Večje okvare avtomobilske sklopke. znaki, vzroki, odprava

Napake na sklopki avtomobila se navzven izražajo v njegovem zdrsu, sunkovitem delovanju, hrupu ali brenčanju, tresljajih ob vklopu, nepopolnem vklopu. Treba je razlikovati med napakami same sklopke, pa tudi pogona sklopke ali same škatle. Pogon je lahko mehanski in hidravlični, vsak od njih pa ima svoje oblikovne značilnosti in težave.

Vsebina:

  • Večje okvare
  • Znaki okvarjene sklopke
  • Vzroki za okvare sklopke
  • Kako odpraviti okvaro

Okvare sklopke

Sama sklopka je sestavljena iz košare in gnanih diskov. Vir celotnega kompleta je odvisen od več parametrov - kakovosti izdelave in znamke sklopke, njenih tehničnih lastnosti, pa tudi delovnih pogojev stroja, zlasti sklopke. Običajno na običajnem osebnem avtomobilu do 100 tisoč prevoženih kilometrov s sklopko ne bi smelo biti težav.

Tabela napak sklopke

Znaki Vzroki
"Vodniki" sklopke (diski se ne razlikujejo) Opcije:
  • znak deformacije gnanega diska;
  • obraba zatičev gnanega diska;
  • obraba ali poškodba obloge poganjanega diska;
  • zlom ali popuščanje membranske vzmeti.
Drsi sklopke Priča o:
  • obraba ali poškodba obloge poganjanega diska;
  • mazanje pogonskega diska;
  • zlom ali oslabitev membranske vzmeti;
  • obraba delovne površine vztrajnika;
  • zamašitev hidravličnega pogona;
  • okvara delovnega valja;
  • zagozditev kabla;
  • zagozditev vilic za sprostitev sklopke.
Trzanje avtomobila, ko sklopka deluje (pri speljevanju in pri menjavi prestave v gibanju) Možne možnosti razčlenitve:
  • obraba ali poškodba obloge poganjanega diska;
  • mazanje pogonskega diska;
  • zatiranje pesta gnanega diska na zglobih;
  • deformacija membranske vzmeti;
  • obraba ali lom blažilnih vzmeti;
  • upogibanje tlačne plošče;
  • popuščanje nosilcev motorja.
Vibracije pri vklopu sklopke Lahko je:
  • obraba zatičev gnanega diska;
  • deformacija gnanega diska;
  • mazanje pogonskega diska;
  • deformacija membranske vzmeti;
  • popuščanje nosilcev motorja.
Hrup pri izklopu sklopke Izrabljen ali poškodovan ležaj za sprostitev sklopke.
Sklopka se ne odklopi Se zgodi, ko:
  • poškodba kabla (mehanski pogon);
  • razbremenitev sistema ali vstop zraka v sistem (hidravlični pogon);
  • senzor, krmilnik ali aktuator (elektronski pogon) ne deluje.
Po sprostitvi sklopke pedal ostane v tleh To se zgodi, kadar:
  • povratna vzmet pedala ali preklopnih vilic skoči;
  • zagozdi sprostitveni ležaj.

Večje okvare sklopke

Napake sklopke je treba razdeliti v dve kategoriji - napake sklopke in napake pogona sklopke. Torej, težave same sklopke vključujejo:

  • obraba in poškodbe obloge poganjanega diska;
  • deformacija gnanega diska;
  • oljenje pogonskih oblog kolutov;
  • obraba zatičev gnanega diska;
  • obraba ali lom blažilnih vzmeti;
  • zlom ali oslabitev membranske vzmeti;
  • obraba ali zlom ležaja za sprostitev sklopke;
  • obraba površine vztrajnika;
  • obraba na površini tlačne plošče;
  • zagozditev vilic za sprostitev sklopke.

Kar zadeva pogon sklopke, je njegova okvara odvisna od tega, ali je mehanska ali hidravlična. Torej, okvare pogona mehanske sklopke vključujejo:

  • poškodbe pogonskega sistema;
  • poškodbe, zagozditve, raztezki in celo zlom pogonskega kabla.

Kar zadeva hidravlični pogon, so možne naslednje okvare:

  • zamašitev hidravličnega pogona, njegovih cevi in ​​vodov;
  • kršitev tesnosti sistema (izražena v dejstvu, da delovna tekočina začne puščati, pa tudi prezračevanje sistema);
  • okvara delovnega valja (običajno zaradi poškodbe delovne manšete).

