cassvitaflour.com

Preverjanje temperaturnega senzorja je preprost postopek, s katerim se lahko spopade tudi začetnik avtomobilskih navdušencev. Senzor temperature hladilne tekočine (skrajšano DTOZH) je termistor, to je upor, ki spreminja vrednost svojega notranjega upora v skladu s temperaturo, kjer je nameščen njegov pogon. Najpogosteje se za to uporablja multimeter (drugo ime je tester, "tsashka"), ki lahko izmeri vrednost električnega upora v vezju.

Vsebina:

• Kaj je DTOZH
• Simptomi okvare senzorja hladilne tekočine
• Kje je senzor
• Vzroki okvare senzorja
• Kako preveriti DTOZH

Kako deluje senzor temperature hladilne tekočine

Preden začnemo z razpravo o vprašanju, kako preveriti senzor temperature hladilne tekočine, se moramo na kratko osredotočiti na simptome njegovih okvar in razumeti, kako deluje. To bo pomagalo določiti diagnozo. Kot smo že omenili, je senzor temperature hladilne tekočine (včasih preprosto imenovan tudi temperaturni senzor motorja) termistor - upor, ki spreminja svoj upor glede na temperaturo, zlasti hladilno sredstvo hladilnega sistema motorja. Ustrezno vrednost upora in njegovo spremembo zabeleži elektronska krmilna enota motorja (okrajšana kot ECU), na podlagi katere izda ustrezne ukaze.

Glede na podatke senzorja temperature hladilne tekočine ECU ob zagonu nastavi potrebno število korakov regulatorja vrtljajev v prostem teku (IAC) in s tem uravnava dovod goriva. Omenjeni termistor ima tako imenovani "negativni temperaturni koeficient". To pomeni, da je pri hladnih temperaturah zelo pomembna njegova električna upornost in ko se občutljivi element segreje, ta upor pade.

Senzor nadziramo tako, da ga prek konstantnega upora, ki se nahaja znotraj krmilnega krmilnika, oskrbimo z električnim signalom s konstantno napetostjo 5 voltov iz elektronske krmilne enote. V skladu s tem krmilna enota izračuna temperaturo hladilne tekočine s padcem napetosti na senzorju, ki ima, kot je navedeno zgoraj, spremenljiv upor. Pri hladnem motorju bo padec napetosti večji, pri toplem pa manj. In pri hladnem motorju bo napetost na senzorju višja, pri vročem pa bo nižja.

Znaki okvare senzorja hladilne tekočine

Številni znaki kažejo na potrebo po preverjanju senzorja temperature hladilne tekočine. Vendar je tukaj treba omeniti, da so spodaj naštete situacije lahko znaki drugih okvar v avtomobilskem motorju, zato je treba za natančen rezultat opraviti dodatno diagnostiko. Znaki okvare senzorja temperature hladilne tekočine vključujejo:

• Vklop opozorilne lučke na plošči Check Engine. Lahko pa se aktivira tudi v primeru drugih okvar, zato je treba opraviti dodatno skeniranje kode napake.
• Povečana poraba goriva . To je posledica dejstva, da se elektronski krmilni enoti posredujejo napačne informacije in zato tudi ne more natančno določiti, koliko goriva je potrebno ne samo za ustvarjanje optimalne mešanice zraka in goriva, temveč tudi za vzdrževanje motorja temperatura v običajnem (ne nujnem) območju.
• Nestabilno delovanje motorja . Zlasti nestabilno delovanje v prostem teku, težave pri speljevanju (zlasti v hladni sezoni), spontano ustavljanje pri nizkih hitrostih.
• Motor se ustavi "vroč" . To pomeni, da se lahko nenadoma ustavi, ko je dosežena kritična temperatura hladilne tekočine. Poleg tega to ni odvisno od tega, kakšno hladilno tekočino smo vlili v sistem (zlasti tovarniško sredstvo proti zmrzovanju ali navadno vodo).
• Težave pri delovanju hladilnega ventilatorja na radiatorju . To se lahko kaže na različne načine. V nekaterih primerih se ventilator sploh ne vklopi, v drugih se ne vklopi v zasilnih načinih, v drugih se ne izklopi tudi, ko se motor ohladi. Ko je senzor temperature hladilne tekočine odklopljen, elektronska krmilna enota to zazna kot preklop v tokokrogu senzorja in na silo vklopi ventilator. V vsakem primeru je treba za natančno sliko opraviti dodatno diagnostiko senzorja in / ali termostata.

