Sesalnik baterije s polnilnikom naredi sam. Kako to storiti pravilno

Razžvepljevanje akumulatorja je postopek čiščenja baterijskih plošč iz svinčevega sulfata, ki se na njih tvori med nepravilnim polnjenjem, nepravilno uporabo ali preprosto zaradi starosti baterije. Razsuljenje baterije lahko izvedemo s posebnim ali običajnim polnilnikom, vendar obstajajo lastnosti algoritma neposrednega polnjenja. Tako lahko znatno obnovite življenjsko dobo baterije, podaljšate njeno življenjsko dobo in tako prihranite denar za nakup nove baterije.

Vsebina:

  • Sulfation in desulfation - kaj je to
  • Katere baterije je treba obnoviti
  • Dodatne metode obnovitve
  • Obnovitev s polnilnikom
  • Preprečevanje sulfiranja baterij

Razžvepljevanje akumulatorja

Kaj je sulfacija in desulfacija

Preden začnemo razpravljati o vprašanju, kako narediti desulfacijo, je treba razumeti, kaj je sulfacija in njena antipodna desulfacija. Torej je sulfacija postopek, v katerem svinčev sulfat nastane na delovnih površinah baterijskih plošč. To se zgodi kot posledica kemičnih reakcij, ki se izvajajo pri praznjenju baterije. Tudi ta svinčev sulfat nastaja v običajnem načinu (med običajnimi cikli polnjenja / praznjenja), vendar imajo kristali, v obliki katerih nastane, majhno obliko in se ponovno raztopijo. Toda v izrednih razmerah so lahko kristali svinčevega sulfata veliki, kar je škodljivo za plošče, saj prizadeta območja ne sodelujejo več v kemični reakciji za proizvodnjo električne energije. Posledično se zmogljivost baterije zmanjša.in baterija se postopoma poslabša.

Razlogi za sulfacijo:

  • Globok izpust . Poleg tega je za različne baterije dovolj en do tri globoke cikle praznjenja, da postane baterija popolnoma neuporabna.
  • Nizke temperature . V takih razmerah so baterije slabo napolnjene in zmanjšajo svojo kapaciteto, kar postane razlog za njihovo praznjenje z vsemi posledičnimi posledicami.
  • Visoke temperature . V vročem vremenu se pospeši tudi postopek sulfacije. To je še posebej nevarno, če je baterija prazna, četudi malo. V tem primeru kristali zamašijo površine plošč.
  • Dodajanje koncentriranega elektrolita ali kisline . S pomočjo teh sestavkov je nemogoče stopiti kristale, ki so se pojavili, njihov dodatek bo samo poslabšal položaj.
  • Dolgotrajno skladiščenje v premalo napolnjenem stanju . Dejstvo je, da se med polnjenjem odstranijo kristali svinčevega sulfata. In če ravno ta postopek ne obstaja, je sulfacija na ploščah počasna, a zanesljiva.

Zdaj, ko je fizično bistvo sulfacije jasno, lahko nadaljujemo z razpravo o vprašanju, kaj je razžveplanje in kako ga pravilno izvesti. Kot je bilo omenjeno zgoraj, je razžvepljevanje postopek čiščenja baterijskih plošč iz svinčevega sulfata, ki je prisoten na njihovi površini. To naredimo s posebno napravo za razžveplanje avtomobilskih baterij.

Poleg tega, da svinčev sulfat zamaši plošče, zmanjša njihovo delovno površino, hkrati pa zmanjša tudi gostoto elektrolita na približno 1,05 ... 1,07 g / cm3, čeprav so možne različne možnosti. Normalna gostota elektrolita v akumulatorju je 1,27 g / cm³. Višja vrednost škoduje tudi bateriji.

Katere baterije je mogoče obnoviti

Preden poskusite izvesti razsuljenje, se prepričajte, da je določena baterija še vedno predmet obnovitve, saj obstajajo baterije v takem stanju, da o njihovi predelavi ne more biti govora, na primer, če so plošče akumulatorja fizično uničene in njene banke so v kratkem stiku. V tem primeru je usoda akumulatorja predvidena in poteka le skozi zbirno mesto za izrabljene baterije (odstranjevanje).

