cassvitaflour.com

Preverjanje regulatorja napetosti generatorja je včasih potrebno, ko so se začele pojavljati težave z akumulatorjem. Zlasti se je začelo premalo polniti ali pretirano polniti. Ko pride do takšne okvare, je čas, da preverite rele regulatorja napetosti generatorja.

Rele se mora izklopiti pri 14,2-14,5V

Naloga te preproste naprave je uravnavanje vrednosti napetosti električnega toka, ki se napaja iz generatorja v baterijo. Če ta ne uspe, je baterija bodisi premalo napolnjena bodisi se nasprotno napolni, kar je prav tako nevarno, saj to bistveno skrajša življenjsko dobo baterije.

Strinjate se, da takšna možnost ni zelo dobra zaradi ene majhne podrobnosti. Zato je tako pomembno spremljati delovno stanje regulatorja napetosti (lahko mu rečemo tudi tableta ali čokoladica). Toda, da pravilno preverite napetostni regulator, morate poznati njegovo vrsto in več pomembnih lastnosti.

Vsebina:

• Vrste relejnih regulatorjev
• Simptomi okvar
• Vzroki za okvare
• Najenostavnejši način preverjanja
• Preverjanje kombiniranega releja
• Preverjanje enega samega regulatorja
• Priporočila za povečanje vira

Vrste napetostnih regulatorjev

Ko smo ugotovili, katere vrste teh naprav so, kakšne so njihove lastnosti in lastnosti, bo prišlo do popolnega razumevanja postopkov, izvedenih med preverjanjem. Prav tako bo odgovoril, v skladu s katero shemo, na kakšen način in kako preveriti regulator napetosti generatorja. Obstajata dve vrsti regulatorjev:

• kombinirano;
• ločeno.

V prvem primeru je mišljeno, da je telo regulatorja poravnano s sklopom krtač neposredno v telesu generatorja. V drugem primeru je regulator ločena enota, ki se nahaja na ohišju stroja, v motornem prostoru, in žice iz generatorja gredo vanj, žice iz njega pa so že vlečene v akumulator.

Značilnost regulatorjev je, da njihova telesa niso ločljiva. Običajno so zatesnjeni s tesnilno maso ali posebno smolo. In ni posebnega smisla, da jih popravljamo, saj je naprava poceni. Zato je glavna težava tega ključa preverjanje releja regulatorja napetosti generatorja. Ne glede na vrsto regulatorja bodo napetostni znaki enaki.

Simptomi okvar

Torej, v primeru podnapetosti baterija preprosto ne bo napolnjena. To pomeni, da zjutraj ne boste mogli zagnati avtomobila, morda svetilke na armaturni plošči niti ne bodo zasvetile ali pa se bodo med vožnjo pojavile težave. Na primer zatemnjeni žarometi ponoči, nestabilno delovanje električnega sistema (težave z električnimi napravami - brisalci, grelci, snemalnik itd.).

V primeru povečane napetosti obstaja velika verjetnost zmanjšanja ravni elektrolita v baterijah ali njegovega vrenja. Na ohišju baterije se lahko pojavi tudi bel premaz. Baterija se lahko ob prevelikem polnjenju ne obnaša pravilno.

Znaki, okvare, popravilo generatorja in regulatorja napetosti

Poleg tega je mogoče razlikovati naslednje znake okvare napetostnega regulatorja (v nekaterih primerih lahko nekateri obstajajo ali pa tudi ne, vse je odvisno od posebne situacije):

• ko je vžig vklopljen, kontrolna lučka ne zasveti na armaturni plošči (čeprav je to lahko znak drugih okvar, na primer dejstva, da je zagorelo, stik izginil itd.);
• po zagonu indikator baterije na armaturni plošči ne ugasne , to pomeni, da obstajajo očitne okvare pri polnjenju akumulatorja;
• svetlost žarometov postane odvisna od vrtljajev motorja (to lahko preverimo nekje na zapuščenem mestu tako, da avto postavimo ob steno in izklopimo plin - če se žarek spremeni, potem je najverjetneje okvarjen regulator napetosti) ;
• avtomobil se je prvič ustavil normalno speljati;
• baterija se nenehno prazni ;
• če število vrtljajev motorja preseže 2000 vrt / min, se indikatorji na armaturni plošči izklopijo ;
• dinamične značilnosti avtomobila padajo , to je še posebej opazno pri visokih vrtljajih motorja;
• v nekaterih primerih lahko baterija zavre .

Razlogi za okvaro regulatorja releja

Razlogi za okvaro napetostnega regulatorja so lahko:

• kratek stik v vezju, vključno z zavojem vzvoda vzbujalnega navitja;
• okvara usmerniškega mostu (okvara diod);
• sprememba polarnosti ali nepravilna povezava s terminali akumulatorja;
• prodiranje vlage v ohišje regulatorja in / ali generatorja (na primer pri pranju avtomobila ali vožnji ob močnem dežju);
• mehanske poškodbe enote;
• naravna obraba enote, vključno s ščetkami;
• slaba kakovost neposredno testirane naprave.

