Nastavitev brezkontaktnega elektronskega vžiga na VAZ 2106.video

Nastavitev vžiga VAZ 2106 se začne s prilagoditvijo kota zaprtega stanja kontaktov. Če uporabljate klasični ali tranzistorski sistem za vžig, je treba prilagoditi UZSK. Če je nameščen tiristorski sistem, vrednost UZSK ni kritična. Za začetek prilagajanja odstranite pokrov razdelilnika.

Kako prilagoditi elektronski vžig na VAZ 2106 z iskro

Nastavitev vžiga VAZ 2106

Nastavitev vžiga VAZ 2106

Nastavitev vžiga

Če je na avtomobilu nameščen klasičen vžigalni sistem, je priporočljivo pred začetkom nastavitve očistiti kontakte razdelilnika z datoteko. Po odstranjevanju preverimo stanje stikov - prepričati se morate, da so stiki med seboj v stiku s celotno ravnino.

Stiki odklopnikov VAZ 2106

Stiki odklopnikov VAZ 2106

Zaprti kontaktni kot

Zaprti kontaktni kot

Če se pojavi potreba, je treba stike prilagoditi. Zdaj obrnemo ročično gred v tak položaj, da bo razdalja med kontakti največja . Odvijemo vijak, ki pritrdi kontaktno skupino na nosilno ploščo,

preverjanje kota zaprtega stanja kontaktov odklopnika

zdaj uvajamo sondo - njena debelina mora biti med kontakti približno 0,4 mm ,

preverjanje reže med kontakti odklopnika

po tem se izbere položaj kontaktne skupine , pri katerem se bo sonda premikala z malo truda , ta položaj mora biti fiksiran.

Velikost reže preverimo z dvema sondama, debela sonda ne bo mogla preiti v režo med kontakti, tanka pa se bo premikala brez napora. Za vrtenje ročične gredi je priporočljivo uporabiti poseben ključ. Če temu ni tako, vstavite četrto prestavo in previdno potisnite avto. Zaganjalnika ni mogoče uporabiti, ker je skoraj nemogoče doseči želeni kot vrtenja. Razlika pridobljeni med kontakti distributerja daje potrebno vrednost za UZSK , ne pozabite, da je kot kritičen, ne vrzel ! Ravno zaradi tega morate preveriti nastavitev z merjenjem kota, ki je približno enak 55 ± 3 ° .

nastavitev kota

preverjanje nastavitve kota zapiralnih kontaktov

Najlažja možnost je uporaba elektronskega tahometra, ki ima funkcijo merjenja UZSK. Za uporabo te naprave morate sestaviti razdelilnik in zagnati motor. Tahometer mora biti preklopljen v način merjenja UZSK.

razmerje med kotom in hitrostjo

Graf razmerja med kotom in vrtljaji na minuto

V primeru, da UZSK preseže meje, ki jih priporoča proizvajalec, bo treba prilagoditev vrzeli ponoviti. Obstaja še en način in izmeriti morate kot. Najprej izvlečemo osrednjo žico BB s pokrova razdelilnika in jo pritrdimo na tla avtomobila, žice ni mogoče izvleči, toda potem obstaja nevarnost okvare tuljave na žici iz na vžigalno tuljavo, boste morali priključiti 12-voltno žarnico.

Lučka se prižge, če je vžig vklopljen, kontakti samega razdelilnika pa so odprti in ko so zaprti, ugasnejo. Če je v avtomobilu nameščen tiristorski ali tranzistorski sistem, lučka ne bo svetila, ko so kontakti odprti zaradi prisotnosti omejevalnika toka. Potem bo treba žarnico zamenjati z voltmetrom; v položaju odprtih kontaktov kaže 12 V, na zaprtih kontaktih - 0.

Pomaknite motorno gred v smeri urnega kazalca , obračati jo morate, dokler se kontakti ne zaprejo . Mi spomnite tega položaja drsnika , je priporočljivo, da ga označite z distributerjem. Ročično gred je treba obračati, dokler se kontakti ne odprejo.

VAZ 2106 krivulja krmiljenja vžiga

VAZ 2106 krivulja krmiljenja vžiga

Centrifugalni krmilnik vžiga VAZ 2106

Centrifugalni krmilnik vžiga VAZ 2106

Ta položaj drsnika si zapomnimo, nato se izmeri kot med tema dvema položajema. To se naredi na naslednji način: izmerimo dolžino krožnega loka vzdolž telesa razdelilnika, nato izračunamo kot v stopinjah po formuli:

(360 pd) / l, pri čemer:

  • p = 3,14 - Pitagorino število;
  • d = 70 mm - premer telesa razdelilnika;
  • l, mm - izmerjena dolžina loka vzdolž telesa razdelilnika med oznakama.

Če je UZSK pravilno poravnan, bo dolžina loka 33 ± 2 mm.

