Ugotavljanje okvar krmilne letve. Znaki, razlogi, kako preveriti

Napake na volanski letvi avtomobila lahko povzročijo neprijetne občutke v vožnji, temveč povzročijo tudi resnejšo škodo in celo nesrečo. Simptomi okvare so: povečan mehanski napor pri obračanju volana, brenčanje črpalke servo volana, uhajanje tekočine servo volana, trkanje med vožnjo po neravnih cestah, rjavenje gredi stojala.

Vsebina:

  • Znaki okvare
  • Razlogi za neuspeh
  • Kako ugotoviti okvaro
  • Kakšne so posledice

Napake krmilne letve

Simptomi okvare krmilne letve

Večina avtomobilov je opremljena s servo volanom (GUR) ali električnim servo volanom (EUR). Glavne okvare volanske letve v njih so podobne, vendar obstajajo razlike, zato jih je smiselno obravnavati ločeno.

Napake v nosilcu servo volana

Simptomi nepravilnega delovanja krmilne letve s servo volanom so pogosto povezani ravno s hidravličnim sistemom - tekočino in črpalko. Torej, če se pokvari hidravlično stojalo, bo voznik začutil:

  • Povečan napor pri krmiljenju. Z drugimi besedami, volan postane "težak" in če bi ga lahko zavrteli le z enim prstom, je zdaj treba za zavoj vložiti precej truda.
  • Redno zmanjševanje nivoja tekočine servo volana v ekspanzijski posodi. To kaže ustrezna lučka na armaturni plošči, puščanje tekočine pod avtomobilom ali na elementih motornega prostora.
  • Trkajte med vožnjo. Posebej je izrazit pri vožnji po neravnih cestah.
  • Med obračanjem volana se zasliši močno brnenje. In bolj ko je volan obračan (ne glede na to, v katero smer), bolj glasno je to brnenje. Zvok pogosto spremljajo rahle vibracije v volanu.
  • Po obračanju volana se počasi ali se sploh ne vrne v prvotni položaj.
  • Ko se avto premika naravnost, prednja kolesa ne zadržujejo poti, zato se avto "vrti" po cesti.

Motnje v delovanju električnega volana

Na splošno so okvare električnih tirnic podobne hidravličnim težavam, razen puščanja tekočine. Torej, ko tirnica z EUR ne deluje, se pogosto zgodi:

  • trkanje pri obračanju volana;
  • grizenje volana;
  • neenakomeren napor volana;
  • spontano vrtenje volana;
  • na armaturni plošči sveti rdeča ikona volana.

Na splošno so okvare električnega regala podobne težavam s hidravličnim, vendar jih povzroča več drugih razlogov, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju. Glavna težava v tem primeru je voda, ki vstopi v palico ali v krmilno enoto stojala.

Vzroki za okvaro volanske letve

Obstajajo trije glavni razlogi, zakaj lahko slišite trkanje na volanski letvi. To je obraba polžnega zobnika (razdelilnika), obraba zobatega dela gredi, obraba gredi vzdolž tulca.

Torej, najbolj obremenjena enota v svoji zasnovi je sklopka med zobnikom in dnom zobnika. Skladno s tem se lahko sčasoma zobje zrušijo - delno in celo popolnoma. To lahko razumemo po trku, ko držimo volan med vožnjo čez neravnine.

V primeru, da na zobeh ne delujejo, a na palici rahlo zračijo, lahko situacijo popravite z nastavitveno matico. Z zategovanjem boste nastavili optimalno razdaljo med zobmi stojala in zobnika. Če so zobje popolnoma zlomljeni, je treba takšno stojalo zamenjati (včasih je mogoče zamenjati samo orodje).

Ko se tvori puša. Zaradi korozije se zaradi vdora vlage v notranjosti pojavi abraziv, ki požre pušo (lahko plastično ali bronasto). Napako odpravimo z zamenjavo iz posebnega kompleta za popravilo.

Drug razlog za okvaro je obraba konice vezne palice ali celotne palice v celoti. To se zgodi zaradi pretrganja prašnika in izpiranja maščobe. Običajno teh delov ni mogoče popraviti in jih zato zamenjajo z novimi. Prav tako s konico žoge.

Potisk je v prtljažniku, ki lahko sčasoma ali pod vplivom zunanjih dejavnikov izgubi svojo celovitost. Skladno s tem vanj vstopi prah, umazanija, voda, ki ima vlogo abraziva. Pri premikanju abraziv močno oslabi vlečno silo in umazanija pride v tirnico in jo zlomi.

Če se avto "vrti" na cesti ali se volan ne vrne dobro v prvotni položaj, to pomeni, da je volanska letva slabo nastavljena (čeprav so možne tudi druge možnosti, zato je potrebna dodatna diagnostika).

