Senzorji tlaka v pnevmatikah: napake in preverjanja. Kako preveriti senzorje tpms

Senzorjev tlaka v pnevmatikah lahko preverite ne samo s pomočjo posebnih naprav (diagnostično orodje TPMS), ne da bi jih razstavili s kolesa, temveč tudi samostojno doma ali v garaži, le če so odstranjeni s kolesa. Preverjanje se izvaja programsko (z uporabo posebnih elektronskih naprav) ali mehansko.

Vsebina:

  • Kako deluje senzor tlaka v pnevmatikah
  • Možne okvare senzorja koles
  • Preverjanje TPMS senzorjev
  • Popravilo in zamenjava senzorjev v pnevmatikah

Kako preveriti senzorje tlaka v pnevmatikah

Naprava s senzorjem tlaka v pnevmatikah

Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah (v angleščini - TPMS - Ture Pressure Monitoring System) je sestavljen iz dveh glavnih komponent. Prvi so neposredno tlačni senzorji, nameščeni na kolesih. Od njih se radijski signal prenaša na sprejemno napravo, ki se nahaja v potniškem prostoru. Sprejemna naprava z uporabo razpoložljive programske opreme na zaslonu prikaže tlak in njegov padec ali neskladje z nastavljeno sveti lučka za nadzor tlaka v pnevmatikah.

Obstajata dve vrsti senzorjev - mehanski in elektronski. Prvi so nameščeni namesto koluta na kolesu. So cenejši, vendar ne tako zanesljivi in ​​hitro propadejo, zato se redko uporabljajo. A v kolo so vgrajeni elektronski, veliko bolj zanesljivi. Zaradi notranje lokacije so bolje zaščiteni in natančnejši. O njih bodo še razpravljali. Elektronski senzor tlaka v pnevmatikah je sestavljen iz naslednjih elementov:

  • element za merjenje tlaka (manometer), nameščen znotraj kolesa (pnevmatika);
  • mikročip, katerega naloga je pretvoriti analogni signal iz manometra v elektronski;
  • napajanje senzorja (baterija);
  • merilnik pospeška, katerega naloga je izmeriti razliko med realnim in gravitacijskim pospeškom (to je potrebno za prilagoditev odčitkov tlaka glede na kotno hitrost vrtljivega kolesa);
  • antena (v večini senzorjev je antena kovinski pokrovček bradavičke).

Kakšna je baterija v senzorju TPMS

Senzorji imajo baterijo, ki lahko dolgo deluje v avtonomnem načinu. Najpogosteje so to litijeve celice z napetostjo 3 voltov. V senzorje, ki so znotraj kolesa, so nameščeni elementi CR2450, v senzorje, nameščene na kolutu, pa CR2032 ali CR1632. So poceni in zanesljivi. Povprečna življenjska doba baterije je 5 ... 7 let.

Kakšna je frekvenca signala senzorjev tlaka v pnevmatikah

Senzorji tlaka v pnevmatikah, izdelani za evropske in azijske avtomobile, delujejo na radijskih frekvencah, enakih 433 MHz in 434 MHz , senzorji za ameriške avtomobile pa pri 315 MHz , to določajo ustrezni standardi. Vendar ima vsak senzor svojo edinstveno kodo. Zato senzorji na enem stroju ne morejo oddajati signala drugemu stroju. Poleg tega sprejemna naprava "vidi" s katerega senzorja, torej s katerega kolesa prihaja signal.

Interval prenosa je odvisen tudi od sistema. Običajno se ta interval razlikuje glede na to, kako hitro vozi avto in koliko pritiska ima vsako kolo. Običajno bo najdaljši interval počasne vožnje približno 60 sekund, s povečanjem hitrosti pa lahko doseže 3 ... 5 sekund.

Kako deluje senzor tlaka v pnevmatikah

Sistemi za merjenje tlaka v pnevmatikah delujejo na podlagi neposrednih in posrednih indikacij. Senzorji merijo določene parametre. Torej, posredni znaki padca tlaka v kolesu so povečanje kotne hitrosti vrtenja spuščenega kolesa. Dejansko se s padcem tlaka v premeru zmanjša, zato se vrti nekoliko hitreje kot drugo kolo na isti osi. V tem primeru hitrost običajno zabeležijo senzorji ABS. V tem primeru se pogosto kombinirajo sistemi za nadzor ABS in tlaka v pnevmatikah.