Naštete možne okvare sklopke so značilne, vendar ne edine. Razlogi za njihov nastanek so opisani spodaj.

Simptomi odpovedi sklopke

Simptomi okvarjene sklopke so odvisni od vrste okvare, ki so jo povzročili.

  • Nepopoln izklop sklopke . Preprosto povedano, sklopka "vodi". V takšni situaciji se pogonski in pogonski diski po pritisku na pogonski pedal ne odprejo popolnoma in so med seboj rahlo v stiku. V tem primeru se pri poskusu menjave prestave zasliši krčenje sinhronskih vagonov. To je zelo neprijetna okvara, ki lahko privede do hitre okvare menjalnika.
  • Drsni diski . Se pravi njegova nepopolna vključitev. Takšna možna okvara sklopke vodi v dejstvo, da so površine poganjanih in pogonskih diskov ohlapno sosednje, zato zdrsnejo med seboj. Znak zdrsa sklopke je vonj po zgorelih oblogah diska sklopke. Vonj spominja na zgorelo gumo. Najpogosteje se ta učinek pokaže pri vzpenjanju po strmem hribu ali nenadnem začetku. Še en znak zdrsa sklopke se pojavi, če pri povečanju vrtljajev motorja pospeši le ročična gred, medtem ko avto ne pospeši. To pomeni, da se le majhen del moči motorja prenese na menjalnik.
  • Pojav vibracij in / ali tujih zvokov pri vklopu ali izklopu sklopke.
  • Trzanje med delovanjem sklopke . Pojavijo se lahko, ko se avto odmakne od kraja, in med vožnjo, ko prestavljate prestavo navzdol ali navzgor.

Vibracije in sunki sklopke so sami po sebi znaki okvare. Zato je treba, če se pojavijo, čim prej diagnosticirati in odpraviti težavo, zato bo njegova rešitev cenejša.

Kako preveriti sklopko

Če med delovanjem stroja obstaja vsaj eden od zgornjih znakov okvare sklopke, je treba opraviti nadaljnji pregled posameznih elementov te enote. Na avtomobilu lahko z ročnim menjalnikom preverite sklopko, ne da bi jo odstranili za 3 glavne napake.

"Vodi" ali "Ne vodi"

Če želite preveriti, ali sklopka "vodi", zaženite motor v prostem teku, pritisnite sklopko in vklopite prvo ali vzvratno prestavo. Če je treba hkrati vložiti precejšen fizični napor ali se pri tem zasliši hrušč ali zgolj "nezdrav" zvok, to pomeni, da se pogonski disk ne odmakne popolnoma od vztrajnika. V to se lahko prepričate le z demontažo sklopke za dodatno diagnostiko.

Drug način, kako preveriti, ali je sklopka dobra, je vonj po zgoreli gumi med vožnjo z bremenom (tovor ali navkreber). To opeče sklopke na sklopki. Izvesti je treba njegovo demontažo in pregled.

Ali sklopka zdrsne

Z ročno zavoro lahko preverite zdrs sklopke. Zlasti postavite avto na ročno zavoro na ravno površino, stisnite sklopko in vklopite tretjo ali četrto prestavo. Nato se poskusite gladko umakniti v prvi prestavi.

Če se motor ne spopade z nalogo in ustavi, je sklopka v redu. Če se hkrati motor ne ustavi in ​​avto miruje, potem sklopka drsi. In seveda pri preverjanju morate zagotoviti, da med delovanjem sklopke ne oddaja tujih hrupnih zvokov in tresljajev.

Preverjanje obrabe sklopke

Preprosto lahko preverite stopnjo obrabe gnanega diska in razumete, da je treba zamenjati sklopko. Še posebej potrebujete:

  1. Zaženite motor in vklopite prvo prestavo.
  2. Brez podgazovvaya, ki poskuša začeti, preverite stanje diska sklopke.
  • če je sklopka na samem začetku "dovolj", sta disk in sklopka kot celota v odličnem stanju;
  • če pride do "zasega" nekje na sredini - disk obrabi 40 ... 50% ali sklopka zahteva dodatno nastavitev;
  • če je sklopka zadostna le na koncu hoda pedala, to pomeni, da je disk kritično obrabljen in ga je treba zamenjati. Druga možnost je preprosto prilagoditi sklopko z ustreznimi nastavitvenimi maticami.

