cassvitaflour.com

Motnje v delovanju hladilnega sistema so izražene v delni ali popolni okvari elementov, kot so radiator, črpalka, hladilni ventilator, termostat, temperaturni senzor in puščanje hladilne tekočine. Hkrati se učinkovitost hladilnega sistema znatno zmanjša, kar vodi do pregrevanja motorja, to pa posledično zmanjša njegovo življenjsko dobo, saj ima škodljive učinke na njegove dele.

Vsebina:

• Znaki okvare
• Vzroki za okvaro
• Večje napake
• Ukrepi za popravilo
• Preprečevanje običajnega delovanja

Znaki okvare hladilnega sistema

Znaki okvarjenega hladilnega sistema	Možni vzroki okvare
Pregrevanje motorja	nezadostna količina antifriza; popuščanje napetosti na vodni črpalki; kršitev tesnosti črpalke; okvara ventilatorja in / ali njegovih pogonskih elementov; okvara termostata; zunanje in / ali notranje zamašitev hladilnega radiatorja; zamašitev kanalov in / ali cevi hladilnega sistema.
Prehlajenje motorja	okvara termostata; težave z ventilatorjem in / ali njegovimi pogonskimi elementi (mehanika, elektrika, hidravlika); okvara temperaturnega senzorja.
Puščanje hladilne tekočine navzven	kršitev tesnosti zunanjih kanalov ali cevi; poškodbe celovitosti cevi, sponk ali drugih vodnikov proti zmrzovanju; razbremenitev črpalke; razbremenitev hladilnega radiatorja; poškodbe (razpoke) hladilnega plašča.
Puščanje hladilne tekočine v notranjosti	poškodbe elementov hladilnega plašča; izgorelost tesnila glave valja.

Obstajajo samo štirje zunanji znaki okvare hladilnega sistema motorja. Sem spadajo:

• pregrevanje motorja med njegovim delovanjem;
• hipotermija motorja (motor se slabo ogreje, na primer v mrazu);
• uhajanje hladilne tekočine navzven;
• uhajanje hladilne tekočine znotraj (v druge sisteme avtomobila).

Poleg tega lahko o težavah v hladilnem sistemu presodimo po opozorilni lučki na armaturni plošči (rdeči plovec ali rumena ekspanzijska posoda). Vsak avto je opremljen z ustreznim indikatorjem, ki se aktivira, ko hladilna tekočina zavre. Tudi ko se motor pregreje, se njegova moč znatno zmanjša, zmanjšajo se dinamične lastnosti stroja, v najslabšem primeru pa, ko je že zavrelo, lahko pride para izpod pokrova (iz hladilnika ali rezervoarja). Vse to je zelo škodljivo za motor, saj ob pregretju deluje "za obrabo", kar bistveno zmanjša njegovo življenjsko dobo in lahko celo popolnoma onemogoči motor.

Z zunanjim uhajanjem hladilne tekočine na asfaltu pod avtomobilom ali na posameznih delih motornega prostora lahko lastnik avtomobila opazi ustrezna mesta. Antifriz ima specifičen sladek vonj, zato je pogosto mogoče zaznati puščanje. Če antifrizu dodamo fluorescenčni element, lahko puščanje zaznamo z ultravijolično svetilko. To pa je treba storiti vnaprej, ko v sistem vlijemo novo tekočino.

Notranje puščanje je težje odkriti. Če v motorno olje pride antifriz, bodo izpušni plini avtomobila bel dim. Tudi pri preverjanju stanja motornega olja bo v njem nastala bela masa, podobna kisli smetani. To neposredno kaže, da je v olju antifriz. V skladu s tem je treba opraviti diagnostična in popravilna dela s popolno zamenjavo obeh tekočin.

Vzroki za okvaro hladilnega sistema

Obstaja veliko razlogov, ki vodijo do delne ali celo popolne okvare hladilnega sistema. Glede na to, katera vozlišča so utrpela poškodbe, ločimo naslednje glavne vzroke okvare:

• kršitev vzdrževanja hladilnega sistema (zlasti lastnik avtomobila pozabi redno dodajati / spreminjati antifriz ali uporablja hladilno tekočino s parametri, neprimernimi za avto);
• uporaba nizkokakovostnih delov sistema (cevi, pipe, radiator);
• uporaba slabe hladilne tekočine, ki ne ustreza zahtevam;
• kritična obraba ali popolna okvara posameznih elementov hladilnega sistema vozila;
• opravljanje nekakovostnih popravil ali vzdrževanje tako motorja na splošno kot njegovega hladilnega sistema;
• znatno zamašitev hladilnih površin.

Navedeni razlogi pa so zgolj posploševanje težav z omenjenim sistemom. Pravi razlogi so obraba določenih enot.

