cassvitaflour.com

Zakaj zaliva sveče ? Odgovor na to vprašanje je odvisen od tega, s kakšno procesno tekočino so napolnjeni - bencin, olje ali antifriz. V prvem primeru je najpogosteje kriva slabo napolnjena baterija. V drugem in tretjem - težave z razbremenitvijo sistemov za mazanje in hlajenje motorja.

Vsebina:

• Znaki poplave sveč
• Razlogi za poplave
• Kako odpraviti okvaro

Kako razumeti, da so sveče poplavljene

Najprej je treba opredeliti pojem "poplavljene sveče", torej kaj je to? Eden glavnih delovnih ciklov bencinskega motorja z notranjim zgorevanjem je dovajanje mešanice goriva in zraka v zgorevalno komoro in njen nadaljnji vžig. Če ga iz nekega razloga vžigalna svečka ne prižge, se to imenuje "zalivanje sveč".

In vse zato, ker velika količina goriva pride v elektrode in telo sveče. In več kot je goriva tam, težje ga je vžgati, čeprav je v praksi pred sušenjem skoraj nemogoče.

Najpogosteje se to zgodi v hladni sezoni, med večjimi zmrzali ali preprosto med hladnimi sunki. Kot pravijo vozniki, "hladno". V takem obdobju je baterija zelo obremenjena in če je ta šibka, vedno obstaja možnost, da sveče zalijemo. To pomeni, da voznik dvakrat ali trikrat poskuša zagnati avto, medtem ko se akumulator izprazni in sveče napolnijo z bencinom.

Vžigalne svečke pa lahko napolnite z več kot le bencinom. Vanj lahko prideta še dve tekočini - motorno olje in hladilno sredstvo (antifriz ali antifriz).

Posredni znaki, da so sveče napolnjene z motornim oljem, so naslednje:

• hitro zmanjšanje nivoja olja v ohišju motorja;
• nestabilen zagon motorja in kadar koli v letu;
• zmanjšanje dinamičnih lastnosti stroja, slab pospešek, padec moči;
• nestabilen prosti tek motorja;
• "Izklop" motorja.

Treba je razumeti, da navedeni znaki lahko kažejo na druge okvare v motorju, zato je bolje, da svečko / svečke odvijete s sedeža in vizualno ocenite stanje njegovih elektrod in izolatorja. Poleg tega je zaželeno tako zaradi prisotnosti zgorelega olja kot zaradi splošnega stanja. Veliko je mogoče razumeti pod barvo.

Podobni znaki označujejo, da je svečka napolnjena s hladilno tekočino (antifriz). V tem primeru bo prišlo tudi do padca moči motorja, hitrega padca nivoja hladilne tekočine, pojavljanja belih usedlin ogljika na elektrodah vžigalnih svečk in / ali njegovega izolatorja. Opazite lahko tudi pojav belega dima iz izpušne cevi.

Zakaj zaliva sveče

Razlogi za poplavljanje sveč so odvisni od tega, s kakšno procesno tekočino so dejansko preplavljeni. Poglejmo jih po vrsti.

Napolni sveče z bencinom

Najpogostejša težava je poplavljanje bencina. Razlogi za to so najpogosteje 3.

Šibka baterija

Če so sveče napolnjene z bencinom "hladno", potem je najpogosteje kriva izpraznjena baterija. To je lahko v različnih pogojih, tako v topli sezoni kot v zmrzali. Pozimi pa se to dogaja pogosteje, saj na mrazu baterija izgubi del svoje zmogljivosti in se hitreje izprazni.

Z vsakim obračanjem ključa se vbrizga gorivo, ko pa je iskra šibka ali pa je sploh ni, takšna dejanja vedno bolj napolnijo sveče z gorivom. Takšna sveča že zagotovo ne daje iskrice, dokler je ne posušite.

Okvara dovoda goriva

Motor uplinjača

Pri starejših motorjih uplinjača je razlog, da motor preplavi svečke s plinom, lahko ta, da je sam uplinjač nepravilno nastavljen. Kot veste, to vozlišče zahteva fino nastavitev in sčasoma se lahko ta nastavitev izgubi. Uplinjač preprosto vlije preveč goriva v valje in nima časa, da bi se vžgal. V topli sezoni lahko s to nastavitvijo motor še vedno zaženete, v hladnem pa lahko to postane problem.

