Preverjanje kompresije motorja s kompresorjem in brez njega. Kaj pravi kompresija v motorju z notranjim zgorevanjem?

Preskus stiskanja motorja se uporablja za odpravljanje težav z motorjem z notranjim zgorevanjem. Stiskanje je stiskanje mešanice v valju pod vplivom zunanjih sil. Izmeri se kot 1,3-kratno razmerje stiskanja. Pri merjenju kompresije lahko najdete valj, ki ne deluje pravilno .

Če ima avto različne vrste težav, kot so padec moči, izguba olja, trojček v motorju - potem preverijo sveče, senzorje, pregledajo motor, če ni poškodovan in pušča. Ko takšni pregledi ne uspejo, se zatečejo k merjenju kompresije.

Si lahko preverite stiskanja sami s pomočjo compressometer . Na bencinskih servisih se takšna preverjanja izvajajo s pomočjo kompresorja ali motorja.

Preverjanje kompresije motorja

Kompresija motorja se lahko zmanjša iz več razlogov :

  • obraba batov in delov skupine batov;
  • napačna nastavitev časa;
  • izgorelost ventilov in batov.

Da bi natančno ugotovili vzrok okvare in izmerili kompresijo motorja za vroč in hladen. Ugotovili bomo, kako izvesti tak postopek tako s kompresometrom kot brez njega.

Preverjanje kompresije motorja

Najprej morate motor pripraviti na preskušanje. Da bi to naredili, moramo motor ogreti na visoko temperaturo 70-90 stopinj. Po tem morate izklopiti črpalko za gorivo, tako da gorivo ni dobavljeno, in odviti svečke.

Preverite delovanje zaganjalnika in polnjenje akumulatorja. Zadnji korak v pripravi je odprtje lopute za plin in zraka.

Po vsem tem nadaljujemo s preverjanjem stiskanja :

  1. Konico kompresorja vstavimo v vtični konektor in motor vrtimo s zaganjalnikom, dokler naraščanje tlaka ne preneha.
  2. Ročična gred naj se vrti s približno 200 vrtljaji na minuto.
  3. Če motor deluje pravilno, se mora kompresija v nekaj sekundah povečati . Če se to dogaja dlje časa, batni obroči izgorijo. Če tlak sploh ne naraste, je verjetno treba zamenjati tesnilo bloka. Najmanjši tlak v bencinskem motorju mora biti od 10 kg / cm² (pri dizelskem motorju več kot 20 kg / cm²).
  4. Po odčitavanju sprostite tlak, tako da odvijete pokrov na merilniku.
  5. Preverite vse druge jeklenke na enak način.

merjenje kompresije

Obstaja še ena preskusna metoda, ki se od zgornje razlikuje po tem, da se motorno olje vlije v valj, ki se preskuša. Povišanje tlaka kaže na obrabljene batne obroče, če se tlak ne poveča, je razlog v tesnilu glave valja ali pa na splošno pušča v ventilih.

Če je motor v dobrem stanju, mora biti kompresija v njem od 9,5 do 10 atmosfer (bencinski motor), medtem ko se mora v valjih razlikovati le za ozračje.

Šibko stiskanje lahko diagnosticiramo tudi z delovanjem uplinjača. Če pušča zrak, preverite pritrditev prelivnega ventila. Če zrak uhaja skozi vrh radiatorja, je kriva okvarjena glava valja.

Kaj vpliva na kompresijo motorja

  1. Položaj dušilke . Ko je plin zaprt ali zaprt, se tlak zmanjša
  2. Umazan zračni filter .
  3. Napačen čas ventilov , ko se ventil zapre in odpre ob napačnem času. To se zgodi, če je jermen ali veriga nepravilno nameščena.
  4. Zapiranje ventilov ob napačnem času zaradi vrzeli v njihovem aktuatorju.
  5. Temperatura motorja . Višja kot je njegova temperatura, višja je temperatura zmesi. Posledično je tlak nižji.
  6. Puščanje zraka . Uhajanje zraka zmanjša kompresijo. Nastanejo zaradi poškodb ali naravne obrabe tesnil zgorevalne komore.
  7. Olje, ki vstopi v zgorevalno komoro, poveča kompresijo.
  8. Če gorivo vstopi v obliki kapljic , se kompresija zmanjša - olje se spere, kar deluje kot tesnilo.
  9. Pomanjkanje tesnosti v kompresorju ali v povratnem ventilu.
  10. Hitrost vrtenja motorne gredi . Višja ko je, višja je kompresija, ne bo puščanja zaradi razbremenitve.

Zgoraj je opisano, kako izmeriti kompresijo v bencinskem motorju. Pri dizelskem motorju se meritve izvajajo drugače.

