cassvitaflour.com

Napaka p0118 pomeni "senzor temperature hladilne tekočine - visok signal". To se zgodi, če elektronska krmilna enota motorja (v nadaljnjem besedilu ECU) zazna, da se iz določenega senzorja napaja napetost nad pragom, to je nad 4,91 voltov. Najpogostejši vzrok napake p0118 je prekinjeno vezje v senzorju ali okvara samega senzorja. Odprava kode napake in same težave v celoti je sestavljena iz ene od naslednjih možnosti - zamenjava žic senzorskega vezja, zamenjava priključka senzorja, zamenjava senzorja z novim.

Vsebina:

• Kaj pomeni napaka
• Pogoji nastajanja in padca
• Simptomi napak
• Vzroki za okvaro
• Kako odpraviti težavo

Opis napake

Sam temperaturni senzor hladilne tekočine je termistor, na katerega se napaja ECU, enako 5 voltov. Ko se temperatura spreminja, senzor vrne napetost, ki pade, ko temperatura hladilne tekočine naraste. Napaka p0118 kaže, da je elektronska krmilna enota motorja zaznala situacijo, v kateri previsoka napetost prihaja iz senzorja temperature hladilne tekočine. Normalna delovna napetost, ki jo proizvaja temperaturni senzor, je v območju od 1,5 do 2 volta. Za večino sodobnih avtomobilov je ustrezna višja mejna vrednost signal 4,91 volta. V tem primeru krmilna enota v skladu z vgrajeno logiko prisilno izklopi DTOZH in vklopi zasilni način.V nekaterih strojih je poleg tega prisilno vklopljen tudi ventilator hladilnega sistema, zaradi česar se ventilatorji hlajenja radiatorja vklopijo in nenehno delujejo.

Senzor temperature hladilne tekočine

Zlasti v zasilnem načinu mora biti temperatura hladilne tekočine + 80 ° C (176 ° F). Dejansko se ta vrednost lahko razlikuje od stroja do stroja, na primer lahko znaša + 92 ° C, ki se nastavijo po 60 sekundah, med katerimi naj bi bila temperatura + 20 ° C. V tem primeru je avtomobil mogoče upravljati, vendar obstaja nevarnost, da če dejanska temperatura hladilne tekočine preseže kritično mejo, lahko pride do težav z motorjem.

Lahko pride tudi do nestabilnega delovanja hladilnega ventilatorja (spontano se vklopi in izklopi, morda ne vzdržuje konstantne hitrosti), poveča se poraba goriva, poveča toksičnost izpušnih plinov, obremenitev katalizatorja in sistema EGR, če obstaja, se poveča. Tudi senzor temperature hladilne tekočine neposredno vpliva na delovanje ventila za odzračevanje adsorberja, regulacijskega ventila v prostem teku, ventilatorja hladilnega sistema, elementov vžigalnega sistema, oskrbe z gorivom. Zato je bolje, da avtomobila z navedeno napako ne vozite dlje časa, temveč namesto tega opravite ustrezno diagnostiko in popravila.

Pogoji tvorjenja in čiščenja

Napaka s kodo p0118 se prikaže v pomnilniku elektronske krmilne enote, če so izpolnjeni naslednji pogoji (za različne avtomobile se lahko razlikujejo, prikazani so povprečni podatki):

• čas delovanja motorja ni krajši od 120 sekund.
• v 0,2 sekunde signalna napetost senzorja ustreza temperaturi hladilne tekočine pod -38 ° C (vrednost se lahko razlikuje za različne avtomobile);
• če se okvara pojavlja redno, se po dveh pogonskih ciklih ustvari lučka Check Engine in ustrezna koda napake.

