Zakaj motor požvižga pri hladnem zagonu. Glavni 4 razlogi

Žvižganje na hladnem motorju

Hladno piščalko lahko povzročijo naslednji razlogi - zdrs pomožnega pogonskega jermena, zmanjšanje količine maziva v posameznih ležajih ali valjih elementov pogonske enote. Vendar pa obstajajo tudi bolj redki primeri, na primer umazanija, ki pride v revice jermenice generatorja. Pogosto je za odpravo piskanja na hladnem motorju dovolj, da opravite nekaj manipulacij in ne kupite novega jermena ali valja.

Vsebina:

  • Vzroki za žvižganje
  • Kako odpraviti okvaro

Zakaj se na prehladu zasliši piščalka?

Obstajajo štirje glavni razlogi za piskanje med hladnim zagonom. Upoštevajmo jih po vrsti od najpogostejših do eksotičnih.

Težava z jermenom alternatorja

Najpogostejši razlog, da se zasliši piščalka pri zagonu motorja na hladen, je v tem, da jermen alternatorja zdrsne v avtomobilskem motorju. To pa lahko povzroči eden od naslednjih razlogov:

  • Sproščena napetost jermena . Običajno jermen generatorja nima zob, na primer zobati jermen, zato je njegovo sinhrono delovanje z jermenico zagotovljeno le z zadostno napetostjo. Ko je ustrezna sila oslabljena, nastane situacija, ko se jermenica generatorja vrti z določeno kotno hitrostjo, vendar jermen na njem zdrsne in mu "ne sledi". To ustvarja trenje med notranjo površino jermena in zunanjo površino jermenice, kar pogosto povzroči žvižganje. Upoštevajte, da se pri šibki napetosti piščalka lahko pojavi ne samo ob zagonu motorja, temveč tudi, ko hitrost motorja hitro naraste, to je ob sprostitvi plina. V tem primeru preverite napetost jermena.
  • Pas obrabljen . Kot kateri koli drug del avtomobila se tudi pas alternatorja sčasoma postopoma obrabi, zlasti njegova guma porjavi in ​​s tem tudi pas izgubi svojo elastičnost. To naravno vodi v dejstvo, da se tudi ob ustrezni napetosti ne more "ujeti" na jermenici za oddajanje navora. To še posebej velja pri nizkih temperaturah, ko že posušena guma zamrzne. V skladu s tem se pri zagonu motorja na hladen zasliši kratek piščal, ki izgine, ko se motor in sam jermen generatorja ogreje.
  • Videz umazanije v rebrah jermenice alternatorja . Pogosto se piščalka pod pokrovom na hladnem ne pojavi iz razloga, povezanega neposredno s pasom, temveč zaradi dejstva, da se umazanija sčasoma kopiči v revkah jermenic. To vodi do zdrsa pasu po njegovi delovni površini in ga spremljajo piskanje.

Kako odpraviti žvižganje jermena alternatorja

Zakaj trak alternatorja žvižga in kako ravnati z njim. 5 glavnih razlogov za piskanje zgibnega jermena (jermen alternatorja, servo volan, črpalka, kompresor klimatske naprave). Razlogi za piskanje pasov in nasveti za odpravo.

Več podrobnosti

Enako razmišljanje velja za druge pasove, ki se uporabljajo v avtomobilu. Predvsem pas klimatske naprave in jermen servo volana. S podaljšanim časom mirovanja pri hladnih temperaturah lahko postanejo otrdeli in zaslišijo piskanje, dokler se zaradi dela ne ogrejejo. Podobno lahko žvižgajo zaradi šibke napetosti in / ali zaradi močne obrabe.

V redkih primerih se lahko v hladnem vremenu mast na ležaju gredi generatorja znatno zgosti. V tem primeru lahko takoj po zagonu jermen zdrsne, saj mora motor uporabiti večjo silo, da odvije gred generatorja. Po navadi, ko mazivo pridobi bolj tekočo konsistenco, zdrs pasu in s tem žvižganje izgine.