Torej, preden izvedete razžveplanje baterije s polnilnikom ali kako drugače, morate preveriti, ali ima baterija fizične poškodbe, tako zunanje kot notranje. Predvsem, ali je baterija padla, ali so vse pločevinke nedotaknjene, ali med sabo kratek, telo nima nobene škode. V tem primeru je bolje, da baterije ne obnavljate, saj je verjetnost njenega delovanja v sili velika.

Sledijo znaki sulfatnih baterij. Če obstaja vsaj eden od naštetih znakov, je smiselno poskusiti obnoviti delovanje baterije.

  • Stopnja polnjenja / praznjenja . Če se baterija zelo hitro napolni in hitro izprazni.
  • Hitrost vrenja med natovarjanjem . Če baterija zelo hitro zavre, je to eden od znakov sulfacije.
  • Stopnja ogrevanja . Podobno kot v prejšnji točki.
  • Svetloba cveti na krožnikih . Če je po odvitju zamaškov na pločevinkah na ploščah znotraj viden svetlobecvet, potem je to znak prisotnosti svinčevega sulfata na ploščah.
  • Vrednost kapacitete napolnjene baterije . Za izvedbo tega postopka je potrebna dodatna oprema, ki je na žalost nimajo vsi. Če pa je bilo mogoče izmeriti zmogljivost, je najmanj kritična vrednost na popolnoma napolnjeni bateriji približno 30 ... 50% vrednosti, ki je navedena v njeni dokumentaciji (na nalepki na njenem telesu). Na splošno se v skladu z GOST 959-2002 baterija šteje za neuporabno, če se njena zmogljivost zmanjša na 40% prvotno deklarirane zmogljivosti. Lahko pa poskusite obnoviti baterijo.

Našteti primeri so pomembni za polnilne baterije, ki, kot pravijo, "živijo svoje dni". Če pa baterija ne ustreza nobenemu od naštetih opisov, jo lahko poskusite obnoviti.

Pomožne metode za izvedbo razžveplanja

Preden nadaljujete z razmislekom o čiščenju plošč s pomočjo posebnih polnilcev, lahko poskusite izvesti desulfacijo po "ljudskih" metodah. Resda niso primerni za vsakogar, zato naj se vsak lastnik avtomobila odloči, da jih bo uporabljal samostojno.

Fizično čiščenje

Razžvepljevanje lahko izvedemo celo z običajnim fizičnim čiščenjem svinčenih plošč akumulatorja. Na internetu lahko včasih zasledite poročila "obrtnikov", ki prerežejo zgornji del ohišja akumulatorja, nato pa od tam odstranijo pakete s ploščami, nato pa slednje razstavijo in fizično očistijo iz svinčeve sulfatne plošče. Po takšnem čiščenju je vse spet sestavljeno v ohišje.

Dejansko je ta postopek zelo naporen in tvegan, saj vedno obstaja nevarnost kritične poškodbe ne samo ohišja akumulatorja, temveč tudi svinčenih plošč. Poleg tega elektrolit / kislina škoduje človekovi koži in njegovim dihalom, zato tudi ta postopek ni varen.

Uporaba posebnega orodja

Zlasti govorimo o znanem sredstvu "Trilon B". To je dinatrijeva sol etilendiamintetraocetne kisline. Prodaja se v obliki belega prahu, pri sobni temperaturi ga je treba raztopiti s količino 100 gramov izdelka na liter vode. Njegov glavni namen je raztapljanje netopnih kovinskih soli, s čimer postanejo tekoče. Raztopljenega Trilona B ne shranjujte v kovinskih posodah, saj z njimi vstopi v kemično reakcijo, katere posledica je njihova korozija! Ta sestava se pogosto uporablja kot tekočina za izpiranje hladilnega sistema avtomobila.

