cassvitaflour.com

Koda napake P0300 označuje kršitev vrstnega reda vžiga , kar pomeni naključni večkratni prehod valjev ; v angleščini diagnostično orodje izda: "Sistem za zaznavanje naključnega vžiga cilindra". Če v določenem valju najdemo vrzeli, se bo zadnja številka "P030x" spremenila v 1, 2, 3, 4 in tako do 6 ali celo 12, odvisno od tega, v katerem "loncu" je prelaz. Torej napaka P0300 je izvor napak, kot so P0301, P0302, P0303, P0304. Najpogosteje se pojavijo zaradi pomanjkanja iskre, izpada dovoda goriva ali težav s sproščanjem izpušnih plinov.

Napaka P0300

S seznamom možnih razlogov za nastanek napačnih vžigov, zakaj se pojavi napaka p0301, napaka p0302, napaka p0303, napaka p0304 ali druge vrste, posledice in metode odprave, bomo podrobneje razumeli.

Posledice kode P0300

Če pride do napačnega vžiga v izpušni cevi, se stopnja toksičnosti izpušnih plinov poveča , kar pa lahko povzroči tudi povišanje temperature v katalizatorju, zaradi česar je poškodovan (satje se stopi, saj temperatura presega prag 800 ° C). Na nekaterih avtomobilih, da bi zmanjšal dogorevanje goriva v katalizatorju in s tem stopnjo toksičnosti, ECM nadzira frekvenco neuspelih vžigov s senzorji ročične gredi in odmične gredi in poleg registracije napake p0300 signalizira kontrolno luč , lahko tudi izklopi injektorje določenega valjav katerem je bila najdena prepustnica. Treba je opozoriti, da se lastniki avtomobilov, kot so Lacetti, Matiz, Priora in drugi VAZ z vbrizgom, pa tudi avtomobilov znamk Opel, Nissan, Kia iz nekega razloga zanimajo za vzroke te napake, pri čemer nekatere razlog.

Kdaj se prikaže koda napake P0300?

Upoštevajte, da kodo napake P0300 krmilna enota zabeleži le, če v več valjih istočasno zazna neuspeli vžig , saj se po dveh ponovitvah zapored zabeleži neuspeh v enem od njih in je pomembna hitrost VF. V prostem teku se napaka zapomni po 3,5 minutah delovanja motorja, pri hitrostih nad 2 tisoč pa nekaj več kot eno minuto. Prag ECM DTC Več kot 3,25% zgrešenih bliskavic na 1000 vrt / min. Če napake zaznamo le v določeni jeklenki, potem ne nastane napaka P0300, ampak druga, s serijsko številko zgorevalne komore motorja z notranjim zgorevanjem.

Kako razumeti, ali pride do zastojev v valju?

Ne bo težko razumeti, da se je rumena kontrolna lučka prižgala zaradi kršitve vrstnega reda streljanja, ker se zaradi neuspelih vžigov motor "klobasa" pri majhnih hitrostih , sunkih in sunkih med pospeševanjem in tudi vlečna sila izgine , poraba goriva pa se poveča.

Napaka p0300, p0301, p0302, p0303 in p0304 vzroki za pojav

Na žalost se diagnostično orodje ni naučilo določiti konkretnega vzroka okvare, v tem primeru pa se je motor zagozdil, a na srečo se lahko najverjetnejše okvare razvijejo v dve smeri - ali ni česa zažgati ali pa je nemogoče vžgati . Čeprav je še prezgodaj, da bi se veselili morebitnega hitrega iskanja vzroka napake p0300, saj je to lahko:

Napaka v cilindru. Kako diagnosticirati vzrok.

1. V sistemu vžiga

• okvara svečke;
• okvara visokonapetostne žice;
• okvarjena vžigalna tuljava (ali modul);
• drugi razlogi, povezani z ožičenjem in priključki v sistemu vžiga.

V elektroenergetskem sistemu

• nizkokakovostno gorivo;
• zamašene šobe;
• močno umazan filter za gorivo;
• nizek tlak goriva.

