Kdo strelja na dušilec zvoka in zakaj - pogosti vzroki za pojav v izpušni cevi

Na dušilec lahko na avtomobile strelja tako z uplinjačem kot z vbrizgalnim motorjem. Hkrati pa nenavadno, da sam dušilec nima nič skupnega. Je le vir zvoka, dejavniki za pojav glasnih zvokov pa ležijo v povsem drugih delih avtomobila. Najpogostejši vzroki za pojav izpušnega lonca so napake v sistemu vžiga, oskrbi z gorivom ali sistemu za distribucijo plina. Nato bomo ugotovili, kako se rešiti problema, ko strelja v izpušno cev , in na kaj morate biti pozorni najprej v primeru "eksplozij".

Ustreli dušilec zvoka

Vzroki za pops

  • Zamašen zračni filter
  • Uplinjač ni nastavljen
  • Okvarjen sistem vžiga
  • Nepravilna toplotna reža
  • Napačen čas
  • Težave z vbrizgalnimi vozili
  • Dodatni razlogi
  • Ploščice za avtomobile s HBO

Zakaj streljati glušnik

Glavni razlog, da motor požari na dušilcu, je neizgorelo gorivo, ki je prišlo v izpušni sistem in se v njem vžgalo. Več kot je odteklo bencina, glasnejši bo pop, v nekaterih primerih pa je lahko celo vrsta "strelov". Po drugi strani lahko gorivo iz različnih razlogov pride v izpušni sistem. To so lahko okvare uplinjača, krmiljenja časa, sistema vžiga, različnih senzorjev (na brizgalnih strojih) itd.

Situacija pri streljanju v izpušno cev se lahko zgodi v različnih okoliščinah. Na primer pri prekomernem uplinjanju, pri prostem teku motorja ali pri odmetavanju plina. Ko ga izpustite, se iz izpušne cevi praviloma odda velika količina dima . To okvaro spremljajo tudi dodatni simptomi - izguba moči motorja, plavajoči vrtljaji v prostem teku, povečana poraba goriva. Po vrstnem redu analizirajmo razloge, zaradi katerih strelja na dušilec zvoka, in načine odpravljanja težav.

Zamašen zračni filter

Zračni filter

Zračni filtri

Eden od razlogov, da se v dušilcu pojavijo pops, je nepravilno oblikovana mešanica goriva. Če ga želite ustvariti, potrebujete neposredno bencin in določeno količino zraka. V motor vstopi skozi sistem, ki na vstopu vsebuje zračni filter. Če je zamašen, ne prepušča dovolj zraka skozi sebe, zato dobimo nekakšno "kisikovo stradanje" motorja. Posledično bencin ne izgori popolnoma , nekaj pa se steče v razdelilnik in nato vstopi v izpušni sistem. Tam se gorivo segreje in eksplodira. Zaradi tega se v dušilcu dobi nekakšen bombaž.

Vzroka tega pojava ni težko odpraviti. Preveriti je treba stanje zračnega filtra in ga po potrebi zamenjati. To še posebej velja, če filtra že dolgo niste spreminjali, vendar je v skladu s predpisi tak postopek že treba izvesti. To je najpreprostejši problem, zakaj streljamo z dušilcem zvoka. Gremo naprej.

Uplinjač ni nastavljen

Uplinjač

Car uplinjač

Pogosto je razlog, da motor sproži dušilec zvoka, napačno nastavljen uplinjač. Njegova naloga je ustvariti mešanico goriva in zraka, ki se nato dovaja v motor. Če je konfigurirana tako, da je mešanica prenasičena z bencinom, se ustvari situacija, podobna zgoraj opisani. Tukaj je pot preveriti in prilagoditi "karbo".

Prvi korak je preveriti nivo goriva v komori, kjer je plovec. Vsak uplinjač je individualno nastavljiv in ima svoj nivo. Če pa je pokrov odstranjen, mora biti plovec poravnan z nivojem pokrova. V nasprotnem primeru prilagodite nivo. Prav tako obvezno preverite celovitost plovca . Če je poškodovan, lahko gorivo vstopi vanj, zaradi česar nivo ne prikazuje pravilno.

