Stabilizator je odgovoren za nagibanje telesa. Prepoznajte simptome okvare in pregledi vam bodo pomagali izbrati najboljšega

Stabilizator je del podvozja, ki se uporablja za bočno stabilnost karoserije vozila. Vsak lastnik avtomobila bi moral vedeti o glavnih okvarah stabilizacijskih opornikov , kako jih preveriti, pa tudi zamenjati opornike. To je potrebno za pravočasno popravilo, da drugi, pomembnejši elementi vzmetenja ne bodo odpovedali zaradi nosilca.

Veliko lastnikov avtomobilov zanima tudi vprašanje, katere nosilce izbrati? Katerega proizvajalca bi morali izbrati? Na koncu članka najdete kratek povzetek, ki temelji na resničnih povratnih informacijah voznikov, ki so uporabili določene stabilizacijske opornike. O tem in ne samo, vam bomo povedali v tem gradivu.

Sprednji stabilizator

Diagram zgibne povezave stabilizatorja

Oddelki

  • Kaj je stabilizatorski drog
  • Zgradba in delovanje stojal
  • Okvare povezave stabilizatorja
  • Kako preveriti stabilizacijske opore
  • Kako spremeniti opornike stabilizatorja
  • Izbira stabilizacijskih opornikov
  • Najboljši stabilizatorji

Kaj je stabilizatorski drog

Številne, zlasti začetnike, lastnike avtomobilov zanima vprašanje - stabilizacijske opore, kaj je to ? Za začetek bomo na kratko opisali, kaj je stabilizator in čemu služi. Torej, zaščitni drog je potreben za zmanjšanje vodoravnega valja vozila v ovinkih in različnih odstopanj v vodoravni ravnini. In stabilizacijske opore se uporabljajo za pritrditev slednjih na karoserijo avtomobila. Omogoča prilagodljivo povezavo med elastičnim stabilizatorjem in pesto ali krmilnim zglobom zaradi obstoječih tečajev. Glede na zasnovo vzmetenja so lahko tudi oporniki različni.

Palica stabilizatorja

Različne vrste zaščitnih palic

Zgradba in delovanje stojal

Praviloma je mesto je palica 5 ... 20 cm. Na voljo so tečaji na obeh straneh, ki ponujajo premično povezavo. Lahko sta to dva kroglična zgloba ali stabilizatorski zglob in puša ali dve puši ali zglob na eni strani in navoj na drugi strani. Običajno so privarjene na steblo pod pravim kotom ali blizu njega.

Na mestu, kjer se konica prilega kovinski palici, se redči ("vrat"). Služi kot nekakšna varovalka. V primeru, da ima mehanizem prevelike obremenitve, se bo njegovo telo natančno zlomilo na tem mestu. V nasprotnem primeru se lahko opornik zlomi kjer koli, prebije dno avtomobila in povzroči škodo potnikom ali drugim mehanizmom.

Iz varnostnih razlogov regali niso preveč debeli, zato pogosto odpovedo. Čeprav imajo neoriginalni deli nekoliko večji premer, kar predstavlja nekakšen kompromis med varnostjo in vzdržljivostjo.

Nagibna stojala

Trenutno najbolj priljubljeni so stebri, ki uporabljajo kroglični zglob . Njegova zasnova je sestavljena iz dveh delov - jeklenega krogličnega zatiča in plastičnega sedeža s temperaturno dinamičnim mazanjem. Od zgoraj prst pritisnemo s plastičnim ali kovinskim pokrovom.

Vrtljivi zglobi so vedno zaščiteni z zatesnjenimi prašnimi čevlji. Zagotavlja mehkejše delovanje mehanizma in tudi podaljšuje njegovo življenjsko dobo. Mazivo je odporno proti zmrzali, kar zagotavlja normalno delovanje podvozja vozila pozimi.

Zaprti čevelj

Če želite bolje razumeti načelo delovanja stojala, se morate zavedati, da ni trdno povezan s stabilizatorjem, kar zagotavlja omejeno gibanje elementov, združenih v mehanizem. Ko se avto vrti s hitrostjo, se naravno zavije. V tem primeru na telo delujejo le sile in na vzmetenje - usmerjene v nasprotno smer. Če niso kompenzirani, obstaja nevarnost zloma paritvenih elementov - stabilizatorja in nastavka pesta. Tako je stabilizator distančnik je dušilni da absorbira in absorbira velike večsmerno sile. Vendar pa v procesu dela pod vplivom zgornjih sil pride do postopnega uničenja tečajev. Kot rezultat, stojala postanejo neuporabna.