Vzroki za okvaro sklopke

Najpogosteje se vozniki soočajo z okvaro, ko sklopka zdrsne ali ni sproščena. Naslednji dejavniki lahko povzročijo zdrs:

  • Naravna obraba pogona in / ali gnanih diskov. To se zgodi, ko je bilo vozilo dlje časa voženo tudi v običajnih pogojih delovanja sklopke. Zlasti obstaja močna obraba tornih oblog gnanega diska, pa tudi obraba delovnih površin košare in vztrajnika.
  • "Sežiganje" sklopke. Sklopko lahko na primer "zažgete" s pogostimi nenadnimi zagoni s "pedalom na tla". Podobno se to lahko zgodi pri daljših preobremenitvah stroja in motorja. Na primer pri daljši vožnji z velikim tovorom in / ali navkreber. Druga situacija je pogosta vožnja "v zamahu" po brezpotjih ali snežnih zametih. Sklopko lahko "zažgete", četudi med vožnjo ne pritisnete pedala do konca, s čimer se poskušate izogniti nenadnim sunkom in sunkom. Pravzaprav tega ne moreš storiti.
  • Sprostite težave z ležaji. V tem primeru bo znatno obrabila ("grizla") tlačne cvetne liste košare.
  • Vibracije stroja med zagonom (občasno in med prestavljanjem) se pojavijo zaradi oslabljenih blažilnih vzmeti diska sklopke. Druga možnost je razslojevanje (upogibanje) tornih oblog. Razlogi za okvaro teh elementov pa so lahko grobo ravnanje s sklopko. Na primer pogosti štarti z zdrsom, vožnja s preobremenjeno prikolico in / ali navkreber, dolgotrajna tesna vožnja v terenskih razmerah.

Zgoraj navedeni razlogi so tipični in najpogostejši. Vendar obstajajo tako imenovani "eksotični" razlogi, ki niso pogosti, lahko pa lastnikom avtomobilov povzročijo veliko težav v zvezi z njihovo lokalizacijo.

  • V večini primerov se disk sklopke obrabi, zato se pogosteje spreminja. Če pa sklopka zdrsne, je treba diagnosticirati tudi stanje košare sklopke in vztrajnika. Sčasoma tudi propadejo.
  • S pogostim pregrevanjem košara sklopke izgubi trenje. Navzven je takšna košara videti rahlo modra (na delovni površini diska). Zato je to posreden znak, da sklopka ali ne deluje več 100% ali pa kmalu delno odpove.
  • Sklopka lahko delno odpove zaradi dejstva, da je na njen disk prišlo motorno olje, ki je izteklo izpod tesnila olja ročične gredi. Če torej v motorju pušča motorno olje, je treba okvaro čim prej diagnosticirati in popraviti, saj lahko to vpliva tudi na delovanje sklopke. Ko pride na svoj disk, najprej prispeva k zdrsu sklopke, drugič pa lahko tam gori.
  • Mehanska okvara diska sklopke. Pojavi se lahko, ko poskušate sprostiti sklopko med vožnjo, tudi pri nevtralni hitrosti. Iz menjalnika se slišijo zelo neprijetni zvoki in zobnik ni odklopljen. Težava je v tem, da se včasih disk drobi v svojem osrednjem delu (kjer se nahajajo zlepi). Seveda v tem primeru prestavljanje ni mogoče. Podobna situacija se lahko pojavi pri znatni in dolgotrajni obremenitvi sklopke (na primer vleka zelo težke prikolice, dolga vožnja z zdrsi in podobne pogoste težke obremenitve).

Odpravljanje težav s sklopko

Napake na sklopki in način njihovega odpravljanja so odvisni od njihove narave in lokacije. Oglejmo se podrobneje na tem.

Okvare košare sklopke

Okvara elementov košare sklopke se lahko izrazi na naslednji način:

  • Hrup pri pritisku na stopalko sklopke. Vendar pa lahko ta simptom kaže tudi na težave s sproščujočim ležajem in pogonskim diskom. Ampak morate preveriti, ali so elastične plošče (tako imenovani "cvetni listi") košare sklopke obrabljene. Zaradi njihove velike obrabe je popravilo nemogoče, ampak le zamenjava celotne enote.
  • Deformacija ali zlom membranske vzmeti tlačne plošče. Treba ga je revidirati in po potrebi nadomestiti.
  • Ukrivitev tlačne plošče. Pogosto pomaga samo čiščenje. V nasprotnem primeru boste morali najverjetneje spremeniti celotno košarico.