Obstaja več preprostih metod za preverjanje regulatorja, ne glede na to, ali je sklop odstranljiv ali ne.

Najlažji način testiranja regulatorja napetosti generatorja

Najlažji način preverjanja regulatorja je merjenje napetosti na terminalih akumulatorja z multimetrom. Vendar je treba takoj opozoriti, da spodaj navedeni algoritem ne daje 100% verjetnosti okvare samega regulatorja. Morda sam generator ne deluje. Toda prednost te metode je, da je enostavna in naprave ni treba razstaviti iz avtomobila. Torej, algoritem za preverjanje regulatorja napetosti generatorja z multimetrom je naslednji:

• Nastavite tester na način merjenja enosmerne napetosti na mejo približno 20 V (odvisno od določenega modela je glavno, da prikazuje vrednosti do 20 V čim natančneje).
• Zaženite motor.
• Izmerite napetost na sponkah akumulatorja v prostem teku (1000 ... 1500 vrt / min). Pri delujočem regulatorju in generatorju mora biti vrednost v območju 13,2 ... 14 V.
• Hitrost povečajte na vrednosti 2000 ... 2500 vrt / min. V normalnem stanju električnega tokokroga se ustrezna napetost dvigne na 13,6 ... 14,2 V.
• Pri povečanju hitrosti na 3500 vrt / min in več napetost ne sme presegati 14,5 V.

Če se med preskusom vrednosti napetosti zelo razlikujejo od podanih, potem je v napravi najverjetneje okvarjen regulator napetosti. Ne pozabite, da napetost ne sme pasti pod 12 V in se dvigniti nad 14,5 V.

Kot smo že omenili, je regulator lahko ločen ali kombiniran z generatorjem. Trenutno so skoraj vsi tuji avtomobili in večina sodobnih domačih avtomobilov opremljeni s kombiniranimi releji. To je posledica posebnosti njihovega dela in prihranka prostora.

Preverjanje kombiniranega releja-regulatorja

Preverjanje regulatorja napetosti VAZ 2110

Za ustrezen pregled je treba sestaviti vezje, prikazano na sliki. Za to se uporablja polnilnik ali napajalna enota z nastavljivo obremenitvijo (pomembno je, da je z njeno pomočjo mogoče prilagoditi napetost v tokokrogu), 12 V žarnica (na primer iz smernika oz. žaromet z močjo 3 ... 4 W), multimeter, neposredno regulator napetosti (to je lahko iz Boschevega generatorja, ali valeo ali drugega). Zaželeno je, da se žice uporabljajo za komutacijo s "krokodili".

Preverjanje regulatorja napetosti na generatorju 37.3701: 1 - akumulatorska baterija; 2 - izhodna "masa" regulatorja napetosti; 3 - regulator napetosti; 4 - izhod "Ш" regulatorja; 5 - izhod "B" regulatorja; 6 - kontrolna svetilka; 7 - izhod "B" napetostnega regulatorja.

Če sestavite vezje, katerega napetost bo s standardno vrednostjo 12,7 V, bo svetloba preprosto svetila. Če pa z uporabo regulatorja napetosti zvišamo njegovo vrednost na 14 ... 14,5 V, potem z delujočim relejem lučka ugasne. V nasprotnem primeru je regulator okvarjen. To pomeni, da ko napetost doseže 14 ... 14,5 V (odvisno od modela stroja in s tem regulatorja) in zgoraj, lučka ugasne in ko pade na enako raven, znova zasveti.

Pomembno je, da lučka ne ugasne, dokler napetost, ki jo dovaja regulator, ne doseže 14 V. V nasprotnem primeru generator ne bo mogel normalno polniti baterije v prostem teku.

Preverjanje regulatorja napetosti VAZ 2107

Preverjanje regulatorja napetosti na avtomobilih VAZ 2108/2109

Do leta 1996 je bil na avtomobilu VAZ 2107 z generatorjem 37.3701 nameščen regulator napetosti v starem slogu (17.3702). Postopek preverjanja je naveden zgoraj. Po letu 1996 je bil uporabljen sodobnejši generator znamke G-222 (obstaja integriran regulator RN Ya112V (B1).

Kot lahko vidite, je algoritem preverjanja za vse regulatorje praktično enak. Razlika je le v mejnih vrednostih, ko je rele aktiviran.

Preverjanje enega samega regulatorja

Preverjanje regulatorja napetosti na generatorju G-222: 1 - akumulatorska baterija; 2 - regulator napetosti; 3 - kontrolna lučka.

Na starih avtomobilih so bili praviloma nameščeni ločeni regulatorji napetosti, vključno z domačimi VAZ-ji. Toda nekateri proizvajalci to počnejo še danes. Postopek preverjanja je podoben. Če želite to narediti, morate imeti napajalnik z regulatorjem vrednosti napetosti, 12 V žarnico, multimetrom in neposredno preizkušenim regulatorjem.

