Dizelsko gorivo je šlo v motorno olje. Razlogi in kako določiti dizelsko gorivo v ohišju motorja

Dizelsko gorivo v motornem olju je lahko posledica puščanja visokotlačne črpalke za gorivo, tesnil vbrizgalne šobe, ojačevalne črpalke, puščajočih injektorjev črpalke (sedež), odstranjenega ali zamašenega filtra trdnih delcev, razpok v glavi valja in nekaterih drugih. Kot kaže praksa, lahko diagnostika in popravila v tem primeru vzamejo veliko časa in truda.

Vsebina:

  • Zakaj je dizelsko gorivo v motornem olju?
  • Kako prepoznati dizelsko gorivo v olju
  • Kaj storiti

Dizelsko gorivo v motornem olju

Razlogi za pridobivanje dizelskega goriva v olju

Dizelsko gorivo vstopi v motorno olje iz več razlogov, ki so med drugim odvisni od zasnove motorja. Poglejmo jih od najpogostejših do bolj specifičnih primerov, ko gorivo poganja v oljni sistem.

Vbrizgalniki goriva

Večina sodobnih dizelskih vozil je opremljenih z injektorji. Šobe so nameščene na sedežih ali kot jim rečejo drugače - vodnjakih. Sčasoma se lahko sam sedež ali tesnilo šobe obrabijo in tesnost izgine. Iz tega razloga dizelsko gorivo prehaja v olje v avtomobilskem motorju.

Najpogosteje je težava v tem, da na sami šobi izgine gostota tesnilnega obroča. Najslabše pa je, da ko tesnost ne izgine, ampak dve ali več šob. Seveda v tem primeru tesnilo precej hitreje prenaša dizelsko gorivo v olje.

Vendar na O-obročih pogosto ni postankov. Zaradi tega med delovanjem motorja šoba sama vibrira v svojem sedežu, kar vodi do povečanja njenega premera in izgube geometrije.

Po statističnih podatkih so v približno 90% primerov, ko dizelsko gorivo pride v olje, krive šobe. To je zlasti "boleče mesto" pri številnih modelih avtomobilskega koncerna VAG.

Občasno lahko razpršilniki šob delno odpovedo. V tem primeru injektorji ne bodo razpršili goriva, temveč ga preprosto vlijejo v motor. Zaradi tega dizelsko gorivo morda ne bo zgorelo in prodrlo v motor. Podobno je opaziti pri zmanjšanju tlaka odpiranja šobe.

Če je prekinjena tesnost dovoda in izpusta dizelskega goriva do injektorjev, lahko prodre tudi v motor. Pri drenažnem sistemu dizelsko gorivo najprej vstopi v glavo ventila in od tam v ohišje motorja. Krivca so lahko različna tesnila, odvisno od zasnove motorja.

Črpalka za gorivo ni zatesnjena

Na njej je praviloma ne glede na zasnovo motorja in črpalke za gorivo vedno oljno tesnilo, ki ne omogoča mešanja goriva in motornega olja. Na nekaterih vozilih, kot je Mercedes Vito 639, ima motor OM646 črpalka dva tesnila. Prvi tesni olje, drugi gorivo. Vendar je zasnova tega motorja narejena tako, da bo v primeru poškodbe enega ali drugega oljnega tesnila iz posebej izdelanega kanala odteklo gorivo ali olje, kar bo lastnik avtomobila videl.

Pri drugih vrstah motorjev, pogosto če so utrjena tesnila visokotlačne črpalke za gorivo poškodovana, obstaja možnost, da dizelsko gorivo zažene v olje. Obstajajo tudi drugi razlogi, na primer elementi visokotlačne črpalke - fitingi, cevi, pritrdilni elementi. Krivec je lahko tudi dodatna črpalka. Če je na primer vbrizgalna črpalka ročno črpana, obstaja velika verjetnost obrabe polnilne omarice v nizkotlačni črpalki.

V dotrajanih visokotlačnih črpalkah "zaljubljeni" bati pod visokim pritiskom dovajajo injektorjem gorivo. V skladu s tem, če bat ali črpalka sama ne odda zahtevanega tlaka, lahko gorivo pride v črpalko samo. V skladu s tem se tam dizelsko gorivo meša z oljem. Ta težava je značilna za stare motorje (na primer YaMZ). V sodobnih motorjih se to odpravi tako, da se na napravo priklopi sveženj in se ji dovede olje, tam pa ostane le potrebna količina.

Včasih je težava v povratni armaturi, to je v tam na voljo bakrenih podložkah. Morda jih ne pritisnete pravilno ali pa preprosto puščajo dizelsko gorivo.