V redkih primerih lahko jermen zažvižga in zdrsne zaradi kondenzacije vlage na njegovi notranji površini (ob pogonskih jermenicah). Na primer, ko je avto dlje časa parkiran v zelo visoki vlažnosti (v avtopralnici, v vročem morskem podnebju). V tem primeru bo po zagonu vlage naravno izhlapela in piščal izginila.

Tako kot vlaga lahko v pas vstopajo različne procesne tekočine. Na primer motorno olje, sredstvo proti zmrzovanju, zavorna tekočina. V tem primeru bo trajanje piščalke odvisno od tega, koliko tekočine je vstopilo v pas in kako hitro bo odstranjeno s njegove površine. V tem primeru je poleg ocene stanja pasu in njegove napetosti nujno treba diagnosticirati, zakaj ta ali druga procesna tekočina pride na pas. In izvedite ustrezne ukrepe za popravilo. Odvisni bodo od razloga.

Obrabljeni napenjalni valj

V avtomobilih, opremljenih z napenjalnim valjčkom, lahko on postane vir piščalke "mraz". Zlasti valjčni ležaj, ki postopoma odpove. Lahko tudi požvižga pri določenih vrtljajih motorja. Diagnostiko valja je treba začeti s preverjanjem napetosti. Pogosto valj začne piskati, ko je pogonski ali zobati jermen pretesen ali pretesen. Upoštevajte, da prekomerno zategovanje jermena škoduje ležajem posameznih jermenic in jermenic, ki jih določeni pas povezuje.

Prav tako morate oceniti njegovo splošno stanje. Če želite to narediti, morate valja razstaviti s sedeža. Nato morate pregledati njegovo poslabšanje in enostavnost vrtenja ležaja. Preverite, ali valj (ležaj) ima zračnost in v različnih ravninah. Skupaj z diagnozo valja je treba preveriti stanje pasov.

Okvara vodne črpalke

Črpalka ali drugo ime za vodno črpalko lahko tudi požvižga, ko je motor hladen. Pri nekaterih starejših avtomobilih črpalko poganja dodatni jermen iz jermenice ročične gredi. V sodobnih avtomobilih se vrti z jermenom. Zato se pogosto lahko pri starejših avtomobilih s časom tudi raztegne in zdrsne pas pogona črpalke. Obrabljen jermenica črpalke je lahko tudi dodaten vir neprijetnih zvokov. Pas bo zdrsnil po njem in zažvižgal.

Ko se pas segreje, piščal pogosto izgine, ker če pas ni zelo raztegnjen, potem neha drsati in s tem zvoki piskanja izginejo, ko se napajalna enota ogreje.

Podobno kot pri generatorju se lahko ležajna mast na vodni črpalki zgosti ali celo popolnoma izpere iz delovne votline z antifrizom. V tem primeru bo pri hladnem zagonu motorja prišlo do majhne piščalke. Če pa mazanja sploh ni, se pogosto slišijo piskajoči zvoki ne samo v hladnem vremenu, ampak tudi med vožnjo avtomobila po cesti.

Upoštevajte, da če se piščal pojavlja nenehno in ne samo "hladno", obstaja velika verjetnost okvare ležajev generatorja, črpalke, klimatskih elementov. Zato je v tem primeru treba preveriti tudi ležaje.

Poleg prav takšnih očitnih in razložljivih razlogov za piščalko pod pokrovom hladnega je morda nekaj povsem nepovezanega z delovanjem jermena in vrtljivih mehanizmov. Torej, na primer, ko se motor ogreje na avtomobilih VAZ (zlasti "Lada Grant"), potem lahko pride do tako redkega primera, kot je resonanca senzorja položaja ročične gredi. Torej, senzor (okrajšano DPKV) med notranjimi deli in ohišjem motorja oddaja visokofrekvenčni škripajoči zvok. To je posledica konstrukcijske značilnosti senzorja.

Kako odpraviti žvižganje pri zagonu motorja

Metode odprave so odvisne od samega vzroka piščalke pri zagonu hladnega motorja. Torej boste morda potrebovali:

  1. Zategnite pas.
  2. Očistite revice v ročični gredi ali jermenici alternatorja.
  3. Zamenjajte okvarjeni del, ki je lahko črpalka, valj, ležaj.
  4. Zamenjajte pritrdilni pas.