Nekateri tuji proizvajalci avtomobilov izdelujejo nastavljive pregrade proti prevračanju (na primer Nissan Patrol GR ima elektronsko deaktivirano pregrado proti prevračanju). Obstajajo tudi športni terenci, pri katerih delo stabilizatorja in njegovih opornikov nadzoruje ECU.

Okvare povezave stabilizatorja

Podrobneje si oglejmo, s kakšnimi napakami stabilizacijskih opornikov se najpogosteje srečujejo lastniki avtomobilov.

Znaki okvare stojala

Torej, glavni znaki, ki kažejo, da so stabilizacijske opore popolnoma ali delno v okvari, so:

  • Če je v avtomobilu nameščen stojalo s krogličnim zglobom, je v 90% primerov glavni simptom njegove okvare trk pri vožnji po neravni cesti , zlasti pri vožnji čez neravnine . Trkanje se seveda sliši s strani kolesa, kjer ni v redu stojalo. Če je stojalo na puši, je diagnoza težja. V tem primeru je lahko trkanje tiho in se v kabini ne sliši.
  • Med vožnjo po ravni cesti avto začne " voziti ", to pomeni, da ga je težko obdržati v kolotečini, treba je nenehno krmariti.
  • Ob vstopu v ovinek se avtomobil kotali veliko bolj, kot je bil prej.
  • Prekomerno zibanje karoserije med pospeševanjem ali zaviranjem.

Tipične težave

Neuspešen tečaj stojala

Glavne težave so povezane s tečaji. Prva je okvara prašnika . Zaradi tega v mehanizem pride umazanija in ostanki, kar vodi do pretirane obrabe. Druga pogosta težava je, da se sčasoma kletka krogličnega zatiča obrabi , zaradi česar se kroglični zatič "utripa" v sedežu. To vodi do njegovega zloma.

Obnova pokvarjenega regala je težka in zahteva tovarniško opremo. Zlasti je teoretično mogoče zamenjati kroglični zatič ali pušo. Vendar bo to delo drago in bo preseglo ceno novega stojala.

Zato je popravilo opornikov stabilizatorja nepraktično . Veliko lažje jih je zamenjati z novimi. Trenutno avtomobilski trgi prodajajo veliko število neoriginalnih, a kakovostnih rezervnih delov. O njih bomo govorili spodaj.

Kako preveriti stabilizacijske opore

Preverjanje opornikov krogličnih zglobov je enostavno. Najlažji način je, da avtomobil zibamo iz ene strani v drugo v smeri, ki je prečna na gibanje avtomobila. Če se nihanje zgodi brez napora, je to prvi znak, da skupina tečajev ni v redu ali je blizu nje. Če je opornik pokvarjen, boste zaslišali znano, značilno trkanje s strani kolesa.

Druga metoda. Kolesno dvojico je treba popolnoma obrniti vstran. Po tem lahko pridete neposredno do pultov. Ročno preverite morebitne zračnosti . Avto zamahnite sami ali s pomočjo asistenta. Če pride do vrzeli, jo boste občutili z dotikom. Če pri obračanju koles ni dostopa do stojal, zapeljite avto v pregledno jamo. Tako boste zagotovili potreben dostop. Preostali postopek je enak - ena oseba zaziba avto, druga pa čuti in posluša omare.

Pri preverjanju bodite pozorni na stanje prašnikov . Če so pretrgane ali pod njimi kaplja olje, obstaja velika verjetnost znatne ali popolne obrabe stabilizacijskih opor. To še posebej velja, če ste kupili rabljen avto. Če so prašniki v slabem stanju, preverite tudi stojala.

Pri uporabi druge metode je treba kolesa odstraniti s stroja, ga predhodno dvigniti in nadomestiti zanesljivo zaustavitev krogle, da razbremenite stabilizator. Tako boste dobili dostop do nosilcev stojala. Nato morate odviti zgornji nosilec (matico) in narediti podobno popuščanje, da se prepričate, ali se s spodnjega nosilca sliši zvok. Če ga imate, boste morali spremeniti držo.

