cassvitaflour.com

Hrup avtomobilskega motorja lahko povzročijo različni razlogi - podaljšan jermen alternatorja, okvara črpalke hladilnega sistema, težave z vžigalnim sistemom in / ali sistemom za dovod goriva, krmilnimi elementi in KShM, okvarjeni hidravlični dvigali in celo uporaba starega ali neprimernega motornega olja. Poleg tega se lahko sam hrup pojavi v različnih načinih delovanja motorja - vročem, hladnem, prostem teku, ko avto pospešuje, je pod obremenitvijo ali med zaviranjem. V članku je zbran popoln seznam vzrokov za različne vrste hrupa med delovanjem motorja.

Vsebina:

• Vzroki hrupa v bencinskem motorju
• Razlogi za hrup dizelskega motorja
• Kako odpraviti hrup motorja

Nekateri hrupi motorja so jasno slišni in ne potrebujejo posebne diagnostike, najpogosteje pa morate uporabiti stetoskop. Z njeno pomočjo je treba prebrskati glavne možne vire, ki lahko oddajajo nenavaden zvok, trkanje ali ropotanje. Tabela vsebuje vse vzroke za hrup v motorju, ne glede na način delovanja. Spodaj bodo podrobneje obravnavani možni viri pojava. Ugotovili boste, zakaj se to zgodi in kako lahko odstranite ali zmanjšate hrup.

Pogoji hrupa	Sistemi motorja, možni vzroki hrupa
Motor teče, stalen hrup	jermen generatorja; črpalka hladilnega sistema; časovni elementi; veriga vlakovnih ventilov; ročična gred; Membrana jermenice ročične gredi; ležaji ojnic; ventil; glavni ležaji; injektorji za gorivo; Črpalka za vbrizg goriva za dizelske motorje.
Ob zagonu	raztegnjeni jermen alternatorja; ležaji odmične gredi za dizelske motorje; hidravlični kompenzatorji; bati.
Pri ogrevanju	bati ;; dizelski motorji imajo ročično gred; hidravlični kompenzatorji.
Nedejaven	črpalka za vodo; ventil vlakovna veriga.
Pri pospeševanju (ko pritisnete na plin)	jermen generatorja.
Pod obremenitvijo	fazni menjalniki; ventil.
Po zamenjavi olja	je napačno izbrano motorno olje ali je kršena tehnologija njegove zamenjave.
Pri obračanju volana	nizka raven tekočine v sistemu servo volana ali okvara njegove črpalke.

Vzroki hrupa v bencinskem motorju

Pri zagonu hladnega motorja je njegova hitrost približno 1500 ... 2000 vrt / min, v tem načinu bo delovanje bolj hrupno. Ko se ogreje, se zmanjšajo na 800 ... 1000 vrt / min. Če hkrati ni tujega hrupa, na to ne bodite pozorni. Če pa se tuji hrup v motorju pojavi v drugih situacijah, morate vzrok iskati v podrobnostih motorja.

Hrup izpod pokrova motorja pri delujočem motorju je mogoče slišati iz posebnih razlogov in zaradi kakršne koli okvare sistema ali dela, ki bo povzročil okvaro mehanizmov.

Neposredni vzroki hrupa motorja

Najprej bomo analizirali neposredne vzroke tujega hrupa motorja, zaradi katerih lahko nastane tuljenje, rožljanje, klopotanje, udarjanje in drugi zvoki.

Generatorski jermen

Ohlapni jermen alternatorja

Raztegnjeni ali premalo napeti jermen alternatorja lahko oddaja močan zvok, podoben piščalki. Praviloma se ne sliši nenehno, ampak v času zagona motorja, predvsem na hladnem, pa tudi z močnim povečanjem njegove hitrosti. Jermen alternatorja lahko nenehno "žvižga" le, če je zelo šibek.

Črpalka za hladilno tekočino

Črpalka v prostem teku oddaja nežen škripajoč zvok. Če je rotor črpalke obrabljen, lahko zvok sliši kot ropotanje. V tem primeru bo povzročil hrup v vseh načinih delovanja motorja. Če je hrup pred motorjem, je možno, da prihaja iz črpalke.

