cassvitaflour.com

Napake dušilnega ventila lahko zunaj prepoznamo po takšnih znakih delovanja motorja - težave pri zagonu, zmanjšana moč, poslabšanje dinamične zmogljivosti, nestabilen prosti tek, povečana poraba goriva. Vzroki za okvare so lahko zamašitev lopute, pojav puščanja zraka v sistemu, nepravilno delovanje senzorja položaja dušilke in drugo. Popravilo lopute praviloma ni težko in to lahko stori tudi avtomobilski navdušenec začetnik. Za to se očisti, zamenja TPS ali odstrani sesanje zunanjega zraka.

Vsebina:

• Blaži simptome
• Razlogi za razčlenitev
• Popravilo dušilke
• Preventivni ukrepi

Simptomi dušilnega ventila

Sklop dušilke uravnava dovod zraka v sesalni kolektor, ki nato tvori mešanico goriva in zraka z optimalnimi parametri za motorje. V skladu s tem se z okvarjenim dušilnim ventilom spremeni tehnologija ustvarjanja te mešanice, kar negativno vpliva na obnašanje avtomobila. Znaki okvare položaja dušilke so zlasti:

• problematičen zagon motorja, zlasti "hladen", to je na neogrevanem motorju, pa tudi njegovo nestabilno delovanje;
• vrtljaji motorja nenehno nihajo in v različnih načinih - v prostem teku, pod obremenitvijo, v srednjem območju vrednosti;
• izguba dinamične zmogljivosti vozila, slabo pospeševanje, izguba moči pri vožnji navkreber in / ali s tovorom;
• "Padci" pri pritisku na stopalko za plin, občasne izgube moči;
• povečana poraba goriva;
• "Garland" na armaturni plošči, torej opozorilna lučka Check Engine se vklopi in izklopi, kar se občasno ponavlja;
• motor se nenadoma ustavi, po ponovnem zagonu deluje normalno, vendar se situacija kmalu ponovi;
• pogost pojav detonacije motorja;
• v izpušnem sistemu se pojavi poseben vonj bencina, povezan z nepopolnim zgorevanjem goriva;
• v nekaterih primerih pride do samovžiga mešanice zrak-gorivo;
• Včasih se v sesalnem kolektorju in / ali v dušilcu zasliši majhen zvok.

Tu velja še dodati, da lahko številni našteti simptomi kažejo na težave z drugimi sestavnimi deli motorja. Zato je treba vzporedno s preverjanjem okvare elektronske ali mehanske dušilke opraviti dodatno diagnostiko drugih delov. Poleg tega je zaželeno s pomočjo elektronskega skenerja, ki bo pomagal ugotoviti napako dušilnega ventila.

Vzroki okvare dušilnega ventila

Obstajajo številni pogosti vzroki, ki vodijo do okvar plina in zgoraj opisanih težav. Naštejmo po vrstnem redu, katere okvare dušilnega ventila so lahko.

Regulator prostega teka

Regulator števila vrtljajev v prostem teku (ali na kratko IAC) je zasnovan za dovajanje zraka v sesalni kolektor motorja v prostem teku, to je, ko je dušilni ventil zaprt. V primeru delne ali popolne okvare regulatorja se opazi nestabilno delovanje motorja v prostem teku, dokler se popolnoma ne ustavi. Ker deluje v tandemu s sklopom dušilke.

Napake senzorja plina

Drug pogost vzrok okvare plina so težave s senzorjem položaja plina (TPP). Naloga senzorja je določiti položaj dušilnega ventila na svojem sedežu in poslati ustrezne informacije na ECU. Krmilna enota nato izbere določen način delovanja, količino dovedenega zraka, goriva in prilagodi čas vžiga.

V primeru okvare senzorja položaja dušilke ta enota pošilja napačne informacije v ECU ali pa jih sploh ne pošilja. Skladno s tem elektronska enota na podlagi napačnih informacij izbere napačne načine delovanja motorja ali ga vklopi v obratovanju v sili. Običajno ob odpovedi senzorja zasveti opozorilna lučka Check Engine na armaturni plošči.

