cassvitaflour.com

Ugotoviti, zakaj avto ne vleče vroče, je najlažje, če ima motor uplinjača. Ker tam, ko se bencin segreje, hlapi bencina hitreje izhlapijo in mešanica zraka in goriva postane bolj prosta. Vbrizgalni motor slabše vleče pri vročem, najpogosteje, če senzor masnega pretoka zraka (DMRV) ali senzor temperature hladilne tekočine (DTOZH) ne deluje, se pojavijo puščanja zraka ali težave z bencinsko črpalko. Pri dizelskih motorjih imajo težave z vročim potiskom zaradi visokotlačnih črpalk za gorivo.

Vsebina:

• Zakaj motor ne vleče
• Ne vleče vročega vbrizgalnega motorja
• Slabo vleče motor uplinjača
• Zakaj vroči dizel ne bo potegnil

Navedeni razlogi so glavni, vendar ne edini. Spodaj bomo podrobneje preučili, zakaj motor ne vklopi hitrosti, ko je vroč, pa tudi metode za diagnosticiranje okvare in kako to odpraviti.

tip motorja	Zakaj je slabo za vroče	Kaj je vredno narediti
Vbrizgavanje bencina	Senzorji DMRV, DBP, DTOZH	Preverjanje / čiščenje / zamenjava
	Ogrevan plin	Izklop ogrevanja za poletno obdobje
	Bencinska črpalka	Preverjanje / čiščenje / zamenjava mreže črpalke za gorivo
	Uhajanje zraka v sesalnem kolektorju	Diagnostika in odprava sesanja
	Zapora zračne pare v cevi za gorivo	Odvisno od zasnove motorja
	Vžigalni modul	Čiščenje pred umazanijo, pranje motorja
	BB žice in razdelilnik	Preverjanje izolacije in po potrebi zamenjava enot
	Nadzor tlaka goriva	Pregled / popravilo / zamenjava
	Sonde za katalizator in lambda	Demontaža ali "dušenje" katalizatorja, zamenjava senzorja kisika
Motor uplinjača	Hitro izhlapevanje bencina v uplinjaču	Ponovna konfiguracija uplinjača
	Pregrevanje črpalke za gorivo	Preverjanje / hlajenje / zamenjava
	Nizkokakovostno gorivo	Nalijte gorivo s kakovostnim bencinom
Dizelski motor	Visokotlačna črpalka za gorivo	Zamenjava črpalke ali zamenjava parov bata v njej

Zakaj motor ne vleče toplote

Graf gostote zraka s povišanjem temperature (kg / kubični meter)

Da bi razumeli, zakaj motor začne segrevati slabše, ko se segreje, je dovolj, da razumemo pogoje zgorevanja goriva. Dejstvo je, da je pri nizkih temperaturah količina zraka v enem kubičnem metru večja (gostota zraka večja), in ko temperatura narašča, se njegova masa zmanjšuje. Na primer, pri temperaturi –20 ° C je masa zraka v enem kubičnem metru približno 1,4 kg, pri temperaturi + 30 ° C pa enaka masa 1,16 kg. To pomeni, da se pri dvigu temperature zraka avtomobil začne "dušiti" in potisk nekoliko upade. To velja za vse bencinske motorje, tudi za popolnoma uporabne.

Ampak, če potisk na vročem motorju bistveno izgine, potem je vredno iskati razlog v sistemu za gorivo ali vžigu in ne v samem procesu zgorevanja goriva.

Razlogi za slab oprijem vbrizgalnih motorjev

Glavna težava brizgalnih motorjev med vročim delovanjem je sprememba delovnih parametrov posameznih delov. Torej senzorji, vžigalni modul, črpalka za gorivo, razdelilnik, visokonapetostne žice morda ne bodo delovale pravilno. Težave pri njihovem delovanju vodijo v dejstvo, da se v motorju tvori pusto zmes zraka in goriva, kar vodi do izgube moči.

Sestavni deli motorja, zaradi katerih motor ne vleče:

• Senzor masnega pretoka zraka . Umazan ali poškodovan senzor masnega pretoka zraka podcenjuje odčitke dejansko prehajajočega zraka, zaradi česar se dovaja manj goriva in nastaja pušča zmes. Izhod je očistiti senzor masnega pretoka zraka ali ga zamenjati.
• Senzor absolutnega tlaka . Podobno kot senzor masnega pretoka zraka lahko tudi v vročem stanju ECU daje napačne informacije. Treba je preveriti DBP in ga po potrebi zamenjati.
• Senzor temperature hladilne tekočine . V vročem stanju pokvarjen DTOZH povzroči previsoko temperaturo antifriza in dovaja manj goriva. DTOZH lahko preverite sami.

