Onesnaženje olja z antifrizom. Kako razumeti, vzroki, posledice

Olje v antifrizu se najpogosteje pojavi zaradi predrtega tesnila glave valja (glave valja), pa tudi zaradi poškodb elementov hladilnega sistema, pretirane obrabe tesnila toplotnega izmenjevalnika in nekaterih drugih razlogov, ki jih bomo podrobneje preučili. Če olje pride v sredstvo proti zmrzovanju, rešitve težave ni mogoče odložiti, saj lahko to povzroči resne težave pri delovanju pogonske enote avtomobila.

Vsebina:

  • Znaki olja, ki vstopa v hladilno tekočino
  • Razlogi za pridobivanje nafte
  • Do česa lahko privede težava
  • Kako odpraviti okvaro

Znaki vdora olja v antifriz

Obstajajo številni tipični znaki, po katerih je mogoče razumeti, da motorno olje pride v hladilno sredstvo (antifriz ali antifriz). Ne glede na to, koliko maziva vstopi v sredstvo proti zmrzovanju, bodo spodaj navedeni znaki nakazali težavo, ki jo je treba čim prej rešiti, da se preprečijo resna in draga popravila avtomobilskega motorja.

Znaki olja, ki zapusti antifriz, vključujejo:

  • Sprememba barve in konsistence hladilne tekočine. Običajni delujoči antifriz je bistra, modra, rumena, rdeča ali zelena tekočina. Zatemnitev iz naravnih razlogov se pojavi dolgo časa in je običajno primerljiva z rutinsko zamenjavo hladilne tekočine. Če torej antifriz pred časom potemni in še bolj, njegova konsistenca postane gostejša z nečistočami maščobe / olja, potem to pomeni, da je olje prešlo v antifriz.
  • Na površini antifriza v ekspanzijski posodi hladilnega sistema motorja je masten film. Viden je s prostim očesom. Običajno ima film temen odtenek in dobro odbija svetlobne žarke v različnih barvah (difrakcijski učinek).
  • Hladilno sredstvo se na dotik počuti mastno. Če se želite prepričati v to, lahko na prste spustite majhno količino antifriza in jih podrgnete med prste. Čisti antifriz nikoli ne bo oljnat, nasprotno, dovolj hitro bo izhlapel s površine. Če je olje vključeno v antifriz, se bo na koži jasno čutilo.
  • Spremembe v vonju antifriza. Hladilno sredstvo običajno nima vonja ali ima sladek vonj. Če vanj pride olje, bo tekočina imela neprijeten vonj po gorenju. In več olja v njem, bolj neprijetna in izrazita bo aroma.
  • Pogosto pregrevanje motorja. Ker olje zmanjšuje delovne lastnosti antifriza, slednji ne more normalno hladiti motorja. S tem se zmanjša tudi vrelišče hladilne tekočine. Zaradi tega je možna situacija, ko bo antifriz "iztisnjen" izpod pokrova hladilnika ali pokrova ekspanzijske posode hladilnega sistema. To še posebej velja za delovanje motorja v vroči sezoni (poletje). Pogosto, ko se motor pregreje, opazimo njegovo neenakomerno delovanje ("troit").
  • Na stenah ekspanzijske posode hladilnega sistema so vidni oljni madeži.
  • Na pokrovih ekspanzijske posode hladilnega sistema in / ali pokrovčku hladilnika na notranji strani so možne usedline olja, od zgoraj pod pokrovčkom pa bo vidna emulzija olja in antifriza.
  • Ko se vrtljaji motorja povečajo, se iz tekočine v ekspanzijski posodi pojavijo zračni mehurčki. To kaže na zmanjšanje tlaka v sistemu.

Zgornje informacije so povzete v spodnji tabeli.

