Zakaj štedilnik v prostem teku piha hladen zrak? 5 razlogov

Hladna peč v prostem teku

Hladna peč v prostem teku je lahko posledica naslednjih razlogov - nizka raven hladilne tekočine v ekspanzijski posodi, nastanek zračne zapore v motorju in / ali hladilnem sistemu peči, okvarjena vodna črpalka, zamašen radiator in nekateri drugi. V večini primerov se lahko lastnik avtomobila samostojno reši težave, ko peč v prostem teku piha hladno. Če želite to narediti, boste morali preveriti hladilni sistem, oziroma delovanje nekaterih njegovih elementov.

Vsebina:

  • Možni vzroki težave z ogrevanjem
  • Kako odpraviti težave

Zakaj peč v prostem teku mrzlo piha

Bistvo razloga, zakaj hladna peč v prostem teku v večini primerov prihaja do težav s hladilnim sistemom motorja. Obstaja torej pet glavnih razlogov za to in še nekaj manj pogostih:

  • Nezadostna raven hladilne tekočine v sistemu . To je najpogostejša in najlažja možnost za odpravo. V takšnih razmerah tudi močno ogrevana hladilna tekočina ne more dovolj ogreti grelca kabine.

    Upoštevajte, da nizka stopnja antifriza v hladilnem sistemu motorja ne povzroča zgolj vpihovanja hladnega zraka v prostem teku, temveč tudi škoduje samemu motorju, saj pride do pregrevanja, kar vodi do zmanjšanja celotnega vira. Ta težava je pokazatelj okvare posameznih delov ali spremembe njihove geometrije.

  • Zastoji zraka . Zrak v hladilnem sistemu se lahko pojavi zaradi razbremenitve posameznih cevi ali njihovih priključnih točk, nepravilne zamenjave hladilne tekočine, okvare zračnega ventila, težav pri delovanju črpalke ali v primeru okvare tesnila glave valja (glava cilindra). Zastoji zraka ovirajo kroženje antifriza v sistemu, zato se peč segreje samo med vožnjo in hladen zrak piha iz usmernikov v prostem teku.
  • Napačna vodna črpalka . Ta enota je odgovorna za kroženje tekočine skozi sistem in ko rotor ne more ustvariti zadostnega pretoka, peč v prostem teku piha hladen zrak in ko se avto premika, je lahko nekoliko topleje.
  • Umazan radiator peči . Običajno se radiator grelnika sčasoma zamaši. Posledično segreta tekočina začne slabo prehajati skozi satje. To pa bo pripeljalo do dejstva, da ventilator pečice poganja komaj topel ali celo popolnoma hladen zrak.
  • Dovod hladilne tekočine je prekinjen . Če ima peč peč za dovajanje tekočine v radiator grelnika, je morda lastnik avtomobila preprosto pozabil odpreti, poleti ga izklopil ali pa je zagozdil v napol odprtem ali popolnoma zaprtem stanju. To še posebej velja za domače avtomobile, zlasti precej stare (na primer VAZ "classic", Moskovčani in drugi avtomobili sovjetske zasnove). Ponavadi pipe preprosto rjavijo, še posebej, če namesto tovarniškega antifriza lastnik avtomobila kot hladilno sredstvo uporablja navadno vodo, še posebej "trdo" vodo, to je, ki vsebuje znatno količino soli različnih kovin.
  • Okvara termostata . Ko se steblo termostata zagozdi v odprtem stanju, je ravno to razlog, da peč v prostem teku piha hladno. Če v hladnem motorju hladilna tekočina na začetku kroži v velikem krogu, se bo lahko ogrela šele po daljšem času vožnje avtomobila ali pa bo trajalo veliko časa, da se ogreje, ko motor v prostem teku.
  • Težave z delovanjem klimatskega sistema . Sodobni avtomobili, opremljeni s tem sistemom, imajo včasih okvare programske opreme, zaradi česar se peč v prostem teku ne segreje. Težave so lahko povezane z nepravilno konfiguracijo določenega sistema ali okvaro programske ali strojne opreme klimatske naprave.

