Kako preveriti generator (samodejno) | Trije načini preverjanja

Avtomobilski generator je glavni vir energije v omrežju na vozilu in če pride do okvare ali okvare, ena baterija dolgo ne bo več vozila. Zato je tako pomembno spremljati delovanje generatorja.

Celoten obseg pregledov generatorja vključuje:

  • Preverjanje generatorja brez odstranjevanja
  • Preverjanje ščetk in obročev
  • Preskus diodnega mostu
  • Preverjanje regulatorja napetosti
  • Preverjanje statorja
  • Preverjanje rotorja

V večini primerov avtomobilskega generatorja z lastnimi rokami ne bo težko preveriti, saj je ne glede na to, kateri avto preverite, načelo enako. A vseeno si mnogi lastniki avtomobilov pogosto zastavijo vprašanje: kako preveriti generator z multimetrom ali improviziranimi sredstvi?

Nato si podrobneje poglejmo, kako preveriti generator v garaži brez posebnih stojal, ki se uporabljajo na bencinskih servisih.

Kako preveriti generator, ne da bi ga odstranili iz avtomobila

Obstajata dva načina, z uporabo multimeterja in brez njega. Prvi, razmeroma nov, je preverjanje napetosti na sponkah akumulatorja, drugi, stari in preizkušeni, pa je skoraj nasproten - baterijski priključek je treba odstraniti pri delujočem motorju.

  1. Akumulator se najprej preveri z multimetrom v mirovanju - napetost mora biti znotraj 12,5-12,8 V. Nato je treba izmeriti odčitke, ki že delujejo na motorju, če pri 2 tisoč vrtljajih opazimo 13,5-14,5 V, potem je vse v redu. Poleg tega je tudi 14,8 V povsem normalno pri novih avtomobilih, kot zagotavljajo proizvajalci - vpliva obilo elektronike. Na koncu je še vedno treba preveriti napetost pod obremenitvijo , to je s priključitvijo potrošnikov - štedilnik, žarometi, ogrevanje, radio snemalnik. Potapljanje v območju 13,7-14,0 V se šteje za sprejemljivo, vendar 12,8-13 V že govori o okvari.
  2. Tudi druga metoda je, tako kot mnoge »staromodne«, preprosta in brez težav, hkrati pa je precej nevarna in zahteva previdnost . Glede na izjave deluje tako na VAZ-jih kot na razmeroma novih avtomobilih, kot je Aveo. Kaj je bistvo - s tipko 10 popustite vijak negativnega terminala akumulatorja, zaženite motor in dajte majhno obremenitev, prižgite enega od potrošnikov, na primer žaromete. Nato odstranite terminal pri delujočem motorju - če se ni ustavil in žarometi niso zatemnjeni, je z generatorjem vse v redu, sicer ste lahko prepričani, da je pokvarjen. To metodo poskusite na lastno nevarnost in tveganje.
Zelo nezaželeno je, da generatorju omogočimo delovanje z odklopljenimi porabniki, zlasti z akumulatorjem. To lahko privede do okvare releja regulatorja.

Ko ste ugotovili, da je prišlo do okvare, odstranite in preverite odstranjeni generator z multimeterom, žarnico in vizualno. Vsak njen element je predmet preverjanja posebej.

Seznam delov generatorja in veljavne preskusne metode Vizualni pregled Preverjanje z multimetrom Preskus žarnice
Krtače
Drsni obročki
Diodni most
Regulator napetosti
Stator
Rotor
Najprej se prepričajte, ali je jermen alternatorja dobro napet in ležaji niso polomljeni. Stranski hrup in zelo vroč generator kažejo na obrabo ležajev.

Kako preveriti krtače in drsne obroče

Za začetek se obroči in ščetke vizualno pregledajo in oceni njihovo stanje. Na primer, izmeri se najmanjši ostanek (najmanjša višina zbiralnih ščetk ni manjša od 4,5 mm , najmanjši premer obročev pa 12,8 mm). Poleg tega pogledajo prisotnost obdelav in brazd.

