Mazanje zaganjalnika - ali je treba avtomobilski zaganjač namazati in kakšno mazivo je najbolje za to

Mazivo za zaganjalnik je potrebno, da se zmanjšajo notranje mehanske izgube, ki so prisotne med njegovim delovanjem. Če na gredi ali menjalniku ni mazanja, bo zaganjalnik deloval v težkih pogojih, kar bo povzročilo znatno obrabo in celo prezgodnjo okvaro. Zato ni pomembno le dejstvo mazanja, temveč tudi, kakšno mazivo se uporablja v avtomobilskem zaganjaču. Oglejmo si to vprašanje podrobneje.

Točke, ki jih je treba upoštevati:

  • Kaj je treba mazati
  • Kako mazati
  • Kako mazati
  • Izbira najboljšega maziva
  • Ali moram sploh mazati zaganjalnik

Mazanje zaganjalnika

Katere dele zaganjalnika je treba namazati

Preden nadaljujete neposredno z izbiro maziva, se morate odločiti, katere notranje dele zaganjača je treba mazati. Naštejmo jih:

  • zaganjalna gred;
  • sklopka za prekoračitev;
  • reduktor (če obstaja).

Kar zadeva zaganjalno gred, je treba njen zadnji del namazati, da olajšate gibanje vzdolžne sklopke. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost zagozde sklopke z zobnikom, ki jim grozi zlom zob.

Nekateri strokovnjaki priporočajo tudi mazanje navijalskega releja in zagonskih puš. Glede te zadeve obstaja veliko različnih mnenj. Vendar smo mnenja, da je treba mazati le gred, menjalnik in redkeje prekoračitveno sklopko. O razlogih si lahko preberete naprej.

Preprečevanje in mazanje elementov menjalnika je treba izvajati vsakih 40 ... 50 tisoč kilometrov ali vsaki 2 leti (kar nastopi prej).

Vsi zaganjalniki nimajo menjalnika, odvisno od zasnove in modela avtomobila. Njegov namen je zmanjšati mehanske sile na zaganjalniku, kar zmanjša trenutno porabo. Če menjalnik ni dovolj podmazan, bo to povzročilo pretirano obremenitev povezanih mehanizmov in obrabo akumulatorja. Zdaj pa gremo neposredno k vprašanju izbire maziva za zaganjalnik avtomobila.

Maza za zagon mora imeti naslednje lastnosti:

  • širok temperaturni razpon uporabe;
  • zaščita površine pred korozijo;
  • visoka nosilnost;
  • nizek koeficient trenja;
  • dolgoročno uporabo.

Kakšno mazivo uporabiti za zaganjalnik

Pred prehodom na določene blagovne znamke je treba določiti, kakšno kinematično viskoznost ima določeno mazivo, tako da je primerno za mazanje zaganjalnika in njegovih sestavnih delov. V skladu z veljavnimi standardi mora biti kinematična viskoznost osnovnega olja, ki se uporablja za proizvodnjo začetne masti , manjša od 100 cSt ( cSt, cSt , 1 cTc = 1 mm² / s). Takšne sestave so namenjene delovanju v pogojih zelo nizkih temperatur, visoke hitrosti interakcije drgnjenja kovine ali drugih hlapov in nizke mehanske obremenitve.

Če ima olje kinematično viskoznost v območju 100 ... 200 cSt, potem takšne sestave spadajo v razred splošnih avtomobilov . Namenjeni so delovanju pri srednjih temperaturah, srednjih hitrostih in lahkih do srednje močnih obremenitvah. Informacije o kinematični viskoznosti boste našli na embalaži maziva, ki ga nameravate uporabiti za zaganjalnik. Vendar ne pozabite, da masti z viskoznostjo 100 ... 200 cSt niso primerne za uporabo v zaganjalnih elementih.... Ta izjava temelji na dejstvu, da je njihova najnižja delovna temperatura -20 ... 25 ° C. Primeri takšnih maziv so MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Zato za mnoge dele naše države ta kazalnik ni dovolj, saj pozimi temperatura pade precej nižje (izjema je seveda južne regije).

Viskoznosti baznega olja ne mešajte z enakomerno viskoznostjo (NLGI). Za avtomobile se najpogosteje uporabljajo maziva z indeksom NLGI-2 (mehka maziva). Maziva za zaganjalnik

LIQUI MOLY Thermoflex je odlično mazivo za zaganjalne komponente . Spada v razred, opisan zgoraj, s kinematično viskoznostjo do 100 cSt. Zlasti pri temperaturi + 40 ° C ima viskoznost 18 cSt. Njegova dodatna prednost je dejstvo, da lahko deluje ne le s kovino, temveč tudi s plastičnimi deli. Njegov nasprotnik je RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 z delovnim temperaturnim območjem od -60 ° C do + 120 ° C.

Na vprašanje, s kakšno mastjo je treba mazati zaganjalnik in ne more biti, ni univerzalnega odgovora. Vendar pa obstaja več pogostih možnosti, ki jih avtomobilisti danes uporabljajo. Najprej je odvisno od temperature zraka, pri kateri je načrtovano upravljanje stroja. Zlasti do tega, do katere najnižje vrednosti padejo zimske temperature na vašem območju.

