cassvitaflour.com

Napaka p0340 ima definicijo - okvara vezja senzorja položaja odmične gredi (v angleščini - vezje senzorja položaja odmične gredi A). Pojavi se lahko iz različnih razlogov - ko odpove senzor odmične gredi, napake v njegovi napeljavi, težave pri delovanju krmiljenja motorja (ECU). Napaka sama po sebi ni kritična in stroj jo lahko uporabimo za njeno ustvarjanje. Vendar se pojavijo nekatere nevšečnosti - povečana poraba goriva, manjša moč itd. Razlogov, zaradi katerih je bila ustvarjena koda napake p0340, ni težko odpraviti in večina lastnikov avtomobilov se s tem lahko spopade.

Vsebina:

• Za kaj je DPRV?
• Zunanji znaki napake
• Pogoji nastajanja
• Vzroki za pojav
• Kako odpraviti napako

Delovanje senzorja DPRV

Najprej je treba ugotoviti, kaj je senzor položaja ročične gredi (okrajšan kot DPRV), za kaj je potreben in kje je nameščen. Glavna naloga te naprave je določiti položaj odmične gredi v določenem trenutku. Ustrezne informacije se pošljejo v elektronsko krmilno enoto motorja (ECU), da lahko programsko izračuna trenutke vbrizga goriva iz vsakega vbrizgalnika. To zagotavlja tako imenovano fazno injiciranje. V primeru kršitve svojega delovanja krmilna enota samodejno preide v zasilni način, v katerem je namesto faznega zagotovljeno parno vzporedno vbrizgavanje. To vodi do prekomerne porabe goriva in izgube moči motorja.

Za odpravo kode p0340 je pomembno tudi vedeti, kje je senzor na motorju. To je pomembno z vidika, da se v primeru takšne napake najpogosteje izvede dodatna diagnostika DPRV in / ali njegovega ožičenja. Torej, pri motorjih z osmimi ventili je senzor običajno nameščen na koncu glave valja, bližje prvemu cilindru. Na šestnajstventilski ventil je podobno nameščen tudi na glavi valja v neposredni bližini prvega valja. Njegova neposredna lokacija do prvega valja je posledica dejstva, da pri bencinskih motorjih senzor fiksira položaj bata tega valja v tako imenovani zgornji mrtvi točki. Pri dizelskih motorjih je položaj vseh batov fiksen.

Simptomi napak

Obstajajo številni posredni znaki, po katerih lahko ugotovite, da obstajajo težave s senzorjem položaja odmične gredi ali z njegovo ožičenjem. Spodaj opisane situacije lahko kažejo na druge okvare, zato je v primeru, da se pojavijo, potrebna dodatna diagnostika z optičnim bralnikom napak (na primer priljubljena naprava ELM 327 ali njen enakovreden primer). Torej, ko pride do napake senzorja p0340:

• Težava pri zagonu motorja . Pogosto napaka p0340 privede do dejstva, da se avto preprosto ne zažene. Poleg tega je to lahko tako pri hladnem kot pri toplem motorju. Vendar se to najpogosteje izraža preprosto v tem, da je treba ob zagonu motorja zaganjalnik dlje obračati. Seveda to negativno vpliva na stanje akumulatorja avtomobila in celotnega električnega sistema kot celote.
• Nestabilna hitrost prostega teka motorja . V nekaterih primerih avtomobil v prostem teku preprosto zastane, zato je treba motor s pritiskom na stopalko za plin prisilno vzdrževati.
• Motor je "troit" . To pomeni, da v valjih pride do napačnih vžigov. To povzroči izgubo moči in spremembo zvoka motorja.
• Zmanjšanje dinamičnih lastnosti stroja . To se izraža v tem, da avto slabo pospešuje, slabo pridobiva vrtljaje motorja, lahko pride do "okvar" pedala, to pomeni, da se po pritisku na stopalko za plin v nekaj sekundah začne pospeševanje. Tudi avtomobil med vožnjo navkreber morda ne bo dobro vlekel, še posebej, če je naložen.
• Poraba goriva se poveča za 10 ... 20% . Ta položaj nastane zaradi dejstva, da se elektronska krmilna enota preklopi v zasilni način dovajanja goriva, to je v parno vzporedni način. V skladu s tem se nevtralizirajo vse prednosti faznega vbrizgavanja.
• Na armaturni plošči se vključi opozorilna lučka Check Engine . Vedno izvedite iskanje napak, ko je aktivirano. Če zgornjih znakov okvare ne opazimo, vendar optični bralnik kljub temu izda kodo napake p0340, je treba v ECU preveriti lažen odziv. To pomeni, da preprosto počistite te informacije iz njegovega spomina in nato preverite, ali se pojavijo spet.

