cassvitaflour.com

Avtomobil se iz več razlogov morda ne zažene. Poleg tega se vozniki soočajo s težavo, ko avtomobil ne zažene v zmrzali, mrazu, vročini, po večjih popravilih itd. Ta težava ne zaobide tako bencinskih (vbrizgavanje in uplinjač) kot dizelskih motorjev.

V bistvu avtomobil ne bo speljal, če : izprazni akumulator, težave v sistemu za dovod goriva, umazani filtri itd. Takšna situacija se lahko zgodi ne le z avtomobilom, katerega lastnik ne skrbi za tehnično stanje avtomobila, ampak tudi z lastnikom avtomobila, ki redno skrbi za svojega "železnega konja". Nato bomo podrobneje preučili prej naštete razloge in ugotovili, kaj lahko storimo v tem ali onem primeru.

Obravnavani primeri:

• Priljubljeni razlogi
• Avtomobil ne zažene v zmrzali, mrazu, vročini
• Avtomobil z bencinskim motorjem se ne zažene (uplinjač, ​​injektor)
• Dizelski avto se ne bo vžgal
• Težave z zaganjalnikom
• Po zagonu se motor takoj ustavi
• Avto po popravilu ne bo speljal

Priljubljeni razlogi

Našteli smo najpogostejše razloge, zakaj se avto noče zagnati, pa tudi kratke nasvete, kaj storiti v določenem primeru:

• Težave z baterijo . Izpraznitev akumulatorja je mogoča, ko avto dlje časa miruje v garaži ali na parkirišču. Še posebej, če je temperatura zraka negativna. V tem primeru se baterija lahko izprazni za 30–35%. Iz te situacije je več načinov. Najprej morate za nekaj časa (2-3 sekunde) vklopiti dolge luči, da aktivirate elektrolit. Prav tako je vredno preveriti, ali so sponke na bateriji oksidirale in ali imajo dober stik. Vendar je najbolje, da baterijo odstranite in napolnite, če je parkirana dlje časa.

• Sistem za dovod goriva . Če zaganjalnik deluje, vendar se motor ne zažene, je eden od razlogov za to okvara bencinske črpalke. Izmeriti je treba tlak v cevi za gorivo. To bo dalo predstavo o stanju črpalke, filtra in drugih komponent sistema. Lahko se poškoduje tudi cev za gorivo. To lahko vizualno določimo po puščanju in vonju goriva. Izhod je zamenjava filtra ali cevi, popravilo ali zamenjava črpalke za gorivo.
• Vžigalne svečke . Eden od razlogov je nabiranje saj na sveči. Razlog za to pa je nastanek nepravilne mešanice goriva. Drugi razlog je olje na svečki, ki je lahko posledica prelivanja. Drugi razlog so nanosi laka ali žlindre, obraba elektrode ali vtičnega spojnika itd. Izhod je v tem, da odvijete, preverite, obrišete ali posušite problematično svečo. Po potrebi ga zamenjajte.
• Zračni filter . Zamašen filter lahko tudi prepreči zagon motorja. Treba je preveriti njegovo stanje, po potrebi zamenjati.
• Varovalke . Takoj je treba preveriti tri releje z varovalkami - ECU, ventilator in črpalko za gorivo.
• Zaganjalnik . Njegovo delovanje lahko preverite z napetostjo na kontakte neposredno iz akumulatorja. Če se istočasno ne zavrti ali se pregib ne izvrže, je treba zaganjalnik razstaviti in pokvarjeni del zamenjati.

Poleg teh razlogov je še veliko drugih. Nato razmislimo o pogostih situacijah, ko se avtomobil v hladnem vremenu ne zažene in zakaj se to zgodi.

Avtomobil ne zažene v zmrzali

Če so v avtomobilu vsi deli motorja v dobrem stanju in delujejo normalno (to vključuje dobro napolnjeno baterijo, napolnjeno z zimskim oljem, uporabne svečke, nove ali samo čiste filtre za gorivo in zrak, celotno izolacijo na žicah, delujoč razdelilnik, brez vode v rezervoarju in ožičenju), potem bi se moral začeti brez težav pri zmrzali do -15 ° C (čeprav je pri mnogih domačih avtomobilih kritična temperatura lahko višja). Ob hujših zmrzalih je treba uporabiti dodatne tehnike in sredstva. Zanje lahko izveste v nasvetih za zagon motorja v hladnem vremenu tukaj.