Regeneracijski sistem

V primeru okvare sistema za regeneracijo izpušnih plinov lahko v olje pride tudi dizelsko gorivo. Načelo sistema temelji na elektroniki. V skladu z odčitki senzorjev tlaka in temperature v filtru za trdne delce sistem občasno dovaja gorivo, ki v filtru zgore in ga s tem očisti.

Težave se pojavljajo na dva načina. Prvič, filter je zelo zamašen in sistem za regeneracijo preprosto ne deluje. V tem primeru se dizelsko gorivo nenehno dovaja v filter, od koder lahko pronica v ohišje motorja. Drugi primer je lahko, ko je bil filter odstranjen, sistem pa ni bil pravilno konfiguriran in mu še naprej dovaja odvečno gorivo, ki spet vstopi v motor.

Razpoka v glavi valja

Ta redek zlom je značilen za sodobne bloke iz aluminija. Dizelsko gorivo lahko skozi majhno razpoko vstopi v ohišje motorja. Razpoka je lahko na zelo drugačnem mestu, najpogosteje pa se nahaja v neposredni bližini sedeža šobe. To je posledica dejstva, da nekateri mojstri pogosto pri namestitvi šobe ne uporabljajo momentnega ključa, temveč jih zasukajo "na oko". Zaradi preseganja sile se lahko pojavi mikrorazpoka, ki se sčasoma lahko poveča.

Poleg tega je značilno, da takšna razpoka običajno spremeni svojo velikost v skladu s temperaturo motorja. To pomeni, da pri hladnem motorju ni tako kritičen in viden, pri toplem pa ima določene mere in po zagonu motorja lahko dizelsko gorivo skozi njega uhaja v motor.

Zanimivo je, da se razpoke pojavljajo ne le na območju, kjer so nameščeni injektorji, temveč tudi v kanalih, po katerih se dovaja gorivo. Narava njihovega videza je lahko drugačna - mehanske poškodbe, posledica nesreče, nepravilna prenova. Zato morate preveriti ne le glavo, temveč tudi tirnice in cevi za gorivo.

Motor se ne ogreje

Dizelsko gorivo v ohišju motorja pozimi lahko nastane zaradi dejstva, da motor nima časa, da se pravilno ogreje pred potovanjem, še posebej, če ima termostat okvaro. Zaradi tega pri vožnji v hladnem vremenu dizelsko gorivo ne bo popolnoma izgorelo in se bo, zaradi tega, kondenziralo na stenah cilindrov. In od tam že steče navzdol in se pomeša z oljem.

Vendar je to precej redek primer. Če termostat ne deluje, bo voznik zagotovo našel težave s temperaturo hladilne tekočine, pa tudi z dinamičnimi in indikatorji moči motorja. To pomeni, da bo avto slabo pospeševal, zlasti v hladni sezoni.

Kako razumeti, da je gorivo prišlo v olje

Kako določite gorivo v motornem olju? To najlažje naredimo s kontrolno merilno palico, s katero preverjamo nivo olja v ohišju motorja. Če se nivo olja sčasoma nekoliko dvigne, to pomeni, da se z njim meša nekaj procesne tekočine. Lahko je antifriz ali gorivo. Če pa gre za antifriz, bo olje dobilo belkast odtenek in mastno konsistenco. Če dizelsko gorivo pride v olje, bo ustrezna mešanica dišala po dizelskem gorivu , še posebej "vroče", torej ko je motor ogret. Tudi na merilni palici lahko pogosto vidimo tako rekoč stopnje povečanja, ob katerih se stopnja mešanice olja v ohišju motorja poveča.

Ko v dizelsko gorivo vanj vstopi nivo olja v ohišju motorja . To se lahko zgodi, če motor poje olje. To je najslabši primer, ker kaže na okvaro motorja kot celote in da bo v prihodnosti večja količina olja zamenjana z dizelskim gorivom.

Za diagnozo lahko preizkusite viskoznost na prstih . Torej, za to morate vzeti kapljico iz sonde med palcem in kazalcem in jo zmeljeti. Po tem odprite prste. Če je olje bolj ali manj viskozno, se bo raztegnilo. Če se obnaša kot voda, je potrebna dodatna značilnost.

Drugo preverjanje je, da diagnosticirano olje spustite v toplo (pomembno !!!) vodo. Če je olje čisto, torej brez nečistoč, se bo zameglilo kot leča. Če je v njem celo majhen delež goriva , bomo v kapljici svetlobe opazili "šarenico" , enako kot razlitega bencina.