Če je v vašem avtomobilu na stojalih stojala, je diagnoza še lažja. Če želite to narediti, je dovolj, da vizualno preverite, ali guma na eni strani "ne poje". V nasprotnem primeru kovinski deli pridejo v stik in pride do naravnega trkanja.

Opomba! Trenutno v avtomobilskih servisih ni posebne opreme, ki bi pokazala, da je okvarjen nosilec. Zato preden greste na bencinski servis, opravite neodvisno diagnozo ali prosite izkušenega mojstra, da vam pomaga. V nasprotnem primeru obstaja tveganje, da vam mojstri odvzamejo dodaten denar za odpravo neobstoječih "napak".

Kako spremeniti opornike stabilizatorja

Takoj je treba opozoriti, da se bo zamenjava stabilizacijskih opornikov pri različnih znamkah in modelih avtomobilov razlikovala. Toda postopek praviloma ni težaven in je na voljo tudi neizkušenim lastnikom avtomobilov. Če želite to narediti, morate imeti dvigalko in ključavničarsko orodje - ključe, šesterokotnike, pomožno palico (odvisno od modela stroja). Sprednji in zadnji oporniki se pri večini avtomobilov razlikujejo. Sprednji so dolgi, zadnji kratki.

Opomba! Priporočljivo je, da stabilizacijske opore zamenjate v parih (hkrati desno in levo), tudi če trka samo ena od njih.

Prva stvar, ki si jo morate zapomniti pred začetkom del pri zamenjavi opornikov, je, da mora biti os avtomobila, kjer naj bi bil nadomestni del nadomeščen, popolnoma obešena , to pomeni, da morata biti stabilizator in opornik v neobremenjenem stanju. To lahko dosežemo tako, da jo dvignemo na eno stran in nato žogo postavimo na stojalo. V nasprotnem primeru, tudi če lahko razstavite staro regalo, novega ne boste pravilno namestili. Po statističnih podatkih je to glavni razlog za prezgodnjo okvaro stojala.

V postopku zamenjave prašnikov nikakor ne poškodujte . Če so v slabem stanju, jih zamenjajte. Dejansko je življenjska doba stojala neposredno odvisna od njihove celovitosti.

Ne pozabite, da po zamenjavi stabilizacijskih opor ni treba preverjati pregiba, ker to ne vpliva na poravnavo koles.

Zamenjava prednje stabilizacijske palice na Ford Focusu

Diagnostika in zamenjava opornikov na TOYOTA RAV4 2002

Svetujemo vam tudi, da se seznanite z video navodili za zamenjavo opornikov na Chevrolet Cruze in Renault Logan.

Izbira stabilizacijskih opornikov

Številne lastnike avtomobilov zanima razumno vprašanje - katere so najboljše stabilizacijske opore ? Takoj je treba reči, da nanj ni nobenega dokončnega odgovora in ga ne more biti. Razlogov za to je veliko. Najprej je odvisno od znamke avtomobila. Drugič, odvisno je od tega, ali uporabljate originalni rezervni del ali neoriginalen. Tudi v tem primeru je vredno razmisliti o kakovosti cest. Če je na primer originalni uvozni regal tujega avtomobila namenjen delovanju na evropskih cestah s kilometrino, na primer 50 tisoč kilometrov, potem bo v naših razmerah to veliko manj.

V zadnjem času se na trgu pojavijo plastična stojala. V celoti izpolnjujejo navedene lastnosti in so varni, saj so v nesreči popolnoma uničeni, ne da bi škodovali avtomobilu in potnikom.

Zakaj stabilizacijske opore umirajo in na kaj je treba biti pozoren pri nakupu

Glavna stvar je, da izberete tiste regale, ki jih proizvajalec namenja vašemu avtomobilu. Najprej gre za velikost . Navsezadnje lahko celo 1-2 centimetra njihove dolžine igrajo ključno vlogo pri delovanju vzmetenja. Zamenjava opornikov iz različnih modelov je možna le v okviru enega proizvajalca avtomobilov (na primer oporniki Ford Focus so primerni tudi za Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). Ti podatki so običajno navedeni na embalaži novih stojal. Na to bodite pozorni pri nakupu.

Najboljši stabilizatorji

Na internetu smo zbrali informacije o priljubljenih proizvajalcih stabilizacijskih stojal, katere ocene vam ponujamo.