Ogrevan plin

• Ogrevan dušilni ventil . Izklop ogrevanja dušilke za poletje je pomembno za avtomobile VAZ 2110 in druge, kjer gre za plin. Ogrevanje pregreje zrak in nastane pusto zmes goriva.
• Bencinska črpalka . Ko se pregreje, njegova zmogljivost pade. Preveriti ga je treba, očistiti mrežo in v rezervoarju mora biti dovolj bencina za njegovo normalno hlajenje.
• Zrak pušča v sesalnem kolektorju . V tem primeru bo DMRV ali DBP dal ECU napačne podatke, ki bodo ustvarili pusto zmes. Razpoke, skozi katere na ceveh ali valovih najpogosteje nastanejo neupoštevani zraki.
• Vtič za parni zrak . Nastane, ko bencin zavre v cevi za gorivo. Rešitev je odvisna od zasnove motorja. Glavna stvar je najti kraj, kjer se to zgodi, in izolirati zelo vroč del, kjer bencin vre.
• Vžigalni modul . Ustrezno za VAZ za vbrizgavanje. Njihov MH se nahaja poleg bloka cilindrov in se sčasoma zaradi umazanije pregreje. Občasno ga je treba očistiti in oprati motor. Obstajajo tudi posebni nosilci, s katerimi MZ odmaknete od motorja.
• BB žice in razdelilnik . Pri znatnem ogrevanju se njihova izolacijska upornost zmanjša in je mogoča okvara. Normalna vrednost upora same žice mora biti v območju 3,5 ... 10 kOhm (za avtomobile VAZ).
• Regulator tlaka goriva . Občasno pri segrevanju regulator začne odpovedovati. Izmeriti je treba tlak v vodi za gorivo in preveriti regulator.
• Senzorji za katalizator in kisik . Če je katalizator zamašen, sistem prisilno zmanjša potisk, ko se motor segreje na temperaturo približno + 70 ° C ... + 80 ° C. Izhod je v dušenju ali demontaži katalizatorja.
• Majhna zračnost ventila . Pri delujočem motorju se zračnost ventilov zmanjša, kar vodi, prvič, do še večjega pregrevanja, drugič pa do izgube moči v vročem stanju. Če je kakšen ventil preobremenjen, se lahko popolnoma neha zapirati, glava mu izgori in stroj se začne "trojiti". Izhod - nastavite priporočeno zračnost ventila.
• Turbina . Če mazilo iz nekega razloga ne ustreza turbinskim ležajem, se lahko pri visokih hitrostih zagozdi, tudi pri visokih temperaturah.

Motor uplinjača

Za motor uplinjača je pri vročem delu glavna težava, da hlapi bencina hitro izhlapijo, zato je mešanica goriva in zraka vitka.

Obstajajo trije glavni razlogi, zakaj uplinjač ne vleče:

Uplinjač Solex

• Intenzivno izhlapevanje bencina . Pri visokih temperaturah bencin hitreje izhlapi, zato uplinjač nima časa, da bi ustvaril normalno zmes in se izkaže, da je suh. Rezultat je padec moči motorja. Izhod - ponovno prilagodite uplinjač.
• Črpalka za gorivo se pregreje . To se zgodi, ko je znatno obrabljen. To zmanjšuje zmogljivost in uplinjaču dovaja manj plina.
• Nekakovostno gorivo . Poleti nizkokakovostni fino razpršeni bencin hitro izhlapi v vročini in njegovi hlapi se zbirajo pod pokrovom zračnega filtra. Zaradi tega se motor pri visokih temperaturah "zaduši" in obstajajo težave z vročim zagonom. Izhod je uporaba visokokakovostnega grobega bencina.
• Odmiki ventilov . Podobno kot vbrizgalni motorji.

Zakaj dizelski motor ne deluje vroče?

Dizelski motorji so odporni na visoke temperature, vključno z neprekinjenim obratovanjem. Glavna težava, ki je vroči dizelski motor ne vleče, je pregrevanje vbrizgalne črpalke.

Visokotlačna črpalka za gorivo

Visokotlačna črpalka pa se lahko pregreje zaradi velike obrabe svojih parov bata. Za diagnostiko morate črpalko hladiti z vročim motorjem s hladno vodo. Če se po tem avto dobro zažene, je črpalka že na robu okvare. Dodaten znak - avto se ne segreje dobro, ko je vroče.

V večini primerov pomaga bodisi zamenjati črpalko z novo bodisi popraviti črpalko z zamenjavo para bata.

Dodatni material:

• Vroče postane slabo
• Trzanje vroče