Avtomobil ne bo speljal na mrazu

Prav tako motor pogosto poskoči, če je mrzel. Glavni razlogi, da se avto ne zažene na hladnem, so naslednji:

• šibko polnjenje baterije;
• nepravilno motorno olje (pregosto);
• nepravilno nastavljene zračnosti ventilov;
• okvara senzorja temperature motorja;
• okvara senzorja masnega pretoka zraka;
• zamašen ventil XX;
• umazan plin;
• okvarjene svečke, poškodovane visokonapetostne žice ali vžigalna tuljava;
• uhajanje zraka v sistem za gorivo;
• okvara regulatorja tlaka v sistemu za gorivo;
• nizek tlak goriva (običajno zaradi zamašenega filtra za gorivo);
• okvare na črpalki za gorivo;
• slaba kakovost goriva.

Podrobne informacije o tem, zakaj se motor ne zažene pri mrazu, in nasvete, kako se soočiti s težavo, najdete v članku na to temo.

Avto se ne bo vžgal

Tudi številni vozniki se soočajo s težavo, ko avto ne vžge. Ta položaj nima nič manj razlogov kot prejšnji. Vendar pa je mogoče razlikovati naslednje:

• okvara senzorja temperature hladilne tekočine;
• razbremenitev injektorjev goriva;
• za dizelske motorje - okvara visokotlačne črpalke za gorivo (vbrizgalna črpalka).

Prej smo podrobno preučili razloge, zakaj se avto ne zažene vroče. Priporočamo, da preberete članek, ki vsebuje podrobne informacije za lažji zagon motorja.

Avto z bencinskim motorjem se ne zažene

Kaj storiti, če se avto ne zažene

Po statističnih podatkih je osebnih avtomobilov z bencinskim motorjem veliko več. Vzroki za težave pri zagonu bencinskih in dizelskih motorjev se bistveno razlikujejo. Razlike so tudi med uplinjačem in vbrizgalnimi motorji. Zato bomo ločeno obravnavali vsako od teh vrst.

Motor uplinjača se ne zažene

Našteli smo glavne razloge, zakaj se motor uplinjača morda ne zažene, in metode za njihovo odpravo:

• Baterija je popolnoma ali delno prazna . V prvem primeru, ko poskusite zagnati, na armaturni plošči ne zasveti niti ena lučka in zaganjalnik se ne pomakne. V drugem je iz akumulatorja premalo energije. za zagon motorja. Nizko polnjenje bo označeno s puščico naprave ali ustreznim indikatorjem na armaturni plošči. V vsakem primeru morate z multimetrom preveriti napetost na sponkah akumulatorja. Če je pod normalno, morate "prižgati" iz drugega avtomobila ali odstraniti in napolniti baterijo.
• Zaganjalnik ne deluje . Vzroka sta lahko dve - mehanska ali električna okvara. Prvi vključujejo obrabo ščetk, ležajev, zagozditev pogonskega zobnika na rotorjih, obrabo sklopke prostega kolesa. Električna - izguba kontakta, utripanje rotorja, zapiranje navitja, izgorevanje delovnih površin kontaktnih vijakov in zapiralne plošče, ko visoki tokovi prehajajo skozi kontaktno točko. Vse to podrobno upoštevamo v gradivu "Napake zaganjalnika". Zato je treba diagnosticirati vozlišče. O tem bomo govorili spodaj.
• Težave s uplinjačem . Lahko jih je veliko. Če želite preizkusiti to hipotezo, morate izvesti določena dejanja. Več o okvarah uplinjača z modelom Solex, ki je priljubljen pri nas, si lahko preberete posebej.
• Okvara sveč . Sledite korakom v prejšnjem razdelku.

Vbrizgalni motor se ne zažene

Težave z zagonom vbrizgalnega motorja

Nekatere težave pri zagonu vbrizgalnega motorja so podobne analogom uplinjača. Med njimi so težave z:

• baterija;
• zaganjalnik;
• filter za gorivo;
• svečke;
• ožičenje in varovalke.

Pri preverjanju vbrizgalnega motorja bodite pozorni na:

• Črpalka za gorivo . Če se ne vklopi, je treba preveriti njegove kontakte, pa tudi kontakte na senzorju hladilne tekočine. Najpogosteje so težave v ožičenju. Poleg tega je treba preveriti filter za gorivo. Ko črpalka odpove, se praviloma zamenja.
• Senzorji položaja odmične gredi in ročične gredi (Hallov senzor). Če ne uspejo, jih morate zamenjati.
• Iskra na injektorju . Treba ga je diagnosticirati, pogledati delovanje vžigalnega modula, krmilnika.

