Navodila za preverjanje vbrizgalnika za vbrizgavanje goriva doma

Vprašanje, kako preveriti injektorje, se lahko občasno pojavlja tako pri lastnikih vbrizgalnih avtomobilov kot pri avtomobilih z dizelskim motorjem. Strokovnjaki uporabljajo različne metode in orodja za diagnosticiranje injektorjev. V večini primerov je mogoče najpreprostejši pregled injektorja opraviti ročno. Kako preveriti delovanje injektorjev , kaj morate za to narediti in katera orodja potrebujete nadalje, se boste naučili.

Kaj bomo upoštevali:

  • Simptomi okvar
  • Vzroki za okvare
  • Kako preveriti injektorje
  • Kako očistiti šobe
  • Čiščenje šobe, ne da bi jo odstranili

Šobe

Injekcijske šobe

Znaki preloma šobe

Naloga injektorja je dovajanje goriva v zgorevalno komoro. Zato je glavna okvara, ki lahko nastane z njo, zamašitev ali popolna okvara. Znaki nepravilnega delovanja injektorjev vključujejo naslednje dejavnike:

  • nestabilen prosti tek motorja;
  • občutna rast porabe goriva;
  • težave z zagonom motorja, zlasti "hladen";
  • v nekaterih primerih se iz izpušne cevi lahko pojavi znatna količina črnega dima (če skozi zgorevalno šobo v zgorevalno komoro vstopi veliko goriva), včasih pa ga spremljajo tudi občasni zvokči zvoki iz dušilca;
  • izguba dinamičnih lastnosti avtomobila, izražena v tem, da avtomobil slabo pospešuje, mu primanjkuje moči, sunki se med vožnjo čutijo tudi po ravni površini, tudi ko se sprosti plin in ko se spremeni vrednost obremenitve motorja.

Ti znaki lahko seveda kažejo na druge težave z pogonsko enoto avtomobila, vendar če se pojavijo, vam svetujemo, da preverite šobe in jih po potrebi popravite ali zamenjate.

Napake pri delovanju injektorjev povzročajo znatno obrabo motorja z notranjim zgorevanjem in približujejo čas njegovega remonta.

Vzroki okvare injekcijskih šob

Naprava za vbrizgavanje goriva

Naprava za vbrizgavanje

Sodobni injektorji za gorivo v bencinskih motorjih so dveh vrst - elektromagnetni in mehanski. Prvi je elektromagnetni ventil, ki ga krmili sistem ECU vozila. Ko se dajo ustrezni signali, se ventil odpre pod določenim kotom in uravnava količino goriva, ki se dovaja v jeklenko. Drugi samo dovaja gorivo kanalu. Njegova zasnova ima iglo s korakom. Ko je tlak zadosten, gorivo premaga vzmetno odpornost in igla se dvigne. V skladu s tem se atomizer odpre in gorivo se dovede v komoro. Trenutno so elektromagnetni injektorji pridobili široko priljubljenost, saj so bolj tehnološki. Zato bomo nadalje razmislili o preverjanju in čiščenju na njihovem primeru.

Mogoče je le nekaj okvar elektromagnetnega vbrizgalnika:

  • pomanjkanje signala iz ECU;
  • okvara ali popolna okvara navitja;
  • zamašen izhod šobe.

Kot kaže praksa, je zadnja možnost najpogostejši vzrok popolne ali delne okvare injektorja.

Kako preveriti injektorje goriva na vbrizgalnem motorju

Obstaja več načinov, kako preveriti delovanje injektorja. Naštejmo jih po vrsti s podrobno navedbo algoritma dejanj.