Vbrizgalni motor

V vbrizgalnih motorjih je ECU (elektronska krmilna enota) odgovoren za količino dobavljenega bencina, ki deluje na podlagi informacij več senzorjev. Ko temperatura pade, izda ukaz, da skozi injektorje dovajamo več goriva, da obogatimo mešanico zraka in goriva. Tako je začetek in količina dobavljenega goriva v celoti odvisna od njihove uporabnosti. Odgovoren za hladen zagon - senzor temperature hladilne tekočine, DPDZ, IAC in merilnik pretoka zraka.

V avtomobilih, opremljenih s senzorjem absolutnega tlaka (senzor MAP), je ta senzor odgovoren tudi za oskrbo z gorivom, zato njegova okvara vodi do poplavljenja sveč, ko pride do iskre. Pogosto hkrati zasveti opozorilna lučka Check Engine na plošči in z optičnim bralnikom napak lahko preberete napake P0106, P0107, P0108, P0109.

Če se sveče vlijejo vroče, so lahko razlogi za to: slabe / okvarjene sveče (okvara, kršitev reže), okvara eksplozivnih žic ali drugih elementov vžigalnega sistema.

Gorivo s kondenzatom

Ko temperatura pade, nastane kondenzat (kapljice vode). Voda v bencinu lahko pride tudi v rezervoar in na bencinsko črpalko. Voda naravno ne gori, bencin s takšno primesjo pa je slabo vnetljiv. Da bi se temu izognili, se pozimi in jeseni uporabljajo razvlaževalci goriva.

Sveče napolnimo z oljem

Manj pogosto, a tudi bolj nevarno, ko sveče zalije z oljem. To je posledica pomembnejših okvar posameznih elementov motorja. Olje lahko vstopi v jeklenke (na elektrodi in navojih) bodisi skozi obroče bodisi skozi ventile. Ko so sveče v olju od zgoraj, potem puščajo O-obroči vdolbinic ali tesnilo pokrova ventila.

Vodila ventilov

Pri znatni obrabi delovnih površin vodil ventila lahko pride do njihovega zračenja. Zlasti med steblom ventila in vodilom. To lahko povzroči, da olje teče iz bloka jeklenk neposredno v zgorevalno komoro na svečke.

Situacija se lahko zaplete, če to ni prvi tak primer, ko rokav zapusti telo glave. Običajno se v takih situacijah uporablja namesto običajnega popravila, saj ima večji premer. Če pa so bili namesto vtičnic za popravilo dobavljeni običajni, potem vse to skupaj vodi do zgoraj opisanih posledic.

Tesnila ventila

Kar zadeva tesnila ventila, lahko iz različnih razlogov puščajo olje v zgorevalni komori. Med njimi:

• Povečanje togosti stisnjenega dela žlez. Za pravilno čiščenje olja naj bodo razmeroma mehki. Strojenje se pogosto pojavi zaradi naravnega staranja ali pogostega pregrevanja motorja.
• Okvara stiskalne vzmeti. Lahko se znatno raztegne, poškoduje ali preprosto skoči s telesa tesnila.
• Samo nadevalo se je znatno dvignilo od telesa vodilnega tulca.
• Če je rokav močno obrabljen, se lahko ventil nagne na stran. Skladno s tem lahko na nasprotni strani olje pušča olje iz bloka cilindrov v zgorevalni komori.

V opisanih situacijah olje praviloma ne pride samo na elektrodo, temveč se nahaja tudi na začetku pritrdilnega navoja sveče.

Batni obroči

Obraba batnih obročev samodejno povzroči iztekanje olja iz ohišja motorja v zgorevalno komoro. Poleg preproste obrabe je možna situacija, ko obroč (obroči) preprosto poči, zaradi česar je dejansko neuporaben. Ali pa je osnovno, tukaj lahko poskusite narediti dekarbonizacijo. Pri preverjanju batnih obročev je priporočljivo preveriti kompresijo v valjih motorja.

Zamašeno prezračevanje oljnega sistema

Sistem VKG zagotavlja normalno porabo olja na uporabnem motorju. Ko se zamaši, se tlak plinov iz bloka motorja poveča, kar vodi do dejstva, da batni obročki ne bodo kos svojim nalogam, zaradi česar bo del olja vstopil v zgorevalno komoro.

Tesnilo sesalnega kolektorja

Nekateri avtomobili imajo svoje "otroške bolezni", ki se pojavijo točno v njih. Na primer, sveče Renault Megan 2 lahko napolnimo z oljem zaradi okvare tesnila sesalnega kolektorja. Vendar se to lahko zgodi tudi na drugih strojih.