LEMFORDER (Nemčija). Ugledno podjetje, ki proizvaja rezervne dele za avtomobilske znamke, kot so General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat in druge. Izdelki so odlične kakovosti in se uporabljajo v inovativnih tehnologijah. Opomba! Včasih lahko embalaža Lemforder vsebuje CTR stojala . Prosimo, preverite to pri nakupu.

Pozitivne ocene Negativne ocene
Eden od prodajalcev ni priporočal poskusov izdelkov Lemforber, pravijo, da so poceni in niso slabi. V primerjavi z drugimi proizvajalci nadomestnih delov so bili Nemci najboljši. Njihove regale sem postavil na Opel Omega B, Opel Vectra C, zdaj pa na Hyundai Santa Fe NOVO. Lemforder ne proizvaja ničesar za japonske in korejske avtomobile, temveč pakira samo dele drugih proizvajalcev. Leta 2000 je ZF absorbiral Lemforder, od takrat pa se je očitno vse poslabšalo.
Da, nadomestne dele tega podjetja odlikujeta kakovost in trajnost. Kolikokrat so jih postavili na svoje avtomobile, presenetili so me, hodijo dovolj dolgo, vsaj 30-35 tisoč, mislim, da boste minili. Naročil LEMFERDER; minilo je šest mesecev, ponovno potrkajo. Mimogrede, poleti 2014 sem zamenjal eno krmilno konico, tudi za LEMFERDER, tako da so mu razpoke prišle v pol leta v pol leta.

TOPRAN (Nemčija / Kitajska). Podjetje je pakirnik različnih delov, proizvedenih v različnih državah sveta (skupaj 23 držav, vključno s Kitajsko, od koder je največ delov). Zato morate pri izbiri pogledati kodo države na embalaži, kjer je del proizveden.

Pozitivne ocene Negativne ocene
Dal sem ga na Opel Omega A. Bilo je že 30 + tisočakov, medtem ko je vse ok. Stanejo svoj denar. In ne dobro in ne slabo. Nekaj ​​vmes. Prijatelj je vozil, a ga nisem vzel.
Stojalo je po definiciji potrošni material. Kupil sem ga v Existu. Prišli so, vse je ok, že 50 tisoč, ni škripanja, trkanja. Redko sranje! Iz plastelina jih je mogoče videti. Po 5 tisoč sem potrkal. Nikomur ne svetujem.

SASIC (Francija). Vsi deli so izdelani v Normandiji (Francija). Uporabljajo se za francoske avtomobile (Renault, Peugeot, Citroen). Odlikuje jih kakovost in nizka cena.

Pozitivne ocene Negativne ocene
Pred tem so bili "kitajci", počili so po 10 tisoč. Odločil sem se za nakup Sasika. Všeč mi je bilo, da je primer tako množičen, ne vem. krajši sprehod do zdaj. Že 15 tisoč Po 5 tisoč prevoženih kilometrih so popustili in to se je že videlo, v mojem avtu se vrh nosilca stojala dvigne nad steklo, ko podpora zdrsne. Moram reči, da je moj odmik od tal precej velik, potisni ležaji so delovali v redu, zato sem v tem stanju prevozil približno 20 tisoč km več.
Kar me veseli, je cena. En pekel bo potrkal zgodaj ali pozno. zakaj preplačati? Imam Renault Logan. Stojijo dva meseca - let je normalen, trkanja ni. Na splošno sem pred dvema tednoma zamenjal stabilizatorje na Sasic, sploh ni poceni analog, zdi se, da je priljubljen, danes sem šel v službo službeno, dvignili so stroj, kot ponavadi sem hodil po podvesochki ven, da so mi počili čisto novi stabilizacijski regali !!! OBOJE!!! Nora, tovariši, brez besed !!!

GMB (Japonska). Japonsko podjetje, ki proizvaja rezervne dele predvsem za japonske in korejske avtomobile (vendar ne samo) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Se razlikuje v izvirni japonski kakovosti.

Pozitivne ocene Negativne ocene
Dajte GMB - trenutno je minilo več kot 35 kilometrov, brez težav (ugh trikrat). Ne najdemo negativnih ocen
Spomnim se, da sem jih dal na mojega starega Pajera. Japonec je Japonec. Vse je jasno in harmonično, težav ni bilo. Avto sem prodal z njim.  

CTR (Južna Koreja). Podjetje, ki se je nekoč ločilo od japonske GMB. Trenutno proizvaja rezervne dele za taka vozila - Hyundai, KIA, GM, FORD in številna druga. Razlikuje se v kakovosti in nizki ceni.

