Trkanje vzmetenja in diagnostika za ugotavljanje vzroka trkov v sprednjem vzmetenju avtomobila

potrkajte na sprednje vzmetenje

Vsak voznik, ki zasliši kakršen koli nerazumljiv zvok avtomobila, na primer klik ali trk v območju prednjega vzmetenja, doživi neprijetne povezave. Ko se v prednjem vzmetenju zasliši trkanje , je to jasen znak, da obstaja težava s podvozjem vozila. Če vzmetenje avtomobila zazveni, to pomeni, da morate takoj diagnosticirati podvozje avtomobila.

Glavni razlog za okvaro vzmetenja avtomobila je seveda neravna cesta, vzmetenje se največkrat zlomi zaradi zelo neprijetnih "presenečenj", kot so luknje in jarki. Vzmetenje začne trkati, ko avto odleti v luknjo ali na neravnino, na enak način se vzmetenje zlomi zaradi neizkušenosti, ko nekateri vozniki v zadnjem trenutku opazijo luknjo in takoj pritisnejo zavorni pedal na tla in ne spustite pedala, ko kolo zadene v luknjo - med zaviranjem se obremenitev stojala večkrat poveča in v skladu s tem tudi vzmetenje trpi nekajkrat več. Znaten vpliv na delovanje vzmetenja daje kot vrtenja kolesa pri udarcu v luknjo, razlog pa je enak, povečana obremenitev.

Kateri elementi suspenzije potrebujejo diagnozo

Torej, kaj storiti, če se v vzmetenju pojavi trkanje , in se pogovoriti tudi o razlogih za njegov nastanek. Najprej morate nekaj pojasniti ... Če vzmetenje zaskoči, je to posledica okvare ali nepravilnega delovanja katerega koli dela ali mehanizma šasije, na primer lahko spodleti naslednje:

Diagnostika vzmetenja

  1. Blažilnik;
  2. Pomlad;
  3. Sferični ležaj;
  4. Spodnja roka z nemim blokom;
  5. Zgornja opora vzmetenja z ležaji;
  6. Drog stabilizatorja;
  7. Podpora stabilizatorja;
  8. Krmilna letva;
  9. Tie Rod;
  10. Nasveti za krmiljenje;
  11. Ležaj pesta;
  12. Krmilni kardan;
  13. CV zglob (zunanji zglob).

Napake ne bo mogoče ugotoviti z ušesom, zato da bi našli vir tega trka v sprednjem vzmetenju, je treba za odkritje okvare opraviti temeljito diagnozo.

Vizualna diagnostika sprednjega vzmetenja

Preden začnete s preverjanjem delov vzmetenja, morate najprej pregledati vse prašnike in gumijaste pokrove vseh naštetih delov, pa tudi: tihe bloke, kroglične zgibe, roko sprednjega vzmetenja, stabilizator, krmilni zglob, pritrdilne vijake, kot kot tudi oprijem krmilnih nasvetov. Praviloma je treba zamenjati del s poškodovanim pokrovom.

Prav tako morate biti pozorni na gumijasta tesnila , ki jih ne bi smeli imeti nobenih mehanskih poškodb. Posebno pozornost je treba nameniti tistim krajem, kjer so deli ob telesu.

Pušča na blažilniku

Ko se vidi, da je blažilnik puščal, je to prvi znak njegove okvare. Takšni znaki se pojavijo veliko prej kot drugi simptomi, kot so praske in tuji zvoki pri zibanju.

V amortizerjih za olje in plin-olje olje najprej pronica izpod palice ali ohišja opornika, čez nekaj časa pa se pojavijo dolgočasni udarci.

Prav tako naj takoj umiri tresljaje in se ne zaniha, kot se to zgodi pri postopni okvari. Nekaj ​​časa lahko blažilnik še vedno deluje v redu, vendar bo vseeno bolje, če ga zamenjamo.