Merjenje kompresije v dizelskem motorju

  1. Če želite izklopiti pretok dizelskega goriva v motor, je treba ventil za dovod goriva odklopiti od napajanja. To lahko storite tudi z vpenjanjem izklopne ročice na visokotlačni črpalki.
  2. Meritve na dizelskem motorju se izvajajo s posebnim merilnikom kompresije, ki ima svoje značilnosti.
  3. Pri preverjanju vam ni treba pritisniti na stopalko za plin, saj v takšnih motorjih z notranjim zgorevanjem ni plina. Če obstaja, ga je treba pred preverjanjem očistiti.
  4. Vsak tip motorja ima posebna navodila, kako izmeriti kompresijo na njem.

Merjenje kompresije na dizelskem motorju.

Merjenje kompresije na vbrizgalnem vozilu

Ne smemo pozabiti, da meritve kompresije morda niso natančne. Večina meritev mora upoštevati razliko v tlaku v jeklenkah in ne povprečne kompresijske vrednosti.

Upoštevajte parametre, kot so temperatura olja, motorja, zraka, število vrtljajev itd. Samo ob upoštevanju vseh parametrov je mogoče sklepati o stopnji obrabe batov in drugih delov, ki vplivajo na stiskanje. In zaradi vseh teh napak podajte mnenje o potrebi po remontu motorja.

Kako preveriti kompresijo brez merilnika kompresije

Brez naprave kompresije ne bo mogoče izmeriti. Ker beseda "merjenje" sama po sebi pomeni uporabo merilne naprave. Torej je nemogoče izmeriti kompresijo v motorju brez merilnika kompresije . Če pa morate preveriti, ali sploh obstaja (na primer po prelomu zobatega jermena ali dolgem prostem teku avtomobila itd.), To je nekaj najpreprostejših načinovkako preveriti kompresijo brez kompresorja. Znak slabe kompresije je netipično obnašanje avtomobila, ko na primer pri nizkih vrtljajih deluje počasi in nestabilno, pri visokih pa se "zbudi", medtem ko je njihov izpuh modrikast dim, in če pogledate sveče, bodo v olju. Z zmanjšanjem kompresije se tlak plinov iz bloka motorja poveča, prezračevalni sistem postane bolj umazan in posledično povečano toksičnost CO, kontaminacija zgorevalne komore.

Preskus stiskanja brez instrumentov

Najosnovnejši preizkus kompresije motorja brez instrumentov je posluh . Kot običajno, če v valjih motorja pride do stiskanja, lahko ob vrtenju zaganjalnika slišite, kako motor obdeluje vsak pritisk stiskanja z značilnim zvokom. Poleg tega se motor v večini primerov lahko nekoliko ziba. Ko kompresije ne bo, se ne bodo slišali niti jasni ukrepi niti ne bo tresenja. Takšno vedenje pogosto kaže na zlomljen jermen.

Video, kako preveriti kompresijo motorja brez instrumentov

Če svečo dobro priklopite s čepom primernega premera (guma, skorjasta plastika ali gosta krpa), lahko že prej odvijete čep enega od jeklenk in preverite, ali je stiskanje vsaj nekaj. Konec koncev, če je tam, bo pluta odletela z značilnim popom. Če ne bo stiskanja, bo ostal tam, kjer je bil.

Uporabljeni navor pri zagonu KV... Ta način preverjanja stiskanja sploh ni natančen, vendar ga kljub temu včasih uporabljajo tudi ljudje. Odviti vse sveče, razen prvega valja in ročno, z vijakom jermenice motorne gredi, obračati, dokler se stiskanje ne konča (določeno s časovnimi oznakami). Nato ponovimo isti postopek z vsemi drugimi valji, približno se spomnimo na uporabljeno silo. Ker so meritve precej poljubne, je zato bolje uporabiti kompresometer. Takšna naprava bi morala biti na voljo vsakemu lastniku avtomobila, ker je njena cena tako visoka, da jo ne bi mogel kupiti, zato bo morda kadar koli potrebna njena pomoč. Zahtevano vrednost stiskanja za vaš avto lahko izveste v servisnem priročniku ali vsaj ugotovite stopnjo stiskanja motorja vašega avtomobila, nato lahko stiskanje izračunate po formuli:kompresijsko razmerje * K (kjer je K = 1,3 za bencin in 1,3-1,7 za dizelske motorje z notranjim zgorevanjem).

Glede na stanje izpušnih plinov ali stanje vžigalnic lahko le izkušen mojster določi kompresijo brez naprave in to je relativno.