Dizelski avto se ne bo vžgal

Dizelski motor deluje drugače kot bencinski, zato ima svoje težave s speljevanjem. Najbolj priljubljeni so:

• Izguba kompresije v valjih . Posledica tega je nizka temperatura, zaradi katere ni vžiga mešanice goriv. To je najpogosteje posledica obrabe valjev in tesnilnih obročev. Obnova zahteva večjo prenovo motorja.
• Težave z žarilnimi žarnicami . To še posebej velja v hladnem vremenu. Če dve ali več vžigalnih sveč običajno odpove, motorja ni mogoče zagnati hladnega. Vendar pa lahko pride do težav z relejem vžigalne svečke in z elektronsko krmilno enoto vtiča. Za odpravo okvare je treba preveriti tako sveče kot tudi njihove releje.
• Težave v sistemu za gorivo . Lahko jih je več. Prva je zamašitev injektorjev za gorivo. Lahko je popolna ali delna. V prvem primeru motor sploh ne bo deloval, v drugem - "kihanje" in "vdihavanje". Če je z injektorji vse v redu, je treba opraviti popolno revizijo sistema za gorivo (od črpalke za gorivo do injektorjev).
• Voskanje z gorivom . Ta težava je pomembna za hladno sezono. Pod vplivom zmrzali se gorivo zgosti in parafini, ki so v njegovi sestavi, zamašijo filter za gorivo. Izhod iz situacije je čiščenje filtra in uporaba zimskega dizelskega goriva.

Pri prepoznavanju težave se morate ravnati po preprostem pravilu - če dim iz izpušne cevi ob zagonu pride (katere koli barve), potem gorivo vstopi v jeklenke. V nasprotnem primeru ne. To vam bo pomagalo izbrati smer iskanja. Prav tako lahko nastanejo težave z zaganjalnikom. Če se po obračanju ključa zaganjalnik ne obrne, potem je težava najverjetneje v njem.

Če ima vaš avto grelnik goriva, ga morate vsekakor uporabljati v hladni sezoni. Poleg tega v hladnem vremenu uporabite "zimsko" vrsto dizelskega goriva.

Težave z zaganjalnikom (se ne zasuka ali klikne)

Kot smo ugotovili zgoraj, je nemogoče zagnati motor s pokvarjenim zaganjalnikom. Vzrokov za njegovo neuspeh je lahko več. Poglejmo glavne:

Zaganjalnik zaganja motor prepočasi .	Razlogi za to so lahko nezadostno polnjenje akumulatorja, prezgodnji vžig, prekomerna viskoznost motornega olja.
Zaganjalnik premaga povečano notranjo mehansko odpornost motorja.	Vzroki so lahko spremembe v zasnovi motorja, slab stik ali okvare pri delovanju pogonske enote, poškodbe elektromotorja, mehanske težave v zagnanem motorju.
Zaganjalnik ne more zagnati motorja .	Razlogi so lahko slabi kontakti na akumulatorju, situacija, ko se prestava ne ujame z ročično gredjo, zdrs sklopke, blokada motorja.
Zaganjalnik se vrti, ročična gred pa se ne vrti .	Razlogov je lahko veliko. Preveriti je treba obrabo zob vztrajnika in sklopke, preveriti mehansko obrabo samega zaganjalnika. Možno je tudi, da je zaganjalnik med popravili nepravilno nameščen.
Zaganjalnik se ne vrti, njegov rele ne klikne .	Možen vzrok je nizka raven elektrolita v bateriji ali nizka gostota. Prav tako lahko odpove tuljava elektromagnetnega releja ali njegovo steblo.
Zaganjalnik se ne vrti, njegov rele klikne .	Prav tako je treba preveriti nivo elektrolita v akumulatorju in njegovo gostoto. Poleg tega je možen slab stik zagonskega kroga ali okvara napajalne enote.