Drug posreden znak, da je puščala pnevmatika, je zvišanje temperature njenega zraka in gume. To je posledica povečanega stika kolesa s cesto. Temperaturo beležijo temperaturni senzorji. Večina sodobnih senzorjev hkrati meri tako tlak v kolesu kot tudi temperaturo zraka v njem. Oddajniki tlaka imajo široko območje delovne temperature. V povprečju se giblje od -40 do +125 stopinj Celzija.

No, neposredni nadzorni sistemi so neposredno merjenje zračnega tlaka v kolesih. Običajno takšni senzorji temeljijo na delovanju vgrajenih piezoelektričnih elementov, to je pravzaprav elektronskih merilnikov tlaka.

Inicializacija senzorjev je odvisna od parametra, ki ga merijo. Oddajniki tlaka so običajno predpisani z uporabo dodatnih programskih orodij. Temperaturni senzorji začnejo delovati z znatnim zvišanjem ali zniževanjem temperature, ko preseže dovoljene meje. Sistem ABS je običajno odgovoren za nadzor hitrosti vrtenja, zato se ti senzorji prek njega inicializirajo.

Signali senzorja ne gredo nenehno, temveč v rednih intervalih. V večini sistemov TPMS je časovni interval približno 60, v nekaterih sistemih pa se s povečevanjem hitrosti frekvenca signalizacije pogosteje pojavlja do 2 ... 3 sekunde.

Iz oddajne antene vsakega senzorja se sprejemni napravi pošlje radijski signal določene frekvence. Slednjega lahko namestite v potniški prostor ali v motorni prostor. Če obratovalni parametri na kolesu presežejo dovoljene meje, sistem da alarmni signal na armaturno ploščo ali na elektronsko krmilno enoto.

Kako registrirati (vezati) senzorje

Obstajajo trije glavni načini za povezavo senzorja s sprejemnim sistemskim elementom.

Sedem metod za vezavo senzorjev tlaka v pnevmatikah

  • Samodejno. V takih sistemih sprejemna naprava po določeni razdalji (na primer 50 kilometrov) sam "vidi" senzorje in jih zapiše v svoj pomnilnik.
  • Stacionarno. Neposredno je odvisno od določenega proizvajalca in je navedeno v navodilih. Za predpisovanje morate pritisniti zaporedje gumbov ali druga dejanja.
  • Vezava se izvede s posebno opremo.

Tudi številni senzorji se samodejno sprožijo po začetku vožnje avtomobila. hitrost se lahko razlikuje od proizvajalca do proizvajalca, običajno pa znaša 10 ... 20 kilometrov na uro.

Življenjska doba senzorja tlaka v pnevmatikah

Življenjska doba senzorja je odvisna od številnih parametrov. Najprej na njihovo kakovost. Originalni senzorji "živijo" približno 5 ... 7 let. Po tem se njihova baterija običajno izprazni. Vendar večina poceni univerzalnih senzorjev deluje veliko manj učinkovito. Običajno trajajo dve leti. Morda imajo še akumulatorje, vendar jim telo razpade in začnejo "glitch". Če je kateri koli senzor mehansko poškodovan, se lahko njegova življenjska doba močno zmanjša.

Napake senzorja tlaka v pnevmatikah

Ne glede na proizvajalca so v večini primerov okvare senzorjev tipične narave. Zlasti se lahko pojavijo naslednje okvare senzorja tlaka v pnevmatikah:

  • Okvara baterije . To je eden najpogostejših razlogov, zakaj senzor tlaka v avtomobilskih pnevmatikah ne deluje. Baterija lahko preprosto izgubi napolnjenost (še posebej, če je senzor že star).
  • Poškodba antene . Pogosto je antena tlačnega senzorja kovinska kapica na kolesnem nastavku. Če je pokrov mehansko poškodovan, signal iz njega morda sploh ne pride ali pa je v napačni obliki.
  • Stik s senzorjem tehnoloških sestavkov . Delovanje senzorja tlaka v avtomobilskih pnevmatikah je odvisno od njegove čistoče. Zlasti ne dovolite kemikalij s ceste ali preprosto umazanije, naprave za pnevmatike ali drugih sredstev, ki ščitijo pnevmatike pred ohišjem senzorja.
  • Poškodbe senzorja . Njeno telo je treba priviti na steblo ventila bradavice. Senzor TPMS se lahko poškoduje zaradi nesreče, neuspešnega popravila kolesa, avtomobila, ki trči v kritično oviro, vodnjak ali okorne ali zaradi neuspešne namestitve / demontaže. Ko razstavljate kolo na menjalniku pnevmatik, zaposlene vedno opozorite na prisotnost senzorjev!
  • Pokrov za lepljenje na navoju . Nekateri senzorji uporabljajo samo plastično zunanjo kapico. V sebi imajo radijske oddajnike. Zato nanje ne smemo priviti kovinskih pokrovčkov, saj obstaja velika verjetnost, da se pod vplivom vlage in kemikalij preprosto prilepijo na senzorsko cev in jih ni mogoče odviti. V tem primeru so preprosto odrezani in v resnici senzor odpove.
  • Razbremenitev senzorske bradavice . To se pogosto zgodi pri namestitvi senzorjev, če tesnilna najlonska podložka ni bila nameščena med bradavico in notranjim gumijastim trakom ali namesto, ko je bila namesto najlonske podložke nameščena kovinska podložka. Nepravilna namestitev povzroči trajno jedkanje zraka. In v slednjem primeru se lahko podložka še vedno drži bradavice. Potem morate zarezati matico, spremeniti okovje.

Kako preveriti senzorje tlaka v pnevmatikah

Preskus senzorja tlaka v kolesih se začne s preskusom manometra. Če manometer pokaže, da se tlak v pnevmatikah razlikuje od nazivnega tlaka, ga napolnite. Če se senzor še vedno obnaša nepravilno ali napaka ne izgine, lahko uporabite program ali posebno napravo, nato pa jo razstavite in izvedete nadaljnja preverjanja.

Upoštevajte, da je treba pnevmatiko prezračiti, preden odstranite senzor s kolesa. In to morate storiti na visečem kolesu. To pomeni, da je v garažnih pogojih z dvigalko treba kolesa obesiti po vrsti.

Kako prepoznati pokvarjen senzor tlaka v pnevmatikah

Najprej je treba preveriti delovanje senzorjev. Če želite to narediti, morate zagnati motor in preveriti, ali opozorilna lučka za tlak v pnevmatikah sveti ali ne. V nekaterih avtomobilih je za to neposredno odgovoren ECU. Na plošči se bo pojavilo tudi opozorilo, ki označuje določen senzor, ki prikazuje nepravilen tlak ali popolno pomanjkanje signala. Vendar nimajo vsa vozila svetilke, ki opozarja na težave s senzorjem tlaka v pnevmatikah. Za mnoge se ustrezne informacije dajo neposredno elektronski krmilni enoti in nato pride do napake. In šele po tem je smiselno začeti preverjati programsko opremo senzorjev.

Za navadne avtomobilske navdušence obstaja priročen, ki lahko preveri tlak v kolesih brez manometra. Če želite to narediti, morate uporabiti orodje za optično branje ELM 327 različice 1.5 in novejšo. Algoritem za preverjanje je naslednji:

Kako ugotoviti napačen senzor pnevmatike (TPMS)

Zaslon programa HobDrive. Kako lahko ugotovite pokvarjen senzor pnevmatike

  • Če želite delati z določenim avtomobilom, morate v mobilni pripomoček prenesti in namestiti brezplačno različico programa HobDrive.
  • S pomočjo programa je treba "komunicirati" z diagnostično napravo.
  • Pojdite v nastavitve programa. Če želite to narediti, najprej zaženite funkcijo "Zasloni" in nato "Nastavitve".
  • V tem meniju morate izbrati funkcijo "Parametri avtomobila". Nadalje - "Nastavitve ECU".
  • V vrstici vrste ECU morate izbrati model avtomobila in različico njegove programske opreme, nato pa kliknite gumb V redu in s tem shranite izbrane nastavitve.
  • Nato morate nastaviti parametre senzorjev pnevmatik. Če želite to narediti, pojdite na funkcijo »Parametri TPMS«.
  • Nato na “Type” in “Manjkajoči ali vgrajeni TPMS”. To nastavi program.
  • Nato za preverjanje pnevmatik ponovno pojdite v meni "Zasloni" in pritisnite gumb "Tlak v pnevmatikah".
  • Na zaslonu bodo v obliki slike prikazani podatki o tlaku v določeni avtomobilski pnevmatiki in temperaturi v njej.
  • Tudi v funkciji "Zasloni" si lahko ogledate informacije o vsakem senzorju, zlasti njegov ID.
  • Če program ne daje informacij o senzorju, to pomeni, da je to "krivec" napake.