Pogon dušilke

Obstajata dve vrsti pogona dušilke - mehanski (prek kabla) in elektronski (na podlagi informacij s senzorja). Mehanski pogon je bil nameščen na starejših avtomobilih in je zdaj manj pogost. Njegovo delo temelji na uporabi jeklenice, ki povezuje stopalko za plin in ročico na osi vrtenja dušilke. Kabel se lahko raztegne ali zlomi, čeprav je to redko.

Elektronski nadzor plina se pogosto uporablja v sodobnih avtomobilih . Ukaze za položaj plina elektronska krmilna enota sprejema na podlagi informacij, ki jih prejme senzor pogona lopute in DPDD. Če eden ali drugi senzor odpove, je krmilna enota prisiljena v obratovanje v sili. V tem primeru se pogon lopute izklopi, v pomnilniku računalnika se pojavi napaka in zasveti opozorilna lučka Check Engine na armaturni plošči. Zgoraj opisane težave se pojavijo pri obnašanju stroja:

• avtomobil se slabo odziva na pritisk na stopalko za plin (ali pa sploh ne reagira);
• vrtljaji motorja se ne dvignejo nad 1500 vrtljajev na minuto;
• zmanjšane so dinamične značilnosti stroja;
• nestabilno število vrtljajev v prostem teku do popolne ustavitve motorja.

V redkih primerih motor dušilca ​​odpove. V tem primeru se loputa nahaja v enem položaju, ki pritrdi krmilno enoto in postavi stroj v zasilni način.

Razbremenitev sistema

Zmanjšanje tlaka v sesalnem kanalu je pogosto vzrok za nestabilno delovanje avtomobilskega motorja. Zlasti se lahko vsesa zrak na naslednjih lokacijah:

• mesta pritiska blažilnika na telo, pa tudi na njegovo os;
• hladen zagon curka;
• povezovanje valovite cevi za senzorjem položaja plina;
• spoj (dovod) čistila in valovitosti ohišja motorja;
• tesnila šobe;
• terminali za bencinske hlape;
• ojačevalna cev za vakuumsko zavoro;
• tesnila ohišja dušilke.

Puščanje zraka vodi v nepravilno tvorjenje mešanice zrak-gorivo in pojav napak pri delovanju sesalnega kanala. Poleg tega se zrak, ki uhaja na ta način, ne očisti v zračnem filtru, zato lahko vsebuje veliko prahu ali drugih škodljivih majhnih elementov.

Blažilnik umazan

Ohišje dušilke v avtomobilskem motorju ima neposredno povezavo s prezračevalnim sistemom ročične gredi. Zaradi tega se na njenem telesu in osi sčasoma kopičijo smolnate in oljnate usedline ter drugi ostanki. Pojavijo se tipični znaki umazanega dušilnega ventila. To se kaže v tem, da se loputa ne premika gladko, pogosto se drži in zagozdi. Posledično je motor nestabilen in v elektronski krmilni enoti se pojavijo ustrezne napake.

Če se želite znebiti takšnih težav, morate redno preverjati stanje dušilnega ventila in ga po potrebi očistiti s posebnimi sredstvi, na primer s čistili uplinjača ali njihovimi analogi.

Kako očistiti dušilko

Preden očistite plin, je vredno preučiti pet glavnih napak, ki jih lastniki avtomobilov storijo v tem postopku. Priporočila, kako pravilno očistiti DZ pred usedlinami ogljika.

Več podrobnosti

Letela je prilagoditev zavihka

V redkih primerih je mogoče ponastaviti nastavitev plina. Lahko vodi tudi do naštetih težav. Razlogi za izgubljeno prilagoditev so lahko:

• odklop in nadaljnje povezovanje akumulatorja na avtomobilu;
• demontaža (odklop) in naknadna namestitev (povezava) elektronske krmilne enote;
• dušilni ventil je bil odstranjen, na primer za čiščenje;
• je bil pedal za plin odstranjen in ponovno nameščen.