Preverjanje z merjenjem upora

Šobe lahko preverite, ne da bi jih odstranili z multimetrom. Najprej preverite, katere brizgalne so nameščene v vašem avtomobilu - visoka ali nizka impedanca (električni upor). Ti podatki bodo potrebni za natančno diagnozo. Če želite injektorje preveriti s preizkuševalnikom, ne da bi jih odstranili iz motorja, morate upoštevati naslednji načrt:

Preverjanje upora injektorja

Merjenje odpornosti navitja injektorja

  • odstranite visokonapetostne žice iz injektorjev;
  • multimeter nastavite na način merjenja izolacijskega upora (ohmmeter) v območju od 0 do 200 ohmov (odvisno od tehničnih parametrov naprave se lahko zgornja meja razlikuje, glavna stvar je, da lahko ohmmeter prikazuje vrednost upora več deset ohmov);
  • izklopite kontakt in odstranite "negativni" priključek iz akumulatorja;
  • odklopite električni konektor na diagnosticirani injektorju (praviloma je za to pritrjena sponka, ki se nahaja na telesu bloka);
  • preskusne vodnike preizkuševalnika priključite na vodnike injektorja in opravite meritve.

Šobe z visoko impedanco imajo izolacijske odpornosti v območju 11 ... 17 Ohm, šobe z nizko impedanco pa 2 ... 5 Ohm.

Če se vrednost izmerjene izolacijske upornosti bistveno razlikuje od navedene vrednosti, to pomeni, da je injektor okvarjen. V skladu s tem je treba injektor razstaviti in opraviti podrobno diagnostiko.

Ne pozabite, da je pri preverjanju injektorjev z multimetrom treba eno napravo diagnosticirati eno za drugo! Tako lahko preverite, kateri injektor ne deluje.

Pomembno je vedeti, da se napetost injektorjev iz ECU napaja v impulzni in ne konstantni obliki. Zato je priporočljivo, da izmerite upor z ohmmetrom, temveč tudi, da z osciloskopom posnamete oscilogram prenosa impulzne napetosti, tako da lahko vidite, katero največjo napetost sprejema. Preskuševalec vam bo prikazal samo povprečne vrednosti.

Kako preveriti moč injektorjev

Preverjanje napajanja tirnice za gorivo VAZ 2110-2112

Razmislili bomo o preverjanju razpoložljivosti moči na klančini na primeru avtomobilov VAZ 2110, 2111, 2112 kot enega najbolj priljubljenih. Najprej pa se spomnimo, da v bloku s kontakti štirje napajajo injektorje, ena (rožnata žica s črno črto) pa je običajna "masa". Ukrepati morate po naslednjem algoritmu:

  • odklopite napajalni čip;
  • na multimetru nastavite zgornjo mejo izmerjenega upora v območju 200 Ohm (ta vrednost je odvisna od določenega modela testerja);
  • v paru izmerite vsak od štirih kontaktov injektorjev s skupnim konektorjem.

Vrednost upora mora biti med 11,5 ... 15,5 Ohm . Ne pozabite, da bo s tem meril samo upor vsakega vbrizgalnika na klančini.

V injektorju lahko preverite samo vibracije. Ko motor deluje, mora delujoča injektor rahlo vibrirati . Če treme ni, potem ni v redu.

Preverjanje napajanja iz električnega tokokroga avtomobila je povsem preprosto, morate le:

  • blok napajalnih žic je treba ločiti od vsakega injektorja po vrsti;
  • po tem priključite injektor neposredno na baterijo z dvema kosoma žic;
  • vklopite kontakt.

Če šoba začne brizgati gorivo, je treba težave poiskati v ožičenju.

Pazite, da goriva iz injektorja ne razlijete po sebi ali drugih predmetih. Šobo usmerite v zaprto posodo.

Kako preveriti zagonsko šobo

Najprej povejmo nekaj besed o monoinjektorju. Danes je takšnih enot vse manj, saj je sistem zastarel. Njeno bistvo je v namestitvi samo ene šobe - pred dušilnim ventilom. Najdemo jih na starih modelih tujih avtomobilov VW, Audi, Škoda, Seat in drugi.