Razlog, da uplinjač sproži dušilec zvoka, so lahko curki. So sčasoma napačno konfigurirani ali zamašeni. Če zračni curek ne dovaja dovolj zraka, postane zmes prenasičena z bencinom z zgoraj opisanim rezultatom. Pogosto se takšna okvara pokaže, ko se motor iz prostega teka spremeni v visokega ali z močnim povečanjem hitrosti (pospeševanja). Preverite stanje curkov in jih po potrebi očistite.

Razmerje zrak / gorivo Opis Komentiraj
6/1 - 7/1 Izredno bogata mešanica. Prekinitve vžiga. Bogata mešanica. Dolgo gorenje, nizka temperatura.
7/1 - 12/1 Ponovno obogatena mešanica.
12/1 - 13/1 Bogata mešanica. Največja moč.
13/1 - 14,7 / 1 Slabo bogata mešanica. Običajna mešanica.
14,7 / 1 Kemično popolno razmerje.
14.7 / 1 - 16/1 Šibka pusto zmes.
16/1 - 18/1 Slaba mešanica. Največja učinkovitost. Slaba mešanica. Hitro zgorevanje, visoka temperatura.
18/1 - 20/1 Prekomerna mešanica.
20/1 - 22/1 Izredno pusta mešanica. Prekinitve vžiga.

Okvarjen sistem vžiga

Drug razlog, da gorivo ne izgori popolnoma in se iz izpušne cevi zasliši treskav, je lahko napačno nastavljen vžig. Zlasti, če je vžig pozen , so v dušilcu v prostem teku in visoki vrtljaji neizogibni. To dejstvo je zelo enostavno razložiti. Do situacije pride, ko se iskra pojavi v trenutku, ko je dovodni ventil že popolnoma odprt, zaradi česar nekaj goriva nima časa, da bi zgorelo, ampak pronica v razdelilnik. In če je vžig "prezgodaj" , bo "streljal" na zračni filter.

Pozno vžig lahko povzroči ne le izpuh v dušilcu, ampak tudi pojav izgorelosti sesalnega ventila skozi čas. Zato z nastavitvijo vžiga ne zategnite preveč. vžigalna svečka

Preverjanje svečk

Šibka iskra je lahko tudi vzrok za nepopolno zgorevanje goriva. To pa je posledica enega od dejstev:

  • Slabi kontakti na visokonapetostnih žicah. Po potrebi jih je treba pregledati in očistiti. Preverite tudi odsotnost prodora na tla.
  • Motnje v delovanju razdelilnika . Priporočljivo je tudi preveriti njegovo delo.
  • Delno okvarjene svečke . Če je vsaj eden izmed njih izčrpal svoj vir, to vpliva na moč iskre, ki jo oddaja. Zaradi tega tudi vse gorivo ni zgorelo. Preverite vžigalne svečke in jih po potrebi zamenjajte.
Uporabite sveče s pravilno številko sijaja. To bo zagotovilo potrebno in zadostno moč iskre, da bo zgorelo vse gorivo.

Nepravilna toplotna reža

Toplotna reža je razdalja, za katero se posamezni deli motorja po segrevanju povečajo v prostornini. Zlasti ga najdemo med dvigali ventilov in odmikom odmične gredi. Nepravilno nastavljena toplotna reža je eden od možnih razlogov, ki sprožijo dušilec zvoka.

Povečan hrup med delovanjem motorja in tudi zmanjšanje njegove moči sta lahko posreden dokaz povečanja toplotne zračnosti. Če se razdalja zmanjša, lahko plini uhajajo v izpušno cev. To je posledica dejstva, da nepopolno zaprt ventil spusti bencin v kolektor, od koder vstopi v izpušni sistem.

Toplotni razmik ventilov glave valja je mogoče prilagoditi. Zato je za odpravo te težave dovolj, da nastavite ventile. Ta postopek se vedno izvaja na hladnem motorju.

Napačen čas

Motnje v delovanju mehanizma za distribucijo plina so na splošno podobne težavam z vžigom. Zlasti se izpušni ventil odpre v času, ko bencin še ni pregorel. Skladno s tem vstopi v izpušni sistem, kar vodi do že znanih popov v dušilcu.