Preverjanje elementov sprednjega vzmetenja

Povešene (obrabljene vzmeti) močno vplivajo na splošno zmogljivost vzmetenja. Ko se vzmeti obrabijo, jo je mogoče brez težav določiti brez zapletene diagnoze. Dovolj je, da avtomobil natančno pregledate z vseh strani in svojo pozornost usmerite na pristajanje avtomobila. Če je postalo nižje kot običajno, so vzmeti že služile svojemu namenu in jih je treba zamenjati. Z visečimi vzmetmi je nemogoče pravilno prilagoditi pregib.

Če želite preveriti kroglične zglobe, lahko preverite, kako se spodnje roke premikajo gor in dol. Tak pregled je treba izvesti v pregledni jami z uporabo nosilca. Ne sme biti nobene zaznavne reakcije.

Ko pritisnete nosilec na tihe bloke spodnjih ročic, prav tako ne sme biti zračnosti, razpokani ali iztisnjeni koščki gume pa sploh niso sprejemljivi. Prav tako je vredno biti pozoren na to, ali se guma odlepi z zunanje ali notranje obloge.

Kako diagnosticirati suspenzijo

Če želite preveriti okvarjene kroglične in tihe bloke , boste morali avto dvigniti na dvigalo ali dvigalko in odviti kroglični zglob na spodnjo roko, nato pa z rokami obračati ohišje krogličnega zgloba, ugotoviti, kako gladko in s kakšno silo se obrača kakršna koli reakcija je nesprejemljiva. Spodnja ročica naj zaradi učinka elastičnosti gume tihih blokov poskuša zavzeti vodoraven položaj.

Nepravilno delujoče ležaje lahko pogosto ugotovimo tako, da zavrtimo stroj gor in dol, če so neprimerni, bodo imeli zračnost. Brez odstranitve opore ni vedno mogoče prepoznati zdrobljenega gumijastega dela v nosilcu vzmetenja.

Zato morate pri vizualnem preverjanju povezave in podpore stabilizatorja z naporom zanihati z rokami.

Luknja ni dovoljena na vseh povezavah.

Okvara krmilne letve je precej redka. V bistvu se pokvari zaradi obrabe vodilnega tulca na strani, ki je nasprotna vozniku. Če želite ugotoviti takšno napako, morate volan obrniti na stran in tirnico z rokami zasukati skozi pokrov.

Preverjanje krmilnih konic in palic lahko izvedete tako, da z rokami ali z volanom vrtite kolo v levo-desno, hkrati pa morate hkrati prijeti del, ki ga preverjate. Ne sme se opazovati zračnosti na konicah ali palicah.

Z okvarjenim krmilnim kardanom se lahko z nekaj truda predvaja ali vrti. Prepričati se je treba, da je krmilni kardan pokrit s pokrovom, priporočljivo je, da ga prevzamete in nataknete katerega koli pokrova.

Poškodovan ležaj pesta spremlja vožnja med vožnjo. Če želite preveriti kolesni ležaj, morate kolo obesiti in ga zavrtiti ali zasukati čez zgornjo točko v smeri od sebe in nazaj.

Sprednje vzmetenje

Zunanji CV zglob

Napačen zunanji zglob oddaja precej glasen in značilen zvok, ki ga spremlja prasketanje, ko se avto z rahlim pospeševanjem premika v ostrem ovinku.

Na sprednjem vzmetenju so lahko tudi številne druge napake, vendar so bile upoštevane le najbolj značilne.

S samostojno podrobno diagnostiko vzmetenja avtomobila bo mogoče ugotoviti okvaro in začeti odpravljati napako ter popravljati vzmetenje brez dodatne porabe denarja in časa. Postopek preverjanja lahko izvedete tako v svoji garaži na kontrolni jami ali tik pred njo. Po lastni diagnostiki lahko ugotovite, ali potrebuje vzmetenje avtomobila kapital in zamenjavo nekaterih delov vozlišč ali majhno privijanje priključnih vijakov.

Na koncu želim povedati, da če ugotovite okvaro šasije , ne smete odlašati s popravilom, saj je vaša varnost in varnost potnikov na cesti neposredno odvisna od stanja vzmetenja avtomobila.

Avtor: Ivan Matieshin