Zakaj pri vrtenju volana trka? Kako ugotoviti vzrok

Trkanje med obračanjem volana kaže na težave s krmilnim sistemom vozila. Vzroki za trkanje so lahko okvare na zglobu s konstantno hitrostjo (CV zglob), kroglični zglob, obraba krmilne konice in / ali nosilnega ležaja, stabilizacijske opore in druge okvare. V vsakem primeru, ko se med obračanjem volana zasliši trkanje, je treba čim prej opraviti diagnostiko, saj se okvare krmilnega sistema s časom ne samo poslabšajo, temveč lahko privedejo tudi do izrednih razmer med vožnjo avtomobila. , do nesreče.

Vzroki trkanja:

  • CV zglob
  • Krmilni konci in palice
  • Krmilna letva
  • Propelerska gred
  • Strut
  • Sprednji stabilizator
  • Nosila

Potrkajte pri obračanju volana

Vzroki trkanja pri obračanju volana

Obstaja več razlogov, zakaj se med obračanjem volana zasliši trkanje. Za natančnejšo ugotovitev okvare se je treba odločiti za tri okoliščine:

  • Vrsta zvoka. Lahko je enojna ali ponavljajoča se, dolgočasna ali zvočna (običajno kovinska), glasna ali tiha.
  • Kraj, od koder prihaja zvok. Na primer v kolesu, v vzmetenju, v volanu.
  • Okoliščine nastanka. Zlasti med vožnjo, pri obračanju volana na mestu, pri obračanju volana do konca, pri zavijanju v levo ali desno.

Na podlagi takšnih podatkov se lahko osredotočite na vir trkajočega zvoka.

Trkaj Razlogi za trkanje
Potrkajte na volan Delna okvara tečaja kotnih hitrosti (zlom prtljažnika, težave z ležajem), hrup krmilnih konic / drogov, krmilno letev pri vožnji po neravnih cestah, blažilniki blažilnikov (vzmetne trke)
Reiki potrka Poškodba zobne letve, povečana zračnost puše in / ali ležajev gredi na strojih z EUR, mehanske poškodbe gredi motorja in / ali polžnega pogona, obraba kardanske gredi
Potrkajte na volan Delna okvara krmilne letve, rjavenje pogonske gredi letve, obraba polžnega pogona v EUR in / ali mehanske težave z elektromotorjem
Krmilni položaj Razlogi za trkanje
Ko obračate volan do konca (levo / desno) Pri zamenjavi sprednje roke je možno, da bo ročica pri obračanju udarila v podokvir. Včasih obrtniki preprosto ne zategnejo v celoti pritrdilnih elementov, ki med obračanjem zaškripajo.
Ko obračate volan v mirujočem vozilu Poškodovana volanska letva, kardanska gred, ohlapni pritrdilni elementi, drogovi / konice
Pri obračanju volana med vožnjo Enaki razlogi kot v mirovanju avtomobila, vendar to povzroča težave z oporniki stabilizatorja in blažilniki blažilnikov.

Sledi seznam razlogov, zakaj pri obračanju v območju kolesa, vzmetenja in volana pride do trkanja glede na njihovo razširjenost.

Spoj s konstantno hitrostjo

Ko so kolesa popolnoma obrnjena na eno stran, bo CV zglob najpogosteje zaškripal (lahko celo zadane udarce v volan). Ko avtomobil zavija v levo, bo zdrsnil / potrkal desni zunanji zglob, pri zavijanju v desno pa levi. Notranji zglobi običajno škripajo pri visoki hitrosti po neravnih cestah, zato nimajo nič skupnega z trkanjem v ovinkih. Če se med zavijanjem ali ostrim pospeševanjem avtomobila zasliši trkanje, je najverjetneje treba zamenjati zunanji tečaj. Za začetek pa lahko odstranite in pregledate - če ni obrabe ali je majhna, vam bo pomagala mast za zglobe.

