cassvitaflour.com

Naloga vžigalnih svečk je čim hitrejše ogrevanje zraka v zgorevalni komori dizelskega avtomobila, saj vžig mešanice v tem primeru poteka pri temperaturi 800–850 C in tak indikator ne more biti dosežen samo s stiskanjem. Zato je po zagonu motorja, da bodo vžigalne deluje, dokler dokler njena temperatura ne doseže 75 ° C ° .

V razmeroma toplem vremenu je okvara ene ali dveh žarilnih sveč lahko subtilna, vendar z nastopom hladnega vremena takoj nastopijo težave pri zagonu dizelskega motorja in potrebi po preverjanju sveč.

Vžigalne svečke

Iz članka boste izvedeli:

• Simptomi okvare žarnice
• Kako preveriti vžigalne svečke brez zvijanja
• Kako preveriti žarnico z žarnico
• Kako preveriti vžigalne svečke z multimetrom
• Kako preveriti svečko na akumulatorju
• Vizualne razlike slabe sveče
• Kako preveriti rele žarilne svečke

Trajanje dovoda toka do sveče in vrednost napetosti nadzira rele ali posebna elektronska enota (sveče pri segrevanju do 1300 stopinj 2–30 sekund porabijo tok od 8 do 40 A). Na armaturni plošči spiralna lučka vozniku sporoči, naj zaganjalnik obrača, dokler se ne ugasne zgodaj. V sodobnih izvedbah elektronika spremlja temperaturo motorja in če je motor dovolj segret, sploh ne bo vžgal svečk.

Z okvarjenimi svečami se topel (nad 60 ° C) dizelski motor brez težav zažene, dizelski motor je težko zagnati le na hladnem.

Vžigalna svečka lahko odpove iz dveh razlogov:

• spiralni vir je bil izčrpan (približno po 75–100 tisoč prevoženih kilometrih);
• oprema za gorivo je okvarjena .

Simptomi okvare žarnice

Posredni znaki prisotnosti okvare:

1. Ob zagonu iz izpušnih plinov izstopi dim bele sive barve . To pomeni, da je gorivo dobavljeno, vendar ne vžgano.
2. Grobo delovanje hladnega motorja v prostem teku . Hrupno in trdo delovanje motorja je razvidno iz pretresljivih plastičnih delov kabine, ker se mešanica v nekaterih valjih zaradi pomanjkanja ogrevanja pozno vžge.
3. Močan hladen zagon dizelskega motorja . Ponoviti moramo odvijanje s strani zaganjalnika motorja.

Očitni znaki slabe žarnice so:

1. Delno uničenje konice .
2. Debele usedline ogljika na konici blizu telesa.
3. Oteklina žarilne cevi (nastane zaradi prenapetosti).

Kako lahko preverite vžigalne svečke dizelskega motorja

Kako preveriti?

Glede na model in starost avtomobila obstajajo različni principi ogrevalnega sistema dizelskega motorja:

• Pri starejših avtomobilih se vžigalne svečke običajno vklopijo skoraj vsakič, ko se motor zažene.
• Sodobni avtomobili lahko uspešno speljejo, ne da bi vžgali svečke pri lediščih.

Zato morate pred nadaljevanjem diagnoze sistema za predgretje dizelskega goriva ugotoviti, pri kakšnem temperaturnem načinu se segreva zgorevalna komora. In tudi, kakšne sveče, saj so razdeljene v dve skupini: palica (grelni element je iz ognjevzdržne kovinske spirale) in keramika (grelec je keramični prah).

Okoljska standarda Euro 5 in Euro 6 določata delovanje dizelskega motorja s keramičnimi čepi, saj imata funkcijo predzagon in po zagonu ogrevanja, kar omogoča ponovno izgorevanje goriva v hladnem motorju in vmesni žarek način, potreben za zagotovitev regeneracije filtra za delce.