Nato bomo preučili glavne razloge, zaradi katerih volanska letva z ojačevalniki (hidravlična in električna volanska letva) odpove.

Zakaj pride do okvare nosilca servo volana

Razlogi za okvare volanske letve s servo volanom:

  • Gred rja . Sodobni proizvajalci pogonske gredi krmilne letve ne izdelujejo vedno iz visokokakovostne kovine, še bolj pa nanjo ne nanesejo velike protikorozijske plasti. Iz tega razloga se pogosto pojavi rjavenje ohišja gredi, ki "hodi" po oljnih tesnilih. Zaradi tega se debelina gredi zmanjša in hidravlična ojačevalna tekočina lahko pušča z vsemi posledicami. Pogosto rja po dolgem parkiranju avtomobila, na primer v jesensko-zimskem obdobju.
  • Obraba gumijastih tesnil servo volana . To velja neposredno za oljna tesnila in tesnila v tirnici, pa tudi za priključke, ki se nahajajo v drugih delih sistema, na primer na območju ekspanzijske posode. Sčasoma ali pod vplivom mehanskih razlogov (strojenje, pregrevanje) gumijasti izdelki izgubijo svoje lastnosti, zato lahko pustijo tekočino preiti in se zato njena raven v sistemu zmanjša.
  • Delna okvara črpalke servo volana . To se običajno zgodi zaradi naravnih razlogov (obraba) ali pri uporabi nizkokakovostne tekočine za servo volan. Zlasti se črpalka servovolana precej obrabi s pogostimi pomembnimi zavoji koles, še posebej v primeru, ko avto z izpuščenimi kolesi ostane v tem položaju za dolgo parkiranje.
  • Okvara razdelilnih ventilov . To vodi do nepravilnega gibanja tekočine skozi sistem in s tem delovanja ojačevalnika.
  • Poškodbe batnega sistema hidravličnega cilindra . To ne bo ustvarilo zahtevanega tlaka v sistemu.
  • Odprt ali pokvarjen pogonski jermen črpalke . Če se jermen popolnoma zlomi, tudi črpalka ne bo delovala, ta okvara je ključnega pomena. Pogosto pa se pas sčasoma preprosto raztegne (obrabi), zato lahko zdrsne na jermenicah, zato na črpalko ne prenese kotne hitrosti, ki je potrebna za normalno delovanje. Skladno s tem črpalka ne bo ustvarila zahtevanega tlaka v sistemu.

Rjaveča tirnica

Ločeno se je treba osredotočiti na korozijo, ker ravno zaradi tega volanska letvica najpogosteje začne škripati. Dejstvo je, da njihovi zaposleni pogosto pri popravilu (zamenjavi) tirnic v avtoservisu pritrdijo prašnike z univerzalnimi plastičnimi objemkami, saj jih je lažje namestiti. Vendar plastične objemke ne zagotavljajo ustreznega tesnila prtljažnika.

Večina proizvajalcev tirnic na svojih telesih naredi posebne reže za kroženje zraka. In ker sta dve objemki - zgoraj in spodaj, ena vpije zrak od spodaj, kjer je hladno, druga pa od zgoraj, kjer je toplo. Posledično se na površini tirnice pojavi kondenzacija in rja. Kot kaže praksa, je za pojav žarišč rje dovolj časa približno šest mesecev.

Razvoj trupa

Ta razlog se pojavi samo na nosilcu servo volana. Žlebovi v telesu se pojavijo zaradi redkih sprememb tekočine. Pojavijo se kovinske nečistoče, ki se držijo teflonskih obročev. Tak abraziv poje telo kot rahlo.

Odpravili samo z zamenjavo tirnice. Težava ni kritična, a ne prijetna, saj boste nenehno trkali na čelo.

Vzroki motenj v delovanju tirnice z električnim ojačevalnikom

Razlogi za okvaro električne krmilne letve so lahko okvare naslednjih sestavnih delov:

  • Elektronska krmilna enota . Elektromotorju daje ukaze na podlagi informacij, ki jih prejmejo rotacijski senzorji. Enota se izredno redko pokvari, včasih pa se, kot pravijo, lahko "zalomi". Obstajajo tudi eksotične možnosti, na primer, kamenček je zadel plastični pokrov, naredil razpoko in vlaga je začela vstopiti skozi ohišje. Posledično se kontakti elektronske enote oksidirajo. Popravilo doma je nemogoče, zato se morate za pomoč obrniti na avtomobilsko službo.
  • Reverzibilni elektromotor s polžnim pogonom . To je glavni pogon, ki poganja gred. Kot vsak elektromotor ima tudi tipične možne okvare - obraba grafitnih ščetk, kratek stik ali okvara ožičenja armature, obraba podpornih puš. Običajno lahko motor popravite v avtoservisu.
  • Črvni pogon . Zlasti polža - lahko se obrabi ali zobje v njej. V tem primeru se praviloma izvede zamenjava ustrezne enote.
  • Vrtljivi senzorji in zanka . V primeru njihove okvare ali nepravilnega delovanja se moti delovanje celotnega EUR. Posledično dobite napačne ali zapoznele povratne informacije o krmiljenju. Elektronika ne razume, s kakšnim naporom in na katero stran morate pomagati obrniti. Odvisno od vrste senzorjev (analognih ali digitalnih) je lahko vzrok takšne okvare obraba, zaradi katere pride do odstopanja od osrednjega položaja ali poškodbe zanke, nato pa se ojačevalnik v določenem trenutku popolnoma izklopi .
  • Puše in ležaji . Sčasoma lahko notranje puše električnega ojačevalnika delno odpovejo, kar med njegovim delovanjem povzroči brujanje. Zaradi obrabe puše bo krmilni mehanizem ugriznil ali se celo zagozdil. Volan pogosto zavibrira v ovinkih. če je ležaj elektromotorja zaradi vdora vlage dotrajan, boste v ovinkih začeli slišati tuljenje.
Značilnost električnega servo volana je zapletenost diagnoze. Za to morate pogosto uporabiti dodatne optične bralnike napak ali se za pomoč obrniti na avtomobilsko službo. Večina avtomobilov, opremljenih z EUR, ima na armaturni plošči opozorilno lučko, ki se vklopi ob napaki pri delovanju.

Kako prepoznati pokvarjeno krmilno letev

Mnoge, zlasti začetnike, avtomobiliste zanima vprašanje, kako razumeti okvaro volanske letve? V večini primerov je to mogoče storiti neposredno med vožnjo avtomobila, vendar se obraba puše ali obraba v ohišju diagnosticira šele, ko jo odstranite ali razstavite. Napako lahko prepoznate tudi po zgornjih simptomih.

Kako preveriti krmilno letev za okvaro in kaj storiti

Diagnostiko okvare krmilne letve je treba izvesti na podlagi simptomov, ki se pojavijo med delovanjem. Za začetek opišemo diagnozo nosilca servo volana.

Hum pri obračanju

Če se pri obračanju volana v skrajni položaj (ali blizu njega) zasliši brnenje, je treba preveriti stanje hidravličnega ali električnega ojačevalnika in sestavnih delov njegovega delovnega sistema. V tem primeru lahko nastane brnenje, tudi če je raven tekočine normalna. Preveriti morate stanje lopatic črpalke (pogosto se zmogljivost črpalke sčasoma zmanjša), stanje njenih ležajev, napetost pogonskega jermena.

Uhajanje tekočine v servo volanu

Redno puščanje je razlog za preverjanje sistema servo krmiljenja in njegovih tesnil. Še posebej, če je lastnik avtomobila prisiljen pogosto dodajati tekočino v ekspanzijsko posodo sistema. V tem primeru bo sočasni simptom okvare krmilne letve uhajanje tekočine s proge. Lahko se odteče neposredno na tla pod strojem (običajno neposredno pod ekspanzijsko posodo) ali pa so na prtljažniku krmilnega mehanizma vidne kapljice.

Pogosto ob uhajanju tekočine v sistem vstopi zrak (sistem je "vpihan"). To je razvidno po brbotajoči tekočini v ekspanzijski posodi. Kot smo že omenili, je lahko vzrok puščanja rja na tirnici. Da bi se ga v prihodnosti znebili, je priporočljivo uporabiti nestandardne plastične spone za zategovanje prašnikov in njihove kovinske kolege, ki zagotavljajo višjo raven tesnosti.

Trkanje med vožnjo na sprednji osi

Pravzaprav lahko tak trk signalizira tudi okvaro v podvozju avtomobila, zato je treba opraviti dodatno diagnostiko. Trkanje je lahko v sredini ali od leve proti desni. V najboljšem primeru lahko trkanje signalizira raztrgan vlečni prtljažnik, v najslabšem primeru težave s palicami, ročicami ali drugimi elementi.

Če želite natančno razumeti, kaj je povzročilo takšno okvaro, je bolje odstraniti in razstaviti tirnico. Navsezadnje je najbolj neškodljiva sprostitev nastavitvene matice ali obraba tulca (ko je trk na desni), resnejša težava pa je obraba polžnega para.