Opišimo algoritem za preverjanje upora injektorja na monoinjektorju:

  • v parih preverite kontakte injektorjev in jih primerjajte s podatki iz priročnika (te vrednosti bi morale biti praviloma v območju 1,2 ... 1,6 ohma);
  • pri preverjanju kontaktov 1 in 4 se morate prepričati, da DTVV (senzor temperature sesalnega zraka) deluje pravilno, za to pa uporabite tudi podatke o uporu iz priročnika;
  • če je vrednost upora zunaj območja, je treba injektor podrobneje diagnosticirati.
Začetna šoba

Začetna šoba

Pogosto se v starih monoinjektorskih motorjih poleg brizgalne ventila uporablja tudi tako imenovana zagonska šoba, katere naloga je dovajanje dodatnega goriva ob zagonu motorja, zlasti v hladnem vremenu in visokih vrtljajih motorja, v za lažji začetek. Čas njegovega delovanja se samodejno določi z uporabo ECU-ja (zlasti termičnega releja), praviloma pa je le nekaj sekund, nato pa se ugasne, saj se motor zažene, in ni potrebe po njegovem nadaljnjo uporabo.

Njegovo delo je popolnoma podobno delu injektorjev v injektorju. Med delovanjem lahko tudi delno ali popolnoma odpove. Jasen znak takšnih težav je dejstvo, da se hladen motor takoj zažene in ustavi. Začetna šoba se preveri po naslednjem algoritmu:

  • vzemite nekaj majhne merilne posode (kot kozarec);
  • odstranite šobo iz motorja in jo namestite v omenjeno posodo;
  • en kontakt injektorja je povezan neposredno na akumulator vozila, drugi pa na njegovo "maso";
  • rele črpalke za gorivo je povezan tudi z akumulatorjem "plus" in ga s tem zažene.

Med obratovanjem in preverjanjem črpalke morajo biti injektorji obrnjeni na kot razprševanja goriva, pa tudi na količino črpane prostornine bencina. Referenčne podatke boste našli v referenčnih informacijah za brizgalko, nameščeno v vašem avtomobilu. Podatke o sistemu K-Jetronic lahko uporabimo kot približen primer. V tem primeru je kot razpršila 80 °, prostornina pa od 70 do 100 kubičnih centimetrov goriva na minuto. Seveda bodo v drugih sistemih ti kazalniki drugačni.

Ko preverite delovanje mono šobe, jo odklopite in obrišite do suhega. V normalnem delovnem stanju je njegovo ohišje zapečateno. To pomeni, da gorivo iz njega ne sme uhajati. Počakajte nekaj časa in se prepričajte v to (1 ... 2 minuti je dovolj za to).

Preverjanje injektorja na uho

preverjanje injektorja

Izkušeni avtomobilisti lahko preverijo stanje in delovanje injektorjev, ne da bi jih odstranili iz motorja, zlasti na ušesa . Če želite to narediti, uporabite običajno pravokotno tableto ali bolje stetoskop.

En konec zaprite na preizkušeno šobo, drugi pa na uho. Če je injektor v normalnem delovnem stanju , od njega ne boste slišali nobenih tujih zvokov ali vibracij, temveč le enakomerne klike . Če pa ne klikne ali zvoki niso enakomerni, pa tudi prisotne so druge vibracije in trki, to pomeni, da je preiskovana šoba zamašena. In močnejši kot so trki in zvoki, večja je stopnja blokade.

Na splošno lahko šobe poslušate brez omenjene plošče. Vendar to zahteva ustrezne izkušnje. Dejstvo je, da se bo v primeru napake enote iz bloka cilindrov slišal prigušen visokofrekvenčni zvok, podoben škripanju ali piščanju. Če jo slišite, ko motor teče, priporočamo, da podrobneje preverite delovanje injektorja na klopi ali na klančini.

Preverjanje injektorja na klančini

Vodilo za gorivo

Vodilo za gorivo

Druga metoda za preverjanje injektorjev je odstranjena cev za gorivo (odstranjena skupaj z injektorji, zato jo lahko pripišemo tisti, ki vključuje odstranitev injektorjev). Da bi to naredili, se rampa odstrani skupaj s šobami, pod njimi pa so nameščene skodelice ali druge posode, kamor bo prišlo gorivo. V tem primeru je priporočljivo odstraniti "negativni" priključek iz akumulatorja in odklopiti kabelski snop napajalnega kabla. Vezje je treba obnoviti, preden ga vklopite.