Treba je opozoriti, da te spremembe v obnašanju avtomobila niso tako pomembne za motorje, ki delujejo na bencin. Izguba moči in povečanje porabe goriva nista tako velika. Od nevšečnosti lahko opazimo le to, da se avto zažene slabše, zaganjalnik morate dolgo obračati.

Kar pa se tiče avtomobilov, opremljenih s plinsko opremo, se lahko zgoraj opisane težave pojavijo "v celoti". Izguba moči in povečanje porabe bosta velika. Lastnike avtomobilov, ki so namestili sodoben HBO, čaka še ena nadloga, še posebej četrta generacija. Torej, ta oprema ima svojo elektronsko krmilno enoto. In ko pride do napake 0340 v faznem senzorju (kot ga včasih imenujejo tudi DPRV), bo prišlo do stalnega rušenja delovnih parametrov. Zaradi tega bo treba plinsko opremo prvič nenehno preoblikovati, drugič pa bo, kljub vsemu prestrukturiranju, še vedno delovala v neoptimalnem načinu, porabila več goriva in povzročala težave vozniku z izgubo moči stroja, nenehno ustavila itd.

Pogoji za ustvarjanje napake p0340

Takoj je treba opozoriti, da se lahko ti pogoji razlikujejo za različne elektronske krmilne enote na različnih strojih. V večini primerov pa morajo biti za generiranje signala napake p0340 izpolnjeni naslednji dejavniki:

• senzor odmične gredi ne prejema signalov za več kot 5 sekund vrtenja zaganjalnika;
• od senzorja odmične gredi do elektronske krmilne enote pri 600 vrtljajih na minuto ali več ne prejemajo signalov.

Pri nekaterih avtomobilih se ta napaka ne pojavi v enem potovanju, ampak v treh. Vendar bo v tem primeru diagnoza težavna.

Razlogi za napako

Obstajajo samo trije glavni razlogi za napako motorja p0340:

• Poškodovana ožičenja senzorja odmične gredi . Zlasti govorimo o njenem prelomu. DPRV ima praviloma tri žice - napajalno, ozemljitveno in signalno. Zaradi določenih mehanskih poškodb se lahko pretrgajo in signal neha prenehati po njih. Najpogosteje se to zgodi na terminalih ali na kontaktih (tako imenovani "čipi", priključeni na senzor ali priključke elektronske krmilne enote). Druga možnost je poškodba izolacije, zaradi katere so okrajšane na ohišje ali med seboj. Rezultat takšne okvare bo pošiljanje napačnih podatkov v ECU.
• Poškodba senzorja odmične gredi . DPRV je dokaj preprosta in zanesljiva naprava, ki pa dokaj redko odpove. Ko pa se ustvari signal kode napake p0340, je smiselno preveriti senzor odmične gredi.
• Nepravilno delovanje ECU . To je precej redek primer, saj bodo v primeru delne okvare elektronske krmilne enote opažene ne le napake p0340, temveč tudi številne druge. Vendar je takšna situacija možna, na primer, če je bila pred generiranjem napake utripana programska oprema krmilne enote (na primer pri nastavitvi motorja, namestitvi plinske opreme itd.). Če so bile v postopku vdelane programske opreme "napake" ali je programska oprema sama povzročila okvare, je možno tudi napačno delovanje ECU-ja. V še redkejših primerih je možna napačna poravnava namestitve senzorja, mehanske poškodbe enote (na primer po nesreči).