Zdaj nadaljujemo z drugo stopnjo. Sestavljen je iz prilagajanja kota napredovanja.

vnaprejšnja nastavitev kota

Nastavitev časa vžiga

Za motorje avtomobilov VAZ-2103, VAZ-2106 trenutek odpiranja kontaktov razdelilnika, ki ustreza iskri 1. cilindra , vodi zgornjo mrtvo točko bata 1. valja do 0 ± 1 °. V nadaljevanju je opisanih več načinov prilagajanja .

Prilagoditev stroboskopa

Prilagoditev s stroboskopom se izvede na ta način. Stroboskop priključimo na avtomobilsko mrežo. Odstranite in priklopite cev korektorja vakuuma iz razdelilnika. Zdaj je treba motor zagnati in ogreti na temperaturo, pri kateri bo stalno ohranjal prosti tek. Nato morate popustiti vijak, s katerim je pritrjeno ohišje razdelilnika. Strobovna luč mora biti usmerjena na jermenico, ki je nameščena na ročični gredi.

Nastavitev vžiga s stroboskopom

Zdaj začnemo obračati časovnik , dokler se oznaka , pritrjena na jermenico , ne pojavi v zvezi z oznakami na pokrovu odmične gredi . V tem položaju je telo razdelilnika pritrjeno.

Prilagoditev svetlobe

nadzor vžiga z žarnico

Nastavitev vžiga z žarnico

Ta metoda velja za klasično, saj jo najdemo v vsej avtomobilski literaturi. Vzamemo 12 V žarnico in priključimo dve žici. Ko je žarnica pripravljena, lahko začnete. Ročično gred je treba obrniti tako, da je oznaka jermenice nameščena na vnaprej določen način, glede na oznake na pokrovu mehanizma za razdeljevanje plina mora biti drsnik razdelilnika nasproti žice BB 1. valja.

Ponavljam, da če ni posebnega ključa, vklopimo četrto prestavo in potisnemo avto . Eno ožičenje žarnice je priključeno na žico, ki gre od razdelilnika do vžigalne tuljave, drugo ožičenje pa mora biti povezano z maso stroja . Osrednja žica se odstrani s pokrova razdelilnika, pritrdimo jo na tla. Vijak, s katerim je pritrjen razdelilnik, je treba popustiti.

Zdaj vklopimo vžig. Ohišje razdelilnika mora biti obrnjeno v smeri urnega kazalca, obrnjeno mora biti, dokler lučka ne ugasne . Nato morate previdno zasukati v drugo smer, takoj ko se lučka prižge, se nehamo obračati - v tem položaju morate pritrditi razdelilnik.

nadzor vžiga z vžigom

Nadzor vžiga na iskri

Nastavitev iskre

Ročično gred postavimo v želeni položaj, odstranimo osrednjo žico s pokrova razdelilnika in jo pritrdimo na razdalji približno 5 mm od mase.

Sprostimo vijak, s katerim je pritrjeno telo razdelilnika, nato se vžig vklopi. Ohišje razdelilnika mora biti obrnjeno v smeri urinega kazalca za 10-20 stopinj . Potem se morate počasi vrteti v nasprotno smer , dokler ne izbruhne iskra , po kateri pritrdimo telo razdelilnika.

Prilagoditev "po ušesu"

Obstaja tudi način prilagajanja, "na uho", vendar je to netočen način - dobili boste znatno napako, vendar boste lahko prišli do naselja. Takšna prilagoditev se izvede na naslednji način: zaženite motor, popustite vijak, ki pritrjuje ohišje razdelilnika. Z obračanjem telesa najdemo položaj, v katerem bo število vrtljajev motorja največje, zdaj ga zavrtimo za nekaj stopinj v smeri urnega kazalca, nato pa pritrdimo razdelilnik.

Preverjanje rezultatov prilagajanja

Če preidemo na zadnjo stopnjo, moramo preveriti pridobljene rezultate. Rezultate preverja vedenje avtomobila na cesti. Motor je treba ogreti, zapeljati na raven odsek ceste, hitrost 40-50 km / h, vklopiti četrto prestavo in ostro pritisniti na stopalko za plin . V 1-2 sekundah se bodo zaslišali značilni trki, podobni klopotanju, in avto bo takoj začel samozavestno nabirati hitrost.

Če se ne sliši noben zvok, morate razdelilnik obrniti v nasprotni smeri urnega kazalca za en del, ta postopek je treba ponavljati, dokler se ne zasliši zvok.

Ne pozabite, da detonacija ne sme biti daljša od 2 sekund. V primeru, da je bilo treba med preverjanjem preveč spremeniti položaj distributerja, potem imate težave. Vzrok okvare je lahko še vedno v odstopanju sestave goriva od nominalne, pa tudi v nepravilnem delovanju razdelilnih sistemov.