Pogoji za brisanje informacij o napaki iz pomnilnika krmilne enote (povprečni podatki so prikazani podobno):

• preverjanje na plošči se samodejno onemogoči, če ECU po štirih ciklih zagona motorja ni zaznal take težave;
• arhiv diagnostičnih kod napak se izbriše po 40 zaporednih ciklih ogrevanja hladilne tekočine, če odsotna okvara ni prisotna;

Simptomi kode težave P0118 lahko vključujejo:

Ko se pojavi taka težava, najprej vklopite lučko Check Engine, vendar, ker se prižge s katero koli drugo okvaro, morate biti pozorni na simptome, ki kažejo na nepravilno delovanje DTOZH. Posredni znaki pojavljanja kode napake p0118 so lahko naslednji primeri:

Neuspešen senzor temperature hladilne tekočine

• Motor avtomobila se pri hladnem ne zažene dobro. Pri toplem ali zgolj toplem motorju se zagon ponavadi zgodi brez težav.
• Motor stroja deluje nestabilno, dokler se pravilno ne ogreje. To se izraža v tem, da njegova hitrost v prostem teku plava, ko pritisnemo na pedal za plin, avto slabo dobiva zagon, avto slabo pospešuje, "ne vleče" in motor se preprosto "zaduši". Ko je motor dovolj segret, ti simptomi izginejo.

Ti simptomi kode p0118 lahko kažejo na druge težave z motorjem, vendar se bo vozilo obnašalo drugače. Če želite natančno razumeti težavo s senzorjem, lahko samo preverite, ali je v pomnilniku ECU napake.

Vzroki za napako p0118

Možni razlogi za nastanek napake OBD p0118 so lahko naslednji dejavniki:

• Okvara senzorja temperature hladilne tekočine. Opaziti je tudi, da se sčasoma zamaši in začne oddajati napačne signale krmilni enoti motorja. Če pride do napake p0118, je nujno preveriti njeno delovanje tako, da jo razstavite iz avtomobila.
• Poškodbe električnega konektorja senzorja. Pogosto se od starosti plastika drobi in kontakt na "čipu" se lahko zlomi. Ali pa se pritrdi nastavek na čipu na ohišju senzorja.
• Zlom ene ali dveh žic od senzorja do elektronske krmilne enote. Po statističnih podatkih je to najpogostejši razlog za nastanek napake p0118.
• Kratek stik signalnih žic med senzorjem ali vsaj en na maso. To se zgodi v primeru, ko se žice na enem mestu podrgnejo in njihova kovinska jedra pridejo v stik.
• Nepravilno delovanje elektronske krmilne enote ali kratkotrajne okvare.

S tem povezane napake temperaturnega tipala, ki lahko kažejo na natančnejši vzrok, so lahko naslednje diagnostične kode:

Napaka p0116 - signal senzorja je izven dosega

• napaka p0115 - "Senzor temperature hladilne tekočine, okvara električnega tokokroga";
• p0116 - "Senzor temperature hladilne tekočine, obseg / zmogljivost";
• p0117 - "Senzor temperature hladilne tekočine, nizka raven signala";
• p0119 - "Senzor temperature hladilne tekočine, nezanesljiv kontakt električnega vezja".

Popravilo napake p0118

Ko zaznate v pomnilniku elektronske krmilne enote OBD p0118, morate izvesti naslednja dejanja:

• V avtomobilu vklopite kontakt, vendar ne zaženite motorja.
• Na konektor elektronske krmilne enote priključite diagnostično orodje za iskanje napak in pridobitev informacij o notranjih parametrih avtomobila. Glede na programsko opremo, nameščeno na njem, izberite meni "Temperatura hladilne tekočine".
• Če je temperatura hladilne tekočine glede na odčitke naprave nižja od + 135 ° C, če ni drugih napak v pomnilniku računalnika, je treba preveriti ozemljitveni krog senzorja (treba je pogledati shemo ožičenja v priročniku) za napake na ožičenju ali kakršnih koli povezavah. Hkrati je smiselno neposredno preveriti kontakte temperaturnega senzorja.
• Odklopite blok (čip) z žicami temperaturnega senzorja proti zmrzovanju. Če naprava pokaže, da je temperatura hladilne tekočine višja od -42 ° C, to pomeni, da je signalna žica senzorja kratko spojena na maso ali pa je okvarjena krmilna enota motorja.
• Če v podobnih pogojih diagnostično orodje pokaže, da je temperatura hladilne tekočine pod -42 ° C, je temperaturni senzor najverjetneje okvarjen in ga je zato treba zamenjati. Pred zamenjavo pa ga je treba dodatno preveriti.

