cassvitaflour.com

Za nikogar ne bo novica, da lahko nepravilno nastavljen odmik koles ne samo privede do poslabšanja kakovosti pnevmatike, temveč tudi do velike porabe goriva. Zato je vredno odgovorno pristopiti k razkrivanju grebena.

Samostojna nastavitev odmika ni prav nič težka, kot se zdi sprva. Poskusili bomo to vprašanje podrobno obravnavati in mehanikom začetnikom dati optimalne nasvete. Stabilizacija para volanov je najpomembnejši vidik, ki vpliva na stabilnost avtomobila na cesti. Kaj to pomeni? Kolesa se morajo premikati v ravni črti in se ob ovinku vrnejo v prvotni položaj.

Vsebina:

• Ko morate prilagoditi pregib
• Načelo nastavitve odklona
• Nastavitev ničelnega položaja
• Izpostavimo konvergenco
• Razkrinemo kamber

Iz tega sledi, da je nujna potreba po postopku stabilizacije koles razložena zelo preprosto. Ko se avto premika, se kolesa, ki niso stabilizirana, zaradi udarcev s ceste umaknejo s poti. Nato mora voznik vrniti kolesa v želeni (ravni) položaj. Glede na to, da se to dogaja ves čas, se človek za volanom bolj utrudi. Poleg tega se krmilni kontakti hitreje obrabijo. In z naraščajočo hitrostjo naraščajoča nestabilnost postane nevarna.

Od česa je odvisna stabilizacija volana? Odgovor je preprost: od njihove konvergence ali propada. Prilagoditev odklona je mogoče izvesti v avtomehaničnih delavnicah, vendar je to težavo povsem mogoče rešiti z lastnimi rokami .

Znaki, da morate prilagoditi pregib

Najprej je treba ugotoviti potrebo po prilagoditvi pregiba.

Upoštevajmo to točko po točki:

1. Neprekinjen odhod avtomobila iz določenega poteka premic v eno ali drugo smer.
2. Neenakomerna obraba pnevmatik.
3. Pri pregledu utora tekalne plasti prednjega kolesa vzdolž osi vrtenja je treba pregledati robove tega utora. Robovi so enaki - to pomeni, da ni razloga za skrb, če ima eden od njih nekaj ostrine, drugi pa ne, potem imate težave. A na to bodite pozorni le, če vozite tiho. Če ste ljubitelj hitre hitrosti, potem je to stanje lahko zavajajoče.
4. Težave pri nadzoru med manevri.

Prisotnost vsaj enega od teh simptomov pravi, da je treba določiti pregib. Vozniki, ki imajo nekaj izkušenj s popravili avtomobilov z lastnimi rokami, lahko sestavo, če želijo, opravijo sami.

Kako je urejen propad?

Za popravila boste potrebovali:

• ravnilo;
• kos krede;
• standardni nabor orodij;
• vodovod;
• ravno območje z jamo ali dvigalom.

 

Najprej morate ugotoviti, kako natančno je bila konvergenca izvedena prej. Tisti. Ali je volanska letva v položaju "nič" med vožnjo naravnost. Kako narediti? Sledimo nadaljnjim navodilom:

1. Vozilo parkirajte na ravni površini.
2. Nato zavrtite volan, kolikor je le mogoče, v eno smer, tako da na vrhu volana naredite oznako (na sredini kroga), zavrtite volan do konca na drugo stran. V tem primeru je treba prešteti število celotnih vrtljajev in delov celotnega kroga (delnic).
3. Ko preštejete, dobljeni znesek delite z 2 in zavrtite volan v ta položaj.

Če ta rezultat sovpada z običajnim položajem krmila, je nastavljen položaj "nič" stojala. Če ne, boste morali to storiti sami.

Kako nastaviti položaj "nič"?

Odstraniti je treba volan, za to odvijte matico. Nato ga pritrdite v položaj "nič", ki smo ga izračunali (volanske napere naj bodo simetrične). Zdaj se bomo ravnali po tej določbi. Če se želite preveriti, morate izmenično vrteti volan v levo / desno - v obe smeri se mora vrteti z enakim številom vrtljajev, zato jih obrnite do meje na strani, jih podprite.