Mehanizem za distribucijo plina

Hrup iz elementov mehanizma za distribucijo plina se običajno sliši povsem jasno. V tem primeru zvoki prihajajo iz motorja v območju krmiljenja in glave bloka. Narava zvokov je odvisna od poškodovanih delov.

Vlakovna veriga ventilov

Na strojih s krmilno verigo, nameščeno v motorju, se ko raztegne veriga pojavi kovinski zvok. Druga možnost je obraba ali zagozditev hidravličnega napenjalca, obraba blažilnika ali vodila. In zvok pogosteje, višja je vrtilna frekvenca motorja.

Verigo je treba zamenjati v skladu s predpisi, tudi če še ne ustvarja zvokov klikanja. Običajno se veriga spremeni na vsakih 200 ... 250 tisoč kilometrov. Obstajajo motorji, ki jih zamenjajo vsakih 80 ... 120 tisoč kilometrov. Primer je motor 1.4 TFSI / TSI družine EA111 koncerna VAG. Skupaj z verigo se spreminjajo tudi njeni vgradni deli - napenjalci, blažilniki, vodila.

Ročična gred

Med delovanjem motorja lahko glavni ležaji ročične gredi oddajajo tuji hrup. Za zvoke so običajno značilni dolgočasni, kovinski, ponavljajoči se udarci. Najbolje jih poslušajo z močnim povečanjem hitrosti, tako hladne kot vroče. Poleg glavnih ležajev bodo enaki udarci tudi z drgnjenjem na površini same ročične gredi.

Blažilnik jermenice motorne gredi

Zrušen blažilnik ročične gredi

Jermenica ročične gredi ima v notranjosti gumijasti blažilnik. Med delovanjem se lahko loputa odlepi, zaradi česar se jermenica nekoliko deformira in začne drgniti ob zaščito, ki postane vir zvokov.

Če želite odpraviti to težavo, morate samo zamenjati jermenico z novo. Najpogosteje se od spodaj desno v motornem prostoru slišijo zvoki iz jermenice (čeprav je to odvisno od določenega motorja). Opisana težava je značilna za naslednje avtomobile: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, nekatere modele AUDI in dizelske BMW-je, na katerih je nameščen zobati jermen.

Ležaji ojnic

Poškodovane puše ojnic povzročajo tudi ostre kovinske zvoke. Poleg tega bodo dovolj glasni in poslušani v vseh načinih delovanja motorja, s povečevanjem hitrosti pa bodo glasnejši.

Ventil

Če so ventili obrabljeni in / ali poškodovani, se med delovanjem motorja sprožijo tudi prigušeni zvoki. Zvoke je najbolje slišati pri visokih vrtljajih in močni obremenitvi motorja. Kraj izvora zvokov je glava valja.

Bati

Enostaven način zaznavanja trkanja bata ali odmične gredi

Obrabljeni bati sčasoma začnejo povzročati veliko hrupa. To je posledica deformacije tako bata kot sten valja. Znak zvoka je podoben običajnemu delovanju motorja, le s povečano glasnostjo. Ton zvoka je kot tapkanje po keramiki. Včasih se lahko pojavijo kliki.

Trkanje bata se najpogosteje sliši, ko je motor še hladen in / ali deluje pri nizkih hitrostih, velikost rež pa je približno 0,3 ... 0,4 mm. Ko se motor segreje, zvok izgine, ko se reže med deli manjšajo.

Glavni ležaji

Glavni ležaji oddajajo tihi zvok trkanja. Prihaja z dna ohišja motorja. Zvok narašča, ko se obremenitev motorja poveča in ko se vrtljaji povečajo. Stanje ležajev je mogoče preveriti šele, ko so razstavljeni. Glavni ležaji se obrabijo zaradi naravne obrabe, pa tudi pri uporabi napačnega ali starega olja ali kadar je v motorju že manj od minimuma.