Olje v vodnjakih za sveče

Vdolbin za sveče najdemo ne pri vseh avtomobilih, na primer pri VAZ-2112 s 16-ventilskim 1,6-litrskim motorjem, pri Priorjih, Focusih, Chevroletu so zelo pogosti vodnjaki z napolnjenimi olji. Razlogi, da lahko olje konča v vdolbini sveče, so lahko naslednji:

• slabo tesnjenje pokrova ventila;
• obraba tesnil vdolbinic vžigalnih svečk.

Sveče so napolnjene z antifrizom

Razlogi za prelivanje sveč z antifrizom so popolnoma analogni dejstvu, da antifriz sam pride v motorno olje. Na kratko jih naštejmo:

• Poškodba (izgorelost) tesnila glave valja. Nastane zaradi staranja, mehanskih poškodb ali pregrevanja.
• Kršitev geometrije glave valja. Popularno ime je "premaknil glavo". Stanje nastane predvsem zaradi znatnega pregrevanja motorja.
• Poškodba bloka cilindra. Zlasti stene cilindrov, videz mikrorazpok.

Kaj storiti, če so sveče poplavljene

Sanacijski ukrepi so neposredno odvisni od razloga, zakaj jih motor preplavi. Upoštevajmo jih v istem vrstnem redu.

Ko je napolnjen z bencinom

Prva stvar, ki jo je mogoče narediti, je 10-sekundno čiščenje jeklenk z odpiranjem ali delnim odpiranjem dušilk, zaradi česar je mešanica vitka. Sveče lahko tudi odvijete in očistite, odpihnete (posušite) ter preverite tudi režo in druge vidne poškodbe. Prav tako bi bilo lepo imeti pri roki multimeter za preverjanje napetosti na sponkah akumulatorja, morda je zelo zasvojen.

Ne poskušajte znova zagnati motorja, dokler škoda ni odpravljena. To bo še bolj napolnilo sveče.

Kako zagnati motor, če so sveče poplavljene:

• Če motorja ni bilo mogoče zagnati največ tretjič, počakajte približno 5 ... 10 minut, nato ponovite postopek.
• Napolnite baterijo ali poskusite "kaditi" iz drugega avtomobila.
• Odstranite poplavljene svečke in jih zamenjajte z nadomestnim kompletom. Če je ni, morate posušiti sveče in preveriti stanje elektrod, izolatorja, kovine.
• Poskusite zagnati motor s napolnjeno baterijo in suhimi zamaški.

Obstaja tudi metoda za zagon motorja, ko so svečke poplavljene. Za njegovo izvedbo pa je potrebna dobro napolnjena baterija . Torej, pri zagonu je treba pritisniti stopalko za plin do konca in hkrati poskusiti zagnati motor. Pri strojih z ročnim menjalnikom je za lažji zagon priporočljivo tudi stisniti sklopko.

Narejeno je tako, da zrak, ki prehaja skozi jeklenke, malo posuši sveče. In v skladu s tem, več kot je tega zraka, boljši bo postopek sušenja. Pri vbrizgalnih motorjih v tem načinu računalniški nadzorni sistem izklopi prekomerno oskrbo z gorivom in sveče se posušijo. Kar zadeva uplinjače motorjev, se v podobnem načinu v valjih ne ustvarja prekomerni tlak, temveč se, nasprotno, pojavi rahel vakuum. Ta fizična kondicija lahko tudi nekoliko posuši sveče in iz njih "črpa" bencin.

Če je bencin z vodo, lahko to storite na dva načina. Prvi je popolnoma izprazniti nizkokakovostno gorivo, izprati sistem za gorivo in natočiti nov, visokokakovosten bencin. Druga možnost je uporaba posebnih razvlaževalcev zraka. Ti izdelki so namenjeni nevtralizaciji kondenzata v bencinu. Vendar so sposobni obvladati le majhno količino vlage, zato od njih ne smete pričakovati čudeža.

Ko je težava v senzorjih ali elektriki, motorja ne bo mogoče zagnati, dokler ne bo odpravljen okvarjen element. Toda ne glede na razlog ni vredno trpeti vsako jutro - vzrok morate poiskati in odpraviti !

Pri polnjenju sveč z oljem

Kot smo že ugotovili, ga lahko napolnimo z oljem tako od spodaj kot od zgoraj. Če imate v vodnjakih olje (poplavljen izolator), je prvi korak odstranjevanje masti. To lahko storite z brizgo ali papirnato krpo. Kako odpraviti težavo samo, je pogledati situacijo. Zamenjajte tesnilo ali ga zatesnite s tesnilom.