Mehanizem za distribucijo plina

Mehanizem za distribucijo plina

Vzrokov za napake v časovnem sistemu je več:

  • Obraba zobatega jermena . Simptom te okvare je pojav dodatnih kovinskih popov ali hrupa, ko motor deluje pri nizkih hitrostih. V tem primeru je treba popraviti jermen in ga po potrebi priviti ali zamenjati. Kako to storite, si lahko preberete v ustreznem gradivu.
  • Obrabljen zobnik . V tem primeru ga je treba zamenjati.
  • Delna okvara ventila . Sčasoma se pokrijejo z ogljikovimi oblogami (zlasti pri polnjenju avtomobila z nizkokakovostnim bencinom), kar vodi v poslabšanje delovanja mehanizma. In zaradi obešanja vzmeti ventila se motor pregreje. Zato je vredno preveriti ventile. Če na njihovi površini najdete majhne hrapavosti ali upogibe, je v tem primeru obvezen postopek brušenja. Če so praske pomembne, jih brusite ali zamenjajte ventile.

Običajno se ob napačnem krmiljenju zaslišijo izpuhi v dušilcu, ko je motor vroč . Če je motor "hladen", potem niso. To je še en posreden dokaz krivde časovnega razporeda. Za natančno ugotovitev pa je treba opraviti dodatno diagnostiko.

Težave z vbrizgalnimi vozili

Po statističnih podatkih se lastniki uplinjačev pogosteje srečujejo s težavo strelov v dušilcu. Lahko pa se pojavi tudi pri vbrizgalnem vozilu. Imajo pa različne razloge za ploskanje.

V takih strojih motor krmili ECU na podlagi informacij več senzorjev. In če kateri od njih izda napačne podatke, to vodi do nepravilnega nadzora motorja. Če je na primer senzor za dovod zraka pokvarjen, bo to povzročilo nepravilno tvorbo mešanice goriva. Preverite tudi senzor položaja ročične gredi. Če podaja informacije o premiku enega zoba, bo to povzročilo tudi nepravilno delovanje sistema. Senzor položaja plina, Hall-ov senzor in drugi elementi so lahko "napačni".

Prvi korak, ki ga morate izvesti, je računalniška diagnoza vašega avtomobila. Prikazal bo, kateri senzor ali element motorja ima težave. Pri streljanju na dušilec je priporočljivo tudi preveriti injektor z uporabo računalniške diagnostike.

Dodatni razlogi

Obstajajo številni drugi razlogi, zakaj izpušna cev strelja. Tej vključujejo:

  • Skoki v prostem teku motorja so možni iz dveh razlogov - kršitev tesnosti sesalnega kolektorja in zamašen sistem v prostem teku.
  • Nizkokakovostni ali nizko oktanski bencin. Poskusite natočiti gorivo na preizkušenih bencinskih črpalkah in uporabite gorivo, ki ga priporoča proizvajalec avtomobila.
  • Zmešane žice svečk . Če pri zamenjavi ali preverjanju sveč zamenjate žice, povezane z njimi, bo tudi to verjetno vzrok za pojav. V tem primeru se avto morda ne zažene in "strelja" na dušilec zvoka.
  • Če je na vaši napravi nameščen ekonomizer , preverite njegovo delovanje. Pogosto je tudi okvara te enote vzrok za "strele".
  • Okvara zračne lopute . Označite ta element in ga po potrebi prilagodite.
  • Eden od razlogov, da med odzračevanjem sproži dušilec, je, da prednja cev dušilca ​​( "hlače" ) ni pravilno pritrjena na izpušni kolektor. Preverite tesnost povezave, po potrebi zatesnite.
  • Drug verjeten vzrok za pojavljanje je visoka zmogljivost injektorjev za gorivo ("pušča"). Dobavijo preveč goriva, ki nima časa, da bi popolnoma zgorelo, kar vodi do pojava "strelov". Obstaja enostaven način preverjanja. Poskusiti je treba motor zagnati pri visokih vrtljajih motorja (s pritisnjenim stopalkom za plin) (tako imenovani način izpihovanja). Če se v tem času pojavi pokanje, to pomeni, da pušča vsaj ena šoba.
  • V vozilih za vbrizgavanje lahko pozni vžig in posledično izbruhi povzročijo "utrujenost" senzorja trka . Lahko se odzove tudi na tuje zvoke motorja. Delovanje senzorja je treba preveriti z uporabo računalniške diagnostike.
  • Če pri praznjenju plina strelja na dušilec zvoka , je eden najpogostejših razlogov za to "izgorevanje" izpušnih ventilov. Pops se lahko pojavijo tudi pri spuščanju z gore z vklopljeno opremo. Preglejte in očistite jih.
  • Če vaš avto uporablja kontaktni vžigalni sistem, morate preveriti zračnost njegovih kontaktov . Težave z vžigom, kot je opisano zgoraj, so lahko razlog, da ne gorijo vsi bencini.
  • Uhajanje izpušnega sistema plina . V tem primeru se praviloma pojavijo posamični poskoki, ko se plin sprosti. Najprej preverite tesnila na spojih cevi (katalizator, resonator, dušilec).