Phaser

Pri pomembni obrabi fazni menjalniki vroče trkajo, ko je motorno olje v tekočem stanju. Zvok okvarjenega faznega preklopnika ima klik klik, klik postane pogostejši, ko hitrost narašča. Fazni regulatorji so običajno nameščeni v območju zobatega jermena.

Hidravlični kompenzatorji

Najpogosteje hidravlični dvigali trkajo na motorje z veliko kilometrino. Zvok je kot rožljanje. Najbolje je slišati, ko motor teče hladen. Ko se ogreje, zvok delno ali v celoti izgine. Toda to bo odvisno od razloga. Hidravlična dvigala pogosto trkajo tudi na vroče.

Vbrizgalniki goriva

Obrabljeni injektorji za gorivo stiskajo. To je posledica močnega pritiska goriva in njihovega ropotanja. Zvok ima rožljajoč ali zveneč značaj in se povečuje s povečanjem števila vrtljajev motorja.

Posredni vzroki hrupa motorja

Hrup motorja ne nastane vedno iz enega samega dela, lahko se pojavi, ko odpove senzor, sistem za gorivo, olje, sistem za vžig in celo čisto luknjano tesnilo.

Vžig se napačno sproži

Če pride do napačnega vžiga, se iz motorja zaslišijo ponavljajoči se zvoki. Hkrati ima zvok dolgočasen značaj, podoben tistemu, ko je dušilnik izgorel. Se bo slišalo iz jeklenk.

Preveriti je treba delovanje in stanje sveč, razdelilnika, okvare vžigalne tuljave ter preveriti stanje in izolacijo visokonapetostnih žic.

Po menjavi olja in njegovem nizkem nivoju motor oddaja hrup

Če motor po zamenjavi olja zašume, potem to pomeni, da ima olje neprimerno viskoznost ali pa je nekakovostno (najpogosteje ponarejeno). Običajno je zvok po značaju podoben zvoku, ki ga oddaja motor, vendar veliko močnejši in bolj "renča".

Pri nizki ravni olja se bo drgnjenje hlapov izsušilo in udarilo drug proti drugemu. To pomeni, da bodo zvoki zveneli. Vir zvoka - blok valjev, blok motorja.

Nizkokakovostno gorivo

Pri uporabi nizkokakovostnega bencina se skupni hrup motorja običajno poveča. Poleg tega je to značilno za vse načine njegovega delovanja. Hrup nima ločenih značilnosti, samo poveča hrup motorja. Če ga želite odpraviti, morate le napolniti visokokakovostno gorivo z oktanskim številom, ki ga priporoča proizvajalec avtomobilov. Če zahteve za gorivo ne izpolnjujejo, lahko pride celo do detonacije, kar je že veliko bolj nevarno.

Pri detonaciji se v motorju pod pokrovom avtomobila ustvari kovinski hrup. Podoben je tistemu, ko dva kovinska dela trčita pri visoki hitrosti. V tem primeru se povečani hrup motorja najpogosteje kaže, ko motor deluje pod obremenitvijo in / ali pri visokih hitrostih. Dodaten znak detonacije je, da avtomobil izgubi značilnosti moči, v prostem teku pa se "zaduši" in lahko povsem zastane.

Tesnilo glave valja

Prebodno tesnilo glave valja

V primeru, da tesnilo glave motorja izgori, to privede tudi do tega, da motor začne delovati bolj hrupno. Pojavi se zaradi puščanja med oljnim sistemom in hladilnim sistemom. Vir zvoka je valjčni blok. Zamenjajte tesnilo, da odstranite hrup.

Vdor procesnih tekočin v olje

Če v motorno olje zaide antifriz ali gorivo, to izgubi njegove lastnosti. Deli motorja se bodo udarili med seboj z malo ali brez mazanja. Skladno s tem se bo povečal tudi hrup motorja. Sama tonalnost zvoka motorja se ne bo spremenila, ampak se bo raven hrupa preprosto povečala.