Pravzaprav so mnenja, ki so jih na internetu pustili različni lastniki avtomobilov, ki so uporabljali Trilon B, zelo protislovna. Nekaterim je nedvoumno pomagal izvesti razsuljenje z lastnimi rokami, drugi pa so baterijo preprosto "dokončali". Zato se za uporabo tega orodja v celoti odloča lastnik avtomobila. Treba je razumeti, da bo takšno čistilno sredstvo pomagalo razmeroma stari bateriji, v kateri je tudi stopnja sulfacije nizka. Če je baterija stara in je stopnja sulfacije pomembna, je bolje, da ne tvegate in za obnovitev baterije uporabite posebne polnilnike.

Če se kljub temu odločite za uporabo čistilnega sredstva Trilon B, bo algoritem za njegovo uporabo naslednji:

  • V zgornjem razmerju vnaprej pripravite raztopino zdravila "Trilon B".
  • Odstranite ves stari elektrolit iz vseh baterijskih celic.
  • Dokler se notranja površina pločevink ne posuši, omenjeno raztopino vlijemo v vse pločevinke. Kozarce zaprite s pokrovi.
  • Pustite baterijo 45 ... 60 minut. To raztopi kristale svinčevega sulfata. Pogosti so primeri, ko je postopek spremljalo vrenje s sproščanjem pare.
  • Po koncu določenega obdobja je treba raztopino sredstva izprazniti iz akumulatorjev in njihove notranje površine sprati z vodo. Če je mogoče, večkrat za utrditev rezultata.
  • V pločevinke za akumulator nalijte elektrolit z gostoto 1,27 g / cm3.

Po zaključku teh postopkov (če imate srečo) se zmogljivost in zmogljivost baterije obnovi. Če pa je bila baterija močno obrabljena, je zelo verjetno, da bodo pod vplivom tega orodja svinčene plošče same baterije uničene. In če so na dnu pločevinke padli svinčeni delci, lahko med postopkom izpiranja skupaj zaprejo plošče akumulatorja.

Razžvepljanje s sodo

Namesto zgoraj opisanega Trilona B lahko uporabite raztopino sode bikarbone. Algoritem je podoben zgoraj opisanemu. Torej je treba izprazniti elektrolit iz pločevink akumulatorja. Nato morate narediti raztopino s hitrostjo treh čajnih žličk sode na 100 mililitrov vode. Upoštevajte, da je priporočljivo uporabljati "mehko" vodo, to je z majhno vsebnostjo kovinskih soli v njej. Raztopino zavremo in jo vročo vlijemo v posodo za akumulator. Pustite v tem stanju 30 ... 40 minut.

Po tem raztopino izpraznite iz akumulatorja in posode večkrat sperite z vodo. Nato morate napolniti nov elektrolit in ga napolniti z zunanjim polnilnikom, dokler se popolnoma ne napolni.

Razžvepljanje s polnilnikom

Vendar zgoraj naštete metode razžvepljevanja zaradi svoje kompleksnosti ali sporne učinkovitosti niso zelo pogoste. Zato se za odstranjevanje kristalov svinčevega sulfata običajno uporabljajo posebni polnilci. Njihova posebnost je, da delujejo v načinu polnjenja / praznjenja. Dejansko stanejo veliko denarja, za enak znesek pa lahko kupite eno ali celo dve novi bateriji. Če pa se ta postopek izvaja neprekinjeno (na primer na bencinskem servisu), lahko ta naprava koristi lastnikom avtomobilov v obliki očiščene in predelane baterije, lastnikom avtoservisov pa dodatno ugodnost.

V nekaterih primerih vozniki izvedejo razžvepljevanje s preprostim polnilnikom. Upoštevati pa je treba, da lahko v tem primeru postopek čiščenja traja teden dni in še več v "posebej zanemarjenih" primerih. Ali pa preprosto sestavijo diagram naprave za razžvepljevanje z lastnimi rokami.

Razžvepljevanje s posebnim polnilnikom

Kot smo že omenili, na trgu obstajajo posebni polnilci, ki lahko v določenem načinu razžveplajo baterije. Njihova uporaba je zelo enostavna, čeprav dolgotrajna, zlasti lahko traja več dni, odvisno od stopnje kopičenja kristalov svinčevega sulfata. Torej je treba na omenjeni polnilnik ob upoštevanju polarnosti priključiti polnilno baterijo, na sami napravi pa je treba izbrati način razžvepljevanja.