Če želite preveriti svečke Forda, Volkswagna, Mercedesa ali drugega avtomobila, lahko uporabite več načinov , načelo pa bo odvisno od tega, ali so odviti ali na motorju. Preverjanje funkcionalnosti je mogoče izvesti z uporabo:

3 načini za preverjanje vžigalnih svečk - video

• Baterija . O hitrosti in kakovosti žarilne nitke;
• Tester . Po preverjanju preloma ogrevalnega navitja ali njegovega upora;
• Žarnice (12V). Najenostavnejši test za lomljenje grelnega elementa;
• Nastajanje iskre (lahko se uporablja samo v starih dizelskih motorjih, saj je ob okvari računalnika nevarno za nove);
• Vizualni pregled .

Najenostavnejša diagnostika žarnic je preverjanje njihove električne prevodnosti. Spirala mora voditi tok, njen upor v hladnem stanju je v območju 0,6-4,0 Ohm . Če je dostop do sveč, jih lahko "pozvonite" sami: ni vsak gospodinjski preizkuševalnik sposoben izmeriti tako nizkega upora, vendar bo katera koli naprava pokazala prisotnost preloma grelnika (upor je enak neskončnosti).

Če imate brezkontaktni (indukcijski) ampermeter, lahko to storite brez odstranjevanja svečke iz motorja. Pogosto pa je treba pregledati delovni del, na katerem so opazni znaki pregrevanja - taljenje, deformacija konice do njenega uničenja.

V nekaterih primerih, zlasti v primeru okvare vseh sveč hkrati, bo morda treba preveriti električno opremo avtomobila. In sicer rele za nadzor sveč in njenih vezij.

Opisali bomo vse metode preverjanja dizelskih vžigalnih svečk. Izbira vsakega izmed njih je odvisna od spretnosti, razpoložljivosti instrumentov, orodij in prostega časa. Toda v idealnem primeru morate uporabiti vse skupaj in vizualni pregled.

Kako preveriti vžigalne svečke brez odvijanja (na motorju)

Preverjanje vžigalnih svečk je treba začeti tako, da ugotovimo, ali nanje sploh deluje napetost, saj včasih stik napajalne žice preprosto oksidira ali oslabi. Zato ni mogoče preveriti brez preizkuševalnika (z ohmmetrskim in voltmetrskim načinom) ali v skrajnih primerih 12-voltne žarnice .

Na motorju, žarilne svečke lahko le preveriti njihovo splošno uspešnost , saj je intenzivnost in hitrost ogrevanja grelnega elementa ni mogoče videti (samo pri nekaterih motorjih lahko odvijte šobe in pogled prek svojih vodnjakov). Zato bi bila najbolj zanesljiva diagnostična možnost odvijanje sveč, preverjanje akumulatorja in merjenje indikatorjev z multimetrom, a vsaj nekaj bo naredilo za hiter pregled.

Kako preveriti žarnico z žarnico

Načelo preverjanja žarnice z žarnico

Torej, prvi način preverjanja vžigalne svečke na motorju (ali že z odvitim) je uporaba krmiljenja . Dve napeljavi sta prilepljeni na 21 W tačko (primerna je žarnica dimenzij ali omejevalnikov), ena pa se dotakne vtičnih sponk sveč (po odklopu predhodne napajalne žice), druga pa na pozitivni priključek baterijo. Če lučka zasveti, grelnega elementa ni prišlo do zloma. In tako po vrsti do vsake sveče. Ko je svetloba slaba ali je sploh ni , je sveča slaba . Ker metoda preverjanja vžigalne svečke z žarnico ni vedno na voljo in so njeni rezultati relativni, je naslednji korak preverjanje s testerjem.

Preverjanje vžigalne svečke

Preverjanje vžigalne svečke za iskro je podobno prejšnji metodi, le da se izvaja brez žarnice in z intenzivnimi dotiki navojnega dela.

Preverjanje iskrenja na mestu priključitve napajalne žice je možno samo pri starih dizelskih motorjih, kjer ni elektronske krmilne enote.

Če želite preizkusiti iskro, boste potrebovali:

1. Metrski kos žice, na koncih odstranjena izolacija.
2. Odklopite vtiče z vodila za napajanje.
3. En konec žice privijte na "+" baterije, drugega pa tangencialno pritrdite na osrednjo elektrodo.
4. Na delujoči sveči bomo opazili močno iskrenje, na šibko segreti iskri pa slabo nastalo.

