Avto stoji na semaforju. 5 razlogov, zakaj se lahko avto ustavi, ko se ustavi na semaforju

Avto stoji na semaforjih iz dveh glavnih razlogov. Prva je tehnična okvara, druga je, ko voznik na startu stori napačna dejanja, zaradi katerih se motor ustavi takoj po začetku gibanja.

Vsebina:

  • Zakaj se avto ustavi, ko se ustavi
  • Kaj storiti, če stoji v prostem teku
  • Nasveti za začetnike

Stojnice na semaforjih

Glavni razlogi, da se avto ustavi na semaforju, ki so posledica okvare nekaterih sistemov, so najpogosteje: ojačevalnik vakuumske zavore brez tlaka (ali njegove cevi iz sesalnega kolektorja), okvara regulatorja vrtljajev prostega teka dušilka, težave z bencinsko črpalko. Zaradi drugih možnih razlogov, zaradi katerih se avtomobilski motor ustavi, in tudi zakaj se to zgodi, preberite članek.

Zastoji brizgalni motor na semaforju
Vzrok Okvareno vozlišče Kaj storiti
Razbremenitev sesalnega kolektorja Ojačevalnik vakuumske zavore Če preverjanje pokaže, da ga ni mogoče popraviti, je potrebna zamenjava
Cev ali cevni ventil VUT Preverite tesnost cevi in ​​delovanje ventila, če pušča, zamenjajte
Gorivo ali zrak ne vstopata v jeklenke Zamašen filter za fino gorivo Spreminjajte se v skladu s predpisi in uporabljajte visokokakovostno gorivo
Obvodni ventil Preverite stanje ventila, ga očistite ali zamenjajte
Vbrizgalniki goriva Izperite. Če injektorji niso v redu, jih zamenjajte s kompletom
Regulator prostega teka Prepričajte se, da je čisto in pravilno deluje
Plinski ventil Preglejte stanje. Očistite ali zamenjajte
Črpalka za gorivo Preverite napajanje, delovanje, zamenjavo
Okvara prezračevanja plinov iz bloka motorja Separator olja Preverite njegovo stanje in delovanje, če je potrebno, očistite ali zamenjajte
Ventil za prezračevanje ročične gredi Preverite elektromagnetni ventil, očistite ali zamenjajte
Težave v sistemu vžiga Trambler Preverite razdelilnik, zamenjajte okvarjene dele ali jih v celoti
Napačni ukazi ECU Senzorji motorja Diagnosticirajte računalniški pomnilnik zaradi napak, če se katera dotakne senzorja, preverite ustrezen senzor. Očistite ali zamenjajte.
Motor uplinjača se ustavi v prostem teku
Sistem za gorivo Uplinjač Ponovno nastavite uplinjač. Očistite curke in preverite delovanje plovca v komori
Plin Očistite, preverite pogon plina
Črpalka za gorivo Preverite njegovo stanje ali delovanje, zamenjajte membrano ali celotno enoto
Filter za gorivo Spremenite v skladu s predpisi, sperite mrežico grobega filtra
Težave z dovodom zraka v sesalni kolektor Zračni filter Zračni filter se spremeni v skladu s predpisi, če pa je pred časom pokrit z veliko plastjo prahu, ga nato zamenjajte
Sesalni kolektor Preverite tesnost sesalnega kolektorja in odpravite puščanje

Zakaj avto zastane na semaforju

Težave, ko avto ustavi, ko se ustavi, zlasti na semaforju, so redko povezane z okvaro menjalnika ali motorja. Motor avtomobila se ustavi, ko se ustavi, ko pride do prekinitev z vozlišči, odgovornimi za dovod zraka ali goriva. Razlog za vbrizgavanje motorjev je lahko okvara enega od teh delov:

  • ojačevalnik vakuumske zavore ali njegova cev;
  • zamašen filter za fino gorivo;
  • obvodni ventil;
  • injektorji za gorivo;
  • regulator hitrosti v prostem teku;
  • dušilka;
  • črpalka za gorivo;
  • zračni filter;
  • ventilacijski ventil ročične gredi;
  • distributer;
  • senzorji motorja;
  • uplinjač.

Najpogosteje se avto, ko se ustavi na semaforju, ustavi zaradi ojačevalnika vakuumske zavore (VUT). Motor se med zaviranjem in ustavljanjem ustavi, če je membrana VUT poškodovana. Zaradi tega se vakuum v sesalnem kolektorju zmanjša in v motor se dovaja pusto zmes zraka in goriva.