Delovanje naprave je preprosto. Baterija se občasno napaja z napetostjo, jo napolni in nato izprazni. Običajno je razmerje med polnjenjem in praznjenjem 10/1 (na primer polnilni tok je 2 ampera, praznilni tok pa 0,2 ampera). Običajno so takšni polnilci opremljeni z ustreznimi indikatorji, na katerih se na koncu postopka prikažejo informacije o tem, koliko je bila baterija obnovljena.

Razžvepljevanje baterije s polnilnikom

Razžvepljevanje baterijskih plošč pa lahko izvedemo tudi s preprostim polnilnikom, ki je na voljo pri večini lastnikov avtomobilov (moral bi biti sposoben uravnavati vrednosti izhodne napetosti in toka). Dejansko obstaja kar nekaj algoritmov, s pomočjo katerih lahko izvedete omenjeni postopek.

Upoštevajte, da je treba postopek razžvepljevanja v tem primeru izvesti v dobro prezračevanem prostoru (tako v primeru, da je baterija v servisu, kot tudi v primeru, da baterija ne potrebuje vzdrževanja), saj se bo določena količina elektrolita sprostila v zrak, kar je škodljivo za človeško telo, zlasti za dihala.

Spodaj je algoritem za enega najpreprostejših in najučinkovitejših postopkov razžveplanja z običajnim polnilnikom:

  1. Preverite nivo elektrolita (za uporabne baterije). V celoti mora prekriti svinčene plošče. Če je premalo, morate v baterijo dodati običajno destilirano vodo (NE dodajajte čistega elektrolita ali koncentrata!).
  2. Baterijo je treba izprazniti (do približno 8 voltov izhodne napetosti, gostota elektrolita je približno 1,07 g / cm³).
  3. Na polnilniku je treba nastaviti vrednost polnilne napetosti v območju 14 ... 14,3 V in vrednost sile - 0,8 ... 1 Ampera. V tem načinu polnjenja je treba baterijo pustiti 8 ur (čez noč).
  4. Po takem postopku se gostota elektrolita ne poveča, vendar se bo napetost, ki jo ustvari baterija, povečala za nekaj voltov.
  5. Samo pustite baterijo en dan, ne da bi jo dodatno izpraznili.
  6. Potem morate baterijo za 8 ur postaviti nazaj in jo napolniti z enako napetostjo, vendar povečati trenutno moč na 2 ... 2,5 amperov.
  7. Po takem postopku se bo napetost, ki jo proizvaja baterija, povečala še za nekaj voltov in gostota elektrolita se bo začela povečevati (za približno 0,1 g / cm3).
  8. Za začetek razžveplanja je treba baterijo zdaj izprazniti. Če želite to narediti, lahko vzamete avtomobilsko svetilko za dolge luči ali drugo napravo s podobno močjo. Postopek praznjenja naj bi potekal v 6 ... 8 urah. V tem primeru naj napetost pade na najmanj 9 voltov. Ta indikator je zelo pomemben in ga morate redno meriti, da napetost ne pade pod določeno vrednost. Gostota elektrolita bo približno 1,11 ... 1,13 g / cm3.
  9. Po tem morate celoten algoritem ponoviti od začetka, to pomeni, da znova začnete polniti baterijo iz napetosti 14 ... 14,3 voltov in trenutnega - 0,8 ... 1 ampera. Potem stane en dan. Sledi polnjenje s tokom približno 2 amperov. Ko je napetost, ki jo oddaja baterija, v območju 12,7 ... 12,8 V, se mora gostota elektrolita povečati na približno 1,15 ... 1,17 g / cm³. S ponovitvijo opisanih ciklov na ta način lahko dosežemo gostoto elektrolita 1,27 g / cm3, kar je optimalna vrednost.