Okvara diska sklopke

Težave s sklopko se kažejo v tem, da sklopka "vodi" ali "drsi". V prvem primeru morate za popravilo izvesti naslednje postopke:

  • Preverite, ali je gnani disk izkrivljen. Če je vrednost končnega izkrivljanja enaka ali večja od 0,5 mm, se bo blazinica na disku nenehno držala košare, kar bo privedlo do situacije, ko bo nenehno "vodila". V tem primeru se lahko vojne strani znebite mehansko, tako da ni končnega iztekanja, ali pa spremenite pogonski disk na novega.
  • Preverite, ali se pesto gnanega diska zatakne (to pomeni, da ni poravnana) na zglobih vhodne gredi menjalnika. Težave se lahko znebite z mehanskim čiščenjem površine. Po tem je dovoljeno na očiščeno površino nanesti mazivo LSC15. Če čiščenje ne pomaga, boste morali zamenjati gnani disk, v najslabšem primeru pa vhodno gred.
  • Olje, ki vstopi v pogonski disk, bo povzročilo zdrs sklopke. To se običajno zgodi pri starih avtomobilih, ki imajo šibka tesnila, motorno olje pa lahko prodre iz motorja na disk. Da bi jo odpravili, je treba pregledati tesnila in odpraviti vzrok puščanja.
  • Torna blazinica obrabljena. Na starih diskih bi ga lahko zamenjali z novim. Vendar pa dandanes lastniki avtomobilov običajno zamenjajo celoten pogonski disk.
  • Hrup pri pritisku na stopalko sklopke. Pri znatni obrabi blažilnih vzmeti gnanega diska je mogoč hrup pri brušenju, češ, ki prihaja iz sklopke.

Sprostite okvaro ležaja

Ležaj za sprostitev sklopke: načelo delovanja, simptomi okvare

Ležaj za sprostitev sklopke v menjalniku se aktivira, ko se pogonski disk odklopi od pogona. Ko ste se naučili načela delovanja, lahko razumete simptome in vzroke okvare ter jih tudi sami preverite

Več podrobnosti

Diagnosticiranje okvarjenega ležaja za sprostitev sklopke je enostavno. Samo poslušati morate njegovo delovanje pri prostem teku motorja. Če pritisnete pedal sklopke do konca v nevtralnem položaju in se iz menjalnika zasliši neprijeten zvok, sproščujoči ležaj ne deluje.

Upoštevajte, da je priporočljivo, da ne zamujate z zamenjavo. V nasprotnem primeru lahko odpove celotna košara sklopke in jo bo treba v celoti zamenjati z novo, ki je veliko dražja.

Napake v glavnem cilindru sklopke

Ena od posledic nepravilnega delovanja glavnega valja sklopke (na strojih, ki uporabljajo hidravlični sistem) je zdrs sklopke. To se zlasti zgodi, ker je raztezna luknja znatno zamašena. Za obnovitev obratovalnosti je treba valj pregledati, razstaviti in sprati ter luknjo. Priporočljivo je tudi, da valj deluje na splošno. Avto zapeljemo do kontrolne jame, pomočnika prosimo, da pritisne na stopalko sklopke. Ko pritisnete z delovnim sistemom od spodaj, bo vidno, kako palica glavnega valja potisne vilice sklopke.

Če palica glavnega valja sklopke ne deluje dobro, se lahko pedal po pritisku vrne zelo počasi ali se sploh ne vrne v prvotni položaj. To lahko povzroči dolgotrajna izpad stroja na svežem zraku, zgoščeno olje, poškodbe zrcala na površini cilindra. Res je, da je razlog za to neuspešen sprostitveni ležaj. V skladu s tem je treba za odpravo težave razstaviti in popraviti glavni valj. Po potrebi ga morate očistiti, namazati in po možnosti zamenjati olje.

