cassvitaflour.com

Okvare senzorja plina lahko povzročijo nestabilno delovanje motorja vozila. Da DPDZ ne deluje pravilno, lahko razumemo po naslednjih znakih: nestabilen prosti tek, zmanjšana dinamika avtomobila, povečana poraba goriva in druge podobne težave. Glavni simptom, da je senzor položaja plina okvarjen, je poskakovanje vrtljajev. Glavni razlog za to je obraba kontaktnih poti senzorja dušilnega ventila. Vendar pa obstajajo številni drugi.

Preverjanje senzorja položaja plina je povsem preprosto in to lahko stori celo avtomobilski navdušenec začetnik. Vse kar potrebujete je elektronski multimeter, ki lahko meri enosmerno napetost. Če senzor ne uspe, je njegovo popravilo najpogosteje nemogoče in to napravo preprosto zamenjamo z novo.

Vsebina:

• Simptomi okvare TPS
• Vzroki okvare senzorja
• Kako preveriti TPS

Simptomi okvare senzorja položaja dušilke

Preden nadaljujemo z opisom simptomov okvare TPS, se je smiselno na kratko osredotočiti na vprašanje, kaj vpliva senzor položaja plina. Razumeti je treba, da je glavna funkcija določenega senzorja določanje kota, na katerega je obrnjen loputa. Od tega so odvisni čas vžiga, poraba goriva, moč motorja in dinamične lastnosti avtomobila. Informacije s senzorja vstopijo v elektronsko krmilno enoto motorja in na njihovi osnovi računalnik pošlje ukaze o količini dobavljenega goriva, času vžiga, kar prispeva k nastanku optimalne mešanice goriva in zraka.

Skladno s tem so okvare senzorja položaja plina izražene v naslednjih zunanjih znakih:

• Nestabilna, "plavajoča", hitrost v prostem teku.
• Motor se zaustavi med menjavo prestav ali po preklopu iz katere koli prestave v nevtralno.
• Motor se lahko v prostem teku samovoljno ustavi.
• Med vožnjo pride do padcev in sunkov, zlasti med pospeševanjem.
• Moč motorja je opazno zmanjšana, dinamične lastnosti avtomobila padajo. To je zelo opazno pri kazalnikih dinamike pospeševanja, težavah pri vožnji avtomobila navkreber in / ali pri večji obremenitvi ali vleki priklopnika.
• Na armaturni plošči je vključena (osvetljena) opozorilna lučka Check Engine. Pri iskanju napak iz pomnilnika ECU orodje za optično branje prikaže napako p0120 ali drugo, povezano s senzorjem položaja dušilke in njegovo okvaro.
• V nekaterih primerih je povečana poraba goriva vozila.

Tu je treba omeniti tudi, da lahko zgornji znaki kažejo na težave z drugimi sestavnimi deli motorja, zlasti na okvaro dušilnega ventila. Vendar je v postopku diagnostike smiselno preveriti tudi TPS senzor.

Vzroki okvare TPS

Obstajata dve vrsti senzorjev položaja dušilke - kontaktni (filmsko odporni) in brezkontaktni (magnetoresistivni). Najpogosteje odpovedo kontaktni senzorji. Njihovo delo temelji na premikanju posebnega drsnika po uporovnih tirih. Sčasoma se obrabijo, zato senzor začne ECU dajati napačne informacije. Torej, so razlogi za razdelitev filmske-resistive senzorja lahko:

• Izguba stika na drsniku. To lahko povzroči tako preprosta fizična obraba kot tudi pretrganje konice. Uporovni sloj se lahko preprosto obrabi, zaradi česar tudi električni kontakt izgine.
• Linearna napetost na izhodu senzorja ne naraste. Takšno stanje lahko povzroči dejstvo, da je škropljenje podlage izbrisano skoraj do podlage na mestu, kjer se drsnik začne premikati.
• Obrabljeni drsni pogonski zobniki.
• Zlomljene žice senzorja. To so lahko napajalne in signalne žice.
• Kratek v električnem in / ali signalnem vezju senzorja TP.

Kar zadeva magnetoresistive senzorje , nimajo razprševanja iz uporovnih tirov, zato se njihove okvare zmanjšajo predvsem na lom žice ali pojav kratkega stika v njihovem vezju . Preskusne metode za eno in drugo vrsto senzorjev so podobne.