Razlog za bliskavico je lahko tudi vlaga, ujeta v čipu, zlom ali poškodba signala in / ali napajalne žice. Morate razumeti, da je v dušilnem ventilu elektronski potenciometer. V njej so grafitno prevlečene proge. Sčasoma se med delovanjem enote obrabijo in se lahko obrabijo do te mere, da ne bodo posredovali pravilnih informacij o položaju lopute.

Popravilo dušilke

Ukrepi za popravilo dušilke so odvisni od vzroka težave. Najpogosteje obseg popravil obsega vse ali del naslednjih ukrepov:

• v primeru popolne ali delne okvare senzorjev dušilne lopute jih je treba zamenjati, saj jih ni mogoče popraviti;
• čiščenje in izpiranje regulatorja števila vrtljajev v prostem teku, pa tudi neposredno dušilnega ventila pred oljnimi in smolnatimi oblogami;
• obnovitev tesnosti z odpravo uhajanja zraka (običajno se zamenjajo ustrezna tesnila in / ali povezovalna valovita cev).

Upoštevajte, da je pogosto po popravilu, zlasti po čiščenju dušilke, treba to prilagoditi. To se naredi z uporabo računalnika in posebnega programa.

Prilagoditev dušilnega ventila "diagnostik Vasya"

Na avtomobilih skupine VAG lahko postopek prilagoditve lopute izvedemo s priljubljenim diagnostičnim programom "Vag-Kom" ali "Vasya diagnostik". Preden pa nadaljujete neposredno s prilagoditvijo, morate izvesti naslednje predhodne korake:

• najprej izbrišite (po možnosti večkrat) vse napake iz ECU-ja za motor PRED zagonom osnovnih nastavitev v programu "Vasya diagnostik";
• napetost akumulatorja vozila ne sme biti manjša od 11,5 voltov;
• dušilni ventil mora biti v prostem teku, to pomeni, da ga ni treba pritiskati z nogo;
• plin je treba predhodno očistiti (s čistilnimi sredstvi);
• temperatura hladilne tekočine mora biti vsaj 80 stopinj Celzija (v nekaterih primerih lahko tudi manj, vendar ne veliko).

Sam postopek prilagoditve se izvaja po naslednjem algoritmu:

• Računalnik z nameščenim programom "Vasya diagnostik" povežite z ustreznim kablom na servisni konektor elektronske enote avtomobila.
• Vklopite vžig avtomobila.
• Pojdite na program v poglavju 1 "Motor", nato 8 "Osnovne nastavitve", izberite 060 kanal, izberite in pritisnite gumb "Začni prilagoditev".

Kot rezultat opisanih dejanj sta možni dve možnosti - zažene se postopek prilagoditve, na podlagi katerega se prikaže ustrezno sporočilo "Adaptation OK". Po tem morate iti v blok napak in, če obstajajo, programsko izbrisati podatke o njih.

Če pa kot rezultat prilagajanja program izda sporočilo o napaki, morate nadaljevati po naslednjem algoritmu:

• Zaprite "Osnovne nastavitve" in pojdite na sklop napak v programu. Napake izbrišite dvakrat zapored, tudi če jih ni.
• Izklopite vžig avtomobila in izvlecite ključ iz ključavnice.
• Počakajte 5 ... 10 sekund, nato ponovno vstavite ključ v ključavnico in vklopite kontakt.
• Ponovite zgornje korake prilagoditve.

Če po opisanih dejanjih program izda sporočilo o napaki, potem to kaže na okvaro vozlišč, ki sodelujejo pri delu. Zlasti lahko pride do okvare samega dušilnega ventila ali njegovih posameznih elementov, težav s priključenim kablom, neprimernega programa za prilagoditev (pogosto najdete vdrte različice Vasye, ki ne delujejo pravilno).

Če morate dresirati Nissanov dušilni ventil, obstaja nekoliko drugačen algoritem prilagajanja, ki ne zahteva uporabe nobenega programa. V skladu s tem imajo tudi drugi avtomobili, kot so Opel, Subaru, Renault svoja načela učenja plina.