Ker je po statističnih podatkih najpogosteje "kriv" jermen generatorja, je treba diagnozo začeti z njim. Priporočljivo je opraviti ustrezen pregled vsakih 15 ... 20 tisoč kilometrov ali pogosteje. Običajno se za generator uporablja klinasti jermen. Pri preverjanju morate biti pozorni na prisotnost razpok na njegovi notranji površini (reke), ko se pas upogne. Če so razpoke, je treba pas zamenjati. Približna priporočena kilometrina vozila za zamenjavo jermena alternatorja je približno 40 ... 50 tisoč kilometrov. Upoštevajte, da napetost jermena vpliva tudi na življenjsko dobo jermena.

V primeru, da je napetost jermena popustila, ga je treba zategniti. Običajno se to izvede z uporabo ustreznega valja in nastavitvenega vijaka (odvisno od zasnove določenega vozila in njegovega motorja). Če napenjalni mehanizem ni predviden, je v tem primeru treba raztegnjeni jermen zamenjati z novim.

Če želite ugotoviti, kaj pišča pas ali valj, ker so zvoki, ki jih oddajajo, zelo podobni drug drugemu, lahko uporabite posebne zaščitne aerosole - mehčalce za gumo. Najpogosteje se za to uporabljajo balzami za pasove, redkeje silikonska mast ali priljubljeno univerzalno orodje WD-40. Zlasti je treba razpršiti določeni aerosol na zunanjo površino pasu. Če je obrabljen, raztegnjen in / ali zelo suh, bo tak začasen ukrep za nekaj časa odpravil piskanje.

V skladu s tem, če je zdravilo pomagalo, pomeni, da je "krivec" neprijetnih zvokov ravno obrabljen pas. Če navedeni ukrep ni pomagal, je najverjetneje kriv valj, zlasti njegov pogonski ležaj. V skladu s tem je treba opraviti dodatno preverjanje.

Pri zategovanju starega ali napenjanju novega jermena vam ni treba biti zelo vneti in nastaviti zelo visoke sile. V nasprotnem primeru se poveča obremenitev ležaja generatorja in napenjalnega valja, kar lahko privede do njihove hitre odpovedi.

Nekateri vozniki namesto zamenjave navedenih pasov (klimatske naprave in generatorja) uporabljajo posebna sredstva - mehčalce za gumo ali torne ojačevalnike (sestava vsebuje kolofonijo). Kot kaže praksa, pa je takšna sredstva mogoče uporabiti le kot začasno rešitev problema. Če ima pas veliko število prevoženih kilometrov, ga je bolje zamenjati z novim.

Pri preverjanju jermena bodite pozorni na žlebove jermenic. Ne bodite preveč leni, da odstranite jermen in s kovinsko krtačo sprehodite jermenico KV in generatorja ter čistilo zavor, da sperete umazanijo.

Če je možno, da ne zažvižga pas, ampak valj, ga je vredno spremeniti. Ko škripanje prihaja iz ležajev črpalke ali sklopke prekoračitvenega generatorja, je del tudi za zamenjavo.

Ampak, če resonančni DPKV oddaja škripanje, kot se to zgodi na Ladakh, potem je dovolj, da pod njim postavite majhno tesnilo v skladu z velikostjo senzorja. Torej, potem ko izrežete majhen distančnik iz folije, ga namestite med njega in ohišje motorja. Glede na velikost reže ima tesnilo tri do štiri plasti folije. Glavni namen tesnila je zagotoviti mehansko silo na senzor od zgoraj navzdol.

Pri podobnih delih na drugih vozilih se lahko velikost tesnila in mesto namestitve razlikujeta. Če želite natančno ugotoviti, kam morate namestiti tesnilo, morate s palcem mehansko potisniti palec proti ohišju senzorja položaja ročične gredi. To pomeni, da lahko pritisnete od zgoraj navzdol in od spodaj navzgor ali vstran. Tako empirično lahko najdete položaj, v katerem bo zvok popolnoma izginil ali postal veliko tišji.