cassvitaflour.com

Vsi lastniki avtomobilov Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Cadet so se slej ko prej spopadli s takšno težavo - palica menjalnika in zgornji del menjalnika sta vedno v olju. To je posledica dejstva, da je tesnilo oljnega stebla postalo neuporabno. Jasno je, da to ni skrajni ukrep, vendar vseeno razčlenitve ni mogoče imenovati kot norma.

Jasen položaj stebla

V tem primeru zamenjamo palico v mehanizmu, ki je odgovoren za prestavljanje prestave, na primeru menjalnika F16 (najdemo ga pri vseh prej omenjenih avtomobilih). Ta menjalnik je precej zanesljiv in bo ob pravilnem delovanju zdržal dolgo časa. Zato morate le zamenjati oljno tesnilo, kar lahko resnično naredite z lastnimi rokami.

Večina strokovnjakov pravi, da tukaj nakup samo enega tesnila verjetno ni dovolj. Pogosto je treba spremeniti steblo in njegovo os skupaj z oljnim tesnilom, saj sta neposredno povezana s samimi mehanizmi prestavljanja. Vzporedno s tem je priporočljivo zamenjati tesnilo, ki je nameščeno pod pokrovom menjalnika.

Novo steblo in oljno tesnilo

Med popravilom boste potrebovali določen nabor orodij:

• tipka za "11" (vedno končna tipka);
• kovinska palica s premerom 4 milimetre;
• trn za stiskanje.

Postopek zamenjave tesnila stebla

Zamenjava stebla se izvaja vzporedno z zamenjavo oljnega tesnila, vse to pa lahko opravite med popravilom pogonov menjalnika. Med popravilom je vredno upoštevati zaporedje :

1. Vozilo mora biti parkirano na ravni podlagi.
2. Pod kolesa postavite zavore proti kotaljenju, prestavno ročico je treba premakniti v nevtralni položaj.
3. Nato se vzmetna spona odstrani in os izvleče - s tem se vilice mehanizma odklopijo.

   

4. Nato morate z imbus ključem odviti vijake pokrova mehanizma.

   

5. Po tem, ko namestite pokrov na vodilih, ga odstranite iz škatle. Vedeti morate, da če ima vaš avto klimatsko napravo in servo volan, to nalogo nekoliko zaplete.

   

6. Zatič se izbije s kovinsko palico. Samo steblo se odstrani.

   

7. Z izvijačem pripnite tesnilo in ga odstranite. Šele nato se pritisne novo oljno tesnilo z glavo ustreznega premera.

   

8. Po zamenjavi morate najti vzrok za to okvaro.
9. Ko je mehanizem sestavljen, se lepo postavi na škatlo.

Napake na steblu lahko povzročijo razpoke, majhne, ​​skoraj nevidne praske ali žlebove na steblu. Če je težava v njem, potem takšnega stebla ne smete namestiti z novim tesnilom, ki se bo hitro poslabšalo in to boste morali storiti znova. Treba si je zapomniti, da je delovanje na osi zelo opazno. Na to vpliva povečanje zračnosti v pogonu mehanizma, odgovornega za prestavljanje.

Izdelava na starem zatiču je jasno prikazana (levo)

Jasno je prikazano delo na starih zalogah (spodaj)

Ne pozabite, da se mora ročica mehanizma poravnati z utori vilic.

Ko menjate pokrov, pazite, da je gumb za prestavljanje v nevtralnem položaju.

Po namestitvi preverite nastavitev koleščka. Če želite to narediti, odstranite plastični čep na mehanizmu za izbiro prestave in vanj vstavite 5-milimetrski sveder. Nato vtič obrnite tako, da pade v luknjo na mehanizmu (začutili boste, kako je sedel globlje). Po tem morate po odstranitvi pokrova z menjalnika v krmilno luknjo namestiti izvijač in pritrditi ročico za izbiro prestav v želeni položaj. Zategnite objemko na odru in odstranite izvijač, ponovno namestite pokrov, izvlecite sveder in vstavite čep na svoje mesto.

Postopek vam bo zagotovo dal veliko težav in časa, vendar vam bo opravljeno delo zagotovo v veselje!