Če želite preveriti, morate sestaviti vezje, prikazano na sliki. Sam postopek je podoben zgornjemu. V normalnem stanju (pri napetosti 12 V) lučka sveti. Ko se vrednost napetosti poveča na 14,5 V, ugasne, ko se zmanjša, pa spet zasveti. Če med postopkom svetilka sveti ali ugasne pri drugih vrednostih, to pomeni, da regulator ne deluje.

Preverjanje tipa releja 591.3702-01

Preskusna shema za tip releja 591.3702-01

Še vedno lahko najdete tudi regulator napetosti tipa 591.3702-01, ki je bil nameščen tudi na VAZ s pogonom na zadnja kolesa (od VAZ 2101 do VAZ 2107), GAZ in Moskovci. Naprava je nameščena ločeno in nameščena na ohišju. Preverjanje je na splošno podobno zgoraj opisanemu, razlike pa so v kontaktih, uporabljenih za to.

Zlasti ima dva glavna kontakta - "67" in "15". Prvi je minus, drugi pa plus. V skladu s tem je za preverjanje potrebno sestaviti vezje, prikazano na sliki. Načelo preverjanja ostaja enako. V normalnem stanju pri napetosti 12 V lučka sveti in ko ustrezna vrednost naraste na 14,5 V, ugasne. Ko se vrednost vrne na prvotno vrednost, se lučka ponovno vklopi.

Klasični regulator te vrste je naprava znamke PP-380, nameščena na avtomobilih VAZ 2101 in VAZ 2102. O tem regulatorju zagotavljamo referenčne podatke.

Nastavljiva napetost pri temperaturi regulatorja in okolju (50 ± 3) ° С, V:
v prvi fazi	največ 0,7
v drugi fazi	14,2 ± 0,3
Odpornost med vtičem "15" in maso, Ohm	17,7 ± 2
Odpornost med vtičem "15" in vtičem "67" z odprtimi kontakti, Ohm	5,65 ± 0,3
Zračna reža med armaturo in sredico, mm	1,4 ± 0,07
Razdalja med kontakti druge stopnje, mm	0,45 ± 0,1

Preverjanje tristopenjskega releja

Urejeno napajanje

Nekateri lastniki avtomobilov namesto na standardne "čokolade", ki so tehnološko bolj napredne, namestijo tristopenjske releje. Njihova razlika je v prisotnosti treh napetostnih ravni, pri katerih je baterija prekinjena (na primer 13,7 V, 14,2 V in 14,7 V). Ustrezno raven lahko nastavite ročno s posebnim regulatorjem.

Takšni releji so bolj zanesljivi in ​​omogočajo prilagodljivo nastavitev ravni mejne napetosti. Kar zadeva preverjanje takega regulatorja, je popolnoma podoben zgoraj opisanim postopkom. Samo v tem primeru ne pozabite na vrednost, ki je nastavljena na releju, in jo v skladu s tem preverite z multimetrom.

Preverjanje generatorja

Obstaja ena metoda, s katero lahko preverite delovanje avtomobilskega generatorja, opremljenega z regulatornim relejem 591.3702-01 z diagnostičnimi elementi. To je naslednje:

• odklopite žice, ki so šle na kontakte 67 in 15 napetostnega regulatorja;
• nanjo priključite žarnico (razen regulatorja iz vezja);
• odstranite žico s pozitivnega priključka akumulatorja.

Če se zaradi teh dejanj motor ne ustavi, lahko trdimo, da je generator avtomobila v redu. V nasprotnem primeru je okvarjen in ga je treba preveriti in zamenjati.

Priporočila za podaljšanje življenjske dobe regulatorja

Da bi podaljšali življenjsko dobo regulatorja napetosti, je treba upoštevati nekaj preprostih pravil za izvajanje preventivnih ukrepov. Med njimi:

• ne dovolite prekomernega onesnaženja generatorja, redno pregledujte njegovo stanje in po potrebi razstavite in očistite enoto;
• preverite napetost jermena alternatorja, ga po potrebi zategnite (sami ali v avtoservisu);
• nadzirajte stanje navitij generatorja, zlasti ne dovolite, da se zatemnijo;
• preverite kontakt na krmilni žici releja-regulatorja, tako njegovo kakovost kot tudi prisotnost oksidacije na njem;
• Občasno preverite napetost na akumulatorju vozila pri delujočem motorju.

Skladnost s temi preprostimi pravili vam bo omogočila, da povečate vire in življenjsko dobo generatorja in regulatorja napetosti avtomobila.

Izid

Preverjanje releja regulatorja napetosti je preprosta zadeva in z njo se lahko spopade skoraj vsak voznik z osnovnimi znanji popravil. Glavna stvar je, da imamo za to ustrezna orodja - multimeter, napajalnik z regulatorjem napetosti (čeprav se na baterijo lahko priključimo tudi s polnilnikom), 12 V žarnico in koščke žic za pritrditev ustreznega vezja.

Če med postopkom preverjanja ugotovite, da regulator ne deluje, ga je treba zamenjati (popravila se običajno ne izvajajo). Glavna stvar je, da se pri izbiri ne zmotite in kupite tisti del, ki je primeren za vaš avto.