Nato morate popustiti matice na koncih krmilne palice. Eno palico je treba malo odviti, drugo pa priviti z enakim številom vrtljajev (to je zelo pomembno!). Ta postopek lahko izvedemo enkrat in ne spreminjamo več položaja volana. In v prihodnosti - samo za uravnavanje konvergence.

 

Kako prilagoditi poravnavo koles?

Po preverjanju naravnosti morate preveriti stopnjo prometnih zastojev, tlak v pnevmatikah, ali sta vzmetenje in krmilni mehanizem med obračanjem volana varno pritrjena na trkanje Po tem lahko že nadaljujete s preverjanjem in konfiguriranjem konvergence.

Za določitev nivoja prstov izračunajte razliko med točkami na platišču pred in za njegovo geometrijsko osjo. Če želite to narediti, morate uporabiti posebno verigo z ravnilom ali napenjalcem.

Za merjenje toe-in je med kolesi nameščen ravnilo, tako da se konice cevi naslonijo na rob pnevmatik, verige pa se dotikajo tal. Ko kazalnik nastavite v ničelni položaj, je treba stroj malo pomakniti naprej, tako da je ravnilo za osjo kolesa. V tem primeru mora puščica prikazati stopnjo konvergence. V primeru neskladnosti z normo jo je treba popraviti.

Če želite prilagoditi vpetje koles, morate zavrteti sklopke stranskih krmilnih drogov. Ko je ta postopek izveden, je treba nadzorne matice varno priviti.

Nastavitev odklona

Najtežji postopek je preverjanje in prilagajanje pregiba, lahko pa ga opravite tudi sami. V ta namen se avto dvigne, tako da se kolesa ne dotikajo tal. Po tem morate izračunati mesta istega izteka na bok pnevmatik. Ko so kolesa v položaju naravnost, obesite tovor poleg kolesa. Oznake s kredo so narejene po obodu kolesa zgoraj in spodaj. Za izračun razdalje od roba do črte uporabite visečo črto.

Razlika v razdalji med utežnim navojem in zgornjim delom platišča je raven pregiba.Za natančnost postopka zavrtite avto tako, da se kolo obrne za 90? .. Večkrat ponovite in zabeležite rezultate.

Nato odstranite avtomobilsko kolo in spustite 2 vijaka, ki pritrjujeta nosilec opornika blažilnika na krmilni zglob. Nato zgib premaknemo navznoter ali navzven, v katero smer in kako daleč pa je odvisno od rezultatov vaših meritev. Tako lahko nastavite zahtevani kot odklona. Po postopku morate priviti vijake, namestiti kolo in ponovno izmeriti.

Ne pozabite, da je pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa dovoljen pregib prednjih koles, nekje v območju od +1 - +3 mm, pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa pa je ta stopnja od -1 do +1 mm . Po končanem celotnem postopku ne pozabite preveriti tesnosti vseh tistih vijakov, s katerimi ste izvedli nastavitev. Po končani nastavitvi prstov preverite poravnavo vozila na cesti.

Ko delate pregib z lastnimi rokami, ne pozabite, da je treba opraviti meritve večkrat (vsaj tri) in nato vzeti aritmetično sredino. Če je odmik pravilno nastavljen, se vozilo med vožnjo ne bo kotalilo, obraba tekalne plasti pa bo enakomerna.

Celoten postopek nastavitve se izvede na novo, če stroj po opravljenem delu stroj še vedno "zapusti" ravno črto. Neenakomerna obraba pnevmatik bo nakazovala tudi nepravilno pregibanje ali zavijanje, zato tudi diagnostika pnevmatik ne bo odveč.

 

S samostojnim izvajanjem tako težkega postopka boste prihranili spodoben znesek, vendar ne pozabite, da je za večino sodobnih avtomobilov priporočljivo izvesti konvergenco / kolaps v avtomobilskih storitvah. Poleg tega si lahko tukaj ogledate video vadnico o tem, kako sami poravnati kolesa.

Avtor: Ivan Matieshin