Ker ima navedeni senzor dokaj preprosto napravo in najpogosteje nerazdružljivo telo, ga je treba v primeru okvare zamenjati. To velja za skoraj vse stroje, na katerih je nameščena ta naprava.

Mesto senzorja na motorju

Če želite preveriti senzor temperature hladilne tekočine, morate vedeti, kje se nahaja. Te informacije se seveda razlikujejo za vozila različnih znamk in modelov. Obstaja pa več tipičnih lastnosti, s pomočjo katerih lahko poiščete mesto, kjer je senzor neposredno pritrjen. Torej se v večini primerov nahaja na izstopni cevi glave valja. Konstrukcijsko ima kovinski navoj, s katerim je privit v ustrezno luknjo. Glavna zahteva v tem primeru je zagotoviti neposreden stik med občutljivim elementom in hladilno tekočino. Ta kontakt zagotavlja točnost odčitkov senzorja.

Upoštevajte, da so nekatera vozila lahko zasnovana tako, da sprejmejo dva temperaturna senzorja. V tem primeru prvi od njih beleži temperaturo hladilne tekočine na izhodu iz motorja (jeklenke), drugi pa na izhodu iz hladilnika. Ta pristop omogoča natančnejše spremljanje stanja motorja na splošno in zlasti njegovega hladilnega sistema. Vendar sta na močna in / ali draga avtomobila običajno nameščena dva senzorja, kjer je ta parameter ključnega pomena, ECU pa ima posebne programe za delovanje motorja. Dodatne informacije o napravi določenega avtomobila najdete v ustreznem priročniku ali tehnični dokumentaciji.

Vzroki zloma senzorja temperature hladilne tekočine

Strukturno je senzor hladilne tekočine precej preprost in zato redko odpove. Običajno se to zgodi zaradi starosti ali mehanskih poškodb. Na primer, lahko pride do korozije kontaktov in kovinskih delov ohišja zaradi dejstva, da se je namesto antifriza ali antifriza v hladilni sistem vlila navadna voda (in še bolj, če je ta voda "trda", to je, z visoko vsebnostjo kovinskih soli). Razlogi za okvaro te naprave so lahko tudi:

• Škoda na primeru . To lahko izrazimo v različnih vidikih. Pogosto so vidna puščanja hladilne tekočine, ki tečejo iz navoja senzorja ali njegovega ohišja. To lahko poškoduje tudi električne kontakte in / ali neposredno termistor, kar bo dalo napačen signal.
• Oksidacija stikov . Včasih pride do situacij, ko se pod vplivom hlapov ali preprosto od starosti kontakti na senzorju oksidirajo, zato električni signal skozi njih ne prehaja.
• Poškodba "čipa" . V nekaterih primerih je z mehanskimi poškodbami možna okvara tako imenovanega "čipa", to je skupine kontaktov, ki je priključena na temperaturni senzor hladilne tekočine. Preprosto povedano, žice na dnu konektorja so obrabljene. Glede na statistične podatke o pregledih, najdenih v internetu, je to ena najpogostejših napak, ki se zgodijo s senzorjem in ustreznim sistemom.
• Izgubljen električni kontakt v senzorju . V tem primeru je popravilo žal težko izvedljivo, saj je običajno njegovo telo zatesnjeno in ne omogoča dostopa do notranjosti DTOZH. V tem primeru je treba senzor samo zamenjati z novim.
• Kršitev izolacije žice . Zlasti govorimo o napajalnih in signalnih žicah, ki gredo na senzor iz elektronske krmilne enote in obratno. Izolacijo lahko poškodujemo zaradi mehanskih obremenitev, drgnjenja ali celo preprosto od starosti, ko jo "olupimo" na koščke. To še posebej velja za tiste stroje, ki delujejo v pogojih visoke vlažnosti in nenadnih sprememb temperature okolice.

Če je mogoče enostavno očistiti ohišje / navoje / kontakte senzorja, potem je za ponovno vzpostavitev njegovega normalnega delovanja dovolj, da izvedete ustrezne ukrepe. Če pa je ohišje poškodovano in / ali je poškodovan notranji termistor, je popravilo težko izvedljivo. V tem primeru morate samo zamenjati senzor z novim. Njegova cena je nizka, postopek zamenjave pa preprost in tudi za začetnike lastnike avtomobilov ne zahteva veliko časa in truda.