Za avtomobile, ki jih koncern VAG proizvaja za podoben namen, lahko uporabite program "Vasya Diagnost" (VagCom). Algoritem preverjanja se izvede na naslednji način:

  • Eno tipalo naj ostane v rezervnem kolesu in v prtljažniku. Sprednja dva morata biti nameščena v kabini blizu voznikovih in sovoznikovih vrat. Zadnji senzorji naj bodo nameščeni v različnih vogalih prtljažnika, na desni in levi, bližje kolesom.
  • Če želite preveriti stanje baterij, morate zagnati motor ali samo vklopiti vžig motorja. Nato pojdite na krmilnik številka 65 od prve do 16 skupin. Obstajajo tri skupine za en senzor. Če je vse v redu, bo program prikazal ničelni tlak, temperaturo in stanje senzorskih baterij.
  • Na enak način lahko preverite, kako pravilno se senzorji odzivajo na temperaturo. Na primer, postavite jih enega za drugim pod topel deflektor ali v hladen prtljažnik.
  • Če želite preveriti stanje baterij, se morate obrniti na isti krmilnik številka 65, zlasti skupine 002, 005, 008, 011, 014. Tam podatki kažejo, koliko naj bi še ostala baterija v mesecih. S primerjavo teh podatkov z izdano temperaturo se lahko optimalno odločite za zamenjavo enega ali drugega senzorja ali samo baterije.

Preverjanje baterije

Za odstranjeni senzor najprej preverite njegovo baterijo (baterijo). Po statističnih podatkih senzor najpogosteje preneha delovati. Običajno je baterija vgrajena v ohišje senzorja in prekrita z zaščitnim pokrovom. Vendar obstajajo senzorji s popolnoma zatesnjenim ohišjem, torej za katere ni predvidena zamenjava baterije. Razume se, da je treba takšne senzorje v celoti zamenjati. Običajno so evropski in ameriški senzorji neločljivi, korejski in japonski pa zložljivi, to pomeni, da lahko zamenjate baterijo.

Če je ohišje zložljivo, ga je treba glede na zasnovo senzorja razstaviti in odstraniti baterijo. Po tem ga zamenjajte z novim in preverite delovanje senzorja tlaka v pnevmatikah. Če ni zložljiv, ga boste morali bodisi zamenjati bodisi odpreti ohišje in odstraniti baterijo, nato pa ohišje znova prilepiti.

Kovinske baterije z nominalno napetostjo 3 voltov. Vendar nove baterije običajno proizvajajo napetost približno 3,3 volta, in kot kaže praksa, lahko tlačni senzor "izpade", ko se baterija izprazni do 2,9 volta.

Pomembno je za senzorje, ki delujejo na enem elementu približno pet let in več, do 7 ... 10 let. Ko nameščate nov senzor, ga je običajno treba inicializirati. To naredi programska oprema, odvisno od določenega sistema.

Vizualni pregled

Pri preverjanju senzorja preverite vizualno. Zlasti preverite, ali je njegovo telo odkrušeno, razpokano, če je kateri del odlomljen. Posebno pozornost je treba nameniti celovitosti pokrova na bradavički, saj, kot je navedeno zgoraj, v večini izvedb služi kot oddajna antena. Če je pokrov poškodovan, ga je treba zamenjati z novim. V primeru poškodbe ohišja senzorja so možnosti za okrevanje veliko manjše

Tlačni preskus

TPMS senzorje je mogoče preizkusiti tudi s posebej zasnovanimi sredstvi. Trgovine z gumami imajo zlasti posebne kovinske tlačne komore, ki so hermetično zaprte. Vsebujejo senzorje, ki jih je treba preizkusiti. Ob strani škatle se prilega gumijasta cev z nastavkom za črpanje zraka.