Med drugimi, cenejšimi, rabljenimi sredstvi so priljubljena naslednja:

  • "Litol 24";
  • Grafitna mast;
  • Castrol LMX;
  • “Tsiatim 201”;
  • Maziva za CV spoje.

Pri izbiri določenega maziva morate poznati njegove značilnosti, predvsem območje delovne temperature. Konec koncev mora sestava zagotoviti normalno delovanje mehanizma tako v močni zmrzali kot v vročini. Nato bomo podrobneje analizirali značilnosti naštetih sestavkov.

"Litol 24"

Litol 24

Ta mast je med avtomobilisti zelo priljubljena in je v mnogih pogledih zelo vsestranska. Lahko maže prevodne elemente in različne premikajoče se kovinske pare. Temperaturno območje je od -40 ° C do + 120 ° C. Kar zadeva viskoznost, znaša 8 Pa · s pri + 50 ° C in 650 Pa · s pri -20 ° C. To zadostuje za normalno delovanje zaganjalnika v določenem temperaturnem območju. "Litol" je primeren za kraje, ki se nahajajo na srednjih geografskih širinah (bolje je, da ga ne uporabljate na skrajnem severu). Litol 24 je odličen za mazanje zobnikov.

Grafitna mast

Grafitna mast

Temperaturno območje uporabe te sestave je v območju od -20 ° C do + 60 ° C. Zato tako majhen obseg nalaga nekatere omejitve na področju uporabe takih maziv. Uporablja se lahko v vročih regijah ali kadar ne želite doplačati dražjih maziv.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Je litijeva kompleksna zgoščevalna mast. Ima dobro vodoodpornost in oprijem na kovinske površine, visoko nosilnost in toplotno stabilnost. Mast Castrol LMH ima spodnje temperaturno območje -35 ° С, zgornja pa + 170 ° С. Zato ga mnogi lastniki avtomobilov uporabljajo za mazanje zaganjalnika prestav.

Tsiatim 201

Tsiatim-201

To je proti trenju hladno odporna mast za instrumente. Uporablja se lahko v tornih enotah, ki delujejo z majhnimi strižnimi silami pri majhnih obremenitvah, letalski opremi, radijski opremi, elektromehanskih in drugih napravah ter natančnih mehanizmih, tudi v avtomobilski tehniki. Je mast, odporna proti zmrzali in vlagi. Ta stari preizkušeni izdelek se lahko uporablja tudi kot mazivo za zaganjalnik Bendix in druge sestavne dele. Njegova posebnost je spodnja meja delovne temperature, ki je -60 ° C. Zgornja - + 90 ° C. Zato je Tsiatim-201 odličen za uporabo na severnih zemljepisnih širinah.

Mast za zglobe

Teh orodij je veliko. Njihova skupna pozitivna lastnost pa je, da imajo velik razpon delovnih temperatur. V povprečju od -30 ° C do + 120 ° C, čeprav so v nekaterih primerih njegove meje lahko drugačne (odvisno od določenega maziva). Najbolj primeren za mazanje zaganjalne gredi. Prav tako morate razumeti, da so maziva za zglobe CV prvotno zasnovana za delo pod velikimi obremenitvami, zato v zimskih razmerah ne bodo delovala najbolje.

Kako mazati zaganjalnik

Razmislite o tem postopku na primeru mazanja zaganjalnika VAZ classic. Če želite to narediti, morate enoto najprej odstraniti iz naprave. Za to se uporablja ključ 13. Za izvedbo mazanja je potrebno zaganjalnik razstaviti, vendar ne v celoti, kot to počnejo med popravili ali vzdrževalnimi deli. To pomeni, da je treba zagotoviti dostop do gredi zaganjača (za druge stroje je treba priti tudi do menjalnika). Delo poteka v naslednjem zaporedju:

Preverjanje in mazanje zaganjalnika na VAZ 2114

  1. Odvijte matico kontaktnega vijaka in odstranite vodnik navitja zaganjača.
  2. Odstranite rele navijala, tako da najprej odvijete njegove tri pritrdilne vijake.
  3. Dvignite in odstranite vzmet iz njega. Po tem odstranite sidro s pokrova.
  4. Odstranite pokrov z zadnje strani zaganjalnika, tako da najprej odvijete dva pritrdilna vijaka. Odstranite pritrdilni obroč gredi in podložko, da osvobodite gred armature.
  5. Odvijte dva pritrdilna vijaka in odklopite rotor iz ohišja. Odklopite navitja statorja iz armature. Nato odstranite izolacijsko cev z notranje strani statorja.
  6. Odklopite ohišje in pokrov statorja. Odstranite mostiček z držala ščetke. Odstranite krtače in vzmeti statorja.
  7. S trnom iztisnite zadnji ležaj (znan tudi kot zadnja puša). Če želite odstraniti sklopko od spredaj, morate dobiti sidro. Če želite to narediti, odklopite varovalne roke.
  8. Odstranite podložko z izvijačem. Podobno odstranite pritrdilni obroč z dvema izvijačima in ga odprite.
  9. Odstranite sklopko z gredi rotorja. Lahko greste neposredno na mazanje polževe povezave.
  10. V ta namen lahko uporabite različna zgoraj opisana sredstva. V tem primeru je pomembno, da veste, da morate pred mazanjem očistiti površino stare masti in obilno namazati polžni priključek, tako da navijalo rele deluje v običajnem načinu tudi v ledenem vremenu.
Pri razstavljanju zaganjača in mazanju njegovih delov priporočamo, da opravite popoln preventivni pregled.