Glavne okvare hladilnega sistema motorja

Hladilni sistem avtomobilskega motorja je sestavljen iz velikega števila njegovih posameznih delov - radiatorja, ventilatorja, sistema cevi, senzorjev. Če vsaj en element deluje nepravilno, začne celoten sistem delovati slabše. Zato je vzrok okvare lahko:

• Zamašen radiator . Prav ta element je namenjen prisilnemu odvajanju toplotne energije iz motorja. Če se zamaši od zunaj (velika količina prahu in umazanije pade na reže) ali znotraj (jedro je zamašeno z veliko količino rje in usedlin iz tekočine), potem se učinkovitost enote močno zmanjša. V skladu s tem je treba radiator, tako kot celoten hladilni sistem, redno čistiti tako zunaj kot znotraj s posebnimi čistili ali improviziranimi sredstvi.
• Okvara črpalke . Zaradi tega se v hladilnem sistemu pojavi puščanje izpod ležaja hladilne črpalke ali pa je moten kroženje tekočine skozi hladilni plašč. Razlogov za odpoved črpalke je več. Med njimi so banalna obraba njegovih rezil ali notranjih delov, oslabitev pogona, kršitev tesnosti. Na kovinskih rotorjih je pogosto mogoče opaziti korozijo, plastična pa se odtrga in obrne.
• Nepravilno delovanje termostata . Glavna naloga te enote je blokirati pretok antifriza ali antifriza v hladilnik, dokler se motor dovolj ne ogreje. Pri večini avtomobilov se odpre šele, ko temperatura hladilne tekočine doseže + 87 ... + 95 ° С. V skladu s tem se bo motor, če odpove, zelo dolgo segreval, zlasti v hladnem vremenu. Če je termostat zataknjen in se sploh ne odpre, bo temperatura v sistemu do vrenja nad normalno. Ko je ves čas odprta, je temperatura pod normalno.
• Okvaren hladilni ventilator . Razlogov je lahko odvisno od vrste pogona. Na primer, mehansko gnani ventilator lahko sprosti napetost pogona. Če je pogon električen, je lahko vzrok njegove okvare okvarjen termostat ali pogonski motor. Če je pogon hidravličen, je razlog najverjetneje v nezadostnem tlaku (nizkem nivoju) olja v sistemu.
• Razbremenitev sistema . Puščanje hladilne tekočine je lahko na več različnih mestih. Na primer na odcepnih ceveh, njihovih spojih (na sponah), v ohišju hladilnika, na črpalki, hladilni plašč glave valja. Če tesnilo glave valja izgori, se hladilna tekočina pomeša z motornim oljem. To ne vodi le do zmanjšanja stopnje antifriza, temveč tudi do poslabšanja lastnosti olja, kar dodatno obremeni motor.
• Napaka temperaturnega senzorja . Informacije iz njega preidejo na elektronsko krmilno enoto, na njeni osnovi pa ECU daje ukaze za oblikovanje optimalne mešanice zraka in goriva, vklop / izklop hladilnega ventilatorja in druge ukaze. Temperaturni senzor lahko preverite z multimetrom.
• Nizka raven hladilne tekočine . Tudi če je hladilni sistem popolnoma zaprt in v njem ni puščanja, raven antifriza v njem sčasoma še vedno upada. To se zgodi zaradi njegovega izhlapevanja. Ta postopek je precej dolg, vendar mora lastnik avtomobila občasno spremljati ustrezno raven in po potrebi dodati ali popolnoma spremeniti hladilno tekočino, če je konec njene življenjske dobe.
• Pušča ventil hladilnega čepa . V tem primeru bo tlak v hladilnem sistemu pod normalno. Zaradi tega bo tekočina zavrela tudi, ko bo motor v prostem teku. Hladilna tekočina se izprazni tudi v ekspanzijsko posodo, vendar šele po ustavitvi motorja. Velika bo tudi poraba antifriza.

Druga napaka je lahko uporaba antifriza z neprimernimi parametri, na primer navadne vode. Kot veste, v mrazu kristalizira, kar običajno povzroči mehanske poškodbe elementov hladilnega sistema. Zato morate izbrati sredstvo proti zmrzovanju v skladu z zahtevami proizvajalca avtomobilov .

Kako odpraviti težave s hladilnim sistemom

Izbira metode za popravilo hladilnega sistema je odvisna od razlogov, ki so povzročili njegovo okvaro. Navajamo jih v istem zaporedju kot razloge.