Zaradi nevarnosti uporabe te metode se ne uporablja na sodobnih dizelskih avtomobilih, vendar jo je nujno poznati, vsaj da ne bi naredili nadzora z žarnico !

Kako preveriti vžigalne svečke z multimetrom

Preverjanje dizelskih vtičev z multitesterjem lahko opravite v treh načinih:

Klicanje žarnice z multimetrom, da prekinete spiralo

• v načinu izbiranja;
• izmerite upor;
• ugotovite porabljeni tok.

Lahko celo zazvonite prekinitev grelnega elementa, ne da bi odvili vtikač iz motorja, vendar je za uporabo dveh drugih načinov preverjanja vžigalnih svečk s testerjem zaželeno, da so še vedno pred vami.

Torej, za način izbiranja potrebujete:

1. Premaknite regulator v ustrezen položaj.
2. Odklopite napajalni kabel s sredinske elektrode.
3. Plus sonda multimetra je na elektrodi, minus sonda pa naj se dotakne bloka motorja.
4. Ni zvočnega signala ali puščica ne odstopa (če je analogni preizkuševalec) - odprt krog.

Merjenje upora žarnice s testerjem

Ta metoda bo le pomagala prepoznati popolnoma nedelujočo žarilno svečko, vendar težav z grelnim elementom ne boste mogli ugotoviti.

Veliko bolje je, da upor preverite s testerjem , vendar morate za to vedeti nazivno vrednost, ki ji mora ustrezati določena sveča. Delajo sveča ima spiralno odpornost 0.7-1.8 ohmov . Ker imajo sveče pogosto, čeprav še vedno gorijo, že veliko upora, zaradi česar porabijo manj toka in krmilna enota po prejemu ustreznega signala misli, da so se že ogrele in jih izklopile.

Z visoko stopnjo zanesljivosti rezultata glede ustreznosti čepa in ne da bi ga odvili iz dizelskega motorja lahko to ugotovite s preverjanjem trenutne porabe .

Za merjenje morate: pri hladnem motorju odklopiti napajalno žico od sveče in nanjo priključiti en terminal ampermetra (ali plus na bateriji), drugega pa na osrednji izhod sveče. Vključimo vžig in si ogledamo indikatorje porabljenega toka. Trenutna poraba vžigalne svečke , odvisno od vrste, naj bo 5-18A... Mimogrede, upoštevajte, da bodo v prvi sekundi preizkusa odčitki največji, nato pa po približno 3-4 sekundah postopoma začnejo padati, dokler se tok ne stabilizira. Puščica ali številke na preizkuševalniku se morajo enakomerno zmanjševati, ne da bi se trzale. Vsi vtiči, ki jih je treba preveriti iz motorja, morajo imeti enak pretok toka. Če je na neki sveči drugače ali pa se sploh nič ne zgodi, potem je smiselno, da svečo odvijemo in vizualno preverimo sijaj. Ko se sveča delno segreje (na primer sam vrh ali sredina), se odčitki bistveno razlikujejo in ko je v premoru, sploh ni toka.

Omeniti velja, da pri enopolni napajalni povezavi (ko je masa na telesu) ena pin sveča porabi od 5 do 18 amperov, dvopolna (od žarilnih svečk, dveh kablov) do 50A .

Tako kot pri meritvah upora je tudi v tem primeru zaželeno vedeti nazivno porabo toka.

Kadar ni časa za izdelavo preskusne lučke ali orodij za odstranjevanje sveč ali pa so že na mizi, je morda koristno preveriti z multimetrom. Ima pa tudi svoje pomanjkljivosti - ta metoda, na primer, in pri preverjanju z žarnico ne omogoča prepoznavanja sveče s šibkim žarom. Tester bo pokazal, da ni okvare, in sveča ne bo dovolj segrela zgorevalne komore. Zato je za določitev hitrosti, stopnje in pravilnosti žarjenja, pa tudi, če pri roki ni nobenih naprav, nujno preveriti, ali se sveče ogrevajo z baterijo.

