Rele navijala zaganjalnika - okvare, preverjanje, princip, diagram delovanja in popravilo

Rele navijala zaganjalnika je elektromagnet, ki v vžigalnem sistemu opravlja dve funkciji. Prvi je, da zaganjalno orodje Bendix pripeljemo do obročastega obroča vztrajnika. Drugi je vrnitev v prvotni položaj po zagonu motorja. Okvara elektromagnetnega releja grozi, da se motor preprosto ne zažene . Razlogov za odpoved releja ni veliko. V tem gradivu bomo poskušali opisati znake in vzroke okvare ter diagnostične in popravljalne metode.

Vedeli boste:

  • Diagram delovanja releja
  • Znaki in vzroki okvare
  • Kako se preverja zaganjalni rele
  • Kako popraviti navijalo
  • Vrste relejev in proizvajalci

Elektromagnetni rele zaganjalnika

Elektromagnetni rele z jedrom

Načelo delovanja elektromagnetnega releja

Preden nadaljujete neposredno z napakami in načini njihovega odpravljanja, bo lastnikom avtomobilov koristno vedeti, kako deluje rele rele za vlečenje zaganjalnika. Takoj je treba opozoriti, da je mehanizem klasičen elektromagnet , sestavljen iz dveh navitij (zadrževalni in navijalski), vezja za njegovo povezavo z zaganjalnikom in jedra z povratno vzmetjo.

V trenutku, ko se kontaktni ključ obrne, se napetost akumulatorja priklopi na navitja elektromagnetnega releja. Tako se ustvari elektromagnetno polje, ki premika jedro v njegovem ohišju. To pa stisne povratno vzmet. Posledično je nasprotni konec "vilic" potisnjen proti vztrajniku. V tem primeru se zobnik, povezan z bendixom, iztisne, dokler se ne ujame s krono vztrajnika. Kot rezultat vključitve so kontakti vgrajenega stikalnega kroga zaganjalnika zaprti. Nato se navijanje navijanja odklopi in jedro ostane v fiksnem položaju, ko deluje zadrževalni navit.

Diagram delovanja magnetnega releja

Diagram delovanja magnetnega releja

Ko ključ za vžig ugasne motor, se napetost odstrani z magnetnega releja. Armatura se vrne v prvotni položaj. Vilice in bendix, ki so z njo mehansko povezani, se odklopijo od vztrajnika. Tako je okvara releja navijala zaganjalnika kritična okvara, zaradi katere je nemogoče zagnati motor.

Diagram elektromagnetnega releja zaganjalnika

Vezje magnetnega releja

Vezje magnetnega releja

Poleg prejšnje točke vam predstavljamo diagram releja navijala zaganjalnika . Tako boste lažje razumeli, kako deluje naprava.

Vlečno navitje releja je skozi zaganjalnik vedno priključeno na "minus". Zadrževalno navitje je neposredno na akumulatorju. Ko jedro releja pritisne delovno ploščo na vijake in se iz akumulatorja na zaganjalnik dovede "plus", se podoben "plus" prikaže na "minus" izhodu navijala. Zaradi tega se izklopi in tok še naprej teče samo skozi zadrževalno navitje . Šibkejši je od navijala, ima pa dovolj moči, da nenehno zadržuje jedro znotraj ohišja, kar zagotavlja nemoteno delovanje motorja. Uporaba dveh navitij lahko bistveno prihrani baterijo pri zagonu motorja.

Obstajajo modeli relejev z enim navijalskim navitjem. Vendar ta možnost ni priljubljena zaradi velike porabe baterije.

Znaki in vzroki okvare releja

Zunanji znaki okvare elektromagnetnega releja zaganjalnika vključujejo naslednje vidike:

  • Ko se ključ zavrti v ključavnici za vžig , motor ne zažene ali pa je zagon možen šele po več poskusih.
  • Po zagonu motorja se zaganjalnik še naprej vrti z veliko hitrostjo. Na ušesa lahko to ugotovimo z močnim brenčanjem mehanizma.

Napaka v delovanju releja je eden od razlogov, da se avto ne zažene, in razlogov za njegovo okvaro je lahko več:

  • odpoved (izgorelost) znotraj releja kontaktnih plošč (popularno imenovane "dimes"), zmanjšanje površine njihovega stika, "lepljenje";
  • lomljenje (izgorevanje) navijala in / ali zadrževanja navijanja;
  • deformacija ali oslabitev povratne vzmeti;
  • kratek stik v navitju prevzema ali zadrževanja.

Kako preveriti rele magnetnega releja zaganjalnika z multimetrom

Če najdete vsaj enega od naštetih znakov, bo naslednji korak za odpravo okvare podrobna diagnoza.

Kako preveriti magnetni rele

Obstaja več metod za preverjanje elektromagnetnega releja. Razčlenimo jih po vrstnem redu:

  • Aktiviranje releja je mogoče določiti povsem preprosto - v trenutku zagona se zasliši klik , ki ga sproži gibljivo jedro. To dejstvo kaže na zdravje naprave. Če ni klika, rele navijala zaganjalnika ne deluje. Če navijalo klikne, vendar zaganjalnika ne zavrti, je verjetno razlog za to izgorevanje kontaktov releja.
  • Če se sproži rele navijala, vendar se hkrati zasliši nekakšno rožljanje, potem to kaže na okvaro enega ali obeh navitij releja . V tem primeru lahko rele navijala zaganjalnika preverite z ohmmetrom z merjenjem upora njegovih navitij. Iz ohišja je treba izvleči jedro in povratno vzmet, nato pa v parih preveriti upor med navitji in "tlemi". Ta vrednost mora biti znotraj 1 ... 3 Ohm. Po tem vstavite jedro brez vzmeti, zaprite napajalne kontakte in izmerite upor med njimi. Ta vrednost mora biti 3 ... 5 Ohm (vrednost je odvisna od določenega releja). Če je izmerjena vrednost nižja od označenih številk, potem lahko govorimo o kratkem stiku v tokokrogu in okvari navitij.

