabo kovin. So visokotemperaturni ekstremni tlaki . Njihovo delovno območje je zelo široko in znaša približno -185 ° С ... + 1100 ° С (vsaka mast ima svoje območje delovanja).

Snov temelji na sintetičnem ali mineralnem olju, ki vsebuje sredstva za zgoščevanje in kovinske delce (baker ali molibden). To vključuje naslednje podvrste:

  • kompleksne paste, ki vključujejo bakreni prah, aluminij in grafit;
  • baker, ki vsebuje baker in grafit v prahu;
  • paste brez kovinskih delcev, namesto katerih se uporabljajo magnezijev silikat in keramika;
  • masti na osnovi bakrovega ali molibden disulfida.

Primeri posebnih znamk te vrste masti:

  • kompleksne paste - mazalna pasta HUSKEY 2000 in zmes proti zapiranju za visoke temperature, št. Loctite 8060/8150 / 8151, Wurth AL 1100;
  • bakrene paste - HUSKEY 341 Baker Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant-Pingteo, Kupfer-Paste Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
  • Paste brez kovine - HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-pasta;
  • molibden disulfidne paste - HUSKEY Moly pasta, mazivo za montažo in zmes proti zamašitvi, Loctite # 8012/8154/8155.

Paste, ki spadajo v to skupino, je mogoče nanesti na VODILNE PLOŠČE zavornih čeljusti in vse močno obremenjene torne površine, razen delovnih površin zavornih ploščic!

Druga skupina - paste na osnovi mineralnega olja . Vsebujejo bentonit, ki deluje kot zgoščevalec. Poleg tega so tu dodani kovinski delci in maščobne kisline. Glavna prednost maziva na osnovi mineralnega olja, - stabilno delovanje v temperaturnem območju od -45 ° C ... + 180 ° C . To pomeni, da pasta ne odteče in ne izgubi svojih lastnosti. Tako je odlična za mazanje vodil avtomobilskih čeljusti, kadar se uporabljajo v nežnih pogojih. Primer te vrste masti je Teroson VR500.

Tretja skupina so maziva na osnovi sintetičnih olj . To so najbolj vsestranske formulacije , saj niso primerne samo za mazanje čeljusti, temveč tudi za druge elemente zavornega sistema vozila. Maziva so narejena iz rafiniranega sintetičnega olja, pa tudi aditivov z antikorozijskimi, antioksidativnimi in obrabnimi lastnostmi. Vključeno je tudi sredstvo za zgoščevanje. Mast na osnovi sintetičnih olj ima odlične lastnosti . Ne raztopijo se v vodi, zavorni tekočini, alkalijah in kislinah, ne izhlapijo in imajo tudi dielektrične lastnosti. Delovna temperatura je od okoli -40 ° do + 300 ° C .

Primeri maziv so Mazilo Molykote AS-880N, Mazivo zavorne čeljusti Ultra Disk Permatex, SLIPKOTE 220-R Silikonska zavorna čeljust Ojačevalec masti in šuma, SLIPKOTE 927 Mazalka zavorne čeljusti.

Področje njihove uporabe je široko. Uporabljajo se za mazanje drsnih in kotalnih ležajev ter drugih delov, ki delujejo v pogojih visoke temperature in visokega tlaka.

Ena izmed najbolj priljubljenih past in razpršil za čeljusti in vodila so bakrene masti, ki so vrsta masti, ki uporablja kovino. Na kratko se ustavimo na tem.

Bakrena mast (visoka temperatura)

Tako kot druga maziva za čeljusti je visokotemperaturnega tipa . To pomeni, da so sposobni prenesti večje toplotne preobremenitve med delovanjem zavornega sistema.

Bakrene maščobe so sestavljene iz treh glavnih snovi - zdrobljenega drobnega bakra, olja (mineralnega in sintetičnega) in nekaterih snovi, ki so namenjene odpornosti proti koroziji. Maziva se prodajajo v obliki paste ali razpršila. Imajo visoko viskoznost, zato, ko prodirajo v reže, ne iztekajo.

Prednosti bakrenih masti so širok razpon delovnih temperatur , zmanjšane sile trenja , brez izhlapevanja in rosišča. Če se odločite za uporabo bakrene masti, morate upoštevati pogoje za njeno uporabo. Najprej je treba temeljito očistiti delovno površino dela. Drugič, mazivo morate nanašati previdno, tako da na del z njim ne pride nečistoč. Tretjič, odvečne maščobe ni treba odstraniti.

Če je čeljust vašega avtomobila izdelana iz aluminija, bakrene masti ni mogoče uporabiti, ker pride do kontaktne korozije aluminija (saj ti dve kovini med seboj nista "prijazni")

Pregled drsnih in drsnih maziv

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus . Proizvedeno v ZDA, narejeno iz finega bakra v prahu in polsintetičnega olja. Trenutno najbolj priljubljeno in zahtevano mazivo za čeljusti, saj med njegove prednosti spadajo:

  • območje delovne temperature - -30 ° С ... + 600 ° С;
  • odpornost na tlak;
  • izredno majhna volatilnost;
  • popolno pomanjkanje izpiranja in topnosti.