Včasih napako p0340 povzroči nepravilna namestitev senzorja. Vendar je to precej redek primer, saj ima en sedež. Morda pritrditev ni dovolj močna (majhen zatezni moment, zaradi katerega lahko senzor vibrira med vožnjo) ali velika reža med delovnim (občutljivim) delom senzorja in tako imenovanim reperjem - zob na indikatorju kolo na odmični gredi.

Kako se znebiti napake p0340

Metode za odpravljanje napak, ki so povzročile nastanek napake p0340 (napaka v tokokrogu senzorja položaja odmične gredi), so odvisne od vzrokov za njihov nastanek, pa tudi od posebnega modela avtomobilov - na primer Nissan, Ford, Chevrolet , Opel, Toyota, VAZ (zlasti VAZ 2114). Splošni algoritem za preverjanje pa bo naslednji:

1. S pomočjo optičnega bralnika preverite, ali je pomnilnik ECU neposredno odpravil napako p0340 in morebitne druge. Če je zaznana samo ena napaka (ali sosednja, na primer p0342, p0343), poskusite ponastaviti, kot je navedeno zgoraj. To pomeni, da jih odstranite s programsko opremo ali tako, da za 10 ... 20 sekund odklopite negativni priključek akumulatorja. Če je po zagonu motorja napaka izginila, je šlo za napačno delovanje senzorja ali ECU-ja. Če se napaka ponovi (optični bralnik mora znova prebrati številko napake), je treba nadaljevati z diagnostiko in popravili.
2. Preverite zapah, ki zagotavlja togi stik pritrditve čipa na telo senzorja. V nekaterih primerih je prekinjen, kar vodi do izgube stika med vsemi ali posameznimi žicami in kontakti na senzorju.
3. Preverite kakovost namestitve senzorja na sedežu. Preverite zlasti navor privijanja matice (običajno je senzor pritrjen s sornikom z matico s premerom 10 mm ali podobno, odvisno od določenega motorja). Prepričajte se, da je motor opremljen s primernim senzorjem za ta motor. Zlasti ne le glede pritrditve, temveč tudi modelov, saj se senzorji lahko razlikujejo tako po geometrijski obliki kot po velikosti, zato občutljivi element senzorja ne bo zabeležil prehoda raperja v njegovi bližini, kar bo vodilo odsotnosti ustreznih signalov na ECU. Če senzor ni primeren, morate kupiti nov senzor odmične gredi in ga zamenjati.
4. Vizualno preverite stanje kontaktov in sponk v shemi ožičenja senzorja odmične gredi. V nekaterih primerih pride do oksidacije (rje) na kritičnih sponkah, kar vodi do zmanjšanja kakovosti kontakta. To je posledica izpostavljenosti vlagi in / ali preprosto zaradi starosti. Če najdete okside, jih je treba odstraniti s temeljitim brisanjem kontaktov. Za čiščenje močne umazanije lahko uporabite posebna čistila za električne kontakte.
5. Z uporabo multimeterja, ki je vključen v neprekinjeni način ali za merjenje izolacijske upornosti, je treba zagotoviti celovitost žic, ki prihajajo od ECU do senzorja odmične gredi. To so običajno tri žice. Poleg preverjanja celovitosti žic je treba v parih med njimi preveriti tudi vrednost izolacijskega upora, pa tudi med vsako žico in ohišjem stroja ("ozemljitev"). Vendar pa bo v slednjem primeru ozemljitvena žica "zvonila" s telesom. Poleg tega je treba v postopku opisanega preverjanja multimetrske sonde namestiti na kontakte ustreznih konektorjev.

