cassvitaflour.com

Renault Megan 2 je s svojo zasnovo od leta 2002 začel osvajati srca številnih avtomobilistov. Izdelano v različici limuzine, karavana, kombilimuzine. In čeprav je leto 2006 dobilo nekoliko drugačen videz, to ni vplivalo na splošne značilnosti. Manjše napake in okvare Renault Megan 2 so ostale brez pozornosti proizvajalca avtomobilov. Še posebej veliko pritožb lastnikov se je nanašalo na elektroniko Francoza. Čeprav obstajajo srečneži, ki ne poznajo Meganovih okvar in bolezni. V tem primeru se pogovorimo le o šibkih točkah in pogostih okvarah avtomobila Renault Megane 2, da bodo lastniki te lepote že vnaprej vedeli, na kaj je treba najprej paziti in pred čim ga zaščititi.

Motor

• Fazni regulator deluje manj kot je želeno (pogosto prestraši s svojim prasketajočim zvokom, poleg tega pa avto noče dobiti zagona). In njegova cena ni majhna - od 120 dolarjev. Tisti, ki imajo 1,4-litrski motor, nimajo težav (ni faznega regulatorja). Pri motorjih 1,6 in 2,0 litra. Težava se lahko začne motiti po 30 tisoč prevoženih kilometrih, čeprav se pogosto pojavi pri 100 tisoč.
• Majhna življenjska doba jermenice ročične gredi z gumijastim blažilnikom (60 - 80 tisoč prevoženih kilometrov).
• Pri 30 tisoč prevoženih kilometrih bo morda treba očistiti plin in skupaj s tem postopkom spremeniti gumijasto tesnilo (postane dolgočasno in posledično pušča zrak).
• Življenjska doba vžigalnih tuljav ni spodbudna , ki je tako kot jermenica motorne gredi 60-80 tisoč km.
• Po 80.000 km bo zaganjalnik verjetno začel ustvarjati težave pri zagonu avtomobila . Toda pogosto se majhne napake zlahka odpravijo (zamenjava varovalke navijala, odstranjevanje kontaktov in žic).
• Lastniki prve druge generacije Meganov imajo šibek zadnji spodnji nosilec motorja . V večini primerov bo življenjska doba le približno 20-30 tisoč kilometrov. Kreteni in kreteni na začetku bodo govorili o njeni smrti. Pri avtomobilih, proizvedenih po letu 2008, je proizvajalec težavo odpravil.

Na žalost je malo podatkov o zanesljivosti dizelskega agregata Renault Megan 2. Glavne težave, ki se pojavljajo pri njem, so izgorelost podložke pod šobami ali razpoke v ohišju hladilnika, vendar takšne napake ogrožajo šele 120 tisoč kilometrov.

Najbolj zanesljiv je 98-litrski 1,4-litrski bencinski motor. O njem je bilo najmanj pritožb.

Elektronika

• Napaka v ECU s hitrostjo motorja v hladnem vremenu. Število vrtljajev takoj naraste, nato pa močno pade in visi pri približno 400 vrt / min.
• Če je v avtomobilu generator Valeo, potem po 60 tisoč kilometrih zelo pogosto ne uspe (težava je v releju regulatorja ali ščetkah).
• Na 60 tisoč kilometrih se v krmilnem drogu pretrga zanka zračnih blazin . Ker lahko celoten sklop s krmilnim stikalom kupite le za 200 dolarjev, je najboljša možnost le spajkanje zanke. Znak, da se bo vlak kmalu zaprl in zasvetila lučka vzglavnika - ob obračanju volana bo zaslišalo.
• Na starejših avtomobilih leta 2006 se v mokrem vremenu lahko pogosto zgodijo čudeži z elektroniko, zlasti slika na plošči bortovika lahko izgine.
• Bližje 60-80 tisoč km. električna okna lahko odpovejo , pogosto bodo prednja (uporabljajo se predvsem). Zaradi uničenja mostu v ohišju menjalnika ali bobna s kablom se obrabi.
• Motor brisalca lahko izgori (zaradi njegove lege). Ko je drenažna luknja odtoka vode zamašena, pred vetrobranskim steklom napolni motor.

Prenos

• Po 60 tisoč prevoženih kilometrih se na sekundarni gredi lahko pojavi piščalka za sprostitev .
• Prav tako se pri večini lastnikov na teku 60.000 km udarci boksov pojavijo skozi dotrajani disk sklopke , njegova življenjska doba ni dovolj. In zamenjava nove sklopke za več kot 50 tisoč prav tako ni dovolj. Disk sklopke iz Scenic se je pokazal veliko bolje.
• Pri samodejnih menjalnikih se po 40 tisočih zamašijo ventili v hidravličnem razdelilniku (odvisno predvsem od načina vožnje).
• Polje 60 tisoč km je velika verjetnost neposredne okvare blazine avtomatskega menjalnika.

Podvozje

• Ena pogostih okvar, ki se pokaže po 50 tisoč prevoženih kilometrih, je potisni ležaj .
• Bližje 60.000 nasvetov za krmiljenje bo treba spremeniti.
• Na 80.000 km. zamenjati boste morali stabilizacijske opornike.

Salon

• Po štirideset tisoč tekih se v kabini naselijo "črički" . Najpogosteje zagorelo tesnilo zaškripa med armaturno ploščo in steklom, čeprav to ni edino mesto. Vir škripanja bodo ročaji, tečaji vrat.
• Ko se toplotna izolacija pod pokrovom zrahlja, vroč zrak iz motorja skozi prezračevalni sistem vstopi v potniški prostor . Topel zrak bo prišel iz zračnih kanalov peči tudi v vročini.

Izpušni sistem

• Izpušna cev je močno korodirana .
• Majhen vir katalizatorja . V večini primerov bi moral služiti vsaj 150 tisoč, na Megan 2 pa jih je sposobnih komaj 100 tisoč. To je še ena šibka točka Renaulta Megana.

Žarometi

• Precej pogosta okvara v Megan 2 je zgorevanje negativnega priključka napajalnika zadnjih žarometov . Posledično se ob pritisku na zavorni pedal ali vklopih zavojev pojavi "barvna glasba". Pomagala bo le zamenjava konektorja (čiščenje kontaktov bo začasno rešilo težavo).

Kot lahko vidite, je seznam napak Renault Megan 2 spodoben, vendar niso vse resne, zato se lahko, če veste zanje, pripravite vnaprej. Poleg tega seveda vse ni tako žalostno in žalostno je, kako se zdi na prvi pogled po ogledu vseh teh prihajajočih okvar, ker je verjetnost, da ta sklop čaka enega lastnika, zanemarljiva, čeprav je 5-6 šibkih točk bo prišel ven za vsakogar.