Znaki okvare Kako preveriti zlom
Sprememba barve in konsistence hladilne tekočine Vizualni pregled hladilne tekočine
Prisotnost oljnega filma na površini hladilne tekočine Vizualni pregled hladilne tekočine. Preverite, ali so na notranjih stenah ekspanzijske posode za hladilno tekočino proge
Hladilna tekočina se je omastila Preverjanje taktilne hladilne tekočine. Preverite notranjo površino pokrovov ekspanzijske posode in hladilnika hladilnega sistema
Antifriz diši po olju Preverite hladilno tekočino z vonjem
Pogosto pregrevanje motorja, iztiskanje antifriza pod pokrovčkom ekspanzijske posode, motor je "troit" Preverite nivo antifriza v sistemu, njegovo stanje (glejte prejšnje točke), tlak hladilne tekočine
Iz ekspanzijske posode za hladilno sredstvo uhajajo zračni mehurčki Čim večja je obratovalna hitrost motorja, tem več je zračnih mehurčkov, to v vsakem primeru kaže na razbremenitev sistema

Če torej lastnik avtomobila naleti na vsaj enega od zgornjih znakov, je smiselno opraviti dodatno diagnostiko, preveriti stanje antifriza in v skladu s tem začeti iskati razloge, ki so privedli do predstavljene situacije.

Razlogi za vnos olja v antifriz

Zakaj olje prehaja v antifriz? Dejansko obstaja več tipičnih razlogov, zakaj se ta okvara pojavi. Da bi razumeli, zakaj točno olje prehaja v antifriz, je treba opraviti dodatno diagnostiko stanja posameznih elementov motorja.

Naštejmo tipične vzroke od najpogostejših do precej redkih:

  • Izgorelost tesnila glave valja. Lahko gre za naravno obrabo in nepravilen zatezni moment med namestitvijo (v idealnem primeru zategnite z momentnim ključem), neskladje med namestitvijo, nepravilno izbrano velikost in / ali material tesnil ali če se motor pregreje.
  • Poškodba ravnine glave valja. Na primer med telesom in tesnilom se lahko pojavijo mikrorazpoke, umivalnik ali druge poškodbe. Razlog za to pa se lahko skriva v mehanskih poškodbah glave motorja (ali motorja kot celote), neusklajenosti glave. Možen je tudi pojav žarišč korozije na ohišju glave valja.
  • Obrabljeno tesnilo ali okvara samega izmenjevalnika toplote (drugo ime je hladilnik olja). V skladu s tem je težava pomembna za stroje, opremljene s to napravo. Tesnilo lahko pušča zaradi starosti ali nepravilne namestitve. Kar zadeva ohišje toplotnega izmenjevalca, lahko tudi odpove (v njem se bo pojavila majhna luknja ali razpoka) zaradi mehanskih poškodb, staranja in korozije. Na cevi praviloma pride do razpoke in ker bo tlak olja na tej točki višji od tlaka antifriza, bo mazalna tekočina vstopila tudi v hladilni sistem.
  • Razpoka v oblogi valja. Zlasti od zunaj. Tako lahko zaradi delovanja motorja olje, ki pod mikrotresko vstopi v valj pod pritiskom, v majhnih odmerkih teče v hladilno tekočino.

Nekateri motorji imajo poleg naštetih tipičnih razlogov, značilnih za večino bencinskih in dizelskih motorjev, tudi svoje oblikovne značilnosti, zaradi katerih lahko olje uhaja v antifriz in obratno.

Eden od teh motorjev je 1,7-litrski Opel z oznako Y17DT, ki ga proizvaja Isuzu. Zlasti pri teh motorjih so injektorji nameščeni pod pokrovom glave valja in so nameščeni v skodelicah, katerih zunanjost speremo s hladilno tekočino. Za tesnjenje očal pa poskrbijo obročki iz elastičnega materiala, ki sčasoma otopijo in počijo. Skladno s tem stopnja tesnjenja pade, kar omogoča mešanje olja in antifriza.

Pri istih motorjih so občasno zabeleženi primeri, ko so se zaradi korozijskih poškodb stekel na njihovih stenah pojavile majhne luknje ali mikrorazpoke. To vodi do podobnih posledic mešanja omenjenih procesnih tekočin.

Zgornji razlogi so povzeti v tabeli.