Podobno strukturo lahko zgradite sami. Na primer iz steklene ali plastične steklenice s hermetično zaprtim pokrovom. Vanj namestite senzor in podobno zatesnjeno cev povežite z bradavico. Težava pa je v tem, da mora ta senzor najprej oddajati signal na monitor. Če monitorja ni, je takšno preverjanje nemogoče. In drugič, poznati morate tehnične parametre senzorja in značilnosti njegovega delovanja.

Preverjanje s specializiranimi sredstvi

Specializirane službe imajo pogosto posebno strojno in programsko opremo za preverjanje senzorjev tlaka v pnevmatikah. Nekateri najbolj priljubljeni so merilniki tlaka in tlačni senzorji podjetja Autel. Na primer, eden najpreprostejših modelov je Autel TS408 TPMS. Uporablja se lahko za aktiviranje in diagnosticiranje skoraj vseh senzorjev tlaka. Zlasti njegova zmogljivost, stanje baterije, temperatura, spremembe nastavitev in nastavitve programske opreme.

Vendar pa je pomanjkljivost takšnih naprav očitna - njihova visoka cena. Na primer, osnovni model navedene naprave od pomladi 2020 je približno 25 tisoč ruskih rubljev.

Popravilo senzorja tlaka v pnevmatikah

Ukrepi za popravilo bodo odvisni od razlogov za okvaro senzorja. Najpogostejša vrsta samopopravljanja je zamenjava baterije. Kot je navedeno zgoraj, večina senzorjev ni mogoče ločiti, zato se domneva, da baterije ni mogoče zamenjati.

Če ohišja senzorja ni mogoče ločiti, ga lahko za zamenjavo baterije odprete na dva načina. Prvo je rezanje, drugo pa taljenje, na primer s spajkalnikom. Lahko ga režete z žago, ročno sestavljanko, močnim nožem ali podobnimi predmeti. Uporaba spajkalnika za taljenje plastičnega ohišja mora biti zelo previdna, še posebej, če je ohišje senzorja majhno. Bolje je uporabiti majhen in šibek spajkalnik. Zamenjava same baterije ni težavna. Glavna stvar je, da ne zamenjate znamke baterije in polarnosti. Po zamenjavi baterije ne pozabite, da je treba senzor inicializirati v sistemu. Včasih se to zgodi samodejno, v večini primerov pa se to zgodi glede na dani algoritem za določene avtomobile.

Po statističnih podatkih originalni senzorji tlaka v pnevmatikah na avtomobilih Kia in Hyundai trajajo največ pet let. Tudi nadaljnja zamenjava baterije pogosto ne pomaga. Skladno s tem jih običajno zamenjajo z novimi.

Pri odstranjevanju pnevmatike s tlačnih senzorjev se pogosto poškoduje bradavica. Eden od načinov za rešitev te težave je, da navoj na notranjo površino bradavice navijete s pipo. Običajno je to 6 mm navoj. In v skladu s tem morate vzeti bradavico iz stare kamere in ji odrezati vso gumo. Nato na podoben način odrežite zunanji navoj enakega premera in koraka. In združite ti dve prejeti podrobnosti. V tem primeru je zaželeno, da strukturo obdelamo s tesnilom.

Če v vašem avtomobilu prvotno niso bili nameščeni senzorji tlaka koles, potem obstajajo univerzalni sistemi, ki jih je mogoče kupiti in dodatno namestiti. Kot ugotavljajo strokovnjaki, pa so običajno takšni sistemi in s tem senzorji kratkotrajni. Poleg tega je treba pri namestitvi novega senzorja v kolo ponovno uravnotežiti !!! Zato se je za namestitev in uravnoteženje nujno obrniti na pnevmatiko, saj je ustrezna oprema na voljo samo tam.

Zaključek

Najprej je treba na senzorju tlaka v pnevmatikah preveriti akumulator. Še posebej, če senzor deluje več kot pet let. Najbolje je, da senzor preverite s pomočjo posebnih orodij. Pri zamenjavi senzorja z novim ga morate nujno "registrirati" v sistem, da ga "vidi" in deluje pravilno. In ne pozabite pri menjavi pnevmatik opozoriti delavca, da je v kolo nameščen senzor tlaka.