Poleg tega Molykote Cu-7439 Plus ni samo visokotemperaturna mast , temveč tudi odlično ščiti elemente zavornega sistema pred korozijo, kislinami in lepljenjem . Priporočeno za uporabo vodilnih svetovnih proizvajalcev avtomobilov, kot so Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Mast za čeljusti MC-1600, primerjava z analogi.

Pregled masti Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600

MS-1600 ruske proizvodnje. Med domačimi izdelki velja izpostaviti zdaj priljubljeno mast iz številnih univerzalnih visokotemperaturnih past. Njegovo delovno območje je -50 ° C ... + 1000 ° C . Tako kot njegovi kolegi je tudi mast odporna na učinke različnih reagentov, kislin, alkalij in vode. Poleg tega nima škodljivega vpliva na gumijaste in plastične dele zavornega sistema avtomobila, ima protikorozijske in nelepljive lastnosti. V skladu z navodili proizvajalca je ta bela pasta primerna za mazanje nedelujočih in končnih površin blazinic , vodil in obdelavo bata čeljusti .

MC-1600 ne vpliva na zavorne tekočine razredov DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Cena cevi MC1600 maščobe, ki tehta 100 gramov, je približno 6-8 dolarjev, vendar je priročno, da lahko kupite le 5-gramsko nalepko, ki zadostuje za zamenjavo enega kompleta blazinic, za samo 60-80 rubljev.

Upoštevajte, da MC-1600 ni mogoče uporabljati hkrati z zavorno tekočino razreda DOT 5.0.

XADO VeryLube

XADO VeryLube . Proračunsko bolj ugodna možnost za mazalke. Uporablja se za preprečevanje zastojev in lepljenja zavornih ploščic na vodilih čeljusti. Prodano v obliki razpršila (zeleno), v pločevinki s 320 ml. Delovna temperatura je -35 ° C ... + 400 ° C . Nevtralen do gumijastih materialov . Med delovanjem je treba nanesti do 5 slojev maščobe, hkrati pa pustiti, da se vsaka od njih posuši. Odlična možnost za tiste, ki ne želijo preplačati in dobiti kakovostnega izdelka, čeprav so stroški nekoliko večji kot običajno. Cena pločevinke maščobe je 3 ... 4 USD. Številka naročila litijeve univerzalne razpršilne masti Hado VeriLyub je XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (zaviralnik maščob in hrupa silikonskih kolutnih zavor). Je tudi odlično mazivo za čeljusti in, zanimivo, odobreno je tudi za uporabo v sistemih za oskrbo s pitno vodo. Glede na preglede mnogih voznikov je to ena najboljših past za mazanje vodil. Za mnoge pa je težava pri nakupu. Optimalna rešitev je naročilo iz tujine. Temperaturno delovno območje - -46 do + 299 ° C . Temelji na rafiniranem sintetičnem olju, zgoščevalcu in dodatkih, ki mu dajejo protikorozijske, antioksidativne in obrabne lastnosti.

Proizvajalec dobavlja maziva pod blagovno znamko SLIPKOTE avtomobilskim tovarnam. Maloprodajne izdelke prodajajo Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Glede na katalog gre za naročanje kot HUSKEY 72983 ali, če Toyotina, potem 0888780609. Z vsemi prednostmi maziva ima edino pomanjkljivost - visoko ceno. Ena epruveta, težka 85 gramov, vas bo stala približno 20 USD.

Opomba! SLIPKOTE 220-R DBC se ne sme uporabljati na vozilih z bobnastimi zavorami; v tem primeru je na primer mogoče uporabiti Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-pasta

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste , NE priporočamo uporabe tega maziva . Kljub temperaturnim značilnostim, ki jih je navedel proizvajalec - -40 ° C ... + 1200 ° C, ima številne pomanjkljivosti. Dejstvo je, da je bil sprva res postavljen kot mazivo za vodila čeljusti. Vendar pa so se čez nekaj časa potrošniki začeli soočati s težavami, ki jih je povzročilo njegovo delovanje. In proizvajalec se je odločil svoj status znižati na zaščito pred škripanjem... Tudi na uradni spletni strani obstajajo informacije, da "za mazanje ni priporočljivo uporabljati vodilnih zatičev čeljusti in zaznamkov v prašnikih". Dandanes pa ga številne spletne trgovine in brezvestni prodajalci, nevede ali namenoma, še naprej prodajajo kot mazivo za čeljusti. A to še ne pomeni, da v Liquid Moli za čeljusti ni dobrega maziva, drugi modeli so se kar dobro izkazali.

Katero mazivo je najboljše?