   Preverjalno vezje senzorja PRV

6. Pri preverjanju vrednosti izolacijske upornosti je treba jasno vedeti, kateri priključek na "čipu" je za kaj odgovoren. Na primer, na že omenjenem VAZ-2114 (in na drugih VAZ s prednjim pogonom) se uporabljata dve vrsti senzorjev odmične gredi - 21110-3706040 in 21120-3706040. Razlikujejo se v stikih. Prvi senzor ima kontakt "A" - "ozemljitev", "B" - signalna žica, "C" - napajanje (plus). Drugi senzor ima kontakt "A" - "ozemljitev", "B" - napajalnik, "C" - signalna žica. Običajno drugi konec napajalne žice (plus) prihaja iz krmilnega releja. Kot pri podobnih senzorjih na drugih strojih je treba dodatno pogledati njihovo dokumentacijo (diagrami povezav senzorjev).
7. Če je preverjanje žic pokazalo, da imajo napake (lom, poškodbe izolacije), je treba opraviti vizualni pregled, da se določi kraj njihove poškodbe. Najprej morate biti pozorni na mesta ovinkov in zlomov, kjer žice spremenijo svojo obliko in se lahko preprosto poženejo zaradi vibracij. Prav tako morate pregledati, če žice ne gredo skozi mesta, kjer se nabira vlaga ali tekočine za obdelavo (na primer mast). Sčasoma se na teh mestih izolacija lahko zlomi. Če škode ni mogoče najti, je treba ožičenje senzorja položaja odmične gredi v celoti zamenjati. V tem primeru je treba uporabiti posebne prožne avtomobilske žice z ustreznim prerezom vodnika.
8. Če je z žicami in čipom vse v redu, je treba preveriti stanje samega senzorja. Kako to storite, si lahko preberete na zgornji povezavi. Če razmere dopuščajo, lahko senzor zamenjate z znanim delujočim. Upoštevajte, da je danes na trgu veliko očitno nekakovostnih senzorjev. V skladu s tem je bolje izbrati originalne senzorje v skladu z dokumentacijo za avto in jih naročiti pri uradnih predstavnikih avtomobilskih proizvajalcev. Je drago, vendar se lahko splača, saj je treba ponovno kupiti nizkokakovostne senzorje in zapraviti čas in trud za njihovo namestitev.
9. Če s senzorjem odmične gredi ni težav, je treba preveriti normalno delovanje elektronske krmilne enote. Vendar tega ni priporočljivo narediti sami, saj je to kompleksen in odgovoren del avtomobila. Zato se morate za pomoč obrniti na avtomobilsko službo, kjer so strokovnjaki in dodatna diagnostična oprema.

Na koncu je treba omeniti, da je pri odkrivanju okvar senzorja odmične gredi smiselno preveriti delovanje senzorja ročične gredi, saj te gredi delujejo sinhrono in če s senzorja odmične gredi ni signala, ECU uporablja signale senzor ročične gredi. Preveriti je treba, ali so v pomnilniku elektronske krmilne enote napake DPKV napake, in če je mogoče, pregledati njegovo mehansko stanje in ožičenje (podobno kot DPRV).

Zaključek

Napaka p0340 ni kritična napaka in ko se ustvari v pomnilniku elektronskega sistema za upravljanje motorja, lahko stroj uporabljamo. Vendar to vodi do izgube moči motorja, "plavajočega" števila vrtljajev v prostem teku, večje porabe goriva. To še posebej velja za vozila, ki imajo LPG in uporabljajo gorivo kot gorivo. Zato je bolje, da dlje časa ne vozite s takšno napako, saj bo to vozniku povzročilo veliko nevšečnosti. V skladu s tem je priporočljivo čim prej diagnosticirati in opraviti popravila, še posebej, ker so preprosta in jih bo večina voznikov obvladala.