• Zamašen radiator. Očistiti ga je treba od zunaj in po možnosti sprati od znotraj. Praviloma je radiator odstranjen iz stroja za čiščenje. Vzporedno s čiščenjem lahko preverite njegovo tesnost. Če je avto opremljen z dvema radiatorjema, za hladilni sistem motorja in za klimatsko napravo, je treba oba radiatorja razstaviti in očistiti.
• Okvara črpalke. Te enote ni mogoče popraviti, zato jo takoj zamenjajte s podobno. Izbira črpalke ne temelji samo na proizvajalcu, temveč tudi na materialu tekača - kovini ali plastiki.
• Težave s termostatom. Obstaja podobna situacija, običajno termostata ne popravijo, temveč ga zamenjajo z novim.
• Ventilator. Če ima ventilator poškodovan rotor, ga je vsekakor treba zamenjati. Če je napetost mehanskega pogona ohlapna, jo je treba zategniti na ustrezno vrednost. Če je pas poškodovan, ga je treba zamenjati z novim. Če termični rele ali pogonski motor odpove, je treba te enote tudi zamenjati. V redkih primerih je mogoče elektromotor obnoviti (popravilo ležajev, navijanje navitja). V pogon hidravličnega ventilatorja dolijte olje in preverite stanje ležajev.
• Razbremenitev sistema. Dokaj pogost vzrok okvare, ki pa ga je težko diagnosticirati. To je posledica dejstva, da je puščanje lahko zelo majhno in težko dostopno. Prvi korak je preveriti stanje motornega olja, ali so v njem beli strdki, ki v njem puščajo antifriz. Če je tako, potem morate preveriti stanje tesnila glave valja, ravnino glave samega valja, stanje izmenjevalnika toplote in njegovega tesnila, stanje bloka cilindra zaradi puščanja. In seveda morate preveriti vse cevi, ali na njih obstajajo sledovi uhajanja hladilne tekočine, in pregledati tudi elemente motornega prostora, ali so na njihovi površini sledi antifriza. Ko hladilna tekočina pušča iz radiatorja ali razpoke v cevi, lahko kot začasni ukrep antifriz nalijemo s tesnilno maso,kar bo blokiralo puščanje.
• Temperaturni senzor ni v redu. Potrebujete zamenjavo za novega podobnega. Najprej ga morate odstraniti iz avtomobila in opraviti dodatno diagnostiko z uporabo multimetra (ohmmetra) in / ali termometra.
• Nizka stopnja antifriza. Če v servisnem intervalu ni zadostne količine hladilne tekočine, jo je treba dodati (v tem primeru je nujno, da se vodite po tem, katere antifrize lahko mešate med seboj in katere ne!), Ali pa jih zamenjajte z novimi .
• Zlomljen ventil na pokrovčku hladilnika. Običajno pokrova in njegovega ventila ni mogoče obnoviti, zato ga je treba zamenjati. Vendar morate najprej preveriti delovanje pokrova hladilnika.

Navedena popravila je bolje opraviti sami, če ima lastnik avtomobila ustrezne izkušnje s podobnimi deli. V nasprotnem primeru je bolje poiskati pomoč pri avtoservisu.

Preprečevanje običajnega delovanja

Dober hladilni sistem katerega koli avtomobila lahko zagotovi normalno delovanje motorja tudi pri zelo visokih temperaturah okolice. Zmanjšanje njegove učinkovitosti je običajno posledica dejstva, da lastnik avtomobila ne posveča ustrezne pozornosti preverjanju delovanja sistema. Da bi hladilni sistem deloval nemoteno in brez prekinitev, je treba upoštevati nekaj preprostih pravil:

1. Med vožnjo nenehno spremljajte odčitke merilnika temperature hladilne tekočine, pa tudi opozorilno lučko, ki zasveti, ko zavre. Če lučka zasveti, je treba vozilo čim prej ustaviti in poskusiti ugotoviti razlog.
2. Nenehno spremljajte raven hladilne tekočine v sistemu. Običajno se v skladu s predpisi antifriz spremeni po približno 60 ... 120 tisoč kilometrih. Drugi proizvajalci avtomobilov priporočajo, da ga zamenjajo vsaki dve do tri leta. Ne bo pa odveč tudi spremljanje ustrezne ravni v servisnem intervalu, še posebej, če sumite na nepravilno delovanje hladilnega sistema motorja.
3. Uporaba antifriza s predpisanimi lastnostmi. V dokumentaciji za kateri koli avtomobil proizvajalec neposredno navede, katero hladilno tekočino je treba vliti v sistem. To velja za njegov razred, standard skladnosti in količino. Manj pogosto je naveden proizvajalec, vendar je to prej izjema in neposredno oglaševanje.
4. Preverite tesnost hladilnega sistema. Zlasti, če pride do zunanjega ali notranjega puščanja antifriza. Skupaj z odpravo puščanja (če obstaja) ne smete pozabiti tudi dolivati ​​tekočine na želeno raven ali jo nadomestiti z novo.
5. Preverite stanje hladilnika. Njegova zunanja površina je pogosto zamašena s prahom in umazanijo, kar znatno zmanjša njeno učinkovitost.
6. Ne preobremenjujte motorja. Zlasti ni priporočljivo pogosto premagati motorja. Na primer med vožnjo preobremenjenega avtomobila, uporabo športnega načina vožnje (pri visokih vrtljajih, zdrsih, nenadnih speljevanjih), vleko težkih prikolic. Vse to bistveno obrabi tako motor kot celoto kot tudi njegov hladilni sistem.
7. Redno čistite hladilni sistem. To lahko storite pri zamenjavi antifriza z novim ali kadar obstajajo jasni znaki, da se je učinkovitost sistema zmanjšala.

Po takšnih neposrednih nasvetih lahko lastnik avtomobila ne samo zagotovi normalno delovanje hladilnega sistema, temveč tudi znatno podaljša njegovo življenjsko dobo.