cassvitaflour.com

Škrip tihih blokov je, tako kot vsak hrup v vzmetenju, vedno neprijeten, saj pomeni potrebo po zgodnji zamenjavi. In če se po zamenjavi tihih blokov z novimi pojavi škripa, je to še bolj moteče, saj takšne težave privzeto ne bi smelo biti.

Ali želite vedeti, kdaj škripijo tihi bloki, zakaj se to zgodi in kaj storiti, ker obstaja več načinov hkrati, nato preberite članek do konca.

Vsebina:

• Kako razumeti, ko tihi blok zaškripi
• Vzroki tihih blokov škripajo
• Metode izločanja

Če tihi bloki niso novi, najpogosteje škripanje kaže na potrebo po zamenjavi in ​​niti maščobe niti druge manipulacije ne bodo škripale dolgo časa. Ko pa se po zamenjavi pojavi škripa, so lahko razlogi drugačni in najverjetneje jo bo mogoče odstraniti.

Spodnja tabela povzema vse vzroke škripanja tihih blokov in možne načine za njihovo odpravo. Poleg tega so ti razlogi univerzalni za vse vrste delov, ne glede na njihovo vrsto in lokacijo. Podrobnosti o vsem tem so opisane spodaj.

Vzroki	Možnosti odprave
	# 1	# 2
Obraba starih tihih blokov	Zamenjava	Dajte mazanje
Nezadosten zatezni moment pritrdilnih elementov	Raztegnite nosilce	×
Napačna namestitev	Znova namestite	Če je poškodovan, ga zamenjajte
Pomanjkanje mazanja	Dodajte maščobo (različne vrste)	Uporabite WD-40 (kratkoročni učinek)
Preslikavanje novih tihih blokov	Šel bo skozi 200-500 kilometrov	×
Oblikovne značilnosti	Poiščite analog drugega modela	×
Slaba kakovost	Zamenjajte z visokokakovostnimi analogi ali originalnimi	×

Kako ugotoviti, kateri tihi bloki škripajo

Škripa v vzmetenju je nemogoče zamuditi. Tihi blok zadnjega snopa še posebej neprijetno zaškripa - ponavadi je ta zvok celo podoben drobljenju ali ropotanju. Prisluhnite, kako se sliši škripanje na videu:

Kako škripijo tihi bloki video posnetka (škripanje se sliši od 0:45)

Preboj tihega bloka sprednjega vzmetenja

Kaj storiti za diagnostiko, da ugotovite škripajoče tihe bloke ali drugo tekalno opremo? Najenostavnejši primer bi bil, če bi se takoj po zamenjavi pojavil škripajoč zvok. Da, to je zelo neprijetno, po drugi strani pa je jasno - vstavim nove dele, zaškripa, zato je težava v njih.

Težje je, če nepričakovano zaškripi ali je minilo nekaj časa od zamenjave. V tem primeru je primerna metoda, ki jo lahko uporabimo v garaži ali na nadvozu, vendar je bolje, da jo ima pomočnik za preverjanje.

Namažite vsak tihi blok posebej z "vato" ali vodo, nato pa avtomobil zibajte od ene strani do druge ali pa ga potiskajte gor in dol, da simulirate delovanje vzmetenja. Kjer med obdelavo zvok izgine - in tam se nahaja povzročitelj škripanja. Če zvoki ne izginejo, tihi bloki verjetno niso krivi. Dejansko je poleg njih običajno škripanje in elementi stojala ali krogle. Tiho s svojim škripanjem kot "voziček" lahko najpogosteje draži jeseni, ko je umazano ali pozimi, ko je hladno. Vira škripanja ni bilo mogoče določiti sami - pojdite na servis, da diagnosticirate šasijo.

Zakaj tihi bloki škripajo

Škripanje vzmetenja se lahko pojavi tako na obrabljenih delih kot na novih. Tudi če se vam zdi, da se stari tihi bloki niso toliko ugasnili, to še ne pomeni, da niso v okvari. Toda zgodi se, da novi tihi blok zaškripi - potem morate to ugotoviti. Skripanje se pogosto zgodi v hladni sezoni - jeseni ali pozimi. To je lahko posledica dejstva, da začne več vlage vstopati v zasnovo tihih blokov (zlasti plavajočih), zaradi nizke temperature pa ne izhlapi in začne svoj uničujoč učinek. Skrip je dobro viden pri vožnji čez neravnine - na primer hitrostne neravnine.