Prav tako je vredno ločeno razmisliti o situaciji, ko se ob vklopu vžiga zasliši klik, vendar se zaganjalnik ne vrti. Možni vzroki okvare:

Zaganjalna naprava

• Pomanjkanje napetosti na releju. Treba je preveriti ožičenje in kontakte krmilnega vezja.
• Izgorelost relejnih kontaktov. Po potrebi jih očistite ali zamenjajte napravo.
• Nezadostna napetost akumulatorja. V tem primeru ga je treba napolniti ali zamenjati.
• Značilen kovinski zvok sklopke. Razlog je možen v mehanskih poškodbah sklopke ali vztrajnika. Treba je opraviti vizualni pregled teh delov za razpoke, udrtine, pravilno obliko.

Če se avto po zagonu takoj ustavi

Včasih se zgodi, da se avto lahko zažene in se zdi, da je vse v redu. Vendar se po nekaj sekundah dela ustavi. Razlogov za to je lahko več:

• Brez goriva. Preverite njegovo raven na napravi.
• Nizkokakovostni bencin. Na žalost se na nekaterih bencinskih črpalkah bencin razredči z vodo ali drugimi sestavinami. Poskusite natočiti gorivo na preizkušenih bencinskih črpalkah.
• Nizka moč baterije. Nekatere naprave v avtomobilu potrebujejo normalno napetost v električnem napajanju avtomobila.
• Motnje v črpalki za gorivo (za vbrizgalne motorje). Lahko samostojno preverite celovitost varovalke črpalke in prisotnost goriva na Schraderjevem ventilu (pogosto se imenuje Schraderjev ventil, nahaja se na vodilu za gorivo na vrhu injektorja). Če na njem ni goriva, se morate za pomoč obrniti na avtomehanika.
• Umazan filter za gorivo. Če je filter umazan, v sistem ne pride dovolj goriva, zato avto ustavi. Po potrebi preverite in zamenjajte.
• Stari vtiči ali težave z ožičenjem. Preverite vžigalne svečke in jih po potrebi zamenjajte. Preverite tudi izolacijo žic v sistemu vžiga. V tem primeru se težava pojavlja predvsem v mokrem vremenu.
• Težave z jermenom ali verigo. Sčasoma se njihova nastavitev izgubi in jermen ali veriga se obrabi. Njihovo delovanje je treba preveriti in po potrebi zamenjati. Ta težava se pogosto pojavi v ledenem vremenu.
• Napake v ECU. Te napake so redke, vendar jih je lahko veliko. Če želite diagnosticirati težavo, morate uporabiti poseben optični bralnik. Če ga nimate, se za pomoč obrnite na servis.
• Okvaren dušilni ventil (za uplinjače). V tem primeru bodo težave nastale na hladnem motorju. Po potrebi ga je treba revidirati in nadomestiti.
• Senzor za kisik. Če je pokvarjen, ga je treba zamenjati; ni ga mogoče popraviti.
• Slaba kompresija v valjih motorja. To je najtežji primer. To pomeni, da morate motor prenoviti ali zamenjati.

Avto po popravilu ne bo speljal

Nič manj pogosto obstajajo težave z zagonom motorja po njegovi prenovi. Tu je nekaj razlogov, ki vam bodo pomagali ugotoviti, zakaj se motor po popravilu ne zažene. Začnimo z bencinskimi motorji. Preveriti je treba delovanje in uporabnost naslednjih komponent ter izpolnjevanje naslednjih pogojev:

• delo bencinske črpalke (tako za uplinjač kot za vbrizgalne motorje);
• senzor položaja ročične gredi;
• sovpadanje oznak na odmični gredi in ročični gredi;
• vžigalna tuljava, izolacijska celovitost visokonapetostnih žic za vžig;
• pravilna nastavitev ventila;
• prisotnost iskre na svečkah;
• vrednost stiskanja v jeklenkah.

Pri dizelskih motorjih je treba preveriti naslednje dejavnike:

• pravilen čas merjenja časov;
• delovanje visokotlačne črpalke za gorivo;
• pravilna nastavitev sistema vžiga;
• preverite elektronski nadzorni sistem za napake;
• preverite pravilnost oznake na vztrajniku;
• ali svečke delujejo pravilno;
• pri zamenjavi posameznih enot (na primer vbrizgalne črpalke) jih je treba registrirati v elektronski krmilni enoti;
• preverite izolacijo na električnih žicah.

Zaključek

Če se soočate s težavo, ko avtomobila ne morete zagnati, najprej ne paničite . Preverjanje je treba izvesti v skladu z določenim zgoraj opisanim algoritmom. V 80% primerov lahko okvaro odpravimo sami. Za lažje delo vedno imejte s seboj najmanjši nabor orodij (multimeter, izvijači, ključi, klešče).