V vsakem primeru je popravilo okvarjenega senzorja skoraj nemogoče, zato ga morate po opravljeni diagnostiki preprosto zamenjati z novim. V tem primeru je priporočljivo uporabiti brezkontaktni senzor položaja dušilke, saj ima takšna enota veliko daljšo življenjsko dobo, čeprav je dražja.

Kako prepoznati nepravilno delujoč senzor za plin

Preverjanje TPS je samo po sebi enostavno in potreben je le elektronski multimeter, ki lahko meri enosmerno napetost. Če želite preveriti okvaro TPS, morate ravnati v skladu z naslednjim algoritmom:

• Vklopite vžig avtomobila.
• Odklopite čip iz kontaktov senzorja in z multimetrom zagotovite, da je senzor napajan. Če je hrana, nadaljujte s preverjanjem. V nasprotnem primeru je treba "odzvoniti" napajalne žice, da bi našli mesto zloma ali drug razlog, zakaj napetost na senzorju ni primerna.
• Negativno sondo multimeterja nastavite na maso, pozitivno pa na izhodni kontakt senzorja, od koder informacije gredo v elektronsko krmilno enoto.
• Ko je loputa zaprta (ustreza popolnoma pritisnjeni stopalki za plin), napetost na izhodnem kontaktu senzorja ne sme presegati 0,7 voltov. Če do konca odprete plin (do konca pritisnete stopalko za plin), mora biti ustrezna vrednost najmanj 4 voltov.
• Nato morate ročno odpreti loputo (zasukati sektor) in vzporedno spremljati odčitke multimetra. Morali bi se gladko dvigniti. Če se ustrezna vrednost nenadoma dvigne, to pomeni, da so na uporovnih progah obrabljena mesta in je treba tak senzor zamenjati z novim.

Lastniki domačih VAZ-ov se pogosto soočajo s težavo okvare DPDZ zaradi slabe kakovosti žic (zlasti njihove izolacije), s katerimi so ti avtomobili običajno tovarniško opremljeni. Zato je priporočljivo, da jih nadomestimo z boljšimi, na primer proizvajalca CJSC PES / SKK.

In seveda morate opraviti pregled z diagnostičnim orodjem OBDII. Priljubljen optični bralnik, ki deluje z večino vozil, je Scan Tool Pro Black Edition . Pomagal vam bo natančno ugotoviti številko napake in si ogledati parametre dušilnega ventila ter ugotoviti, ali ima avto še vedno težave, morda v drugih sistemih.

Kodi napak 2135 in 0223

Najpogostejša napaka senzorja položaja plina je koda p0120 in pomeni okvaro senzorja položaja dušilke / pedala / stikala A. Druga možna napaka p2135 se imenuje "Neujemanje odčitkov senzorjev št. 1 in št. 2 položaja dušilke." Naslednje kode lahko kažejo tudi na nepravilno delovanje DZ ali njegovega senzorja: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Po zamenjavi senzorja z novim obvezno izbrišite podatke o napaki iz pomnilnika ECU.

Scan Tool Pro deluje z glavnimi diagnostičnimi programi za sisteme Windows, iOS in Android prek povezave Bluetooth ali Wi-Fi. Tak korejski diagnostični adapter z 32-bitnim čipom v 1.5 in ne kitajski 8-bitni, bo poleg tega omogočil ne samo branje in ponastavitev napak iz pomnilnika ECU, temveč tudi spremljanje kazalnikov TPS in drugih senzorjev v menjalniku, menjalniku ali pomožnih sistemih ABS, ESP itd.

V diagnostični aplikaciji bo optični bralnik omogočil, da roboti v realnem času vidijo podatke, ki prihajajo s senzorja. Če premaknete loputo, si morate ogledati odčitke v voltih in odstotek njegove odprtine. Če je loputa v dobrem stanju, mora senzor dati gladke vrednosti (brez skokov) od 03 do 4,7 V ali 0 - 100% s popolnoma zaprto ali odprto loputo. Najbolj priročno je gledati delo TPS v grafični obliki. Ostra padca bodo pokazala obrabo uporovne plasti na senzorskih stezah.

Zaključek

Napaka senzorja položaja dušilke - okvara ni kritična, vendar jo je treba čim prej diagnosticirati in odpraviti. V nasprotnem primeru bo motor deloval pri večjih obremenitvah, kar bo povzročilo zmanjšanje njegovega celotnega vira. DPDZ najpogosteje odpove preprosto zaradi nepomembne obrabe in ga ni mogoče obnoviti. Zato ga morate le zamenjati z novim.