Upoštevajte, da lahko traja od enega do dva tedna, da dokončate opisane postopke, dokler ne dobite želenega rezultata, bodite pripravljeni na to. Ta algoritem delovanja se je v praksi že večkrat izkazal pozitivno in z njegovo pomočjo je bilo obnovljenih na stotine baterij. Torej, po izvedbi postopka razžveplanja na ta način se kapaciteta akumulatorja obnovi na 80 ... 90%, kar je povsem dovolj za zagon avtomobilskega motorja tudi v hladni sezoni.

Obstaja še en podoben način. Algoritem za njegovo izvajanje je naslednji:

  1. Odvijte čepe akumulatorja in preverite nivo elektrolita v njem ter njegovo gostoto. Če je manj kot 1,25 ... 1,27 g / cm3, je treba izvesti desulfacijo. Podobno, če je raven elektrolita nizka, morate natočiti destilirano vodo, tako da so plošče popolnoma prekrite z elektrolitom.
  2. Vrednost napetosti nastavite na 14 ... 14,3 V in tok na 6 ... 10% kapacitete akumulatorja (na primer, če je njegova zmogljivost 55 Ah, bo trenutna vrednost 3 ... 5,5 amperov) .
  3. Pustite v tem načinu polnjenja 1 ... 2 uri. V tem primeru se puščica ampermetra najprej plazi navzgor, kar kaže na povečanje trenutne jakosti, nato pa zamrzne pri določeni vrednosti. Zaradi tega bo elektrolit zavrel. Pomembno je, da tega trenutka ne zamudite!
  4. Zmanjšajte polnilni tok na vrednost 2 Amperov in pustite, da se baterija polni 8… 12 ur.
  5. Po tem pustite enakih 8 ... 12 ur za samopraznitev. Tako en cikel traja približno en dan. Nato morate z merilnikom vlažnosti izmeriti gostoto elektrolita, ta naj bi se nekoliko povečala (za približno 0,1 g / cm3).
  6. Opisane cikle desulfuriranja je treba izvesti 4 do 6-krat, odvisno od "zanemarjanja", to je stopnje sulfacije. Signal do konca tega postopka bo trenutek, ko vrednost gostote elektrolita postane 1,25 ... 1,27 g / cm³.

Ta metoda razžvepljevanja je podobna prejšnji in je bila uporabljena tudi za obnovitev številnih baterij. V skladu s tem je priporočljivo za uporabo vseh voznikov.

Način povratnega polnjenja

Takoj je treba opozoriti, da je uporaba te metode zelo tvegana, zato naj vsak lastnik avtomobila osebno prevzame odgovornost za njeno uporabo. Na internetu lahko najdete veliko nasprotujočih si mnenj o njem. Če pa ni česa izgubiti in je baterije "škoda", jo lahko poskusite obnoviti z uporabo metode obratnega polnjenja.

Za delo potrebujete močan vir stalnega električnega toka. Idealen bi bil varilni aparat (ne inverterski, ampak stari model), ki lahko proizvaja tok 80 Amperov ali več in napetost do 20 voltov. Akumulator je treba odklopiti od električnega sistema vozila in ga postaviti na ravno površino. Odvijte čepe na telesu obnovljene baterije in ga v obratnem vrstnem redu priključite na trenutni vir, to je od "minus" do "plus" in obratno, "plus" do "minus".

Nato morate vklopiti ta improvizirani polnilnik in pustiti, da se baterija polni približno 30 minut. V tem primeru bo elektrolit zagotovo zavrel, vendar to ni strašljivo, saj ga je treba v prihodnosti zamenjati. Kot rezultat takšnih dejanj se izvede razžveplanje baterijskih plošč in baterija bo za vedno spremenila svojo polarnost! Bodite pripravljeni na to in si zapomnite to!

Nato je treba vreli elektrolit izprazniti iz akumulatorja in sprati s pločevinkami s čisto vodo. Nato morate tam napolniti nov elektrolit in z običajnim stacionarnim polnilnikom izvesti celoten cikel polnjenja. Polnilni tok in čas polnjenja sta odvisna od vrste baterije in njene kapacitete (trenutna vrednost je običajno 10% vrednosti kapacitete baterije).