Povzemimo, kakšno mazivo za čeljust je najbolje uporabiti. Pri izbiri se je treba voditi po naslednjih premislekih: pogoji delovanja avtomobila, intenzivnost obrabe zavornega sistema, znamka avtomobila, cena maziva.

Če ste lastnik povprečnega osebnega avtomobila in se držite zmernega načina vožnje, potem nima smisla preplačevati in kupovati dragih maziv. Na primer, kupite zdaj priljubljeno rusko znamko MC-1600 ali XADO Very Lube mast za čeljusti.

Temperaturni preskus maziv za čeljusti

Če ste lastnik dragega avtomobila ali zavorni sistem izpostavite velikim obremenitvam (dirkanje, vožnja v gorah), potem je smiselno kupiti dražje mazivo. Na primer Slipkote® 220-R DBC ali Molykote Cu-7439 Plus. Delujejo v širokem temperaturnem območju in zanesljivo ščitijo čeljust in zavorni sistem kot celoto. Zato je cena pogosto odločilni dejavnik pri izbiri. Upamo, da vam bodo spodnji pregledi nekaterih maziv pomagali pri izbiri.

Ocene mazanja čeljusti

Po zbiranju nasvetov in resničnih izkušenj z uporabo priljubljenih maziv lastnikov avtomobilov ponujamo preglede, na podlagi katerih lahko ocenite vse prednosti in slabosti vsakega od njih.

Slipkote 220-R DBC

Pozitivno Negativno
SLIPKOTE 220R uporabljam za mazanje cilindra in vodil ... To priporočam vsem našim prijateljem. Ni videno
Po mazanju čeljusti na Toyoti Camry z maščobo SLIPKOTE 220R DBC po več kot mesecu dni ni niti kančka nekdanjega škripanja, prasketanja in klikanja.  
Brembo diski; Blazinice Nishimbo - mazanje vodil Slipkot 220r in na ploščah, namazanih z bakreno pasto LiquidMoli. Tekel sem vseh super 12 -20 tisoč km. V Moskvi je enostavno najti maščobo  

Molykote Cu-7439 Plus

Pozitivno Negativno
Kar zadeva Molykote Cu-7439 Plus, je resnično primerno mazivo za drsne steze Molykote Cu-7439 Plus ni primeren za drsne tirnice. To je običajna pasta, enaka LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, Permatexova bakrena maziva proti zapiranju, Huskey 2000, Wurth CU-800, Febi 31942.
Imel sem opravka s proizvajalcem Molykote, prejšnjič sem za vodiča vzel CU-7439 Plus. Ugotovljeno je bilo odlično gibanje vodil in korozija ni bila ugotovljena.  
Uporabljam ga že več kot eno leto. Pokazala se je z najboljše strani. Korozije ni več in vodila se ne kisijo.  
Na svojem Folzu za mazanje čeljusti uporabljam Molykote Cu-7439 plus - razmerje med ceno in kakovostjo ustreza, ne koksira in ne teče.  

XADO Very Lube

Pozitivno Negativno
Dobra stvar. Edina pomanjkljivost je, da morate na vodilo čeljusti nanesti več slojev. Res mi ni bila všeč. Po nanosu čez nekaj časa postane zelo gosta, po nekaj mesecih se začne koksati in gibanje čeljusti postane oteženo
Za vodila in cilindre čeljusti pod prtljažnikom točno to. Nanesite samo v plasteh s časovnim razmikom 2-3 minut 2-3 krat Polna mast "G", denar v kanalizacijo
Mast XADO uporabljam, brez pretiravanja, približno 150 tisoč ... brez problema ... Za vodnike absolutno ni primeren
Nekdo piše, da je VeriLub "sranje", vendar sem vesel. Mazati sem ga začel po 10 tisoč vožnjah, zdaj je že 60, vse je normalno. Balon VeryLube uporabljam 3 sezone (~ 6 zamenjav) in še vedno je veliko (avto Logan)  

MC1600

Pozitivno Negativno
Normalen občutek mazanja. Všeč mi je bilo, da škripanje takoj izgine. Deklarirane lastnosti so dvomljive, pomanjkanje mednarodnih odobritev.
Preizkusil sem MS-1600 poceni in zadovoljen s kakovostjo. Po ponovni zamenjavi blazinic in uporabi tega maziva na tirnicah so blazinice končno začele enakomerno mleti. Je zelo debela. V vodila sem natlačil 1600 ms. Pozimi je šla neenakomerna obraba blazinic - notranja je bila bolj obrabljena kot zunanja. Mast se je v enem letu posušila in se dobesedno spremenila v temno siv plastelin. In pod prtljažnikom bata se je popolnoma posušil. Tudi ne bi priporočal, da ga uporabljate kot sredstvo proti škripanju, v pregledih sem večkrat zasledil, da se ljudje pritožujejo nad vračanjem škripanja. Za določen sklop je bolje imeti več dobro dokazanih posebnih maziv kot enega univerzalnega