Kako preveriti delovanje senzorja hladilne tekočine

Obstajata dve glavni metodi za testiranje senzorja temperature hladilne tekočine. Prvi - z njegovo demontažo, drugi - kar na sedežu v ​​avtomobilskem motorju. Po drugi strani pa lahko prvo metodo razdelimo še na dve. Prva je s termometrom, druga pa brez. Demontažo senzorja lahko običajno izvedemo z običajnim ključem primerne velikosti, ki je predhodno odklopil kontaktne sponke od njega. Preden demontirate senzor, se prepričajte, da je DTOZH napajan. Običajno je enako 5 voltov enosmernega toka. To lahko enostavno ugotovite tako, da odklopite čip s senzorja in z multimeterom, nastavljenim na način konstantne napetosti (z ustreznim obsegom), preverite vrednost napetosti s sondami. Če je napetost prisotna in ima določeno vrednost,Nato lahko izvedete nadaljnji test na senzorju hladilne tekočine.

Preverjanje temperaturnega senzorja na stroju

Številne avtomobiliste zanima vprašanje, kako preveriti senzor temperature hladilne tekočine, ne da bi ga odstranili s sedeža, da bi poenostavili delo in ga čim prej dokončali. In to storijo z večnamenskim preizkuševalcem z merjenjem upora med njegovimi izhodnimi kontakti, to je upora električnega navitja.

Neposredno na avtomobilu opravijo DTOZH pregled tako, da odklopijo čip s senzorja, tako da je normalen dostop do njegovih električnih kontaktov (izhodov). Če je motor vroč, morate delati previdno, da se ne opečete in ne stopite elektronskega multimetra in / ali njegovih sond! Nato je treba z multimetrom, nastavljenim na način merjenja upora, izmeriti to vrednost med njegovimi terminali. Kot smo že omenili, bo pri hladnem motorju vrednost precej visoka, pri vročem pa nižja. Kot primer podajamo tehnične informacije za avtomobil VAZ-2110 , ki dajejo splošno razumevanje vrednosti upora. Hkrati je treba razumeti, da bodo pri drugih avtomobilih (z uporabo senzorjev podobnih modelov) te vrednosti zelo podobne, torej se ne bodo kritično razlikovale.

Temperatura vode, ° С	Vrednost upora, Ohm	Temperatura vode, ° С	Vrednost upora, Ohm
+5	7280	+45	1188
+10	5670	+50	973
+15	4450	+60	667
+20	3520	+70	467
+25	2796	+80	332
+30	2238	+90	241
+40	1459	+100	177

Zaradi pravičnosti je treba povedati, da se senzorji ne lomijo tako pogosto, ampak namesto tega obstajajo situacije, ko DTOZH "laže", to pomeni, da daje napačne informacije. Zato lahko primerjate odčitke temperature na armaturni plošči in jih primerjate z dobljeno vrednostjo upora. Če senzor še vedno daje napačne podatke, ga je smiselno razstaviti in opraviti dodatno diagnostiko s pomočjo termometra in grelnika vode.

Preverjanje z diagnostičnim orodjem

Aktiviranje opozorilne lučke Check Engine na plošči je vedno razlog za dodatno skeniranje kode napake. V tem primeru bi bila najhitrejša in najučinkovitejša diagnostika z osebnim skenerjem ODB2. V našem primeru bomo uporabili korejski proračunski optični bralnik Scan Tool Pro Black Edition .

Če je med vizualnim pregledom sledi poškodb senzorja temperature hladilne tekočine ali ustreznih električnih žic in korozije konektorja ter diagnostika pokazala prisotnost nekaterih njegovih napak, na primer P0115, P0116, P0117 ali P0118, potem večina verjetno je težava v senzorju. Če želite to preveriti, ga ni treba preverjati z multimeterom, skener omogoča prikaz delovanja vseh razpoložljivih senzorjev (vključno z DTOZH) v realnem času. Če senzor deluje normalno, boste videli, kakšno temperaturo oddaja.

Ker orodje za skeniranje deluje na 32-bitnem čipu (analogi za to ceno imajo le 8-bitni krmilnik), lahko diagnosticirajo ne samo motor, temveč tudi druge sestavne dele in sklope avtomobila (menjalnik, menjalnik, pomožni sistemi ABS , ESP itd.) Itd.). Omogočil vam bo tudi merjenje delovanja avtomobilskih sistemov v določenih časovnih obdobjih in shranjevanje pridobljenih podatkov. Združljiv z vsemi priljubljenimi diagnostičnimi aplikacijami, brez izgube povezave. Deluje prek wi-fi / Bluetooth.