Ko se pojavi lumbago in se oprijem poslabša, je priporočljivo preveriti tlak goriva v sistemu in kompresijo (tesnost valja v tesnosti) in pregledati vžigalno tuljavo.

Kondenzacija v dušilcu

Glavni razlog za nastanek kondenza v dušilcu je temperaturna razlika med zunanjim zrakom in dušilcem. Njegova izobrazba v avtomobilu z delujočim katalizatorjem je naravni pojav. Še huje je, če ni, vendar prekomerna količina škoduje koroziji. Obstaja n

Več podrobnosti

Kot lahko vidite, je razlogov za snemanje dušilca ​​veliko. Zato vam svetujemo, da diagnozo začnete s preverjanjem tesnosti izpušnega sistema. Izvedite revizijo vijačnih povezav in tesnil med posameznimi elementi. Tako boste prihranili čas in denar. To še posebej velja, če se zasliši, ko se sprosti plin ali ko se v prestavi spušča po gori (pri zaviranju z motorjem).

Če revizija ni dala pozitivnih rezultatov, je treba preveriti delovanje uplinjača, ventilov in drugih zgoraj opisanih delov. Ta pregled je koristen, če sproži dušilec, ko pritisnete na plin .

Ploščice za avtomobile s HBO

Žal tej težavi niso prihranili niti avtomobili, ki kot gorivo uporabljajo utekočinjeni plin. Po statističnih podatkih se najpogosteje srečujejo lastniki avtomobilov z vbrizgalnimi motorji in LPG motorji tretje generacije.

Plin se sliši tako v sesalnem kolektorju kot v izpušnem sistemu (zlasti v dušilcu). Za to sta dva glavna razloga:

  • Stabilne in zadostne oskrbe s plinom ni . To je posledica napačne nastavitve regulatorja plina ali zamašenega zračnega filtra. V vozilih za vbrizgavanje je lahko krivec senzor masnega pretoka zraka (MAF). "Napake" pri njegovem delu vodijo do nepravilnega delovanja elektronike. To pomeni, da dobimo osiromašeno ali obogateno plinsko mešanico, zaradi česar se pojavijo popsi.
  • Nepravilen kot vžiga . V tem primeru je situacija podobna tisti, opisani zgoraj. Če je vžig pozen - dušilec se "zalomi", če je zgodaj - sesalni kolektor ali filter.

Spremljajte stanje svojega HBO in njegove nastavitve. Ne zanemarjajte pojava težav. V nasprotnem primeru se lahko soočite ne samo z dragimi popravili, temveč tudi s samogorevanjem pogonske enote stroja.

Zaključek

Poki iz izpušne cevi so znaki nekritične , a precej neprijetne "bolezni". Poleg zunanjih manifestacij se hkrati poslabšata motor in izpušni sistem ter prevelika poraba goriva, kar vodi do nepotrebnih odpadkov lastnika avtomobila. Če se težava dolgo prezre, lahko ventil, izpušna cev, resonator ali dušilec izgorijo. Na splošno je s takšno okvaro stroj mogoče uporabiti , vendar je priporočljivo, da čim prej opravite popravila. Če jih sami ne morete ali ne želite, se za pomoč obrnite na servis.