Razlog za škripanje zadnje puše sprednje roke. Kako to ugotoviti

Fizično se to zgodi, ker se gumijasti del začne premikati glede na kovinski del. In zato se zgodi - 7 razlogov je.

1. Obraba starih tihih blokov.
2. Nezadosten zatezni moment pritrdilnih elementov.
3. Nepravilna namestitev novih tihih blokov.
4. Pomanjkanje mazanja.
5. Preslikavanje novih tihih blokov.
6. Oblikovne značilnosti.
7. Slaba kakovost.

Obraba starih tihih blokov

Če so zvoki začeli oddajati "stare" tihe bloke, jih bodo najverjetneje potrebovali zamenjavo. In vseeno je, ali so tudi oni prepotovali le 10 ali 15 tisoč kilometrov - vsekakor jih morate preveriti. Avto dvignemo ali zapeljemo v luknjo in vizualno preverimo obrabo, luščenje gumijastega dela s kovine, uničenje, premike na pritrdilnem mestu, izgubo elastičnosti (ko se "guma strdi").

Škoda, ki lahko povzroči škripanje tihega bloka

Če so deli vizualno videti dobro, jih lahko poskusite mazati. Kako natančno mazati tihe bloke - boste izvedeli spodaj. Tak korak je še posebej pomemben, ko plavajoči tihi bloki škripajo - njihovo delo je zaradi prisotnosti krogličnega zgloba v notranjosti zelo odvisno od prisotnosti maziva. Če mazanje ne pomaga, bo prihranila le zamenjava.

Nezadosten zatezni moment pritrdilnih elementov

Tihi bloki lahko motijo, če pritrdilni elementi niso bili dovolj zategnjeni. Pogosto prav zaradi tega tihi bloki blok vzmetenja zaškripajo. Poleg tega se ta učinek pojavi tako pri novih kot pri starih delih, če so pritrdilni elementi iz nekega razloga oslabeli.

Vendar ni pomembno, s kakšno silo ste jih zategnili, ampak v kakšnem položaju avtomobila. Pogosto jih lastniki avtomobilov preprosto postavijo nepravilno in jih pritegnejo.

Napačna namestitev

Oznake na tihem bloku. Tudi vzvod mora imeti vsaj enega

Po zamenjavi tihi bloki zaškripajo, če so bili prvotno nepravilno nameščeni. Tudi delavci bencinskih servisov tega ne morejo vedno storiti pravilno. Včasih lahko prekinejo celovitost dela ali ga namestijo z odmikom. To je še posebej verjetno, kadar je treba tihe bloke pritisniti v ročico. Toda najpogosteje pri njihovi zamenjavi v ročici zamudimo takšen odtenek, kot je smer. Obstajajo lahko ena ali tri oznake, ki naj gledajo na kroglo, sprednjo pušo in puščico vzporedno z ročico. Zelo pomembno je tudi, da sedež očistite umazanije in rje.

Če del ni bil poškodovan, lahko poskusite popraviti situacijo. Če je bil tihi blok poškodovan, ga boste morali spremeniti.

Druga pogosta napaka je zategovanje pritrditev na avtomobilu z izvlečenimi kolesi. Ne pozabite - pritrdilne elemente morate zategniti, ko so vzvodi obremenjeni, to pomeni, da je avto na tleh! In bolje je uporabiti dodatno obremenitev.

Zakaj je nemogoče zategniti tihe bloke vzvodov na obešenih kolesih? Ker v tem primeru ročice pod obremenitvijo zavzamejo svoj delovni položaj, tihi bloki pa se preprosto pomikajo ali v celoti izvlečejo. Preden se to zgodi, bo vožnja z neprimerno zategnjenimi pušami zelo trda, ker omejujejo gibanje vzmetenja.