Preverjanje s termometrom

Torej morate najprej razstaviti senzor s sedeža na avtomobilskem motorju. To ponavadi ni zelo težko in se izvede s ključem primerne velikosti. Hkrati je mogoče izvesti preventivno vzdrževanje njegovih navojev v šobi, ga očistiti in namazati, pa tudi sam senzor, če je uporaben in ga lastnik avtomobila ne bo zamenjal z novim.

Nato morate vodo naliti v električni grelnik za vodo ali drugo posodo, vendar morate v tem primeru za ogrevanje vode v prihodnosti uporabljati kotel. Za delo potrebujete tudi elektronski multimeter, ki deluje v načinu merjenja električne upornosti. Senzorski element senzorja mora biti nameščen v ogreti vodi in z multimetrskimi sondami zagotoviti normalen dostop do električnih kontaktov. V vodo postavite tudi termometer (po možnosti elektronski, saj zagotavlja večjo natančnost merjenja in lažje pridobivanje ustreznih informacij o temperaturi vode).

Nato morate korak za korakom izmeriti upor senzorja v skladu z dvigom temperature. Priporočljivo je, da to storite z intervalom 5 ° С (na primer + 15 ° С, + 20 ° С, + 25 ° С itd.). Kot rezultat boste dobili vrsto podatkov, ki jih lahko formatirate v tabelo. Te podatke je treba primerjati s podatki, ki so na voljo v tehnični dokumentaciji določenega avtomobila ali v skrajnih primerih z zgornjo tabelo.

Seveda so v postopku merjenja dovoljene nekatere nekritične napake, ki so odvisne, prvič, od pogojev eksperimenta in drugič od značilnosti določenega senzorja, saj pogosto tudi za senzorje istega modela upor se bo v enakih merilnih pogojih nekoliko razlikoval.

Preverite brez termometra

Ta način preverjanja senzorja temperature hladilne tekočine z multimetrom je podoben prejšnjemu, vendar vam za njegovo izvedbo ni treba uporabljati termometra. Torej je treba vodo zavreti in vanjo postaviti senzitivni element senzorja. Nadalje je treba na enak način izmeriti vrednost upora na njegovih izhodnih kontaktih. Kot je navedeno v zgornji tabeli, mora biti ustrezna vrednost približno 177 ohmov. Vendar je treba upoštevati napako in domnevati, da je lahko temperatura vode v času merjenja nekaj stopinj nižja, zato je upor nekoliko višji.

Kako preveriti temperaturni senzor na VAZ 2110

Na splošno je preverjanje senzorja temperature hladilne tekočine na VAZ 2110, 2112, Priora, Kalina in drugih podobnih Ladahih enako postopkom, opisanim v prejšnjih oddelkih. Na omenjenih VAZ se praviloma uporabljajo senzorji s členoma 23.3828 in 405213 ali njihov analog - 423.3828. Če želite preveriti ta senzor, bo lastnikom avtomobilov koristno vedeti njegovo odpornost pri različnih temperaturah:

• odpornost pri 15 ° С - 4033 ... 4838 Ohm;
• odpornost pri 128 ° C - 76,7 ... 85,1 Ohm;
• izhodna napetost pri 15 ° C - 92,1 ... 93,3%;
• izhodna napetost pri 128 ° C - 18,1 ... 19,7%.

Pri razstavljanju senzorja za nadaljnjo kontrolo / zamenjavo je treba to dejavnost začeti tako, da malo izpraznite hladilno sredstvo. To je treba storiti tudi, ko je motor hladen, da se ne opeče in ne poškoduje orodja / delov motorja. Za odstranitev boste potrebovali 19-milimetrski ključ. Z njegovo pomočjo morate senzor odviti in razstaviti skupaj z O-tesnilom. Prav tako ne pozabite pravočasno zamenjati antifriza v hladilnem sistemu motorja!

Upor senzorja merimo v korakih po 10 stopinj Celzija, začenši od vrenja vode v posodi z DTOZH in dokler se ne ohladi na sobno temperaturo. Rezultate preverimo s tabelarnimi podatki.

Zaključek

Senzor temperature hladilne tekočine (ali senzor temperature motorja) je preprosta naprava in ni ga težko preveriti. Če želite to narediti, morate imeti le orodja za njegovo demontažo, pa tudi elektronski multimeter, vodo in grelni element. Kar zadeva popravilo senzorja, ga je v večini primerov nepraktično izvesti, saj ta postopek ni vreden porabljenega časa in truda, cena senzorja hladilne tekočine pa ni tako visoka. Izjema je lahko čiščenje stikov pred umazanijo in / ali korozijo. V nekaterih primerih to omogoča ponovno vzpostavitev delovanja DTOZh.