Drug pogost krivec je cev, ki povezuje VUT in sesalni kolektor. Podobno se zaradi njegove poškodbe in razbremenitve v zbiralnik dovaja več zraka, kot je potrebno, in v skladu s tem nastane pusto zmes goriva.

Če je filter za fino gorivo močno onesnažen , bo ob prostem teku (ko se ustavi) v jeklenke vdrla majhna količina goriva, kar bo kompenziralo velika količina zraka. Skladno s tem bo nastala pusto zmes in motor se bo začel "dušiti".

Avto stoji na semaforju in ob odpovedi obvodnega ventila ne drži dobro proste (nizke) hitrosti . Če je obvodni ventil okvarjen v sistemu za gorivo, ni zagotovljen normalen tlak, zaradi česar nastane pusto mešanica goriva in je potrebno ponovno uplinjati, da se ohrani število vrtljajev motorja.

Z umazanimi injektorji za gorivo lahko pride do stradanja goriva, kar bo posledično privedlo do tega, da avtomobil po ustavljanju, na primer na semaforju, ne bo več držal v prostem teku in se ustavil.

Umazan regulator hitrosti v prostem teku

Delna ali popolna okvara regulatorja vrtljajev v prostem teku povzroči pretok odvečnega zraka. Tako kot v drugih primerih bo tudi to povzročilo nastanek puste mešanice. Avto se lahko ustavi. Najpogosteje se ventil preprosto ne zapre v celoti in določena količina zraka prehaja skozi nastalo režo. To je ponavadi posledica nepomembne obrabe.

Ko se dušilni ventil umaže , kompenzacijska reža izgine, namenjena kompenzaciji ekspanzije in krčenja kovine ... Zaradi tega ECU nepravilno odčita količino prepuščenega zraka in IAC nima časa za delo ven Posledično se ob zaustavitvi motorja ali pri zaviranju na semaforju ponovno dobi obogatena mešanica goriva.

V primeru poškodbe ali poslabšanja delovanja črpalke za gorivo ne more zagotoviti potrebne količine goriva v sistemu. Škoda zanj je lahko različna, tako z vidika elektrike kot mehanike. Žice ali konektorji so lahko poškodovani. Pa tudi notranji del črpalke je lahko poškodovan - membrana (za mehansko na uplinjačih) itd.

Ves zrak, ki vstopa v motor, gre skozi zračni filter . Če je zamašen, bo v motor priteklo manj zraka, kot je potrebno. Rezultat je prosta zmes in stradanje motorja s kisikom. To pomeni, da avto stoji v prostem teku in nizkih vrtljajih.

Zamašen ali poškodovan prezračevalni ventil bloka motorja lahko povzroči tudi zaustavitev avtomobila v prostem teku. Hkrati lahko dodatna hitrost pade tudi ne iz prostega teka, ampak se postopoma zmanjšuje od povprečne, dokler se motor ne začne dušiti. Najpogosteje ventil ni poškodovan (čeprav ga je treba preveriti), ampak je preprosto zamašen z oljnatimi oblogami.

Če je razdelilnik poškodovan, se zaporedje dovajanja visokonapetostnih impulzov na valje motorja prekine. Če pa pride do okvare distributerja, težave opazimo ne le pri prostem teku, temveč tudi v drugih načinih.

Pri vbrizgalnih strojih je razlog, da avtomobil zastane na semaforju ali je motor preprosto nestabilen, okvara enega ali več senzorjev motorja . Lahko so DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV in drugi.

V uplinjačih so glavni razlogi za zaustavitev avtomobila na semaforjih enaki, vendar obstaja ena pomembna razlika - prisotnost uplinjača. Če njegove nastavitve ne uspejo, motor običajno ne deluje v prostem teku ali obratno deluje s povečano hitrostjo. Če torej uplinjač avtomobil zastane na semaforju, je smiselno preveriti nastavitev uplinjača , še posebej, če ta postopek že dolgo ni bil izveden.

Gumb Start-Stop

Tudi za uplinjače je vredno redno preverjati pogon dušilke, ki ga zagotavlja kabel s stopalke za plin. Če je šibek ali raztrgan, ga je treba zategniti ali zamenjati.