Metode odprave razčlenitve

Načini za odpravo težave, zakaj peč v prostem teku piha hladen zrak, bodo odvisni od samih razlogov, ki so bili preverjeni v redu. Najprej morate najprej preveriti nivo hladilne tekočine v ekspanzijski posodi. Upoštevajte, da je to treba storiti na hladnem motorju (!!!), tako da je hladilna tekočina tudi razmeroma hladna in lastnik avtomobila ne opeče.

Če je pod sredino, dodajte hladilno tekočino. V tem primeru je nujno treba upoštevati združljivost antifriza. Priporočljivo je, da izpolnite isto znamko in razred, ki je na voljo v hladilnem sistemu. Če se antifriz že dolgo ni spreminjal in / ali je v slabem stanju, je bolje, da ga zamenjate z novim.

Če se v hladilnem sistemu tvorijo zračne zapore, jih je treba odstraniti. Obstajajo trije glavni načini za odstranjevanje zraka iz hladilnega voda. Vsi se znižajo tako, da pustijo motor delovati z razbremenjenim sistemom, tako da zrak v procesu kroženja antifriza sistem zapusti sam. Postopek odstranjevanja zraka iz hladilnega sistema lahko izvedete sami v garaži in celo na terenu.

Ko je pregled pokazal okvaro črpalke, jo boste morali ustrezno spremeniti. Toda za prepoznavanje težave boste morali demontirati vodno črpalko. Vzrok okvare je pogosto v obrabi rotorja, ležaju in razbremenitvi tesnil. Kar zadeva ležajna in gumijasta tesnila, so v nekaterih primerih nadomeščeni z novimi elementi.

Če je razlog v težavnosti prehoda tekočine skozi radiator peči, jo lahko poskusite splakniti. Hkrati bo mogoče ugotoviti, ali je ohišje razpokano in, če teče, da proti njemu teče antifriz in se vsesava zrak. Običajno splakovanje pozitivno vpliva na učinkovitost peči, tudi pri prostem teku motorja, pa tudi, ko se avto pri visoki hitrosti premika po avtocesti ali v mestnem ciklu vožnje.

Če ima avtomobilska peč ventil za dovajanje tekočine v radiator, ne pozabite preveriti njegovega delovanja. Tako je na primer pri VAZ-jih (tako novih kot starih) to ena izmed šibkih točk notranjega ogrevalnega sistema.

Kadar se peč ne segreje dobro le pri zagonu hladnega motorja in sam motor dlje časa ne doseže delovne temperature, potem je prvi korak preverjanje delovanja termostata. Torej, v prvih nekaj minutah, dokler hladilna tekočina ne doseže delovne temperature približno + 80 ° C ... + 90 ° C, bo odcepna cev, ki gre na vrh glavnega radiatorja, hladna in razmeroma mehka. Termostatski ventil sme delovati le, če se antifriz dovolj ogreje. Če imate drugačen termostat za zamenjavo. V redkih primerih ga lahko poskusite popraviti, vendar je bolje namestiti novega.

Sistem klimatske naprave v vozilu deluje na podlagi lastne ločene programske in strojne opreme. Zato je preverjanje njegovega delovanja odvisno od določene znamke avtomobila in vrste samega sistema. Algoritem za preverjanje je običajno opisan v priročniku za avtomobil. Če obstajajo takšni podatki, jih lahko preverite sami. V nasprotnem primeru je bolje poiskati pomoč pri avtoservisu, po možnosti takem, ki je specializiran za delo z določeno znamko avtomobila, ki se preverja.

Zaključek

Če se peč segreje samo med vožnjo, morate najprej preveriti raven antifriza v hladilnem sistemu in njegovo stanje. Nato morate preveriti črpalko, termostat, radiator, pipo, prisotnost zračnih zapor v sistemu.

Če med ogrevanjem motorja v prostem teku peč predolgo piha, potem je smiselno rešetko hladilnika izolirati z improviziranimi ali posebnimi sredstvi. Vsekakor ne pozabite, da slabo delujoča peč v vsakem primeru kaže na težave v hladilnem sistemu motorja, upravljanje stroja s podobnimi težavami pa je v prihodnosti obremenjeno z dragimi popravili, zato je treba popravila opraviti čim prej.

Pogosto zastavljena vprašanja:

  • V prostem teku se peč Kalina ne ogreva dobro
  • Štedilnik Škoda Octavia ne piha v prostem teku
  • Štedilnik Audi A6 v prostem teku piha hladno