Razlogi za pojav olja v antifrizu Metode izločanja
Tesnilo glave cilindra Zamenjava tesnila z novo, privijanje vijakov na pravi navor z uporabo momentnega ključa
Poškodba ravnine glave valja Brušenje ravnine glave bloka s pomočjo posebnih strojev v avtoservisu
Okvara izmenjevalnika toplote (hladilnika olja) ali tesnila Zamenjava tesnila z novim. Lahko poskusite spajkati izmenjevalnik toplote, vendar to ni vedno mogoče. V slednjem primeru morate del spremeniti v novega.
Odvijanje pritrdilnih vijakov glave valja Nastavitev potrebnega navora s pomočjo momentnega ključa
Razpoka v oblogi valja Čiščenje površine z brusilno ploščo, posnemanje, tesnjenje z epoksidnimi pastami. V zaključni fazi je bila površina naravnana z litoželeznimi palicami. V najslabšem primeru popolna zamenjava bloka cilindra

Posledice vdora olja v antifriz

Številne, zlasti začetnike, avtomobiliste zanima vprašanje, ali je mogoče voziti, ko olje zaide v antifriz. V tem primeru je vse odvisno od tega, koliko olja je prišlo v hladilno tekočino. V idealnem primeru morate tudi ob najmanjšem puščanju maziva v antifriz priti do avtomobilskega servisa ali garaže, kjer lahko sami opravite popravila ali poiščete pomoč pri mojstrih. Če pa je olja v hladilni tekočini majhna, se lahko z avtomobilom še vedno vozite na kratko razdaljo.

Razumeti je treba, da olje ne samo zmanjša delovanje antifriza (kar vodi do zmanjšanja učinkovitosti hlajenja motorja), temveč tudi škoduje celotnemu hladilnemu sistemu. Prav tako pogosto v primeru takih izrednih razmer ne pride samo olje v hladilno sredstvo, temveč tudi obratno - v olje vstopi antifriz. In to lahko že med delovanjem samega motorja povzroči velike težave. Ko je torej ugotovljena zgornja težava, je treba popravila opraviti čim prej, saj je njihova zamuda bremena pojava resnejših okvar in s tem dragih popravil. To še posebej velja za delovanje stroja v vročem vremenu (poleti), ko je delovanje hladilnega sistema motorja ključnega pomena za pogonsko enoto!

Zaradi delovanja hladilne tekočine, ki vsebuje motorno olje, lahko z avtomobilskim motorjem nastanejo naslednje težave:

  • Pogosto pregrevanje motorja, zlasti pri delovanju stroja v vročem vremenu in / ali delovanju motorja pri visokih vrtljajih (velike obremenitve).
  • Zamašitev elementov hladilnega sistema (cevi, cevi, elementi hladilnika) z oljem, kar zmanjša njihovo učinkovitost na kritično raven.
  • Poškodbe elementov hladilnega sistema, ki so narejeni iz gume in plastike, ki ni odporna na olje.
  • Zmanjšanje virov ne samo samega hladilnega sistema motorja, temveč celotnega motorja kot celote, saj z okvarjenim hladilnim sistemom začne praktično delovati zaradi obrabe ali v načinu, ki je blizu tega.
  • V primeru, da v antifriz ne vstopi samo olje, temveč tudi obratno (antifriz teče v olje), to vodi do zmanjšanja učinkovitosti mazanja notranjih delov motorja, njihove zaščite pred obrabo in pregrevanjem. Seveda to negativno vpliva tudi na delovanje motorja in na obdobje njegovega normalnega delovanja. V kritičnih primerih je lahko motor delno ali celo popolnoma poškodovan.

Zato je bolje, da se popravil lotite čim prej, da zmanjšate negativne učinke mazalne tekočine ne samo na hladilni sistem, temveč tudi, da preprečite negativne učinke na motor vozila kot celote.

Kaj storiti, če olje zaide v antifriz

Izvedba nekaterih popravil je odvisna od razloga za pojav olja v posodi za zmrzovanje in v hladilnem sistemu kot celoti.