Kje iskati, ko pride do napake p0118

Smiselno je preveriti stanje samega senzorja in njegovo ožičenje z uporabo naslednjega algoritma:

Zlomljene žice senzorja na čipu

• Odklopite priključek senzorja in preverite njegovo stanje. Pogosto se zaradi visoke temperature in občasno plastični pritrdilni elementi na senzorju izsušijo in začnejo drobiti. To lahko privede do slabega stika.
• Na številnih senzorjih temperature hladilne tekočine (zlasti na tistih, ki so nameščeni na sodobnih avtomobilih VAZ) je na ohišju konektorja na zunanji strani nameščen nosilec ("očesce"). Lahko se preprosto prekine in zato čip na kontaktu senzorja ne bo pritrjen, kar bo povzročilo izgubo električnega kontakta. Tudi če je čip na svojem mestu, lahko vlaga in umazanija prideta v stik skozi nastale razpoke in s tem poslabšata stik.
• Preverite, ali temperaturni senzor napaja elektronsko krmiljenje, enako 5 voltov. To lahko storite z multimetrom. Če želite to narediti, morate vklopiti kontakt (motor ni mogoče zagnati).
• Preverite, ali so na zatičih konektorja in na senzorju rje in ostanki. Če so prisotni, je nujno očistiti kontakte (po možnosti s čistilom).
• Odstranite senzor temperature hladilne tekočine s sedeža in ga vizualno preglejte (poškodbe niso dovoljene). Če je umazan, ga je treba očistiti. Nato ga morate preveriti z multimetrom po enem od treh načinov.
• Z multimetrom "pokličite" žice, ki gredo od temperaturnega senzorja proti zmrzovanju do ECU-ja. Zelo pogosto je vzrok napake p0118 ravno prelom ene ali obeh žic senzorja. Če najdete odprt krog, je treba žico zamenjati. Kar zadeva zatiče na krmilni enoti, ima vsak stroj svoje elektronsko vezje, kontaktne številke morajo biti navedene v priročniku.
• Izmerite izolacijsko upornost med dvema žicama temperaturnega senzorja hladilne tekočine. Če je blizu nič, potem pride do kratkega stika. V tem primeru lahko poskusite najti mesto poškodbe izolacije in za popravilo uporabite toplotno odporen izolacijski trak ali toplotno skrčljivo ploščo. Vendar je bolje, da poškodovane žice zamenjate z novimi.
• Izmerite upor med vsako žico in maso. Če je ustrezna vrednost blizu nič, potem pride do kratkega stika v ohišju. Tu so dejanja podobna prejšnji točki. Priporočljivo je, da poškodovano žico zamenjate z novo.

Če ne preverite ožičenja, ampak preprosto zamenjate senzor, v upanju, da je celotna težava v njem, se pogosto pričakovanja ne bodo uresničila in zapravili boste svoj denar, ker je težava pogosto v poškodbah žic ali priključek!

Na koncu popravila ne pozabite izbrisati informacij o napaki iz pomnilnika ECU, sicer bodo visele, dokler ne bo šel skozi celoten cikel njegove pritrditve.

Zaključek

Napaka OBD p0118 ni kritična in ko se pojavi, lahko avto uporabite. Upoštevati pa je treba, da bo v tem primeru motor deloval v zasilnem načinu. Zlasti se bo povečala obremenitev sistema za čiščenje izpušnih plinov in sistema EGR, pojavile se bodo težave pri zagonu hladnega motorja, avtomobil bo izgubil moč in poraba goriva se bo nekoliko povečala. Zato je bolje, da ne odlašate z diagnostiko in popravili.