Preprečevanje sulfacije

Obstaja več preprostih pravil, s katerimi lahko preprečite pojav tako škodljivega pojava, kot je sulfacija. Prva in najpomembnejša zahteva je redno polnjenje baterije s polnilnikom . To še posebej velja za zimsko obdobje, ko temperatura zraka pade pod nič Celzija. Poleti ga lahko preprosto napolnite iz generatorja, tako da vsaj enkrat na teden opravite potovanja, ki trajajo vsaj 30 ... 40 minut.

Naslednje pravilo je redno preverjanje nivoja elektrolita v bateriji . To velja za servisirane baterije. Ko njegova raven pade, je treba destilirani vodi dodati nivo, ko so svinčene plošče popolnoma prekrite z elektrolitom, in narediti še vedno majhen rob (za vibracije in zavoje avtomobila v gibanju). Kar zadeva baterije brez vzdrževanja, se morate vedno držati algoritma za polnjenje (odvisno od vrste akumulatorja - gela, kalcija, hibrida itd., Saj nekateri ne marajo prekomernega polnjenja, drugi - globokega praznjenja). Skladno s tem se elektrolit v njih ne sme vreti ali njegova raven pade na kritično vrednost.

Sulfation je mogoče preprečiti že v fazi nakupa baterije. Zlasti je treba kupiti baterijo z zmogljivostjo, nekoliko večjo od tiste, ki je potrebna za določeno vozilo . To še posebej velja v dveh primerih. Prva je za dizelske motorje. Drugi je, ko ima avto veliko dodatne električne opreme, ki vzame veliko električne energije (na primer močan avdio sistem, dodatne svetlobne naprave itd.). V slednjem primeru je treba opraviti dodatne izračune glede vrste moči, ki jo bo prevzela dodatna oprema, in na podlagi dobljenih vrednosti kupiti novo baterijo.

Vendar pa ima namestitev večje baterije tudi svoje pomanjkljivosti. Zlasti, če generator ni zasnovan za povečan tok (in v večini primerov je), je treba med vožnjo avtomobila v mestnem ciklu občasno dodatno polniti baterijo z zunanjim polnilnikom. Če se avto bolj uporablja za vožnjo na dolge razdalje, potem je povsem dovolj za spremljanje stanja regulatorja napetosti.

Večina baterij (različnih vrst) se boji tako imenovanega globokega praznjenja. Za nekatere med njimi je od enega do treh takšnih primerov dovolj, da ne le globoko sulfatirajo, temveč tudi popolnoma propadejo. Zato praznjenih baterij ni treba uporabljati . Če je bila baterija dolgo shranjena, jo morate pred uporabo napolniti z zunanjim polnilnikom.

Prav tako se je treba zavedati, da ima vsaka baterija svojo življenjsko dobo, ki lahko traja od 1 ... 2 do 7 ... 9 let, odvisno od njihove vrste, proizvajalca, pogojev delovanja itd. In na koncu tega obdobja je pojav sulfacije dokaj pogost pojav in če se je ni bilo mogoče znebiti, je čas, da baterijo zavržemo, to je, da jo predamo točkam posebej zasnovan za to.

Strogo je prepovedano zavreči vse vrste polnilnih baterij kar tako , saj vsebujejo okolju škodljive snovi!

Zaključek

Postopek izvedbe razžveplanja je preprost in z njim se lahko spopade tudi začetnik avtomobilskih navdušencev. To ne zahteva uporabe posebej zasnovanih samodejnih polnilcev. Takšne naprave je smiselno kupiti za posebne avtomobilske servise, kjer se mojstri sproti ukvarjajo z obnovo baterij. To je posledica njihove visoke cene. Navaden avtomobilski navdušenec se lahko samostojno znebi kristalov svinčevega sulfata z običajnim polnjenjem akumulatorja, vendar po zgoraj opisanih algoritmih.

In ne pozabite, da niso vse baterije mogoče polniti. Odvisno je od njihovega stanja, pa tudi od obdobja in pogojev delovanja. Kljub temu je koristno upoštevati preprosta priporočila, ki pomagajo ne le preprečiti pojav sulfacije, temveč tudi na splošno podaljšajo življenjsko dobo baterije.