Krmilni konci in drogovi

Konice in palice zaradi naravne obrabe lahko sčasoma puščajo in škripajo ter trkajo pri obračanju stroja. Za diagnostiko morate avto dvigniti s strani, s katere se sliši nadležen zvok, in najprej razstaviti kolo. Nato morate stresti palice in nasvete, preveriti, ali v njih ni zračnosti. Pogosto se zgodi, da se prašnik na konici zlomi, umazanija in vlaga prideta v notranjost. To povzroči ustrezno trkanje.

Obstajajo primeri, ko avtomobil ali obrtnik na primer med izvajanjem konvergenčnega postopka pozabi priviti pritrdilno matico med krmilno palico in krmilno konico. V skladu s tem se pri obračanju volana, tako v gibanju kot na kraju samem, zasliši močan kovinski trk. Natančneje, lahko ugotovite, ali prednje kolo z rokami stresate levo in desno, lebdelo bo in dajalo podobne zvoke.

Krmilna letva

Napake krmilne letve so eden najpogostejših vzrokov trkanja pri obračanju koles. Poleg tega je to lahko v gibanju in pri obračanju volana na mestu. Obstaja več razlogov, zaradi katerih lahko volanska letva avtomobila potrka:

  • Ohlapni pritrdilni elementi za krmiljenje
  • Plastična podporna tulka ni v redu (občutno obrabljena, obstaja zračnost).
  • Igrajte v ležajih gredi stojala.
  • Povečana zračnost med zobmi volanske letve (to vodi do zračnosti in dolgočasnega trkanja, ko se volan zavrti na mestu).
  • Izdelano je protifrikcijsko tesnilo, zaradi katerega vpenjalni "kreker" vibrira in trka neposredno na ohišje regala.

Ni lahko razumeti, da krmilna letev trka in ne drugega elementa krmilnega mehanizma. Če želite to narediti, morate ugasniti motor, avto postaviti na ročno zavoro in partnerja prositi, naj se usede za volan. In sami se povzpnite pod avto na mestu volanske letve. Ko vrtite volan z okvarjeno tirnico, se iz njega slišijo škripajoči (hrustljavi) zvoki.

Krmilni zglob

Če med obračanjem volana zaslišite trkanje volana, je najverjetneje kriv kardan gredi volana. Lastniki UAZ se zelo pogosto soočajo s takšno težavo. Do okvare pride zaradi povečanja zračnosti v zglobni povezavi. Na Vazah se zaradi zlomljenega kardanskega križa pojavijo trki krmilnega droga. Sliši se tako med vožnjo med vožnjo kot tudi pri obračanju volana naprej in nazaj na mestu.

Lahko ga preverite z roko - enega morate držati za kardan, drugega pa obračati volan, če je zračnost, je potrebno popravilo.

Mnogi lastniki domačih VAZ-jev s pogonom na sprednja kolesa - "Kalina", "Priora", "Grants" se soočajo z dejstvom, da sčasoma prečka začne škripati v pogonski gredi. Njegova diagnoza se izvede po zgoraj opisanem postopku. Če zazna zračnost in škripanje, lahko lastnik avtomobila stori eno od dveh možnosti. Prvo je kupiti nov kardan, drugo poskusiti popraviti nameščenega.

Poleg tega jih popravljajo ne zaradi visoke cene, ampak zaradi številnih napak na novih kardanskih gredih. Govor je zlasti o tem, da lahko kardanchik "je". To je posledica dejstva, da se je polovica z zarezami zagozdila, sunki se čutijo že pri novem delu. V skladu s tem morate pri nakupu novega križa zagotoviti, da se ta prosto giblje v vse smeri. Pogosto se zgodi, da so v vilicah z zatiči ležaji sprva poševni zaradi neusklajenosti lukenj. Zato se lastnik avtomobila sam odloči, ali bo kupil nov kardan ali ne.

Drugi izhod iz situacije je zamenjava obstoječih igelnih ležajev v kardanskem križcu s kaprolaktanskimi pušami. To možnost podpira dejstvo, da mnogi taksisti-lastniki VAZ-ov zaradi dejstva, da morajo veliko obračati volan, počnejo prav to.

Ta možnost pomeni zapletenost popravil. Kar zadeva razstavljanje, za to običajno uporabljajo 13 tipk, pa tudi ploščat izvijač.