Preverjanje vžigalnih svečk z baterijo

Najbolj natančna in vizualna slika o stanju grelnih elementov je podana s preverjanjem akumulatorja. Vsaka sveča se preveri posebej, pri čemer se vidi stopnja in pravilnost njenega sijaja.

Načelo preverjanja vžigalne svečke z baterijo

Za preverjanje sploh ne potrebujete ničesar - dobesedno kos izolirane žice in delujoča baterija:

1. Osrednjo elektrodo sveče pritisnemo na pozitivni terminal.
2. Minus z žico povežemo s telesom grelnega elementa.
3. Hitro segrevanje do rdeče (in ogrevati ga je treba od konice) kaže na uporabnost.
4. Počasna vročina ali njena odsotnost sploh - sveča je pokvarjena .

Za natančnejši test bi bilo dobro izmeriti hitrost, s katero se konica sveče segreje do češnjeve barve. Nato primerjajte čas segrevanja vsake sveče glede na ostale.

V sodobnem dizelskem motorju se uporabna svečka z normalno delujočo krmilno enoto v nekaj sekundah segreje na delovno temperaturo.

Tiste sveče, ki se prej ali slej segrejejo iz glavne skupine (povprečni čas sodobnih sveč je 2-5 sekund), damo na stran za odpadke. Vprašajte, zakaj so tisti, ki so jih nekoč vrgli ven, dobro? Kadar so sveče iste družbe in iste vrste, ogrevanje pred časom kaže, da se ne ogreva celoten element, temveč le majhen del. Hkrati na teh mestih zelo pogosto opazimo razpoke na telesu. Torej je pri preizkušanju ogrevanja priporočljivo poznati značilnosti sveč ali pa nove vrednosti vzeti za standard.

Ko se sveče, čeprav delujejo, segrejejo do različnih temperatur in z različno hitrostjo, potem se motor trzne (ena že vžge mešanico goriva, druga pa zgore zgolj po njej). Pogosto lahko hkrati preverijo vse sveče hkrati, ne pa zaporedno, kot se zdi, ampak vzporedno, potem bodo vsi prejeli enako trenutno moč.

Ko preverite, je treba vse sveče v eni sekundi segreti na češnjev odtenek.

Edina težava pri tej metodi je, da morate odviti vse sveče, kar se včasih izkaže za precej težko in dolgotrajno. A plus je tudi v tem, da poleg preverjanja ogrevanja žarnic preverimo tudi skrito napako.

Vizualni pregled vžigalnih svečk

Vizualni pregled vam omogoča, da prepoznate ne samo napake, temveč tudi delovanje sistema za gorivo, delovanje elektronskega krmiljenja, stanje bata, zato vedno natančno preglejte žarnice, saj so že odstranjene.

Na sveči so napake

Če svečam še ni zmanjkalo virov, vendar že obstajajo sledovi pregrevanja (približno na sredini ogrevane palice), telo nabrekne in razpoke tečejo na straneh, potem je to:

1. Previsoka napetost. Izmeriti je treba napetost v omrežju na vozilu z multimetrom.
2. Rele žarilne svečke se dolgo ne izklopi. Čas klika časovno omeji ali rele preveri z ohmmetrom.

Taljenje konice sveče

Lahko se pojavi iz razlogov:

1. Zgodnje vbrizgavanje mešanice goriva.
2. Umazane šobe, kar povzroči nepravilno brizganje. Gorilnik za vbrizg lahko preverite na posebnem stojalu.
3. Šibka kompresija in pozni vžig, zato pregrevanje.
4. Tlačni ventil je zaprt. Potem bo motor deloval precej trdo in če spustite matico dovoda goriva, ki dovaja injektor, do injektorja, če spustite (na delujočem motorju), ne bo gorivo, temveč pena izpod njega.

Pri vizualnem preverjanju najtanjšega dela sveče (tistega, ki je v predkomori) poskrbite, da je zatemnjen, vendar ne s stopljenim železnim telesom in brez razpok. Kajti tudi če še vedno dela, ne bo trajalo dolgo, kmalu pa bo morala svoje delo še enkrat preveriti.