Po tem povežite obe cevi za gorivo in privijte armature, ki jih držite s ključem. Potem morate zaganjalnik zasukati za 10 ... 15 sekund (vendar ne dlje, saj je zanj škodljiv). Pomembno je opozoriti na obliko "bakle", pod katero se dovaja gorivo, pa tudi na količino bencina v kozarcih. Pri uporabnih injektorjih mora biti količina bencina v njih enaka . Če temu ni tako, ga je treba za nadaljnjo podrobno diagnostiko odstraniti in preveriti na stojalu.

Koristno bo tudi opaziti, ali bencin pušča iz injektorja, ko je motor ugasnjen. Če je temu tako, je smiselno preveriti celovitost telesa šobe, pa tudi stopnjo njegove zapiranja.

Preverjanje ravnotežja injektorjev

Preverjanje ravnotežja injektorjev

Razmislite o preverjanju ravnotežja injektorjev na primeru avtomobilov VAZ. Dejanja se izvajajo v naslednjem zaporedju:

  • izklopite črpalko za gorivo in zaženite avto, da odstranite odvečni tlak goriva v sistemu (avto naj deluje nekaj sekund in nato ustavi);
  • priključite manometer na sistem za gorivo;
  • priključite črpalko za gorivo nazaj na sistem;
  • računalnik povežite z ustrezno programsko opremo in kablom za zajemanje in diagnosticiranje odčitkov na avtomobilski računalnik.

Nadaljnja dejanja se izvajajo v programski opremi, s pomočjo katere se vklopi in izklopi bencinska črpalka, pa tudi injektorji. Algoritem delovanja za vsakega od njih je naslednji:

  • vklopite vžig;
  • preverimo odčitke na manometru (naj bo približno 2,8 ... 3 atm);
  • s programsko opremo izklopite rele črpalke za gorivo;
  • tlak na manometru je rahlo padel (približno 2,8 atm);
  • s pomočjo programske opreme vklopite prvi injektor;
  • preverite tlak na manometru (idealno je, da tlak ne sme znatno pasti);
  • znova s ​​pomočjo programa vklopite rele črpalke za gorivo, da obnovite tlak na prvotnih 2,8 ... 3 atm;
  • nato postopek ponovite z vsemi injektorji, nato pa ne pozabite obnoviti tlaka v sistemu s pomočjo bencinske črpalke.

V idealnem primeru bi morale vse šobe imeti enako vrednost razbremenitve tlaka. Če se pri enem od njih ponastavitev zgodi z zelo različno vrednostjo, to pomeni, da je z injektorjem nekaj narobe in je potrebna dodatna diagnostika.

Po zaključku opisanih postopkov ne pozabite popolnoma razbremeniti tlaka v sistemu. Treba je priključiti črpalko za gorivo in zagnati avto, po katerem lahko odklopite manometer.

Preverjanje injektorjev na stojalu

Preskusno stojalo injektorja

Preskusno stojalo injektorja

Mehanske značilnosti vplivajo na delovanje injektorjev. In njihovo preverjanje je možno samo na posebnem stojalu. Kako to storite sami, si lahko preberete v ločenem članku. Stojalo zlasti preverja:

  • količina goriva, ki prehaja skozi injektor;
  • tlak goriva;
  • oblika šobe "bakla".

Preverjanje odstranjenega injektorja na mizi je najbolj natančna diagnostična metoda. Z njim lahko določimo stopnjo poškodbe injektorja in izvedljivost popravila.

Kako očistiti šobe

Najpogostejša težava pri delovanju injektorjev je njihova banalna kontaminacija. Zato je dovolj, da jo očistite, da obnovite njihovo delovanje in obnovite nominalno zmogljivost šobe. To lahko storite na dva načina - ne da bi ga odstranili iz motorja (z dodajanjem posebnega čistila gorivu) in v odstranjenem stanju (s prepuščanjem čistilnega sredstva skozi ločeno šobo ali z uporabo ultrazvoka). Za čiščenje se uporabljajo naslednji načini:

  • mehanski;
  • ultrazvočni;
  • z uporabo kemičnih spojin.

V tem članku bomo govorili le o nekaj, ker je pogosto potrebna dodatna profesionalna oprema za čiščenje šob. Več informacij o samočiščenju boste našli v drugem viru. Tu se bomo na kratko dotaknili teh metod.