Ščetke in sklopi generatorjev

Ščetke odstranjene iz sklopa krtač regulatorja

Drsni obročki alternatorja

Drsni obročki rotorja alternatorja

Kako preveriti diodni most (usmernik)

Diode preverjamo z merjenjem upora in zaznavanjem prevodnosti. Ker je diodni most sestavljen iz dveh plošč, preverimo eno naenkrat in nato drugo. Preskuševalec naj prikaže prevodnost diod samo v eno smer . Zdaj, malo podrobneje: eno sondo preizkuševalca držimo na terminalu "+", z drugo pa izmenično preverjamo izhode diod, nato pa sonde zamenjamo (v enem primeru bi moralo biti veliko odpornosti, v drugi pa ne). Potem naredimo popolnoma enako z drugim delom mostu.

Upoštevati je treba, da upor ne sme biti enak nič, saj to pomeni, da je dioda pokvarjena. Zlomljena mostna dioda, tudi če na obeh straneh ni upora. Preverjanje diodnega mostu z multimetrom

Preskus diodnega mostu

Preverjanje drsnih obročev alternatorja

Preverjanje drsnih obročev

Vsaj ena neuporabna dioda povzroči odpoved celotnega diodnega mostu in povzroči premajhno polnjenje baterije.

Kako preveriti regulator napetosti

Regulator se preveri v primeru premajhnega ali prepolnjenega akumulatorja. Napetost se meri pri vrtljajih, naj bo v območju 14,4 - 15V.

Poleg tega lahko preverite upor kondenzatorja regulatorja (v trenutku priključitve preskusnih sond naj bi se zmanjšal, dokler ne teži v neskončnost).

Na odstranjenem regulatorju napetosti generatorja se pregleda stanje ščetk in preveri uporabnost z 12V žarnico in konstantno napetostjo. To pomeni, da morate na ščetke priključiti žarnico in na pozitivni priključek in maso regulatorja napajati 12V (lučka mora biti prižgana in ko napetost naraste nad 15V, naj ugasne).

Kako preveriti stator

Upor navitja statorja se preveri brez diodnega mostu in med sponkami mora biti približno 0,2 ohma, med nevtralno žico in navitjem pa do 0,3. Močan zvok generatorja med delovanjem kaže na kratek stik v navitju statorja ali mostu. Poleg takega preverjanja je treba preveriti prisotnost obdelav v statorju in na rotorju.

Kako preveriti rotor generatorja

Prvi korak je obroč poljskega navijanja. Če želite to narediti, na multimetru nastavite način preskusa upora in ga izmerite med drsnimi obroči - upor navijanja mora biti v območju 2,3-5,1 ohma . Ko je konec - potem bodisi odprt ali le slab stik med obroči in terminali navijanja. Nizka upornost kaže na medobratno vezje .

Z uporabo načina ampermetra na multimetru lahko preverite tudi tok, ki ga porabi navitje. Na drsne obroče je treba nanesti 12V in izmeriti v odprtem krogu - navitje vzbujanja ne sme porabiti več kot 3-4,5 amperov.

Rotor generatorja

Avtomatski rotor generatorja

Stator generatorja

Stator (navitje) avtomatskega generatorja

K celotnemu kompleksu lahko dodate tudi test odpornosti izolacije rotorja. Če želite to narediti, potrebujete 40-vatno žarnico in žice (ena žica od vtičnice do obroča, druga pa skozi žarnico do telesa - če je vse normalno, lučka ne bo zasvetila, če pa nit se komaj segreje, potem pride do trenutnega puščanja na tla) ...

Upoštevajoč vsa priporočila in zaporedje testiranj, boste v večini primerov avtomobilski generator in njegovo zmogljivost sami lahko brez težav preverili, saj imate na voljo le en multimeter. Toda, da bi ga popravili, potem ko smo odkrili napačno enoto, je treba zamenjati neuspeli del. Spremljajte napetost jermena, stanje kontaktov, pazite na luč alternatorja na armaturni plošči in alternator vam bo služil dlje.

Avtor: Ivan Matieshin