Ta metoda je pomembna za avtomobile z dotrajanim motorjem , ko je polnjenje pogostejše in se iz dušilca ​​pojavi modro-bel dim s specifičnim vonjem. To bo pomenilo, da je olje začelo teči v zgorevalne komore na več načinov. Pristojni skrbnik za izpuh in stanje sveč ter analiza zvočnega hrupa (za poslušanje hrupa potrebujete napravo, ki je medicinski stetoskop z mehanskim senzorjem), bo natančno ugotovila, kaj povzroča takšna poraba dima in olja.

Dva glavna krivca za prisotnost olja sta to odbojni pokrovčki ventilov za olje ali skupina valjev-batov (obroči, bati, cilindri), kar kaže na odstopanja pri stiskanju.

Ko so oljna tesnila dotrajana, se okoli svečk in izpušnih plinov pogosto pojavijo oljni obroči , zato lahko merjenje kompresije izpustite . Če pa se po ogrevanju motorja z notranjim zgorevanjem značilni dim nadaljuje ali njegova intenzivnost povečuje, lahko sklepamo, da je motor dotrajan. In da ugotovite, zakaj se je stiskanje natančno izgubilo, morate opraviti več preprostih testov.

Manjkajoči testi stiskanja

Za natančen odgovor morate uporabiti vse naštete metode s primerjavo rezultatov.

Za določitev obrabe obročev je dovolj, da v brizgo vbrizgate dobesedno 10 gramov olja iz brizge in ponovite preverjanje. Če se je kompresija povečala, so obroči ali drugi deli skupine valjev-bata utrujeni. Če indikatorji ostanejo nespremenjeni, zrak pušča skozi tesnilo ali ventil, v redkih primerih pa zaradi razpoke v glavi valja. In če se je tlak dobesedno spremenil za 1-2 bara, je čas, da sprožite alarm - to je simptom izgorelosti bata.

Enakomerno zmanjšanje kompresije nad valji kaže na normalno obrabo motorja in ni indikator za remont linije.

Rezultati merjenja kompresije

Meritve kompresije kažejo stanje motorja, zlasti batov, batnih obročev, ventilov, odmičnih gredi in omogočajo sprejemanje odločitev o potrebi po popravilu ali samo zamenjavi tesnil glave ali tesnil ventila.

Kompresijski tlaki za različne tipe motorjev

Kompresijski tlaki za različne tipe motorjev

Pri bencinskih motorjih je normalna kompresija v območju 12-15 barov. Če si ga podrobneje ogledate, bo trend naslednji:

  • domači in stari tuji avtomobili s pogonom na prednja kolesa - 13,5-14 barov;
  • uplinjač z zadnjim pogonom - do 11-12;
  • novi tuji avtomobili 13,7-16 barov in turbo polnilci z veliko prostornino do 18 barov.
  • v valjih dizelskega avtomobila mora biti kompresija najmanj 25-40 atm.

Rezultati dinamike rasti

Ko je vrednost tlaka 2–3 kgf / cm² in nato med obračanjem močno naraste, so tlačni obroči najverjetneje obrabljeni . V istem primeru se stiskanje močno poveča pri prvem potezu dela, če olje pade v valj.

Ko tlak takoj doseže 6-9 kgf / cm² in se nato praktično ne spremeni, je verjetno, da se ventili ne prilegajo tesno ( tesnjenje bo popravilo situacijo) ali je tesnilo glave valja dotrajalo .

Če pride do zmanjšanja kompresije (za približno 20% ) v enem od valjev , hkrati pa je motor v prostem teku nestabilen, obstaja velika verjetnost obrabe odmične gredi odmične gredi .

Če so rezultati merjenja kompresije pokazali, da v enem od jeklenk (ali dveh sosednjih) tlak narašča opazno počasneje in za 3-5 atm. pod normalno , potem je tesnilo med blokom in glavo verjetno izgorelo (paziti morate na olje v hladilni tekočini).

Mimogrede, ne bi smeli biti zadovoljni, če je vaš motor star in je kompresija postala več kot nova - povečanje kompresije je razloženo z dejstvom, da ima zgorevalna komora zaradi dolgotrajnega delovanja naftne obloge, ki ne samo poslabšajo odvajanje toplote, temveč tudi zmanjšajo njeno prostornino, posledično pa se pri detonaciji pojavi vžig s sijajem in podobne težave.

Neenakomerna kompresija v valjih povzroči vibracije motorja (še posebej opazne pri prostem teku in nizkih vrtljajih), kar posledično škoduje tudi menjalniku in vzmetenju motorja. Po merjenju tlaka stiskanja je nujno treba sklepati in odpraviti napako.

Avtor: Ivan Matieshin