Elektro-korektorski žarometi za VAZ. Kako predelati in namestiti električni korektor žarometov na Classic (VAZ 2104, 05.07)

V tem članku želim govoriti o tem, kako zamenjati hidrokorektor žarometov VAZ 2105 (2104, 2107) z električnim korektorjem.

Torej, poskušal sem predelati žaromete (zdaj je leča G5, ima šibko svetlobo), vanje sem napolnil reflektor in lečo iz Lanosa (to je za dolge luči), po spremembah pa še vedno imam korektorje iz Lanosa, ki sem ga nameraval pritrditi na nastavitve žarometov. Precej kul stvar sem priklopil spremenljiv upor 1 kOhm in na vsak izhod tranzistorja skozi upor in to je to, tako preprosto vezje je pripravljeno.

Toda na žalost je sprememba žarometov prišla v slepo ulico, potem sem si resnično želel namestiti korektorje iz Lanosa v domače žaromete, ko je tekla ena tekočina. Tam je vse preprosto, ohišje žarometov je treba odžagati, hod takšnih korektorjev znaša le 5 mm, pri naših avtomobilih pa je hidrodakt skoraj 10 mm.

Izbor električnih korektorjev

Dolgo sem moral kopati po internetu, nato sem opozoril na električna korektorja iz VAZ 2109 in 2110, vendar je prvi hod 6 mm, drugi pa 3,6 mm. Ni mi bilo všeč, čeprav sem na internetu prebral, da je v delilniku krmilne enote mogoče izbrati upore, zato je mogoče skrajne položaje stebla prilagoditi zahtevanemu območju.

Kasneje sem našel informacije o vgradnji električnih korektorjev iz GAZelle in Volge. Potrebujejo previs in hod palice, vendar nikjer ne morete kupiti kompleta. Motorji se prodajajo ločeno, kataloška številka - EPK02, cena - 825 rubljev, krmilne enote so tudi ločeno - BUK02-01, cena - 950 rubljev. Kablov ne morete najti ločeno, saj so v Volgi vključeni v standardno ožičenje. Prav tako sem pogledal in našel že pripravljen komplet za namestitev s kabli, vendar je primeren samo za VAZ 2109 in 2110 - 110308141101031, cena - 10.000 rubljev.

Elektro-korektorski žarometi za VAZ 2110

In zdaj računajmo: motorji in blok z Volge so skupaj znašali približno 1.775 rubljev. Tam vam ne bo treba ničesar prenavljati, vendar boste morali kupiti blazinice in žico, kar je dodaten strošek. Pripravljen komplet za 2109-2110 stane 2.000 rubljev, vendar obstaja nevarnost, da ne bo delovala. Razmislil sem in naročil komplet za 2109, naročil sem ga samo zaradi giba (6 mm), vendar je previs za 4 mm manjši, kot ga rabimo. Kako sem prejel paket, sem bil razočaran, ker pa so mi poslali komplet za 2110. Seveda sem bil razburjen, vendar nisem obupal.

Elektromehanski nadzor dometa žarometov VAZ 2110,2111,2112

Karakteristike kažejo na doseg in hod palice.

Namestitev električnega korektorja žarometov na VAZ

Nadzorni blok.

Krmilna enota EFMK 11

Motor (motor z gonilom).

motorni reduktor električni korektor žarometov Sklop korektorja žarometov

Namestitev elektro-korektorskih žarometov

In tako sem najprej preveril uspešnost. Nato sem valj na krmilni enoti odstranil z vrtalnikom pri "6". Slekel je pokrov z regulatorja, z upori prišel do plošče.

Zamenljivi upori v delilniku.

Upori krmilne enote korektorja žarometov

To je delilnik napetosti. Lahko ga imenujemo spremenljivi upor, vendar s fiksnimi položaji. Sprva me je vznemirilo število položajev, obstaja jih le 12. Ko pa sem odprl ohišje, sem našel zadrževalni obroč, ta obroč je mogoče sukati, kolikor želite.

Z uporabo izbirne metode sem ekstremne upore zamenjal z upori želene nazivne vrednosti, največji previs stebla, prilagodil na 38 mm (pustil sem 2 mm na zalogi, zato zobniki menjalnika ne bi smeli trpeti), pa tudi hod stebla znotraj 10 mm. Fotografija prikazuje, da je bil upor 3,92 kΩ zamenjan z 1 kΩ (največji previs), upor 2,45 kΩ pa je bil nadomeščen z 800 ohmi (minimalni previs). Nisem mogel najti SMD uporov potrebne moči, zato so bili uporabljeni sovjetski.

Upori elektromehanske krmilne enote žarometov

Toda ne glede na vse lastnosti električnega korektorja popolnoma ustrezajo značilnostim hidro.

Največji previs stebla je približno 38 mm.

Največji previs zobniškega motorja

Najmanjši previs stebla približno 28 mm

Najmanjši previs zobniškega motorja

Po namestitvi regulatorja je bil želeni položaj omejevalnega obroča izbran tako, da se je število položajev povečalo na 15. Delo z vrtalnikom na "2" je izvrtalo luknje v ohišju krmilne enote in pokrov pritrdilo z vijaki.

Krmilna enota EFMK

Korektor je bil uveljavljen kot avtohtoni, edino, da ga je zasukal s priključkom na voznikova vrata. To sem naredil zato, da se armaturna plošča prilega. Kable sem speljal skozi gumijasti čep, v katerem so bile cevi za hidravlični korektor. Kablov je bilo povsem dovolj, ostalo je celo malo več. Ročaj sem namestil iz domačega hidro, saj je tisti, ki je bil priložen kompletu, štrlel nad ohišjem, kar je nekoliko pokvarilo pogled.

Vgradnja elektromehanskega korektorja v žaromet VAZ 2105-2107

Vse deluje. Edina slabost je hitrost, s katero motorji premikajo reflektorje. Premajhen je in to je nenavadno po hidro. Po namestitvi morate prilagoditi žaromete. Upam, da je ta vadnica nekomu v pomoč in v pomoč. Dodal bom, da se mi je v glavi porodila ideja o uporabi električnih korektorjev Hella, ki so podobni pogledu Lanosovskih. Toda natančnih informacij nisem mogel najti, zato nisem tvegal.

Ti korektorji so dobri, ker se podobno kot Lanos krmilno vezje nahaja v samem korektorju. Porabili ga bodo samo za žico in rezitor. V primeru, da korektor odpove, je dovolj, da ga preprosto zamenjate. No, v primeru, da imate korektorje od VAZ 2110, boste morali iskati rabljeni motor ali ga zamenjati z Volgovim, boste morali pri zamenjavi krmilne enote preusmeriti.

shema ožičenja korektorja žarometov