Čiščenje šobe doma

Posamezno šobo lahko očistite s posebnimi kemikalijami. Na primer isti aditivi, ki se dodajo gorivu za čiščenje sistema ali tako imenovani "čistilec uplinjača". V tem primeru je treba ukrepati po naslednjem algoritmu:

  • Vnaprej pripravite "čistilo za uplinjač" (ali njegov analog v obliki brizgalke), kontaktni gumb brez pritrditve zaprtega položaja, injekcijsko brizgo s prostornino 5 ml ali več, cev za podaljšanje vratu brizge s tesnilom, prazno posodo, po možnosti veliko prostornino (5-10 litrov), polnilnik iz mobilnega telefona z odrezanim vtičem, kontaktne žice s terminali;
  • potem je treba preizkušeno šobo vstaviti v zadnji del brizge (čim tesneje, z elastiko ali brez nje);
  • po tem priključite terminale prek gumba na polnilnik in ga priključite v vtičnico;
  • cev vstavite v pršilo čistilnega sredstva in zadnji del šobe razgrnite v pripravljeno prazno posodo;
  • nato pritisnite razpršilec, tako da določena količina snovi vstopi v šobo;
  • pritisnite kontaktni gumb, da aktivirate injektor.

Če šoba deluje pravilno, mora pralno sredstvo priti ven pod pritiskom z zadnje strani. Za dosego zahtevane čistoče je treba postopek čiščenja večkrat ponoviti.

Če ima vaš avto injektorje z nizko impedanco, morate za delček sekunde pritisniti gumb za odpiranje injektorja. Če imate visoko odporne injektorje, lahko gumb držite 2-3 sekunde.

Poleg zgornjih metod preverjanja je mogoče omeniti tudi toksičnost plinov in stopnjo dima, - nizka raven CO med pihanjem plina je znak slabega delovanja injektorjev. Ta metoda se izvaja na nekaterih bencinskih servisih kot nadzor nad delovanjem motorja. Ker sta potrebna tako znanje kot oprema, tega ne bomo obravnavali kot eno od možnosti za samodiagnozo.

Prav tako ne morete obiti in ne biti pozorni na preverjanje injektorjev za oskrbo z gorivom in lambda korekcijo, toda tukaj je stanje enako kot pri toksičnosti, ne boste potrebovali samo diagnostične opreme, ampak boste lahko tudi razumeli vse številke, ki jih diagnostika vam bo pokazala.

Čiščenje šobe, ne da bi jo odstranili

Čistilo za injektorje

Čistilo za injektorje

V tem primeru lahko čiščenje izvedemo na več načinov:

  • Z uporabo posebnih čistilnih dodatkov, ki se dodajo gorivu. Vsebujejo posebna čistila, ki nežno očistijo luknje šob.
  • Čiščenje s pritiskom. Če želite to narediti, morate avto pospešiti do hitrosti 110 ... 130 km / h in voziti 10 ... 15 km (približno 5 ... 6 minut) pri visokih vrtljajih motorja. Zaradi velike obremenitve bo v šobah prišlo do naravnega čiščenja.
  • Prosti tek. Ta metoda je podobna prejšnji. Zagnati je treba motor, medtem ko avto miruje, in vzdrževati hitrost pri 4 ... 5 tisoč 3 ... 4 minute. Tako boste očistili tudi injektorje. Vendar je prejšnji način čiščenja boljši, ker je obremenitev v njegovih pogojih večja.

ugotovitve

Težave pri delovanju injektorjev niso kritična okvara, vendar če se pojavijo, priporočamo, da preverjanja in odpravljanja težav ne odlašate. V večini primerov lahko popravila opravite samostojno z zgoraj opisanimi metodami. Pravočasni pregled in diagnostika injektorjev vam omogočata, da se izognete težavam pri delovanju stroja. Preprečevanje vas bo stalo manj kot popravilo injektorjev ali drugih delov motorja. Priporočamo, da injektorje očistite vsakih 30 ... 35 tisoč kilometrov vašega avtomobila, ne glede na njihovo stanje.