Pomanjkanje ali pomanjkanje mazanja

Pred namestitvijo mazanje poliuretanskega tihega bloka z litolom

Sprva dobrih tihih blokov ni treba mazati; priporočljivo je, da vanj pritisnete ne za mazanje, temveč z milnico. Izjema je lahko kompozitni poliuretan, ki je včasih namesto originala. Ker pa se izrabljajo, kljub odsotnosti priporočil proizvajalcev za mazanje tihih blokov praksa dokazuje, da je treba nekatere tihe bloke mazati, da ne bi škripali. To ne vpliva na delo dela, odstranjuje pa škripanje z veliko verjetnostjo. Najpogosteje se ta težava kaže v tihih blokih srednjih in poceni segmentov.

Preslikavanje novih tihih blokov

Včasih je razlog, zakaj novi tihi bloki škripajo, lahko preprosto zatiranje. Deli potrebujejo le čas, da se pravilno prilegajo sedežu. Bodimo iskreni, to ni najpogostejši primer - če torej škripanje ni minilo po več sto kilometrih, razmislite o drugih razlogih.

Oblikovne značilnosti

Še ena najpogostejša možnost, ki pa kljub temu obstaja. Včasih tihi blok zaškripi, ker gre za "bolezen" dela na določenem avtomobilu.

Osupljiv in pogost primer je, ko zadnja puša sprednje ročice na Chevrolet Aveo T200, T250 in T255 (OE številka - 95479763) zaškripi. Rešitev je v zamenjavi s podobnimi, vendar trdnimi (OE številka za Aveo je 95975940). Pravzaprav so to tihi bloki za Ford Mondeo v modelnem letu 2000. Ta rešitev je pomagala številnim lastnikom avtomobilov, zato enodelni tihi blok prodajajo številni prodajalci kot "ojačan".

Težava je tudi pri sprednjih tihih blokih sprednje ročice pri Audiju A3, ki se kaže v drugih avtomobilih skupine VAG (na primer Skoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - koda 1K0407182. Reši se z zamenjavo z ojačanimi analogi, ki so nameščeni na Audiju RS3 (analogna koda Lemforderja, ki je v originalu - 2991601).

Zadnji tihi blok sprednje ročice Aveo

Blok vzvoda BMW x5 e53

V obeh opisanih primerih težava nastane zaradi dejstva, da so v zasnovi nativnega tihega bloka narejene kompenzacijske reže, ki naj bi izboljšale gladkost vožnje. A sodeč po pregledih lastnikov avtomobilov v resnici ne čutijo udobja, so pa škripanje zaradi zamašitve umazanije v reži zelo opazne.

Ni mogoče stoodstotno reči, da je to pogosta bolezen vseh tihih blokov podobne zasnove, vendar je očitno, da so lahko resnično podvrženi škripanju ravno zaradi umazanije v te luknje. V obeh opisanih primerih težava nastane zaradi dejstva, da so v zasnovi nativnega tihega bloka narejene kompenzacijske reže, ki naj bi izboljšale gladkost vožnje. A sodeč po pregledih lastnikov avtomobilov v resnici ne čutijo udobja, so pa škripanje zaradi zamašitve umazanije v reži zelo opazne.

Ni mogoče stoodstotno reči, da je to pogosta bolezen vseh tihih blokov podobne zasnove, vendar je očitno, da so lahko resnično podvrženi škripanju ravno zaradi umazanije v te luknje.

Slaba kakovost

Včasih je razlog za škripanje preprosto slaba kakovost samih tihih blokov. K tej posledici prihaja nekvalitetna guma. S to težavo ni mogoče storiti ničesar - le dele morate zamenjati z drugimi kakovostnejšimi.

Sodeč po pregledih lastnikov avtomobilov se ne boste vprašali, zakaj se je po zamenjavi tihih blokov pojavil škrip, če vstavite originalne dele ali zamenjate sklop vzvoda, kjer tihi bloki v originalu niso na voljo ločeno. Da, to ni poceni možnost, je pa skoraj stoodstotno zagotovilo, da po namestitvi novih delov ne bo motečih zvokov.

Še eno kontroverzno vprašanje - ali poliuretanski tihi bloki škripajo, zlasti v mrazu? Sama materiala ni mogoče šteti za vzrok za škripanje - nima nič skupnega. Po eni strani ima proizvajalec delno prav, saj težavo pojasnjuje z nepravilno namestitvijo, neočiščeno umazanijo / rjo in močno obrabo sedeža. Po drugi strani pa imajo poliuretanske puše obliko in trdoto, ki se sprva razlikujeta od originalnih izdelkov. Zato se v mrazu postopek njihove obrabe preprosto pospeši, zaradi česar začnejo škripati.