V nekaterih primerih se lahko po čiščenju dušilnega ventila poraba goriva poveča, v prostem teku motorja pa bo prišlo do spremembe porabe goriva. To je posledica dejstva, da bo elektronska krmilna enota še naprej dajala ukaze v skladu s parametri, ki so bili pred čiščenjem dušilke. Da bi se temu izognili, je treba blažilnik umeriti. To se izvede s posebno napravo s ponastavitvijo preteklih obratovalnih parametrov.

Mehanska prilagoditev

S pomočjo navedenega programa "Vag-Com" lahko programsko prilagodite samo avtomobile nemškega koncerna VAG. Za druge avtomobile so predvideni lastni algoritmi za prilagoditev dušilnega ventila. Oglejmo si primer prilagoditve priljubljenega avtomobila Chevrolet Lacetti. Torej bo algoritem prilagoditve naslednji:

• vklopite kontakt za 5 sekund;
• ugasnite kontakt za 10 sekund;
• vklopite kontakt za 5 sekund;
• zaženite motor v nevtralnem položaju (ročni menjalnik) ali parkiranju (samodejni menjalnik);
• ogrevanje do 85 stopinj Celzija (brez plina);
• vklopite klimatsko napravo za 10 sekund (če je na voljo);
• izklopite klimatsko napravo za 10 sekund (če je na voljo);
• za samodejni menjalnik: uporabite parkirno zavoro, pritisnite zavorni pedal in samodejni menjalnik premaknite v položaj D (pogon);
• vklopite klimatsko napravo za 10 sekund (če je na voljo);
• izklopite klimatsko napravo za 10 sekund (če je na voljo);
• izklopite kontakt.

Na drugih strojih bodo manipulacije podobne narave in ne bodo zahtevale veliko časa in truda.

Delovanje pokvarjenega dušilnega ventila na motorju ima dolgoročne posledice. Zlasti v tem primeru motor ne deluje v optimalnem načinu, trpijo menjalnik in elementi skupine valjev-bata.

Kako ugotoviti uhajanje zraka

Zmanjšanje tlaka v sistemu, to je pojav puščanja zraka, lahko privede do nepravilnega delovanja motorja. Da bi našli mesta navedenega sesanja, morate izvesti naslednje korake:

• Za razlitje šob uporabite dizelsko gorivo .
• Pri delujočem motorju odklopite senzor masnega pretoka zraka (MAF) iz ohišja zračnega filtra in ga pokrijte z roko ali drugim predmetom. Po tem se mora valovitost nekoliko zmanjšati. Če ne bo sesanja, bo motor začel "kihati" in sčasoma zastajal. Če se to ne zgodi, zrak pušča v sistemu in je potrebna dodatna diagnostika.
• Lahko poskusite zapreti plin z roko. Če sesanja ne bo, se bo motor začel dušiti in ustaviti. Če še naprej deluje normalno, pride do puščanja zraka.

Nekateri lastniki avtomobilov črpajo odvečni zračni tlak v sesalni kanal z vrednostjo do 1,5 atmosfere. Nadalje lahko z milno raztopino poiščete mesta razbremenitve sistema.

Preprečevanje uporabe

Sam dušilni ventil je zasnovan za celotno življenjsko dobo vozila, to pomeni, da nima nadomestne frekvence. Zato se njegova zamenjava izvede, ko enota odpove zaradi mehanske okvare, okvare celotnega motorja ali iz drugih kritičnih razlogov. Pogosteje zgoraj omenjeni senzor položaja plina ne uspe. V skladu s tem ga je treba zamenjati.

Za pravilno delovanje motorja je treba dušilni ventil redno čistiti in nastavljati. To lahko storimo bodisi, ko se pojavijo zgoraj navedeni znaki škode, bodisi preprosto občasno, da je ne pripeljemo v takšno stanje. Glede na kakovost uporabljenega goriva in pogoje delovanja stroja je priporočljivo očistiti dušilni ventil pri menjavi motornega olja, to je vsakih 15 ... 20 tisoč kilometrov.