Upoštevajte, da je treba za izločanje ležajev udariti v dno vilic pod ležajem. Z majhnim kladivom morate nežno premagati.

Na internetu lahko najdete veliko nasprotujočih si mnenj o različnih kardanskih gredih in pušah. Za avtomobile VAZ "Kalina", "Priora", "Grant" so pogosto nameščeni križi blagovnih znamk "CC20" in "TAYA" ali dražja možnost - japonski rezervni deli Toyo in GMB.

Oporniki amortizerjev in / ali potisni ležaji

Če je razlog za trkanje v blažilcih ali podpornih ležajih, potem ne bo prišlo le do udarcev, ko bo volan obrnjen v desno / levo, ampak tudi med vožnjo po ravni črti. Vendar bo v ostrih zavojih, zlasti pri visokih hitrostih, to trkanje izrazitejše, saj bodo dodatne blazine vplivale na blažilnike in ležaje.

V slednjem primeru je vzrok za trkanje lahko razpočena vzmet amortizerja. Običajno se to zgodi na robovih (zgoraj ali spodaj). V tem primeru lahko voznik med vožnjo po grobih cestah in ko se avtomobil zavija v ovinkih zasliši kovinski zvok. Pri zavijanju v levo - desno vzmet, pri zavijanju v desno - levo vzmet.

Blažilnike in ležaje lahko preverite tako, da jih preverite glede zračnosti. Če želite to narediti, morate demontirati kolo in zasukati / zasukati blažilnike in ležaje. V redkih primerih lahko trk povzroči ohlapna matica.

Sprednji stabilizator

V primeru delne okvare nosilca stabilizatorja se zasuče tlek, ko se kolesa obračajo v gibanju. Poleg tega kolesa začnejo trkati, če so obrnjena na eno ali drugo stran s približno 50 ... 60%. Vendar pa lahko pokvarjena opora sama škripa ne le pri zavijanju, ampak tudi, ko se avto premika po neravni cesti. Pogosto se avto tudi "vrti" na cesti, to pomeni, da je treba nenehno krmiliti (zasukati) volan. Dodatni znaki - karoserija avtomobila se ob vstopu v ovinek preveč nagne in se pri zaviranju ziba.

Podokvir (netipične situacije)

Včasih netipične situacije, ki jih je precej težko diagnosticirati, pri obračanju povzročijo trkanje. Znan je na primer primer, ko je med premikanjem avtomobila majhen kamen zadel nosila in se tam zataknil. Ko je volan obrnjen na eno ali drugo stran, pride do naravnega premika elementov volanskega pogona, medtem ko se zdi, da tečejo čez ta kamen. Pri obnavljanju začetnega položaja so elementi skakali s kamna in hkrati oddajali značilen zvok. Težavo so rešili z odstranitvijo kamna.

Pri popravilu elementov vzmetenja, na primer pri zamenjavi sprednje roke, se lahko ta pri obračanju kolesa dotakne podokvirja. Seveda to spremlja udarec in brušenje. Da bi se ga znebili, je bilo dovolj, da podokvir dvignemo s pomožnim drogom.

Če pogosto vozite po slabo asfaltiranih cestah, je koristno, da redno pregledujete vzmetenje in krmilne dele. Tako boste lahko že v zgodnji fazi diagnosticirali okvaro in tako prihranili pri nadaljnjih popravilih.

Druga netipična trkalna situacija v vzmetenju v ovinkih je ta, da je vijak podokvirja sproščen, sam podokvir pa lahko trka med vožnjo, še bolj pa v ovinkih. Odstranite s privijanjem ustreznega vijaka.

Zaključek

Ko obračate volan, ni varno voziti vozila, ki trka. Kakršna koli okvara, ki privede do tega, se bo sčasoma samo poslabšala, kar bo na koncu privedlo do zapletenih, dragih popravil in tudi nevarnosti vožnje. Če je torej pri obračanju kolesa zaznan trk, je treba čim prej opraviti diagnostiko in sprejeti ustrezne ukrepe za odpravo vzroka, ki ga je povzročil.