Kako odpraviti škripanje tihih blokov

Nekateri razlogi za neprijetne zvoke so takoj odgovor na vprašanje "kako odstraniti škripanje tihih blokov." To so primeri, kot so nekvalitetni deli, prekrivanje ali posebnost oblikovanja. V drugih primerih sta primerni dve univerzalni metodi - pomažite in znova zategnite nosilec. Če pa vam niso pomagali, obstaja samo en izhod - zamenjava z drugimi tihimi bloki.

Preverjanje zatezne sile in zategovanje pritrdilnih elementov

Kaj storiti, da tihi bloki ne bi zaškripali? Poskusite najprej priviti pritrdilne elemente. Ker če pri zamenjavi tihih blokov niso bili dovolj zviti, je to lahko vzrok za neprijetne zvoke.

Kako to storiti pravilno? Zategniti je treba v obremenjenem stanju, včasih je priporočljivo celo tovor dodatno namestiti v kabino. Najprej pa po pritrditvi in ​​obešanju osi avtomobila, na katerem je bila opravljena zamenjava, pritrdilni element popustite. Po tem postavite varnostne zapornice pod ročice in spustite dvigalo. Avto bo popustil pod lastno težo in v tem položaju morate priviti vse vijake, dokler se ne ustavijo.

To je preprosta in lahko izvedljiva metoda, ki omogoča tudi pregled tihih blokov glede pravilne namestitve in morebitne popravitve stanja.

Uporaba masti

V primeru, da enega od zgoraj opisanih razlogov ni bilo mogoče zaznati in zategovanje pritrdilnih elementov ni pomagalo, pogosto težavo z neprijetnimi zvoki rešimo z mazanjem. In tu podrobnosti postopka ne zadevajo več, kako to narediti, ampak kako mazati tihe bloke, da ne zaškripajo. Ker obstaja veliko možnosti, ki jih lastniki avtomobilov opisujejo v svojih ocenah.

Mazanje plavajoče puše prečne roke

Škropljenje tihega bloka z maščobo zaradi škripanja

Vsi imajo pravico do življenja in so se izkazali za učinkovite, zato jih lahko preizkusite v avtu. To bo popolnoma varno in če ne bo pomagalo, se boste morali spremeniti ali sprejeti. Torej, kako pomazati tihe bloke, da ne zaškripajo?

1. Silikonski sprej za maziva
2. Grafitna mast
3. Litol in druge litijeve masti
4. Mast za tečaje ShRB-4
5. Olje za motor ali menjalnik
6. Zavorna tekočina

Če namestite poliuretanske tihe bloke, jih lahko namažete samo z litijevimi ali litijevimi masti!

Vse možnosti mazanja, razen prve, se uporabljajo po metodi vbrizga, ker je sicer zelo težko doseči strukturo tihega bloka. Če je mazivo zelo gosto, ga lahko ogrejete ali vzamete debelejše brizge ali skrajšate iglo.

Pri variantah, ki temeljijo na motornih in menjalniških oljih, se postavlja vprašanje »ali olje razjeda gumo?« Teoretično je ta strah upravičen, saj niso vsi tihi bloki narejeni iz oljno odporne gume. Toda praksa uporabe te metode kaže, da količina olja ni dovolj za uničujoč učinek. Toda za odpravo škripanja tihih blokov je to ena najučinkovitejših možnosti, ki ne zmanjša vira dela.

Glavni razlog za škripanje v plavajočih tihih blokih. Ali je mogoče mazati z glicerinom in še bolje

V nekaterih virih najdete sklicevanja na mazanje z glicerinom. Tega ne priporočamo. Glicerin je alkohol in na splošno ni namenjen mazanju drgnjenih delov!

Najdete lahko tudi ocene, da je nekomu pomagala uporaba WD-40 ali zavorna tekočina. Toda to so posamezni primeri. Praksa večine lastnikov avtomobilov kaže, da na ta način težave ni mogoče trajno odpraviti. Uporaba WD-40 za mazanje tihih blokov pred škripanjem ne pomaga dolgo in v deževnem in mokrem vremenu učinek izgine v nekaj urah.