Najboljše začetno mazivo

Poskušali bomo sistematizirati informacije in vam pripravili tabelo z informacijami o tem, katero mazivo za zaganjalnik planetarnega menjalnika in njegovo gred je bolje uporabiti. Ne poskušamo vsiliti svoje vizije, temveč le predstavljamo informacije, ki smo jih uspeli najti .

Mazalne enote Zahteve za maziva Primeri maziv
Planetarni reduktor Dolgotrajno delovanje, združljivost s plastičnimi deli in elastomeri, odpornost na visoke mehanske obremenitve, širok razpon delovnih temperatur
  • LIQUI MOLY Thermoflex;
  • RAVENOL Arktična zelena mast AGG2;
  • Molykote AG-650;
  • Molykote-7514;
  • mast za CV spoje;
  • "Litol 24".
Zaganjalna gred Zagotavlja nizek koeficient trenja, visoko nosilnost, odpornost proti tekočinam in zaščito pred korozijo, širok temperaturni razpon.
  • Molykote 3400A Leedfree;
  • Molykote BR 2 Plus;
  • grafitna mast;
  • Castrol LMX;
  • "Tsiatim 201".
Preklopna sklopka Širok temperaturni razpon, združljivost z različnimi sklopkami strojev, odpornost proti oksidaciji in vlagi, zaščita pred korozijo delovnih površin, dolgotrajna uporaba.
  • Molykote 7325;
  • Molykote 33 Medium;
  • Castrol LMX;
  • “Tsiatim 201”;
  • "Litol 24".

Zagotovo se boste na podlagi posredovanih informacij lažje odločili. Navsezadnje je na številnih forumih veliko mnenj o uporabi nekaterih maziv. Obstajajo tudi pogosta mnenja o splošni priporočljivosti mazanja posameznih sklopov zaganjalnika. Več o tem na kratko.

Torej je treba mazati zaganjalnik

Na številnih internetnih forumih obstajajo različna mnenja o tem, ali je treba mazati posamezne dele zaganjalnika. Takoj je treba reči, da je planetarni menjalnik mogoče obilno mazati . S tem boste le prispevali k njegovemu normalnemu delovanju. V ta namen je bolje uporabiti: od dragih maziv LIQUI MOLY Thermoflex ali RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, od poceni - “Litol 24”, grafitna mast, masti za CV spoje. Tudi izbira naj temelji ne samo na ceni, temveč tudi na temperaturnem režimu delovanja.

Kar zadeva gred menjalnika , je bolje uporabiti zgoraj navedene Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, grafitno mast, Castrol LMX, Tsiatim 201. Izbira je spet odvisna od cene in temperaturnih razmer.

Nekateri navdušenci nad avtomobili uporabljajo WD-40 kot mazivo. Vendar tega NE priporočamo, saj to sredstvo prvotno ni mazivo in lahko poškoduje komponente zaganjalnika.

Mazanje elektromagnetnega releja zaganjalnika

Obstaja mnenje, da je treba bakreno-grafitne puše mazati na osi armature. Pravzaprav ni ! Njihovo normalno drsenje olajša grafit, ki se nanese na prašno metodo na njihovo delovno površino. Kot veste, je grafit odličen za drsenje. Hkrati se na njem ne nabira umazanija.

Glede vprašanja, kako mazati rele navijala zaganjalnika in njegovo armaturo, obstaja priporočilo, da ga sploh ne mažite . Dejstvo je, da mast na tem mestu na sebi nabira različno umazanijo in tvori gosto plast blata, kar nedvomno škoduje običajnemu poteku bendiksa. In če se ta ista mast na hladnem zgosti, potem bo to še toliko bolj škodljivo za omenjene elemente zaganjalnika in grozi z zasilnimi načini delovanja do popolne odpovedi.

Kakšen je rezultat

Tako je izbira zaganjalnega maziva v veliki meri odvisna od pogojev delovanja stroja. Zlasti na to, kakšno zmrzal vozi. Glavna stvar je, da je mast vedno v normalni konsistenci. Prav tako ne pozabite opraviti rutinskega pregleda zaganjalnika vsakih 40 ... 50 tisoč kilometrov ali vsaki 2 leti in namazati njegovo gred in planetni menjalnik. Toda mazanje gredi na mestu giba bendiksa ali navijalskega releja ni samo nesmiselno, ampak tudi škodljivo. Bakrene puše so prav tako del nesmazanega seznama in so predmet nadzora le obrabe.