Glavni razlogi, zakaj se pojavi napaka P0300

V sesalnem sistemu izpušnih plinov

• stisnjeni ali viseči ventili;
• puščanje zraka;
• šibka kompresija;
• zamašen katalizator;
• okvare mehanizma za distribucijo plina.

V elektronskem nadzornem sistemu

• okvara KV in RV senzorjev;
• okvara senzorja za udarec;
• okvara senzorjev pretoka sesalnega zraka in temperature;
• Napaka ECU.

Če ni zabeležena splošna težava večkratnih prehodov , ampak za določen valj: p0301, p0302, p0303, p0304 ali druge, je situacija poenostavljena in je najverjetneje v sistemu vžiga . V takih primerih se lahko prikaže tudi koda P0363, ki pa tudi opozori, da je dovod goriva v jeklenko blokiran.

Smernice za preverjanje in odpravljanje težav

Prva stvar, ki jo je treba preveriti pri napačnem vžigu, so eksplozivne žice in vžigalne tuljave (modul), pogosto se izkažejo z zlomljeno izolacijo, v prelomu ali z mastno površino. Žice merimo z multimetrom (običajni upor je približno 4-10 kOhm), v upornem načinu, toda za preverjanje posameznih vžigalnih tuljav morate le zamenjati mesta z očitno delujočim valjem in napake znova odstraniti. Če se je koda spremenila v številko drugega valja, je tuljava okvarjena. Vžigalni modul je bolj zapleten, preveriti ga morate s testerjem.

Previdno preglejte vse sestavne dele vžigalnega sistema glede obrabe ali poškodb.

Vžigalne svečke so druge po vrsti - poškodovana elektroda, nepravilna reža ali oljni nanos vodijo do okvare ali nestabilnega delovanja svečke.

Izolator vžigalne svečke mora biti bel, brez rumenih sledi razgradnje isker.

Potem ko odvijete kontrolni čep, kaj še lahko storite - izmerite kompresijo v valju . Zmanjšana ali odsotna kompresija vodi do nezadostne kompresije in zato mešanici povzroča težave z vžigom.

Zamašeni vbrizgalniki goriva povzročajo prekinitve dovajanja goriva v zgorevalno komoro, vendar jih brez stojala žal ni mogoče tako hitro preveriti. In edino, kar je v takšni situaciji mogoče svetovati, je točenje goriva s povečanim oktanskim številom in nekaj časa vožnje avtomobila s povečanimi hitrostmi (4-5 tisoč / vrt).

Filter goriva, ki ga že dolgo niso zamenjali, ali slab bencin zelo pogosto postaneta krivec nestabilnega delovanja injektorja. Zato se spomnite, kdaj je bil filter nazadnje spremenjen in na katero polnilno postajo je bilo natočeno gorivo.

Zagozdil EGR ventil ali puščanja iz sesalnega kolektorja tesnilo , ki je lahko tudi razlog za pojav naključnih neuspelih vžigov samostojno, je težko ugotoviti, da diagnoza računalnika je pozorna na ta parameter kot popravek dolgoročnega goriva . Prikazal bo, koliko ECU kompenzira neravnovesje v razmerju zrak / gorivo. Če ima ta parameter na določenem valju več kot 10% razlike, lahko to kaže na puščanje vakuuma in puščanje zraka.

Običajna korekcija ne presega 1-3% v eno ali drugo smer.

Redkejše primere, ki povzročijo kršitev vrstnega reda vžiga, na primer neenakomerno nastavitev časa ventila ali kršitev izpušnih plinov , nadzoruje nadzorna enota, poleg kode P030X pa se bodo pojavile še druge napake v zvezi s katalizatorjem, lambda sonda, odmične gredi.

Upam, da vam bodo vsi ti nasveti pomagali ne samo, da se spoprimete z vzrokom okvare, ampak tudi sami, brez zunanje pomoči, ne da bi zapravili en rubelj ali plačali samo za določen del in ne zapravili denarja zamenjajte vse, kar lahko samo propade ...

Avtor: Ivan Matieshin