Raztrgan čevelj na vleko

Pri preverjanju delovanja tirnice je treba paziti na celovitost potisnega prtljažnika. V idealnem primeru bi moral biti nedotaknjen in gumijasta elastika. Če se zlomi in umazanija pride v notranjost, jo je treba zamenjati, po odstranitvi umazanije, vlage in ostankov iz mehanizmov dodajte maziva.

Električni servo volan

Če želite ugotoviti napake na električni krmilni letvi, preverite naslednje.

Zlomljene puše

Zlomljene puše so najpogostejši vzrok za brnenje in / ali rožljanje volana pri obračanju (in tudi brez njega). V skladu s tem je treba opraviti demontažna dela in preveriti njihovo stanje. Običajno jih ni mogoče obnoviti. Zato lahko to storite na dva načina - zamenjajte električni ojačevalnik skupaj s sklopom tirnic ali kupite in uporabite komplet za popravilo, vključno z pušami.

Hkrati je smiselno preveriti stanje polžnega orodja (zobnika). Mnogo redkeje odpove, če pa ima avto veliko prevoženih kilometrov, ga vsekakor preverite.

Senzorji vrtenja

Preverjanje delovanja senzorjev navora se izvaja z metodo računalniške diagnostike. Tu je priporočljivo poiskati pomoč pri avtoservisu. Toda senzorji so praviloma precej zanesljive naprave, zato redko odpovedo. tak senzor začne "glitch", če je prtljažnik, ki je nameščen nad njim, poškodovan in vlaga pride v notranjost.

Električno krmiljenje

V sodobnih VAZ-jih z EUR, z veliko kilometrino, lahko opazimo težave z elektromotorjem. To zaznajo vse večji napori na volanu. V tem primeru je priporočljivo preveriti stanje ščetk, ležajev in navitij motorja.

Podobno kot pri preverjanju hidravličnega regala morate biti pozorni na stanje prtljažnika, konic, palic.

Posledice okvare krmilne letve

Prav tako voznike pogosto zanima vprašanje, kaj ogroža okvaro krmilne letve in ali jo je mogoče uporabiti v tem stanju? In za razumevanje posledic je dovolj, da poznamo funkcijo volanske letve.

To pomeni, da prva stvar, ki ogrozi odpoved tirnice, je kršitev nadzora avtomobila. In če bo v začetni fazi (ko bo tirnica šele začela škripati in / ali brneti) še vedno opravljal svoje funkcije, potem lahko voznik s popolno okvaro popolnoma izgubi nadzor nad avtomobilom!

Če zaznate okvaro krmilne letve, ne odlašajte z diagnostiko in popravili!

Popravite ali namestite novega

Odgovor na vprašanje o popravilu ali zamenjavi z novo tirnico je dvoumen in zahteva celostni pristop. Najdražja, a zanesljiva možnost je zamenjava z originalnim rezervnim delom. Toda vsi nimajo takšne priložnosti, zato je to možnost mogoče priporočiti samo lastnikom dragih tujih avtomobilov premium ali lastnikom avtomobilov, ki si lahko privoščijo, da ne varčujejo.

Večina avtomobilskih navdušencev kupuje tako imenovane neoriginalne tirnice ali tiste po pogodbi, vendar še vedno v dobrem stanju.

Druga možnost je nakup in uporaba kompleta za popravilo. Vključuje prašnike, oljna tesnila, puše. Prav ta pot je najpogosteje izbrana. Toda to imata dva vidika. Prva je kakovost takega kompleta za popravilo. Ni vredno preganjati poceni. Drugi vidik je, kdo bo popravil popravila. To vprašanje je zelo pomembno, saj mora serviser imeti ustrezne izkušnje. Zato je nakup kakovostnega kompleta za popravilo in kontaktiranje preverjenega servisa zelo dobra možnost popravila, ki vam omogoča veliko prihranka. Samo obvezno zahtevajte garancijo za opravljeno delo. Obdržite garancijo na kupljeni tirnici ali kompletu za popravilo.

Če pa gre za tirnico z elektronskim servo volanom, potem se tukaj pogosteje odločajo za popravilo, saj ne glede na to, kako težavna je okvara, služba vedno priporoča zamenjavo dela na novega. Le malo ljudi se želi obremenjevati s popravili. Ker brušenje, če gre za mehansko težavo, ni sprejemljivo, elektronske napake pa zahtevajo veliko časa in spretnosti, tako diagnostike kot spajkanja. Tu si vsak sam izbere, kaj mu je bolj dostopno.

Morda vas bo zanimalo tudi:

  • Okvara krmilne letve na VAZ 2114
  • Zlom krmilne letve na Priori
  • Motnje volanske letve na VAZ 2110