Mimogrede, slaba zmogljivost svečke se lahko zgodi zaradi nezadostnega stika z napajalno tirnico. Če je matica zaradi vibracij ohlapno zategnjena, se rahlo popusti. Vendar ne smete preveč vleči, lahko poškodujete elektrodo. Sveče se pogosto poškodujejo zaradi nestrokovnih postopkov sukanja / odvijanja. Nenavadno je, da lahko napačna sila navora povzroči izgubo stiskanja in njihove vibracije uničijo jedro v keramičnih žarnicah.

Vžigalne svečke so dovolj krhke , da jih je priporočljivo odviti iz motorja le, če je potrebna zamenjava. Poleg tega je treba zategovanje narediti z momentnim ključem, saj sila ne sme presegati 20 Nm . Okrogle matice za pritrditev električne žice so zategnjene samo ročno; če je šestnajstiška - s ključem (vendar brez pritiska). Če uporabite veliko sile, bo to vplivalo na režo (ozko) med kovinskim telesom in žarilno cevjo in sveča se bo začela pregrevati.

Ko so vsa zgornja preverjanja pokazala, da so sveče v odličnem stanju, vendar ko so nameščene na motorju, ne delujejo, potem morate izvesti ožičenje in prva stvar, ki jo morate začeti, so varovalke, senzorji in rele žarilne svečke .

Testiranje časovnih relejev in senzorjev je bolje zaupati strokovnjakom. Ne smemo pozabiti, da ogrevalni sistem deluje samo na "hladnem" motorju, katerega temperatura ne presega + 60 ° C.

Kako preveriti rele žarilne svečke

Rele žarilne svečke

Rele dizelske vžigalne svečke je naprava, ki lahko pred zagonom motorja aktivira svečke za ogrevanje predkomore, katere vklop po obračanju ključa v ključavnici za vžig spremlja jasno slišen klik. Sam ne more rešiti obdobja aktiviranja, ta funkcija pade na računalnik, ki odda signal glede na indikatorje senzorja hladilne tekočine in senzorja ročične gredi. Ukazi iz bloka omogočajo zapiranje in odpiranje vezja.

Vredno je preveriti žarilno stikalo na dizelskem motorju, če ni značilnih klikov . Če pa se spiralna lučka na plošči neha prižgati, najprej preglejte varovalke in nato preverite temperaturni senzor.

Vsak rele ima več parov kontaktov (enokomponentni 4 in dvokomponentni 8), saj izstopata 2 kontakta navitja tuljave in še 2 krmilna. Ko se uporabi signal, se morajo krmilni kontakti zapreti. Na žalost ni univerzalne oznake kontaktov na relejih različnih avtomobilov, saj so lahko za vsak rele različni. Zato bomo na splošno opisali primer preverjanja. Na številnih dizelskih avtomobilih v releju so kontakti navitja označeni s številkama 85 in 86, krmilni kontakti pa 87, 30. Torej, ko je napetost pritrjena na navitne kontakte, se morajo kontakti 87 in 30 zapreti. Da bi to preverili, morate žarnico priključiti na nožici 86 in 87, na rele svečke vklopiti napetost. Lučka bo zasvetila, kar pomeni, da rele deluje pravilno, če ne, je verjetno tuljava pregorela. Uporabnost relejažarilne svečke, pa tudi same sveče, je mogoče s pomočjo preizkuševalca preveriti z merjenjem upora (ne bom rekel posebnih kazalnikov, ker se glede na model močno razlikujejo), in če je ohmmeter tiho, je tuljava vsekakor v okvari.

Upam, da vam bodo te informacije pomagale pri reševanju težave in da boste zlahka ugotovili, kako sami preverite vžigalne svečke dizelskega motorja in se ne obrnete na servis. Kot vidite, lahko preverite ne samo s preizkuševalcem, temveč tudi z običajno avtomobilsko žarnico in baterijo, dobesedno v nekaj minutah naravnost v motor, ne da bi jih odvili iz bloka.

Avtor: Ivan Matieshin