V laboratorijski analizi se preveri plamenišče, da se ugotovi, ali je v olju dizelsko gorivo. Plamenišče svežega motornega olja je 200 stopinj. Pretekla 2-3 tisoč km. vžge že pri 190 stopinjah in če vanj vstopi dokaj velika količina dizelskega goriva, potem vžge pri 110 stopinjah. Obstaja več drugih posrednih znakov, ki lahko kažejo, vključno s tem, da gorivo vstopa v olje. Tej vključujejo:

  • Izguba dinamične zmogljivosti . Preprosto povedano, avto izgubi moč, slabo pospešuje, ne vleče, ko je naložen in med vožnjo navkreber.
  • Motor je "troit" . Fuzija se zgodi, če eden ali več injektorjev ne deluje dobro. V tem primeru se dizelsko gorivo pogosto izlije (in ne poškropi) iz okvarjenega vbrizgalnika in v skladu s tem vstopi v ohišje motorja.
  • Povečana poraba goriva . Z rahlim puščanjem morda ne bo opaziti, vendar se ob pomembni in dolgotrajni okvari običajno očitno poveča poraba. Če se nivo olja v ohišju motorja poveča hkrati s porabo goriva, potem je dizelsko gorivo zagotovo šlo v olje.
  • Temna para prihaja iz sape . Odzračevalnik (imenovan tudi "dihalni ventil") je zasnovan za razbremenitev odvečnega tlaka. Če je v olju dizelsko gorivo, skozi njega prihaja para z jasnim vonjem dizelskega goriva.

Tudi ko olje razredčimo z dizelskim gorivom, se v mnogih primerih tlak olja v sistemu zmanjša . To je razvidno iz ustrezne naprave na plošči. Če je olje preveč tekoče in je njegov tlak šibek, lahko opazimo, da bo motor šel "nad glavo". In to je polno njegovega popolnega propada.

Kako določiti dizelsko gorivo v motornem olju po kapljicah

Ena najpogostejših in najpreprostejših metod za preučevanje kakovosti olja doma je test kapljanja. Običajno ga uporabljajo avtomobilski navdušenci po vsem svetu. Bistvo testa padca motornega olja je, da eno ali dve kapljici segretega olja s čopiča spustite na čist list papirja in po nekaj minutah pogledate stanje nastalega madeža.

S pomočjo takšnega preizkusa kapljanja je mogoče ne le ugotoviti, ali je v olju dizelsko gorivo, temveč tudi oceniti splošno stanje olja (ali ga je treba zamenjati), sam motor, stanje tesnil, splošno stanje (zlasti, ali ga je treba spremeniti).

Glede prisotnosti goriva v olju je treba opozoriti, da se kapljično mesto razširi na štiri področja. Prvo območje označuje prisotnost kovinskih ostružkov, produktov zgorevanja in umazanije v olju. Drugi je stanje in staranje olja. Tretji označuje, ali je v olju hladilna tekočina. In šele četrta (po obodu) pomaga ugotoviti, ali je v olju gorivo. Če je dizelsko gorivo, bo imel zunanji zamegljen rob siv odtenek. Takšnega obroča ni - to pomeni, da v olju ni goriva.

Kaj storiti, če gorivo pride v olje

Preden nadaljujemo z opisi ukrepov za popravilo, ki predvidevajo izključitev vdora dizelskega goriva v motorno olje, je treba pojasniti, zakaj je ta pojav tako škodljiv za avto. Najprej se v takšnih razmerah olje razredči z gorivom. Posledica tega bo najprej zmanjšanje zaščite pred trenjem, saj se mazalne lastnosti olja znatno zmanjšajo.

Drugi škodljivi učinek je zmanjšanje viskoznosti olja. Za vsak motor proizvajalec avtomobilov predpiše svojo viskoznost motornega olja. Če se spusti, se bo motor pregrel, lahko se pojavijo puščanja, potreben tlak v sistemu izgine in na različnih površinah drgnjenja se pojavijo odrgnine. Zato dizelsko gorivo ne sme vstopiti v ročično gred!

Kako in kaj preveriti

Če je bilo ugotovljeno, da je v gorivu še vedno dizelsko gorivo, morate enega za drugim preveriti morebitno puščanje. Ustrezni ukrepi za pregled in popravilo bodo odvisni od razloga, zakaj dizelsko gorivo vstopa v olje.

Izguba tesnosti na sedežih injektorjev goriva se običajno izvede z uporabo zračnega kompresorja. Za to se stisnjen zrak dovaja v povratni kanal tirnice, skozi katerega se gorivo dovaja v običajnem načinu. Na območju šob morate vliti malo dizelskega goriva, tako da v primeru puščanja skozi njega skozi mehurčke prehaja zrak. Tlak stisnjenega zraka mora biti približno 3 ... 4 atmosfere (kilogramska sila).