Druga okvara, povezana z glavnim valjem v sistemu hidravlične sklopke, je ta, da se sklopka sprosti, ko močno pritisnete pogonski pedal. Razlogi za to in načini odstranjevanja:

  • Nizka raven delovne tekočine v sistemu sklopke. Izhod je dodajanje tekočine ali zamenjava z novo (če se umaže ali po predpisih).
  • Razbremenitev sistema. V tem primeru se tlak v sistemu zmanjša, kar vodi do nenormalnega načina delovanja.
  • Poškodbe elementov. Najpogosteje - delovna manšeta, lahko pa tudi ogledala glavnega cilindra sklopke. Treba jih je popraviti, popraviti ali zamenjati.

Okvare stopalke sklopke

Razlogi za nepravilno delovanje stopalke sklopke so odvisni od tega, katera sklopka se uporablja - mehanska, hidravlična ali elektronska.

Če ima stroj hidravlično sklopko in ima hkrati "mehak" pedal, potem je možna možnost prezračevanja sistema (sistem ni več tesen). V tem primeru morate odzračiti sklopko (iztisniti zrak) z zamenjavo zavorne tekočine.

Pri mehanski sklopki se pogosto zgodi, da pedal pade v tla, ker se vilice sklopke obrabijo, nato pa se običajno položijo na pivot. Takšno okvaro se običajno popravi z varjenjem dela ali preprosto prilagoditvijo.

Okvare senzorja

Senzor je nameščen na elektronskem pedalu v ustreznem sistemu sklopke. Krmilno enoto obvesti o položaju označenega pedala. Prednost elektronskega sistema je, da krmilna enota prilagaja število vrtljajev motorja in prilagaja čas vžiga v skladu s položajem pedala. To zagotavlja, da prehod poteka v optimalnih pogojih. To tudi pomaga zmanjšati porabo goriva.

Skladno s tem se v primeru delne okvare senzorja pojavijo sunki pri prestavljanju prestave, pri zagonu avtomobila s kraja se poraba goriva poveča, hitrost motorja začne "plavati". Ko se tipala položaja pedala sklopke običajno izklopi, se na armaturni plošči vključi kontrolna opozorilna lučka motorja. Če želite napako dekodirati, morate dodatno priključiti diagnostično napravo. Razlogi za okvaro senzorja so lahko:

  • okvara samega senzorja;
  • kratek stik ali prekinitev signala in / ali močnostni tokokrog senzorja;
  • neusklajenost stopalke sklopke.

Težave praviloma nastanejo s samim senzorjem, zato ga najpogosteje zamenjamo z novim. Manj pogosto - obstajajo težave z ožičenjem ali z ECU.

Okvare kabla sklopke

Pedal kabla je veliko starih sistemov sklopke, ki jih je mogoče mehansko nastaviti. Z nastavitvijo kabla lahko nadzirate tudi premik pogonske stopalke. Podatke o velikosti udarcev najdete v posebnem tehničnem listu vozila.

Prav tako je zaradi nepravilne nastavitve kabla možno zdrs sklopke. To bo veljalo, če bo kabel pretesn in se zato pogonski disk ne prilega tesno ob pogonski disk.

Glavne težave s kablom so njegovo lomljenje ali raztezanje, redkeje - grizenje. V prvem primeru je treba kabel zamenjati z novim, v drugem pa je treba njegovo napetost prilagoditi v skladu s prostim gibanjem pedala in tehničnimi zahtevami za določen stroj. Nastavitev se izvede s posebno nastavitveno matico, ki je na voljo na "jakni".

Okvare elektronskega pogona

Napake elektronskega pogona vključujejo:

  • okvara senzorja položaja pedala sklopke ali drugih senzorjev, ki sodelujejo pri delovanju ustreznega sistema (odvisno od zasnove posameznega vozila);
  • okvara pogonskega elektromotorja (aktuatorja);
  • kratek stik ali prekinitev stikala senzorja / senzorjev, elektromotorja in drugih elementov sistema;
  • obraba in / ali neusklajenost stopalke sklopke.

Pred popravili je treba opraviti dodatno diagnostiko. Po statističnih podatkih najpogosteje težave nastanejo s pomikom senzorja položaja in stopalke. To je posledica težav z notranjimi stiki v teh mehanizmih.

Priporočila v zaključku

Pravilno delovanje vozila zadostuje za preprečitev vseh večjih okvar sklopke. Seveda občasno elementi sklopke odpovedo zaradi obrabe (navsezadnje nič ne traja večno) ali tovarniških napak. Vendar pa po statističnih podatkih vzroki za okvaro najpogosteje postanejo ravno nepravilno ravnanje z ročnim menjalnikom.