Zračni filter ničelne odpornosti: priporočljivost namestitve in slabosti

Filter z ničelno upornostjo je vrsta zračnega filtra za vozila s tkaninskim filtrskim elementom. Nameščen je na vhodu v sistem za dovod zraka v motor, namesto v standardni blok s papirnatim filtrirnim elementom. Namen namestitve takšnega filtra je povečati intenzivnost dovoda zraka v motor, da bi povečali njegovo moč, kar je upravičeno v primeru prisilnih agregatov, ki za doseganje največjih zmogljivosti potrebujejo več kisika kot običajni tovarniški filter. podajo.

"Nulevik" v povprečju stane 20-50 dolarjev , enostaven je za namestitev in na zunaj izgleda dobro. To je privedlo do dejstva, da so se takšni filtri začeli vgrajevati ne samo po potrebi, temveč tudi na vse stroje brez razlikovanja. Le malo ljudi upošteva, da ima uporaba tega dela posebne cilje in ni vedno priporočljivo, da ga namestite.

Upoštevati je treba, da filter odprtega tipa v mokrem vremenu in dežju povzroča veliko težav. Zaradi vdora vlage se prepustnost znatno zmanjša, to pa je nasprotni učinek, za katerega je bil nameščen ta filter.

Zakaj potrebujete filter?

Glavna naloga običajnega zračnega filtra iz papirja je visokokakovostno čiščenje zraka . Skupino valjev-bata motorja je dolžan zaščititi pred prodorom prahu, umazanije in drugih nečistoč v zraku. Toda zagotavljanje kakovostne zaščite nalaga določene omejitve zmogljivosti filtra, zaradi česar se moč motorja zmanjša zaradi pomanjkanja zraka.

Filter z ničelno upornostjo je zasnovan tako, da zmanjša odpornost filtrirnega elementa na vstopu, vendar zagotavlja dovolj visoko filtracijsko zmogljivost za povečanje moči motorja. Upoštevati je treba, da bomo znatno povečanje moči opazili šele, ko bo motor izboljšan in zahteva več pretoka zraka. Dodal bo tudi standardni motor z "ničlo", a le za nekaj konjskih moči, kar pa je brez instrumentalnih preizkusov težko čutiti.

Prav zato proizvajalci avtomobilov privzeto ne namestijo filtrov z ničelno upornostjo na vse modele - za običajni motor je zmogljivost preprostih papirnatih filtrov povsem dovolj, a zrak kljub temu nekoliko bolje filtrirajo.

Filter ničelne odpornosti za Ford Focus 2, motor 2.0

Ničelni uporni filter 1000

Razlike v zasnovi med "nič" in standardnim zračnim filtrom

Papirni filter temelji na stisnjenih papirnatih vlaknih, skozi katera zrak pronica in pušča vse delce umazanije na površini. Posledično to povzroči zamašitev filtra, večjo odpornost proti zračnemu toku in manjšo prepustnost. Rezultat je padec moči motorja in večja poraba goriva.

Ničelni odporni filter temelji na naprednejših filtrirnih medijih. Tu se uporablja bombažna tkanina, zložena v veliko število slojev in podmazana s posebno sestavo, ki zajema delce umazanije. Prav tako se oprimejo vlaken, toda ker je veliko večja površina filtra , se tak filter zamaši veliko dlje in padec prepustnosti je bolj postopen. Iz istega razloga filter sprva omogoča prehod več zraka, ki ga filtrira skoraj enako učinkovito kot papirnati.

Funkcije storitve

Pomembna prednost "ničle" pred papirnatim filtrom je, da ga po 15-20 tisoč prevoženih kilometrih ni treba zavreči, ampak ga je mogoče preprosto očistiti do 20-krat. Tudi če čiščenje opravimo na 5000 km (vsakih 10 000 km je dovoljeno), bo skupna kilometrina na enem filtru 100 000 kilometrov, to pomeni, da so koristi očitne. Vzdrževanje samo po sebi ni zapleteno in se izvaja v več fazah:

  • odstranite filter in ga z mehko krtačo očistite pred prahom;
  • obdelava filtra s posebnim čistilnim sredstvom;
  • izpiranje filtrirnega elementa z vodo;
  • sušenje;
  • pregled kakovosti čiščenja in namestitve nazaj na motor.
Filter naj se posuši naravno - ne sme se segrevati in pihati s toplim zrakom.

Izvedljivost uporabe

Poleg prednosti vzdrževanja ima filter z ničelnim uporom še druge prednosti:

  • če zamenjate samo standardni filter na motorju s filtrom "nič", bo to prineslo približno 2-5% povečanja moči, kar samo po sebi ni bistveno, to pomeni, da njegova uporaba brez druge nastavitve motorja ni zelo učinkovita v smislu povečanja;
  • pod pokrovom avtomobila se bo pojavilo več indukcijskega hrupa, to pomeni, da bo motor zvenel nekoliko bolj agresivno;
  • pri nizkih in srednjih hitrostih se bo navor znatno povečal.

Ob vsem tem je treba spomniti, da se bo motor z "ničlo" zamašil hitreje kot z običajnim papirnatim filtrom, zato ga ni smiselno namestiti preprosto "iz ljubezni do umetnosti". Učinkovito povečanje moči bo tam, kjer je standardni motor močno izpopolnjen in izboljšan in potrebuje več zraka, da doseže največjo moč.