Priporočljivo je tudi preveriti injektorje. Če je z njihovo pretočnostjo vse v redu, je treba zamenjati njihove tesnilne obroče, skozi katere običajno prenašajo dizelsko gorivo v ohišje motorja. Če na mestih, kjer so nameščeni injektorji, najdejo razpoke, se popravila izvajajo že v specializiranem servisu.

Upoštevajte, da so injektorji enote zasukani z določenim navorom, navedenim v navodilih za uporabo avtomobila. Če želite to narediti, morate uporabiti momentni ključ.

Če so injektorji nameščeni pod pokrovom ventila, je treba pred odstranitvijo injektorjev preveriti povratne cevi in ​​po potrebi pod tlakom, da se izognete nepotrebnemu delu. Če so bili injektorji odstranjeni, jih je treba v vsakem primeru pod pritiskom. V tem primeru je nujno treba preveriti brizgalno šobo in tudi samo kakovost pršila. Med postopkom demontaže morate biti pozorni na prisotnost puščanja dizelskega goriva v steklu (na navoju) razpršilca.

Priporočljivo je preveriti črpalke za gorivo na stojalu v avtoservisu. Zlasti pri visokotlačni črpalki je nujno preveriti tesnjenje parov bata. Opravijo tudi tlačno preskušanje nizkotlačne črpalke in preverijo stanje tesnil batnih skodelic. Artikli, ki jih je treba preveriti in po potrebi popraviti:

  • V primeru obrabljenega para droga puše v nizkotlačni črpalki za gorivo lahko dizelsko gorivo vstopi v ta element.
  • Povečana razdalja med parom batov visokotlačne črpalke.
  • Preverite kompresijo v motorju. Pred tem morate v dokumentaciji zagotovo ugotoviti, kakšna naj bo njegova vrednost za določen motor.
  • Preverite in po potrebi zamenjajte gumijasta tesnila na črpalkah.

Glede na zasnovo motorja včasih pomaga zamenjava oljnega tesnila na zadnji strani črpalke za gorivo. Zlasti naj bi ločil votlino nizkotlačne pospeševalne črpalke od oljnega korita visokotlačne črpalke za gorivo. Če dizelsko gorivo steče skozi stekla (sedeže) parov bata, bo v tem primeru pomagala le popolna zamenjava vbrizgalne črpalke v kompletu.

Zračni kompresor se uporablja za preverjanje razpok na ohišju enote . Mesto dovoda stisnjenega zraka se lahko razlikuje, odvisno od zasnove motorja. Vendar se najpogosteje zrak dovaja v "povratne" kanale po reduktorju. Vrednost tlaka je približno 8 atmosfer (lahko je odvisna od kompresorja, motorja, velikosti razpok, glavna stvar je postopno povečevanje tlaka). In v glavo samega bloka morate namestiti simulator injektorja, da zagotovite tesnost. Na razpoko nalijte nekaj dizelskega goriva. Če pride do razpoke, bo zrak tekel skoznjo, torej bodo vidni zračni mehurčki. Za preverjanje kanala za dovod goriva je treba opraviti podobno preverjanje.

Druga preizkusna možnost je, da gorivo obarvate s stiskalno barvo klimatske naprave. Nadalje je treba gorivo pod pritiskom (približno 4 atmosfere) dovajati v telo glave. Če želite zaznati puščanje, morate uporabiti ultravijolično svetilko. V njegovi svetlobi je navedena barva jasno vidna.

Razpoka v glavi motorja ali na cevi za gorivo (tirnica) je resna okvara, ki pogosto vodi v remont motorja ali njegovo popolno zamenjavo. To je odvisno od narave škode in velikosti razpoke. V redkih primerih lahko poskusite variti aluminijaste bloke z argonom, v praksi pa je to izjemno redko. Dejstvo je, da odvisno od zapletenosti razčlenitve nihče ne bo dal 100% jamstva za rezultat.

Ne pozabite, da je po odkritju in odpravljanju težav z dizelskim gorivom v olju nujno zamenjati olje in oljni filter na nova. Pred tem je treba splakniti oljni sistem!

Zaključek

Najpogosteje dizelsko gorivo vstopi v motorno olje avtomobila skozi filter za delce ali skozi puščajoče injektorje črpalke oziroma njihove sedeže. Upoštevajte, da so diagnostični in popravljalni ukrepi za odpravo ustreznih napak pogosto precej zapleteno in dolgotrajno delo. Zato je smiselno, da popravila opravite sami, le če imate jasen algoritem in imate delovne izkušnje ter ustrezno opremo. V nasprotnem primeru je bolje poiskati pomoč pri avtoservisu, po možnosti pri prodajalcu.