cassvitaflour.com

Če se motor ustavi v prostem teku , boste najverjetneje morali preveriti več senzorjev (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV), da ugotovite krivca. Prej smo pogledali metode preverjanja:

• senzor položaja ročične gredi;
• senzor položaja plina;
• senzor prostega teka;
• senzor masnega pretoka zraka.

Zdaj bo na ta seznam dodan tudi sam preverjanje senzorja hitrosti.

V primeru okvare ta senzor posreduje napačne podatke, kar vodi do okvare ne le motorja, temveč tudi drugih sestavnih delov avtomobila. Merilnik hitrosti vozila (DSA) pošilja signale senzorju, ki nadzoruje prosti tek motorja in s pomočjo PPX krmili pretok zraka ob mimo dušilnega ventila. Višja kot je hitrost vozila, večja je frekvenca teh signalov.

Vsebina

• Načelo delovanja DS
• Kako ugotoviti okvaro
• Preverjanje senzorja hitrosti
• Preverjanje enosmernega pogona
• Preskus enosmerne napetosti trstnega stikala
• Indukcija DS preverjanje

Kako deluje senzor hitrosti

Naprava senzorja hitrosti večine sodobnih avtomobilov temelji na Hallovem učinku. Med svojim delovanjem se v kratkih intervalih s pomočjo pulzno-frekvenčnih signalov prenaša na ECU vozila. Senzor oddaja približno 6000 signalov na kilometer. V tem primeru je frekvenca prenosa impulzov neposredno sorazmerna s hitrostjo gibanja. Elektronska krmilna enota samodejno izračuna hitrost stroja na podlagi frekvence dohodnih signalov. Za to vsebuje program.

Hallov učinek je fizični pojav, pri katerem nastane električna napetost, ko je enosmerni vodnik postavljen v magnetno polje.

Senzor hitrosti je nameščen tik ob menjalniku, zlasti v pogonskem mehanizmu merilnika hitrosti. Natančna lokacija se pri različnih znamkah avtomobilov razlikuje.

Kako ugotoviti, ali senzor hitrosti ne deluje

Takoj morate biti pozorni na znake okvare, kot so:

• ni stabilnosti v prostem teku;
• merilnik hitrosti ne deluje ali sploh ne deluje;
• povečana poraba goriva;
• zmanjšan potisk motorja.

Vgrajeni računalnik lahko povzroči tudi napako glede odsotnosti signalov na DSA. Seveda, če je BC nameščen na stroju.

Senzor hitrosti

Lokacija senzorja hitrosti

Najpogosteje napako povzroči odprt krog, zato je najprej treba diagnosticirati njegovo celovitost. Najprej morate odklopiti napajanje in pregledati stike za oksidacijo in umazanijo. Če je, potem morate očistiti kontakte in nanesti Litol.

Pogosto se žice zlomijo blizu vtiča , ker se tam upognejo in izolacija lahko pohaba. Prav tako morate preveriti upor v ozemljitvenem tokokrogu, ki mora biti enak 1 ohmu. Če težava ni bila odpravljena, je vredno preveriti delovanje senzorja hitrosti. Zdaj se postavlja vprašanje: kako preveriti senzor hitrosti?

Na avtomobilih VAZ in tudi na drugih je pogosto nameščen senzor, ki deluje v skladu z Hallovim učinkom (praviloma odda 6 impulzov na en poln obrat). Obstajajo pa tudi senzorji drugačnega principa: trstični in induktivni . Najprej razmislimo o preverjanju najbolj priljubljenega DSA - na podlagi Hallovega učinka. To je senzor, opremljen s tremi zatiči: ozemljitvenim, napetostnim in impulznim signalom.

Preverjanje senzorja hitrosti

Najprej morate ugotoviti, ali je v kontaktih ozemljitev in napetost 12 V. Ti kontakti so obročasti in impulzni kontakt je preizkušen na torzijo.

Napetost med sponko in tlemi mora biti v območju od 0,5 V do 10 V.

1. način (preverite z voltmetrom)

1. Demontiramo senzor hitrosti.
2. Uporabljamo voltmeter. Ugotovimo, kateri terminal je za kaj odgovoren. Vhodni kontakt voltmetra priključimo na terminal, ki oddaja impulzne signale. Drugi kontakt voltmetra ozemljimo na motor ali ohišje stroja.
3. Z vrtenjem senzorja hitrosti ugotovimo, ali v obratovalnem ciklu obstajajo signali, in izmerimo izhodno napetost senzorja. Če želite to narediti, lahko na os senzorja položite kos cevi (zasuk s hitrostjo 3-5 km / h.) Hitreje kot zasukate senzor, višja mora biti napetost in frekvenca v voltmetru. .

2. način (brez odstranjevanja iz avtomobila)

1. Napravo postavite na dvigalko, tako da se eno kolo ne dotika tal.
2. Stike senzorja povežemo z voltmetrom.
3. Zavrtimo kolo in diagnosticiramo, ali se pojavi napetost - če sta napetost in frekvenca v Hz, potem senzor hitrosti deluje.

3. način (preverite s kontrolnikom ali lučjo)

1. Odklopite impulzno žico s senzorja.
2. S pomočjo nadzora iščemo "+" in "-" (po vklopu kontakta ).
3. Eno kolo obesimo kot pri prejšnji metodi.
4. Upravljanje priključimo na žico "Signal" in vrtimo kolo z rokami. Če na upravljalniku sveti "-", potem senzor hitrosti deluje.

Če nadzor ni pri roki, lahko uporabite žico z žarnico. Preverjanje se izvede na naslednji način: eno stran žice priključimo na plus baterije. Še en signal do priključka. Če vrtite senzor, če senzor deluje, bo lučka utripala.

Diagram povezave

Preverjanje DS s pomočjo testerja

Preverjanje pogona senzorja hitrosti

1. Priključimo avto, da obesimo katero koli prednje kolo.
2. S prsti iščemo pogon senzorja, ki štrli iz škatle.
3. Zavrtite kolo z nogo.

Pogon senzorja hitrosti

Preverjanje enosmernega pogona

S prsti občutimo, ali pogon deluje in ali je stabilen. Če ne, potem pogon razstavimo in na zobnikih običajno najdemo poškodovane zobe.

Preskus enosmerne napetosti trstnega stikala

Senzor ustvarja signale kot kvadratno-valovni impulzi. Cikel je 40-60% in preklop je od 0 do 5 voltov ali od 0 do napetosti akumulatorja.

Indukcija DS preverjanje

Signal, ki prihaja iz vrtenja koles, je v resnici podoben nihanju valovnega impulza. Zato se napetost spreminja glede na hitrost vrtenja. Vse se zgodi na enak način kot na senzorju kota ročične gredi.