Če vržete olje na elektrodo ali nit sveče - to lahko seveda zažgete v ognju, vendar to ne bo rešilo same težave. Z močnim puščanjem olja v valj ne pojdite daleč, vzrok morate odpraviti: zamenjajte oljna tesnila, vodila ventila ali vstavite motor z veliko začetnico in zamenjajte obroče.

Torej, v primeru težav z vodili jih je treba zamenjati z možnostjo popravila. Če se to ponavlja večkrat, si je treba ogledati premer in ga izbrati glede na posebno situacijo. Po potrebi je bolje poiskati pomoč pri avtoservisu.

Če olje izteka zaradi obrabe oljnih tesnil, obstajata dve možnosti popravila. Prva je zamenjava tesnil ventila. Vendar je ta možnost možna le, če tulci ventila niso zelo obrabljeni. V nasprotnem primeru bodo nova tesnila podobno hitro odpovedala. Zato je druga možnost popolna zamenjava vodilnih puš.

Če se vodila ventilov znatno obrabijo, je treba zamenjati ventile in vodila.

V primeru okvare batnih obročev je treba izvesti njihovo temeljito diagnostiko. Dejstvo je, da ventili z obročki pogosto odpovedo, notranja površina (ogledalo) valja pa je poškodovana. Če odpovedo samo obroči, jih je treba zamenjati. Če obstajajo težave s površino jeklenk, jih lahko poskusite zmleti. Kar zadeva ventile, morate pogledati njihovo stanje. Pogosto jih spremenijo tudi v nove.

Če je v ohišju motorja visok nivo olja, ga izpraznite do oznake MAX na merilni palici. Če pa se je omenjena raven zvišala zaradi dejstva, da je v olje prišel antifriz, je treba opraviti velik seznam del. Zlasti popolnoma izpraznite olje, odpravite vzrok okvare, ki je povzročila mešanje mazalnih in hladilnih tekočin, sperite hladilni in mazalni sistem in šele nato v omenjene sisteme vlijte nove procesne tekočine.

Če je prezračevalni sistem ročične gredi zamašen, je treba odkriti vzrok in ga odpraviti. Preverjanje je odvisno od zasnove samega sistema. Običajno morate preveriti cevi, ločevalnik olja, PCV ventil.

Če tesnilo sesalnega kolektorja ni v redu, ga je treba zamenjati samo z novim. Seveda morate očistiti sveče in druge elemente iz motornega olja, ki je na njih prišlo. Na primer, svečo lahko očistite z peskalnikom.

Pri polnjenju sveč z antifrizom

Najpogosteje se v olju pojavi antifriz zaradi izgorevanja tesnila glave valja ali pa je porušena geometrija "glave". V tem primeru morate le zamenjati tesnilo in brusiti površino, sicer težava ne bo rešena.

V primeru kršitve geometrije glave motorja morate za pomoč poklicati servis avtomobila. Tam bodo obrtniki s pomočjo posebnih strojev (rezkanje, brušenje) obnovili normalno obliko, zlasti spodnjo ravnino.

Če je toplotni izmenjevalnik ali njegovo tesnilo poškodovano, je v večini primerov treba zamenjati navedene elemente, saj jih praktično ni mogoče obnoviti.

V redkih primerih lahko geometrija spremeni ne samo glava, temveč tudi blok valja. To je precej težaven primer in za pomoč se morate obrniti na avtomobilsko službo. Tam jo lahko s pomočjo posebne opreme poskusite obnoviti. Na žalost to ni vedno mogoče. Še posebej, če je motor star, ima veliko število prevoženih kilometrov ali je mehanično deformiran, na primer zaradi nesreče.

Pri starejših avtomobilih lahko proti zmrzovanju pride do olja, od tam pa do sveč zaradi puščajočih cevi in ​​/ ali spojnih objemk. Vendar v tem primeru ni mogoče dati posebnih nasvetov, saj je to odvisno od zasnove določenega avtomobila in stanja njegovega motorja (gumijaste cevi).

Vendar pa so sveče napolnjene z antifrizom - to je najmanj, kar se bo zgodilo s tako okvaro.

Zaključek

Najpogosteje svečke prelijemo z bencinom in zaradi slabo napolnjene baterije ali slabe iskre. Vožnja s "poplavljenimi" svečami je sicer možna, vendar nezaželena, saj to vodi, prvič, do prekomerne porabe goriva, drugič pa do izgube moči motorja. Zato morate pri najmanjši priložnosti odpraviti vzrok okvare. Prav tako je dobro imeti vedno rezerven komplet sveč, da jih po potrebi zamenjate.