cassvitaflour.com

V tem primeru bo izvedena le zamenjava tesnila pokrova ventila avtomobila Ford Focus 1, motorja 1.6 i Duratec 8V, 98 KM, vendar bodo opravljena gospodinjska popravila napenjalnika hidravlične krmilne verige in pregled krmilnih mehanizmov 1. generacije Focus z delovna prostornina 1,6 litra z 8-ventilskim pogonskim verižnim pogonom.

Tesnilo pokrova glave je začelo prepuščati olje (vonj je prišel iz izpušnih plinov), dal sem ga na tesnilo, trik ni uspel, tesnilo v takem stanju, kot je moje (verjetno za marsikoga), je videti kot kos trde plastike po 13 let. Normalne lastnosti gume ne pridejo v poštev, še posebej trdno tesnilo je postalo in je počilo s strani izpušnega kolektorja.

Kako zamenjati tesnilo pokrova ventila Ford Focus 1

Kupil sem tesnilo "TAKOMA PVR1115139 prokl. ploskanje. Prevleke za Ford 1.0 / 1.3 / 1.6 - Zetec-Roca ". Izkazalo se je, da je bolje takoj kupiti tesnilo, kot pa tvegati s tesnilom, ki lahko pade v motor! V stisnjeno tesnilo sem nanesel majhno količino zatemnitve ... še posebej težko je očistiti tesnilo iz glave valja in pokrov je nakit delal eno uro! Tesnilo je mehko, pri 0 stopinjah, brez drgnjenja, najbolj neverjetno pa je, da ni neprijetnega vonja, tako kot od vsega kitajskega, je bil zelo natančno nameščen, v 140 km ni kapljanja na dan!

Glavna stvar pri odstranjevanju pokrova glave glave valja je najpomembnejše orodje, glava je na "8" , običajni cevasti se ni odvil - ali bolje rečeno, se ni dotaknil vijakov: trkajte vijake pred odvijanjem, trkajte zelo previdno 1-2 zadetka v sredino glave vijaka, če po teh udarcih trka še enkrat ne odvijte.

Pozor, z napori ne pretiravajte, glavo vijaka lahko preprosto zavrtite in s previdnim pristopom s tapkanjem in mešanjem si prizadevamo za zategovanje in odvijanje, vijak se sčasoma odvije!

Zamenjava pokrova:

Pozor, nasvet, ki je zelo pomemben: zamuda za pet ali šest sprejemov, 10-20 minut. Zatezna sila 0,8-1 kg / cm. Ko zavrtite vijak, lahko začutite, kovinske puše so vgrajene v plastični pokrov na pritrdilnih mestih, zato se stiskanje materiala tesnila ustavi po stiku, bolje je, da ne uporabljate prekomerne sile, glava je narejena iz aluminijeve zlitine in nit je zelo enostavno prekiniti!

Zategovanje po shemi:

Opravljen pregled odmične gredi, stanja verige in napenjalca.

Še preden je bil pokrov odstranjen, je bilo ugotovljeno oslabitev napetosti verige, napenjalnik je oslabil pritisk na čevelj in zato je veriga na parkirišču zelo oslabila, ob zagonu je zvok stare verige koles jasno se je slišal udar verižnih elementov (zvok graha ob steno). Stanje verige sem ugotovil skozi vrat za polnjenje olja z uporabo svetilke z ozkim snopom in dolgim ​​kovinskim predmetom, in sicer dolgim! Kratkega lahko spustiš v motor !!

In že pri tem delu. Dostop do verige ter napenjalnih in blažilnih elementov se je močno povečal:

Element dodatnega zadrževanja pred popuščanjem napetosti verige je bil narejen iz cevi, odporne na olje in plin, z notranjim premerom 10 mm, srednje trdote, izdelane v Italiji, ojačevalni navoji vzdolž reza so praktično nevidni, vlijejo se v gume, se bo rez zategnil, ko bo deloval kot podpora in ne bo popustil, kar je predvideno. A kot se je izkazalo, čeprav gumijasti zapor deluje, ga je čez čas težko izvleči, zato sem ga moral zamenjati z vzmetjo, sam sem ga navijal iz nerjaveče žice.

Pred namestitvijo sem opravil meritve, s palico pritisnil verižni čevelj in izmeril dolžino od ravnine omejevalnika na bloku do konca palice, silo potapljanja pri merjenju 3-5 kg, preden je palica pritisnila navzgor do 10 kgf, teža je bila izmerjena približno, glede na meritve se izkaže, da delovni hod palice na mojem motorju ostane 4-5 mm, potem se palica ne more več premakniti iz telesa potisnika! Prednapetost po dolžini gume je bila 2 mm. Če cev položite na palico, je v napenjalni votlini dovolj olja, da se upre ostrim obremenitvam, že izmerjena cev lahko naredite dolžino za 1-2 mm daljšo od izračunane, nato jo lahko skrajšate, namažite notranjost cev s samo palico z oljem, pritrdite matico telesa napenjalca na kos lesa,cev nataknemo na palico in na koncu prostega konca gume nanesemo oster, natančen udarec, trije poskusi so dovolj, da gumijasti element popolnoma nataknemo. Če imate popolnoma zanemarjen napenjalec, lahko steblo držite v parih z zavoji bakrene žice ali železa, majhne praske na podaljšani površini stebla ne bodo vplivale na nič.

Uporaba dodatnega elementa v napenjalcu verige je pokazala zmanjšanje tujih zvokov, zlasti ob zagonu.

Preverjanje elementov časovnega mehanizma

Nadaljnji pregled časovnih elementov, če takšne priložnosti ne smemo zamuditi, preverite čistočo motorja, vrtenje valjev na koleščkih, gibanje hidravličnih nosilcev, videz odmikačev jasno kaže na kakovost olje, uporabljeno v motorju. Naj vas spomnim na svoj 300-kilometrski tek in 13 let.

Prednosti tega motorja vključujejo prisotnost hidravličnih nosilcev v glavi valja, ki samodejno kompenzirajo zračnost ventila. To pomeni, da v ventilih Ford Focus 1 1.6 8 ni treba prilagajati zračnosti ventila! Vendar je treba preveriti stanje odmikačev, vrtenje vrtljivih koles.

Če želite premikati odmikače, uporabite sukanje za dvignjeno kolo in vključitev v 4-5 prestavah, za lažje vrtenje odvijte sveče!

Priloženi material (?): Anatolij