Popravilo releja magnetnega releja zaganjalnika

Elektromagnetni kontakti zaganjalnika

Obrabljene kontaktne plošče releja

Na mnogih sodobnih strojih magnetni rele ni ločljiv. To se naredi iz dveh razlogov. Prvič, to poveča zanesljivost mehanizma in njegovo vzdržljivost zaradi mehanske zaščite pred zunanjimi dejavniki. Drugič, tako želijo proizvajalci avtomobilov s prodajo svojih komponent doseči večji dobiček. Če ima vaš avto ravno tak rele, je v tem primeru najboljši izhod - zamenjati ga. Zapišite blagovno znamko releja, njegove tehnične parametre ali ga bolje vzemite s seboj in pojdite v najbližjo trgovino ali na avtomobilsko tržnico po podobno novo.

Nekateri lastniki avtomobilov pa popravijo sami. Toda hkrati morate vedeti, kako razstaviti rele navijala zaganjalnika . Če je rele zložljiv, ga je mogoče popraviti. V primeru neločljivih popravil je tudi možno, vendar v majhnem obsegu. Zlasti, ko "niklji" gorijo, izboljšajte in očistite kontakt. Če je eno od navitij izgorelo ali "kratko stikalo", se takšni releji praviloma ne popravijo.

V postopku demontaže označite terminale, da jih med namestitvijo ne boste zamenjali. Priporočljivo je tudi čiščenje in razmaščevanje kontaktov releja in zaganjalnika.

Za nadaljnje delo boste potrebovali izvijač z ravnim rezilom, pa tudi spajkalnik, kositer in kolofonijo. Demontaža releja se začne z dejstvom, da je treba iz njega izvleči jedro. Po tem se odvijeta dva, ki držita zgornji pokrov, kjer se nahajajo kontakti tuljav. Preden ga odstranite, pa je treba omenjene stike odlepiti. V tem primeru ni treba odpeti obeh stikov . Običajno je dovolj, da pridete do "nikljev", da odpnete samo en kontakt in dvignete pokrov na eni strani.

Demontaža in popravilo elektromagnetnega releja

Popravilo navijalskega releja VAZ 2104

Nato morate na zgornji strani odviti vijake, ki držijo "drobiže", in jih izvleči. Po potrebi jih morate revidirati. Očistite jih z brusnim papirjem, da se znebite ogljikovih usedlin. Podoben postopek je treba opraviti z njihovimi sedeži. S pomočjo vodovodnega orodja (najbolje s ploščatim izvijačem) očistite sedež, da odstranite umazanijo in usedline ogljika. Ohišje releja je sestavljeno v obratnem vrstnem redu.

Demontaža in montaža zložljivega releja je podobna. Če želite to narediti, odvijte vijake vijakov in razstavite njegovo telo. To vas bo pripeljalo do notranjosti naprave. Revizijsko delo se izvaja na enak način kot zgornji algoritem.

Vrste elektromagnetnih relejev in njihovi proizvajalci

Na kratko se dotaknimo navijalskih relejev, ki se uporabljajo na avtomobilih VAZ. Razdeljeni so v štiri vrste:

  • za zaganjalnike brez zobnikov modelov VAZ 2101-2107 ("Classic");
  • za zaganjalnike brez zobnikov modelov VAZ 2108-21099;
  • za zaganjalnike zobnikov VAZ vseh modelov;
  • za zaganjalnike AZD (uporabljajo se v modelih VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Poleg tega, kot smo že omenili, jih delimo na zložljive in ne zložljive. Starejši modeli so zložljivi. Nova in stara sta zamenljiva .

Za avtomobile VAZ navijala releji proizvajajo naslednja podjetja:

  • Obrat poimenovan po A.O.Tarasovu (ZiT), Samara, RF. Releji in zaganjalniki se proizvajajo pod blagovnima znamkama "KATEK" in "KZATE".
  • BATE. Borisov obrat za avtomobilsko električno opremo (Borisov, Belorusija).
  • Družba Kedr (Čeljabinsk, RF);
  • Dynamo AD, Bolgarija;
  • Iskra. Belorusko-slovensko podjetje, katerega proizvodni obrati se nahajajo v mestu Grodno (Belorusija).

Pri izbiri enega ali drugega proizvajalca je treba upoštevati, da sta najbolj kakovostni in razširjeni blagovni znamki ravno “KATEK” in “KZATE”. Ne pozabite tudi, da če je na vašem avtomobilu nameščen zaganjalnik AZD, so zanj primerni "domači" releji, izdelani v istem podjetju. To pomeni, da niso združljivi z izdelki drugih tovarn .

Izid

Rele navijala zaganjalnika je preprosta naprava. Vendar je njegova okvara ključnega pomena , saj ne bo omogočila zagona motorja. Tudi neizkušen lastnik avtomobila z osnovnimi vodovodnimi sposobnostmi lahko preveri in popravi rele. Glavna stvar je imeti pri roki ustrezna orodja. Če rele ni ločljiv, vam vseeno svetujemo, da ga zamenjate, saj bo po statističnih podatkih njegova življenjska doba kratka. Če torej elektromagnetni rele v vašem avtomobilu ne deluje, kupite podobno napravo in jo zamenjajte.