Na sodobnih dragih avtomobilih z avtomatskim menjalnikom ustavljanje motorja morda ni okvara, temveč značilnost njegovega delovanja. Tako nekateri modeli BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai in drugi, ki delajo na stroju, delujejo v sistemu Stop / Start. Ugasnili so motor, da prihranijo gorivo in zmanjšajo emisije izpušnih plinov. Zato preverite, ali ima vaša naprava sistem Start-Stop.

Običajno ima sistem na armaturni plošči svoj indikator (lučka je zelena in rdeča). Sistem lahko prisilno onemogočite z ustreznim gumbom na armaturni plošči.

Kaj storiti, če avto ustavi v prostem teku

Cev med zbiralnikom in VUT

Najprej morate preveriti cev do ojačevalnika vakuumske zavore in njen ventil. Če želite to narediti, odstranite cev in jo poskusite izpihniti z usti. Če gre zrak v eno smer, v drugo pa ne, potem je vse v redu. Prav tako je vredno preveriti ojačevalnik vakuumske zavore in njegovo membrano. Če niso v redu, se spremenijo.

Prepričajte se, da sta ohišje dušilke in zračni filter čista. Če želite zamenjati umazani filter, ga lahko najprej poskusite stresti in takoj videti rezultat, če se avto ustavi ob ustavljanju na semaforju zaradi pomanjkanja zraka, se bo stanje nekoliko izboljšalo. Če želite preveriti delovanje blažilnika, morate odstraniti sklop dušilke in preveriti, kako se prilega. Sčasoma se pokrije z obilno plastjo saj. Čiščenje v takem primeru bi moralo pomagati.

Zato je vredno odstraniti in pregledati stopnjo onesnaženosti regulatorja hitrosti v prostem teku. Pogosto se zgodi, da pušča režo za zrak, ali pa se preprosto zatakne v enem položaju zaradi obrabe nekje na sredini. Če je tako, poskusite to očistiti.

Če želite preveriti prezračevalni ventil ohišja motorja, morate demontirati prezračevalno cev in preveriti ventil na pokrovu. Samo zamaši se z oljnimi usedlinami. Pogosto pomaga preprosto čiščenje.

Odstranite in preverite razdelilnik. Preveriti morate kontaktno skupino, vrzeli med kontakti, izolacijo žic, stanje sponk, ali je v notranjosti vlaga. Na uplinjačih morate preveriti tudi nastavitev uplinjača, da ostane v prostem teku, pa tudi njegovo splošno stanje. Predvsem kamere in plavajoče. Če je uplinjač umazan, ga očistite z uplinjačem.

Na vbrizgalnem vozilu je priporočljivo demontirati in preveriti delovanje injektorjev. Če so samo zamašeni, jih je treba očistiti. Če želite ugotoviti, kateri od senzorjev je pokvarjen, morate najprej preveriti napake v pomnilniku ECU z elektronskim skenerjem. Če obstajajo napake, si morate ogledati njihovo dekodiranje, ki bo morda pomenilo napako senzorja. No, algoritem za preverjanje se za vsak senzor razlikuje.

Kako se ne založiti na semaforju za začetnike

Številni vozniki začetniki se sprašujejo, kako se ne bi ustavili na semaforju zaradi slabih vozniških spretnosti in sposobnosti, da bi začeli delati na mehaniki. Da bi se izognili takim težavam, obstajajo naslednji nasveti:

  • popolnoma stisnite sklopko (pomembno !!!) tik pred vklopom prve prestave;
  • lahko sklopko stisnete na semaforju že v trenutku, ko se prižge rumena luč;
  • v nevtralni prestavi ali z že pritisnjeno sklopko enkrat ali dvakrat pritisnite na stopalko za plin, da povečate tlak olja v motorju in obogatite mešanico goriva;
  • ob zagonu izberite optimalno število vrtljajev motorja (za ravno površino so približno 1500 vrt / min, pri vzpenjanju - več, pri spustu - manj, lahko krmarite tudi po zvoku motorja);
  • pedal sklopke je treba pritisniti gladko, brez sunkov, pri zagonu sklopke ne morete metati;
  • ko sklopka "zagrabi", morate do konca pritisniti stopalko sklopke in hkrati dodati plin za pospešitev avtomobila (plin lahko dodate tudi malo prej).

Vse te spretnosti je treba vaditi do avtomatizma, vendar je bolje, da trening izvajate dlje od gostega mestnega prometa!