cassvitaflour.com

Iz nekega razloga je splošno sprejeto, da je samopopravljanje zračnic brez zračnic nekaj fantazije. Dejansko je nemogoče popolnoma odpraviti težavo nekje ob cesti ali v garaži - ta kolesa niso namenjena temu, lahko pa pritrdite kolo tako, da prevozi še nekaj deset ali celo sto kilometrov , in brez posebnih težav. Druga stvar je, da morate za to imeti poseben komplet za popravilo, ki ga lahko kupite na trgu ali v avtohiši. Pogosto pa vključujejo ne le uporabne, ampak tudi povsem neuporabne stvari, ki so potrebne za dvig cene in bolj soliden videz, zato je najboljša možnost nakup vsega, kar potrebujete ločeno.

Kaj storiti, če se najde punkcija?

Če v pnevmatiki vašega avtomobila brez zračnic opazite preboj, ne hitite in ga takoj poskusite popraviti. Konec koncev, če je tam zataknjen žebelj ali drug predmet, lahko kolo prevozi še deset kilometrov več, le občasno ga morate črpati. Cevi brez zračnic so zasnovane tako, da skoraj ne prehaja zrak s tujki v vrvici. Res je, s popravili ne gre odlašati, ker se bo od takšne vožnje luknja razširila in kolo brezupno propadlo.

Če zrak zaradi predrtja ali pretrganja prehitro uide, lahko začasno popravite pnevmatiko brez zračnice po enem od dveh načinov:

• z uporabo turnirja ali obliža;
• z uporabo tesnilne mase.

Postopek namestitve pasu

Uporaba kabelskega snopa

Kabelski snop je najpogostejše orodje za popravilo pnevmatik brez zračnic na terenu. Sestavljen je iz najlonskega traku, impregniranega z dobrim lepilom na osnovi gume. Namestitev se izvede z dvema šiloma hkrati - spiralno na začetku in namestitvijo na koncu. S spiralnim šilom se prebod v celoti prebode, skozi obračanje pa se očisti umazanije. V očiščeno in razširjeno luknjo z namestitvenim šilom potisnemo turnir, nakar je treba spiralno šilo odviti, namestitveno šilo s turnirjem pa potisniti še za nekaj centimetrov. Nato se odstrani tudi drugo šilo, vendar ostane dresnik. Košček snopa, ki štrli od zunaj, je treba odrezati.

To je poceni, hitra, a učinkovita metoda popravila, ki vam omogoča, da na punkcijo pozabite do šest mesecev.

Uporaba gumijastega traku

Gumijasti jermen je dražji, hkrati pa tudi zanesljivejši od pasov. Uporablja se na podoben način, vendar se v nekaterih podrobnostih še vedno razlikuje. Metoda je skoraj enaka, vendar ima svoje posebnosti. Torej, tukaj je strogo prepovedano uporabljati šilo v obliki rašpe, ki lahko med namestitvijo poškoduje pas. Poleg tega je treba tukaj pred namestitvijo snop namazati z lepilom, ki ga priporoča proizvajalec te naprave za popravilo.

Uporaba gumijastega traku

Uporaba "sidra"

"Sidro" je posebna vrsta vrvi, ki se konča z nekakšnim obližem. Algoritem za njegovo namestitev je enak kot v prejšnjih primerih, vendar na koncu ne samo zamaši luknjo, temveč je nanjo pritrjen z obližem od znotraj (za to morate vtakniti turniket v notranjost in ga potegniti nazaj malo).

Če želite namestiti tak vložek, potrebujete poseben rezalnik s premerom 6 mm , ki ga boste morali kupiti posebej. Toda "sidro" lahko imenujemo najbolj zanesljiva metoda popravila pasov.

Gumijasta guma (sidra) za vse vrste potniških gum

Vsi popravki pasov niso namenjeni popravilu stranskih predrtin. In v vsakem primeru takšnih popravil ne bi smeli jemati kot dokončna. Samo strokovnjaki za vgradnjo pnevmatik bodo lahko normalno popravili kolo, medtem ko je dolgotrajna uporaba pasov obremenjena z uničenjem vrvice in nepopravljivimi poškodbami pnevmatike.

Uporaba tesnilne mase

Tesnilne mase niso najboljša možnost, vendar pogoste, saj popravilo kolesa z njihovo pomočjo traja nekaj minut, do najbližjega servisa za pnevmatike pa morate priti tja, kjer morate.

Uporaba tesnilne mase je izjemno enostavna. Tujega predmeta ne smete odstraniti s kolesa, temveč morate le pritrditi pločevinko tesnila na ventil pnevmatike in njegovo vsebino črpati v kolo. Seveda takšno popravilo pnevmatik brez zračnic povzroči kršitev ravnotežja, zato ni priporočljivo kmalu voziti, vendar to pomanjkljivost pokriva preprostost in hitrost uporabe, saj lahko kolo popravite tudi, ko stojite v prometni zastoj.

Danes so pogoste naslednje tesnilne mase:

• gel;
• aerosol;
• tekočina.

Tekoče tesnilne mase so najbolj zanesljive, vendar niso zelo priročne za uporabo. Aerosolne formulacije vam omogočajo hitro obnovo kolesa brez uporabe črpalke in dvigalke, vendar so pozimi neučinkovite. Helijeve spojine imajo največji vpliv na uravnoteženje koles, vendar so učinkovite kadar koli v letu.

No, na splošno je splošno sprejeto, da so pasovi sprejemljivejša možnost kot tesnila, saj je kakovost popravil z njimi veliko boljša.

Avtor: Ivan Matieshin