Senzorji motorja

Če katerikoli senzor motorja pogosto odpove, motor izgubi moč in začne teči glasneje. Vir zvoka je sam motor. V tem primeru morate z elektronskim optičnim bralnikom preveriti, ali v pomnilniku ECU obstajajo informacije o napakah. Če se kateri koli senzor pokvari, ga je treba zamenjati.

Vzroki hrupa pri dizelskih motorjih

V dizelskih motorjih je veliko vzrokov za trkanje podobno bencinskim pogonskim sklopom. Imajo pa tudi svoje značilnosti.

Dizelska ročična gred

Pri dizelskem motorju motorna gred začne trkati, ko je motor dotrajan. Ta trk se imenuje trk ojnic. To je značilno za vse vrste dizelskih motorjev, vključno s turbopolnilniki. Hrup je kovinske narave in se pojavlja v vseh načinih delovanja. Prihaja z mesta namestitve motorne gredi. Razlog za trkanje je velika zračnost v tirnici ojnice.

Drug razlog za trkanje ročične gredi na dizelskem motorju je v oslabljeni matici ojnice. Ta zvok ni tako jasen, vendar bolj dolgočasen in spominja na tiho zvenenje kovinskih delov. V tem primeru je bolje poslušati na hladnem motorju, ko motorno olje ni dovolj podmazalo ležajne skupine motorja. Potem lahko zvok popolnoma izgine. Trkanje narašča s povečanjem števila vrtljajev motorja.

Odmična gred

Najpogosteje dizelska odmična gred potrka, ko zažene motor in ga zažene na hladnem. Ima nizko frekvenco in je glede na ritem dvakrat manj pogost kot zvok motorne gredi. Običajno odmična gred preneha trkati takoj, ko motorno olje udari v ležaje. Po navadi traja 2 ... 4 sekunde po zagonu motorja.

Razlog za pojav trkanja je obraba ležajev odmične gredi. Obrabljajo se bodisi naravno bodisi zaradi umazanega olja.

Visokotlačna črpalka za gorivo

S precejšnjo obrabo lahko črpalka za vbrizganje odda veliko hrupa. Zvoki so podobni rožljanju ali brnenju. Pojavi se v vseh načinih delovanja motorja. Pri različnih modelih avtomobilov se lahko mesto vbrizgalne črpalke razlikuje, vendar se v večini primerov nahaja na območju bloka cilindrov.

Visokotlačna črpalka za gorivo ima lahko veliko okvar - obrabo parov bata, obrabo ležajev in drugih delov, težave z ventilom za predvajanje. Visokotlačna črpalka za gorivo lahko celo bruni, ker je v dizelskem gorivu voda! Visokotlačno črpalko morate preveriti na posebnem stojalu v avtoservisu.

Kako odstraniti hrup motorja

Da se znebite hrupa v motorju, morate razumeti razlog, zakaj je nastal. Najprej morate preveriti nivo olja v ohišju motorja, antifriz v hladilnem sistemu in druge procesne tekočine. Drugi preprost korak je preverjanje napak v pomnilniku ECU. Če ustrezna popravila niso pomagala, je treba hrup diagnosticirati v skladu z zgoraj opisanimi znaki. V nekaterih primerih je mogoče težavo odpraviti ali začasno odstraniti s posebnimi dodatki, vendar ne pozabite, da ne "pozdravijo", ampak samo prikrijejo hrup.

Dodatki za zmanjšanje hrupa v motorju

Atomex F8 Kompleksna formula

Proizvajalci sodobne avtokemije avtomobilom ponujajo dodatke, ki zmanjšujejo hrup motorja. Običajno je to dodatek proti trenju ali zmanjševanju porabe olja.

Obstajajo tudi dodatki, ki povečajo kakovostne lastnosti goriva. Primeri so Atomex F8 Complex Formula ali Jet100 Euro 4 Petrol. Ščitijo sistem za gorivo in zmanjšujejo hrup motorja, če je napolnjen nizkokakovostni bencin.

Pred uporabo dodatka pa je treba razumeti, da ustrezno sredstvo ne odpravi vzroka okvare, ampak samo prikrije njegove simptome. Zato je uporaba aditivov priporočljiva izključno v preventivne namene.