  • Poškodba tesnila glave valja je najpogostejša in enostavno rešiva ​​težava, če je motorno olje v antifrizu. Rešitev je samo ena - zamenjava tesnila z novim. Ta postopek lahko izvedete samostojno ali pa se za pomoč obrnete na mojstra v avtoservisu. Hkrati je pomembno, da izberete tesnilo pravilne oblike in z ustreznimi geometrijskimi dimenzijami. In najprej morate priviti pritrdilne vijake, najprej v določenem zaporedju (diagram je naveden v tehnični dokumentaciji za avto), in drugič, z uporabo momentnega ključa, da strogo prenesete priporočene momente zategovanja.
  • Če je glava valja poškodovana (njena spodnja ravnina), sta možni dve možnosti. Prva (bolj delovno intenzivna) je brušenje na ustreznem stroju. V nekaterih primerih je mogoče razpoko popraviti z visokotemperaturnimi epoksidnimi smolami, jo posneti in površino očistiti z brusilnim kolesom (na stroju). Drugi način je popolna zamenjava glave valja z novo.
  • Če je na oblogi cilindra mikrorazpoka, je to precej težek primer. Torej, da bi odpravili to okvaro, se za pomoč obrnite na avtomobilsko službo, kjer obstajajo ustrezni stroji, s katerimi lahko poskusite obnoviti blok cilindrov. Zlasti je blok dolgočasen in nameščeni so novi rokavi. Vendar se celoten blok pogosto spremeni.
  • Če obstajajo težave z izmenjevalnikom toplote ali tesnilom, ga morate razstaviti. Če je težava v tesnilu, ga je treba zamenjati. Sam hladilnik olja je pod tlakom - poskusite ga spajkati ali zamenjati z novim. Pred namestitvijo je treba popravljeni izmenjevalnik toplote sprati z destilirano vodo ali posebnimi sredstvi. Vendar pa v večini primerov popravilo izmenjevalnika toplote ni mogoče zaradi zelo majhne razpoke in zapletenosti zasnove naprave. Zato se spremeni v novega. Izmenjevalnik toplote je mogoče preveriti z zračnim kompresorjem. Da bi to naredili, je ena od odprtin (vstopna ali izstopna) dušena, zračni vod iz kompresorja pa je povezan z drugo. Po tem se izmenjevalnik toplote postavi v rezervoar s toplo (pomembno !!!, ogreto na približno +90 stopinj Celzija) vodo.V takih pogojih se aluminij, iz katerega je izdelan prenosnik toplote, razširi in iz razpoke bodo prišli zračni mehurčki (če obstajajo).

Ko ugotovite in odpravite vzrok okvare, ne pozabite, da je nujno treba zamenjati antifriz in splakniti hladilni sistem. Izvajati ga je treba v skladu s standardnim algoritmom in s posebnimi ali improviziranimi sredstvi. Če je prišlo do medsebojne izmenjave tekočin in je v motorno olje prišel tudi antifriz, je treba olje zamenjati s predhodnim čiščenjem sistema motornega olja.

Kako splakniti emulzijo iz hladilnega sistema

Izpiranje hladilnega sistema po vstopu motornega olja v njega je obvezen ukrep in če zanemarite izpiranje emulzije, ampak vlijete le svež antifriz, bo to močno vplivalo na njegove servisne linije in delovanje.

Pred izpiranjem je treba iz sistema izprazniti staro, pokvarjeno sredstvo proti zmrzovanju. Namesto tega lahko uporabite posebne tovarniške izdelke za izpiranje hladilnih sistemov ali tako imenovani folk. V slednjem primeru je najbolje uporabiti citronsko kislino ali mlečno sirotko. Vodno raztopino, ki temelji na teh sredstvih, vlijemo v hladilni sistem in zvijemo več deset kilometrov. Recepti za njihovo uporabo so podani v gradivu "Kako sprati hladilni sistem". Po izpiranju je treba v hladilni sistem vliti nov antifriz.

Zaključek

Avto z oljem v hladilnem sistemu lahko uporabljate le v najbolj skrajnih primerih, na primer za vožnjo do avtomobilskega servisa. Popravila je treba opraviti čim prej z ugotovitvijo vzroka in njegovo odpravo. Uporaba vozila, ki dolgoročno meša motorno olje in hladilno tekočino, je obremenjena z zelo zapletenimi in dragimi popravili. Torej, če v antifrizu opazite olje, sprožite alarm in se pripravite na porabo.