Pozitivne ocene Negativne ocene
Stojala sem kupil pred dvema mesecema, zelo sem zadovoljen s stojali, dobro jih držijo, na kozarcih nič ne hrusta, nič ne leti. Svetujem te stojala. stoji enostavna namestitev, cena je všeč in kakovost. Prijatelj jih je imel približno 2-3 mesece, potem je kar počil in to je to, kar sem 8 mesecev brez težav kupoval pri meni, čeprav so te še dražje. Na splošno, če ni več možnosti, bo to storilo prvič, vendar morate zamenjavo še vedno iskati kasneje.
Stojala za stabilizator so le korejski mtr in niso slabši od prvotnih sto odstotkov. prednosti: večji vir uporabe, ustrezna cena v primerjavi z originalnimi stabilizacijskimi oporniki, odlična stabilnost na cesti, vedno na voljo v trgovinah z avtodeli Dober dan. Na FF2 sem postavil stabilizacijske opore. Gone 10t. km (za 1 leto) potrkal, prašniki se luščili. Vožnja je urejena. Takih ne bom dal več. Prebral sem veliko pozitivnih kritik, vzel sem ga v eksistu, ali je res ponaredek?

Sidem (Belgija). Eden izmed svetovnih voditeljev v proizvodnji avtomobilskih delov za krmiljenje najrazličnejših vozil. Ima uradna predstavništva v 80 državah sveta. Obstaja pa možnost nakupa rezervnih delov kitajske izdelave, ki se ne razlikujejo po kakovosti.

Pozitivne ocene Negativne ocene
Če boste našli stare belgijske težave, težav ne bo. Na splošno sidem že dolgo proizvaja vzmetene dele in moral sem kupiti njihove izdelke. Prej - vse je bilo v redu. Toda v zadnjem letu imam vztrajno gnus in nezaupanje do njih. Prej so rezervni deli služili res dolgo - zdaj kot na loteriji tudi sami ne veste, kateri od kupljenih predmetov bo propadel, preden nam sidem obljubi. Čeprav so ocene o njih večinoma še vedno dobre. V zadnjem času se mi zdi, da so začeli varčevati in del proizvodnje preselili na Kitajsko.
... Sploh spomladi sem si namestil stabilizator Sidem. Prvič sem ga dal, da bi preizkusil kakovost izdelka. Izkazalo se je, da je izdelek popoln. Ponovno sem zamenjal olje in se odločil preveriti, kako se počutijo ti nosilci. Takrat sem na njih zapeljal osem tisočakov. Kar ponorel sem, ko sem jih poskušal "pretresti", so se obesili. Zdi se, da se je osrednji elastični trak "izsušil" v velikosti. Skratka, zategnil jih je. Ko sem opravil še tri tisoč, sem začel slišati trkanje stojal. Nima smisla, da se še bolj zategujem, spremenil se bom.

Povezava mojster (Rusija, Tver). Novo rusko podjetje, ki šele dobiva zagon. Izdelki spadajo v srednji in nizki cenovni segment. Žal zaradi mladosti podjetja nismo mogli najti pregledov izdelkov. Vendar pa obstaja mnenje, da je kakovost teh stojal slabša od uvoženih. Zato je odgovornost za odločitev o nakupu v celoti na vas (mimogrede, če imate izkušnje z uporabo, vam bomo hvaležni, če pišete v spodnjih ocenah).

Upamo, da vam bodo zgornje informacije pomagale določiti odgovor na vprašanje, katere stabilizacijske opornike namestiti na vaš avto in katero podjetje izbrati rezervni del.

Zaključek

Ne pozabite, da na stanje opornikov ne vplivajo le nekakovostne ceste, temveč tudi način vožnje lastnika avtomobila. Izberite pravo omejitev hitrosti na grobih cestah, poskrbite za vzmetenje avtomobila.

Nikoli ne vozite čez neravnine z zavorami. Avto morate ustaviti samo pred oviro, ne pa na njej. To bo podaljšalo življenjsko dobo vzmetenja vašega vozila, še posebej opornikov stabilizatorja.

Priporočamo, da spremljate stanje vzmetenja vašega avtomobila in pravočasno opravite popravila. To vas bo rešilo poslabšanja nadzora nad avtomobilom, pa tudi obrabe posameznih delov. In to vam bo omogočilo, da znatno prihranite pri popravilih.